Test Drive Peugeot 208 proti Škoda Fabia a Opel Corsa: Ak sa žena pýta ...
Keď si auto vyberie ženu, akékoľvek argumenty o výkone motora, riadiacich nastaveniach a funkčných funkcií, spravidla, choďte na pozadie. Kritérium, ako je to alebo nepáči! A je potrebné box. Oceniť novosť z Peugeot na pozadí populárnych konkurentov, portál Kolesúra.ru tiež pozval zástupcu cieľovej skupiny.
Keď boli prvé oficiálne fotografie predchodcu publikované v roku 2006 - Peugeot 207, v mojom srdci niečo strčilo, ale v láske s nebezpečnou vecou na obrázku. Na neodolateľný vzhľad môže byť vzdialená povaha skrytá z ideálu. Ale nevedela som pocity, aby som odolával ryšavke 207 v mojom likvidácii, že som nemohol dva roky, žili sme dušu do dušu a rozlúčili len náhodou.
A tu je predo mnou blondínka Peugeot 208 a v duši a srdcovom tichu. Rovnako ako v novembri 2011, keď sa obava Peugeot uverejnil prvé obrázky nového kompaktného. Čo na fotografii, že vzhľad jednoznačne chýba expresívnosť. Z odváženej Young Lioness, ktorý bol 207, sa auto zmenilo na bacuľaté nakuchnuté mačiatko takého pekného vzhľadu, že som osoba ďaleko od stereotypov a deliacich áut na mužov a ženské, mätúce z okolitých výhľadov. Ale dnes nehovoríme o mojich chutí.
PEUGEOT 208 z a na dizajnérske práce. Takýto množstvo svetlých ťahov, ohybu liniek a zložitých foriem jednotlivých častí sú zriedkavé. Dokonca aj hrana hmly sa premenilo na malú dekoráciu.
Opel Corsa z rovnakého bobule. Dokonca aj v ére, keď stroje boli natreté v Opel s pomocou jedného námestia, Corse bol presný a hladký. Malé ostré hrany a vyčnievajúce rebrá vyzerajú tak harmonicky, že aj teraz, šesť rokov neskôr, nemecká hatchback nevyzerá archaic. A po restylingu v pohľade sa objavilo aj ATIK Agression.
Tiež sladká Škoda Fabia bola pôvodne vytvorená ako auto pre všetky vekové kategórie, podlahy a chute. Česi s úlohou sa vyrovnali skvele, podarilo sa im vytvoriť nezabudnuteľný obraz bez jediného kontroverzného detailu. Vlastným spôsobom nie je atraktívna fabia tak frivolná ako Peugeot a Opel, a zároveň nie je kvapka prísnosti. Interiéru. Škoda Fabia Salon je územie výnimočne ťažkých pragmatológov. Neexistuje žiadne miesto pre farby a akékoľvek štýlovú radosť z nepotrebnej baličky. Celá architektúra interiéru je podriadená len na jednu maximálnu praktickosť pravidla. A SKODA v tomto ohľade nestačí.
Fabia je naj priestrannejšia a priestranná z celej Trojice. Vďaka vysokej streche a široké dvere, sedí v českom hatchbacku pohodlnejšie: Čo je to vzaté.
Škoda zariadenia štítnú vzorku jednoduchosť a informatiovanosť. Dokonca aj radiálna digitalizácia, volaná veľkým a kontrastným písmom, nebráni rýchlemu čítaniu dát. V priestore Corsa je menší ako v Fabia. Strecha je bližšie k hlavám a kolená zadných cestujúcich sa takmer dotýkajú chrbtov predných stoličiek. Nehovoriac, že \u200b\u200bv druhom rade je veľmi úzko, ale s dlhými cestami, končatiny môžu byť testované. Okrem toho, kvôli úzkemu výstupu zadných dverí a padnúť na pohovku k dospelému, je ťažké utrieť zadný stojan, a háčik hlavu s dverám.
Na sedadle vodiča v Corsu je zábavnejšie. Samozrejme, konštrukcia predného panela je zastaraný, ale vďaka lakovanej čiernej konzole, lemovanie deflektorov pre farbu tela a pruhované sedadlá, je to aspoň na to, aby musel držať. Ale existujú nároky na ergonómiu. Po prvé, veľmi kontroverzné riešenie, ktoré moderné modely OPEL už stratili svoj zisk na nepevnené prepínače riadenia. Na veľkom, ale stmavnom displeji, ktorá tiež jasná na slnku, takmer nič nie je vidieť. V rozptýlených menších tlačidlách, ktoré musíte ísť, a nastavenie funkcií rádia je zmätená.
