Skúšobná jazda Skoda Fabia Hatchback Od roku 2010 Hatchback
Škaredé Duckling Rose, otest Nová Škoda Fabia
Plne oceňujem novú Fabia, podarilo sa mi, keď som sa za zajímalom po sledovaní transformátora film. Budem kupovať jasnú žltú hatchback, zapnem zadný prevodový stupeň - parkovací senzor automaticky tlmiví hudbu, ktorá nie je rozptýlená, keď manévrovanie a adaptívne svetlomety vám pomôžu zvýrazniť otočenie po otáčaní volantu. Po fantastickom filme, pretrvávajúci pocit, že auto sa snaží uhádnuť túžby vodiča. Škoda Fabia druhej generácie bola zasiahnutá druhou generáciou Škoda Fabia v Škode Fabia s 1,4 litrom motora. a manuálnu prevodovku. Zahŕňa: plnú elektropoľ, zliatinové kolesá, klimatizácia, stabilizačný systém, hmlovky, cd prijímače a šesť airbagov.
Nová Škoda Fabia sa rozrástla čo do veľkosti a pozrel. Ako keby, smiešny-náraz teenager vzal v krásnej dievčine so zaoblenými tvarmi. Avšak, aby sme vymenovali Fabia čisto ženskej auto je ťažké. Ak v rovnakom Peugeot 207, človek môže komprimovať, potom Fabia Sport s masívnymi otvormi nasávania vzduchu a 16-palcových zliatinových diskov vyzerá ešte trochu agresívne. Nebudem originálna, či som na vedomie, že predné čierne regály Fabia skopírovaný z pekný mini. Ale nevyzerá to čínske plagiáty. Vypožičané príjem len oživil vzhľad mestského hatchbacku. Rovnako ako vnútorný svet vyzretý dievčatá, Fabi salón zvážnel a