Opel Tididation je vhodné na vnímanie, ale o niečo menej informatívne ako Škoda, kvôli absencii sekundárnych informácií pred očami. A príliš laconic. Na pozadí konkurentov v kabíne Peugeot 208 - letu dizajnérskej fantázie! Je tu veľa zlého, ako všetko: Štýlový štít prístroja je vyrobený vo forme nadstavby nad konzolou, v rukách veľmi malého, ale pohodlne volantom oválneho tvaru a korunu Kreativita dizajnérov začala zapadať zmyslový displej s grafikou tabliet - je to orechy z torpédo. A zamrznúť. A čo je najdôležitejšie - to všetko je vhodné a ľahko sa používa. Okrem toho je interiér 208 vo vzhľade a dotyk - najdrahšie, hoci kvalita materiálov nespôsobuje žiadne sťažnosti v žiadnom aute.
Skladom priestoru a pohodlia pre cestujúcich, Francúz je stredný korenie. Miesta na zadnom riadku pre nohy sú väčšie ako v korzovke, ale menej ako v Fabia. Z nepríjemností, vertikálne položená pohovka späť. A kvôli sklenenej streche s oddelením na uzatvorenie záclonov, cestujúci dokonca stredný rast obnovujú svoje hlavy do stropného orezania.
Štýlové a bohato zdobené kovanie nástrojov PEUGEOT 208 jasne dáva maximálne možné informácie o palube. Nároky sú dve: hustá digitalizácia s viacnásobným balením a čiastočným prekrytím stupnice kolesa v závislosti od pristátia vodiča.
Dvesto ôsmeho prvej modernej autá, v ktorom nie je žiadny CD prehrávač (dva USB porty nahradené naraz). Dotykový displej, okrem modernej grafiky a dobrej citlivosti, má logické rozhranie. A napriek tomu sú zaznamenané francúzština: Ruská navigácia pre hlasovanie je len umieranie! Všetko sa otáča na ľavé odbočky na most, doprava sa otočí na stanicu a kongresu z diaľničného prístupu. Naozaj sa chcem pozrieť do očí prekladateľov. Distribúcia vo vozidle vo všetkých troch prácach práce nebude. Každý z hatchs má kompletnú sadu potrebných úprav a riadenia a stoličky vodiča. A napriek tomu existujú individuálne nuansy.
Je pohodlnejšie pre koleso Peugeot. Mierne, mäkká stolička má skvelý profil a je dodávaný nad obvyklým zrejmým ventrantom v smere nízkych dámy. A vynikajúce preskúmanie: v 208. panoramatické čelné sklo a veľké bočné okná s nízkymi parapetmi.
Na pozadí Peugeot za kolesom Fabia, ako v nádrži. Prostredníctvom okien bobbed sa svetlo neochotne prenikne do už tmavého interiéru. Je však potrebné vzdať hold, preskúmanie a pocit rozmerov v žiadnom prípade nezasahuje. Nárok je teľaný vo všetkých parametroch. Tvrdenie je len jeden - nastavenie stĺpcov chrbta je nepríjemné.
Rovnakú chybu a Corsa. Seat Opel má najvýraznejšiu bočnú podporu, ale najhorúcejšie plnivo. Predseda drží telo zo všetkých strán, ale v dlhej ceste, nebudú relaxovať.
Objemom trupu s miernou výhodou pred Litrom Škoda Fabia 315. Peugeot a Opel na 285 litrov. Zadné jadro pohovky pohovky pohovky je však kontinuálne, čo výrazne znižuje schopnosti nákladu a cestujúcich. Dynamické charakteristiky a manipuláciu. Pod kapotou 208. priateľa na iných modeloch PEUGEOT 120-Silný benzínový motor 1.6 najsilnejší z Trojice. Okrem toho je francúzska hatchback tiež najjednoduchšia. Nie je prekvapujúce, že auto bolo spokojné s výrazným zrýchlením a dobrou trakciou v hornej zóne tachometra. Pocit dynamiky je vyfúknutý len starý štvorstupňový automatický stroj, ktorý francúzsky konečne učil prepnúť bez trhači.
Ale výkonný motor nie je hlavnou trumfovou kartou Peugeot 208. Filluige Tuning Electric Poweer, s Chubby Road volant, dať jazdu skutočným potešením. Dvesto ôsmich je tak posadnutý a presný v reakciách, že v potoku provokuje na hru v dáma, a v meste, dať záznamy do vysokorýchlostného prechodu agregátov. Škoda z Peugeot je takmer žiadna oneskorenie. Motor 1.6 Hľadáte tu - 105 koní, ale automatické box má šesť prevodov. Je na úkor automatického motora, ktorý sa rýchlejší na optimálne hodnoty krútiaceho momentu, čo vám umožní presnejšie ovládať pretaktovanie.
Ale česká hatchback sa nevohne na hazardné hry. Riadenie je jasné a informatívne, avšak s nárastom rýchlosti, citlivé-ostré sa nestane. Návyky auta skôr meralo správne, bez výrazných akcií na pohon alebo pohodlie. Opel Corsa dostala s motorom 1.4 s kapacitou 100 konských síl. Motor 1.6 v linke OpoleV len s turbínom a mechanikou. Preto nebudeme robiť penny dynamiku testovacieho cortexu. Okrem toho dôvod na pomalosť nie je v motore, ale vo veľmi napínaných prevodových stupňoch starých ako PEUGEOT, štvorstupňová krabica.
V pohybe Corsa rozrušil príliš ľahký. Ak nie je tak viditeľný v tichom pohybe, a počas prestavby a parkovania, pridáva pohodlie, potom s rastúcou rýchlosťou, je zrejmé, že výrazne napájanie - po 100 km / h Doslova ste okamžite vhodné. Opelova cesta sa riadne drží, kým nezostane hladký. Jazdecký komfort. Najobľúbenejšou suspenziou je Škoda Fabia. Stroj s ľahkosťou prehltne a malými výtrobkami a električkovými koľajnicami a dokonca aj opravy opitých opráv. Ale to robí hrubý: auto často krupí, ale nevyklopuje trajektóriu.
ĎALŠIE. Na pozadí súťažiacich Škoda sa ukázalo byť najviac hlučné. Navyše, hlasnejšie zimné pneumatiky a veterné poistky vyriešili motor. A ak s rovnomerne hladkým pohybom, zvuk jeho práce sa môže stále utopiť v rádiu, potom po 3 000 otáčkach sa počet decibel dostane k nepohodli.
Ďalšia vec Peugeot 208. Francúzka nie je prístavisko externým hlukom aj pri rýchlosti 100 km / h. Suspenzia sa však zvláda so všetkými realitami ruských ciest: o niečo vyššia rýchlosť a chladiča chodu a tlmiče môžu preniknúť. TRUE, pre vodiča a cestujúcich sa odráža len nepríjemným úderom na pegeotovej ceste neotrasiteľné.
V OPEL CORSA, motor je takmer nepočutý a pri pohybe do salónu je do salónu rozbitý len hluk pneumatík. Ale práca elastickej pozastavenia je nejednoznačná. Corse prechádza bez poruchy, ktoré sa vyskytujú nerovnosti, ale aj asfaltové vlnky sú najmä prenášané do tela. Veľké jamy zase a získať auto z kurzu vôbec. Náklady a úroveň vybavenia. Najvýraznejšie z troch hatchbacks Skoda Fabia. Testované auto v konfigurácii Ambiente s motorom 1.6, automatická prevodovka, pár čelných vankúšov, systém stabilizácie ESP, klimatizácia, tempomat, jednoduché magnetické, vyhrievané sedadlá, plné elektrické auto, hmlovky a kovové náklady 598 800 rubľov.
Ak je verzia horšia, s klimatizáciou, parkovacie senzory, ďalšie airbagy, pokročilé rádiové ovládanie s ovládaním na volante a odlievaní diskov, bude musieť užívať 70 000 rubľov. PEUGEOT 208 Allure 1.6 na šesť airbagoch, systém ESP, dvojzónové klímy, tempomat, parkovacie senzory, dážď a svetelné snímače, vyhrievané sedadlá, plné elektromobilov, a tiež s multimediálnym navigačným systémom a panoramatickou sklenenou strechou 756 000 rubľov., TRUE, ak opustíte auto len tie najdsiahlejšie možnosti, cena môže byť znížená na 650 000 rubľov.
Cena OPEL CORSA COSMO 1.4 AT Zastavený na 655 700 rubľov. Pre tieto peniaze, kupujúci dostane rovnaké šesť airbagov, ESP systém, klimatizácia, tempomat, vyhrievané sedadlá, vyhrievané riadenie (!), MP3 rádio, plné elektrobacket a hmlovky. Odizolovanie v plnej výške (napríklad na úroveň PEUGEOT), cena môže byť zvýšená na 726 700 rubľov.
Výsledky. Trieda B HatchAcks v Európe. Lídri ratingov a podporných spoločností. Európania viac ako zvyšok oceňuje veľkosti, svetlý štýl, vysoko kvalitný salón, overená manipulácia, vysoká úroveň bezpečnosti a životného prostredia. A pre nich ide, bez toho, aby to všetko mohlo zaplatiť zodpovedajúcu cenu. V Rusku sú väčšinové priority úplne iné. Autá tejto triedy sú preto vnímané v najhoršom prípade ako drahé a zbytočné hračky, v najlepšom prípade na výber milovaných dievčat, manželky alebo dcéry. A je v tomto pláne "Peugeot 208 sa stane voľbou Win-Win.
Bohužiaľ, mnohí mladá dáma nikdy neuznáva, že toto francúzske auto môže priniesť potešenie z vodiča. Avšak, roztomilý plyšový vzhľad, štýlový, moderný a pohodlný interiér, a dokonca aj ľahkosť, jednoduchosť a pohodlie v riadení ich nebudú úplne ľahostajní. Áno, drahé. Ale nie je šťastná žena oči milovanej ženy?
Škoda Fabia je veľmi správny nákup. Ale nie pre ženu alebo dcéru, ale pre celú rodinu. Najmä pre ten, v ktorom sú peniaze schopné počítať. Česká hatchbacka takmer jediné auto v triede, čo dokončí najrôznejšie rodinné úlohy stanovené pred ním. Univerzálny stroj.
Hlavnou nevýhodou veku OPEL CORSA. Ak pragmatické hodnoty Škoda nie sú tak samozrejme, súčasný koroky pred modernými normami už nedosiahne. Uvedenie plastového vzhľadu Áno, obraz nemeckého automobilu je jediná vec, ktorá môže nakloniť v prospech OPEL. Nie je ťažké, aby sa majiteľovi, ktorý sa zúčastnil na Corsu test, ktorý nám pripustil, že sa ponáhľal s výberom nezávislého názoru Polina Shipkova špecialista na reklamný zážitok z jazdy: 4 roky Auto: OPEL CORSA 1.4 AT
Keď si vybrať z pomerne veľkého počtu možností, na konci, tam je ešte pochyby: Má voľby sú v poriadku? A je tu niečo lepšie, dnes zaujímavejšie? A keď ma portál Kolesa.Ru zavolal na skúšobnú jazdu malých vozidiel, som rád súhlasil. Naši pretekári boli Peugeot 208 a Škoda Fabia. A tretí účastník cesta sa rozhodol pre svoju Corsu, za čistotu experimentu, aby som tak povedal. Po prvé, som si sadol za kormidla Peugeot. Koniec koncov, on je tiež biela a niektoré veľmi pekné. Prvý dojem je vnútri kozmu. Rich prístrojová doska, veľký dotykový displej. Volant je malý a stoličky po Opel je neobyčajne mäkká. Pre mňa osobne je to mínus: Nepáči sa mi sedieť v aute i na pohovke. Vnútri pomerne voľne. Som vysoká dievča, ale bol som doma. Aj keď, keď sa upraví na sedadlo a volant pod ním, zadnú časť hornej časti otáčkomera a tachometra. Čo je potrebné povedať, s 120-silná Motor ide auto dokonale a rulits ľahko. Neobvyklý malý volant rýchlosťou príjemne ťažké, dodal dôveru v manipulácii. Osobitné poďakovanie patrí prekladateľom francúzskej navigačného systému pridá humor na výlet! Okrem nádražie, mosty a pristávacích miest, príjemný ženský hlas mi poradil, aby prechod z prstencov na kongrese jedenástej! Aj keď som sa snažil prostredníctvom smiechu a sĺz, aby si predstaviť kruh aspoň s 12 kongresov, už sme dorazili na Test Drive, kde som čakal druhý súťažiaceho Škoda Fabia. Externe Škoda je hranatý. Oko nie je lipnutie na čokoľvek, ale dizajn je nepravdepodobné, že by odmietnutie zo zástupcov mužského pohlavia. Fabia Salon spĺňa asceticity: nič nadbytočného, \u200b\u200bnič roztomilý ženský vzhľad. All prísne, jednoduchý, bez príkras. A trochu hrozné, medzi nami, dievčatá, rozprávanie. Fabia mi bola daná v rovnakom prevedení ako 208 1,6 s guľometom. Tak to chodí, že sa očakáva, že dobre. Vzhľadom k tomu, prvých minútach bol rozdiel voňalo: Škoda vratká a hlučné. Samostatná nepríjemnosti dodáva pomerne veľké tenké volant a krátky objem páky prevodovky, ale podozrenie, že sa jedná o mimoriadne návyk. Vybral som si svoje auto na dlhú dobu a premyslene, ako som chcel, aby si niečo optimálneho v mojej krvi, je to pohodlné, tiché, krásne, bezpečne. Všeobecne platí, že so žiadosťou Corsa úplne vyrovná. Chcel by som najlepšie dynamiku, ale v meste nie je kam ísť. Ale teraz ma mrzí, že som nemal čakať na Peugeot 208! Na tomto teste sa mi páčil najviac: auto, v ktorom si sadnete a sú pohodlné, jednoduché a príjemné. Napriek nezvyčajnému interiéru je všetko intuitívne, nie je potrebné si zvyknúť na čokoľvek. Všeobecne platí, že dievčatá odvážne poradia, aby ste venovali pozornosť dvesto ôsmeho
Zdroj: Časopis "Kolesá" [marec 2013]
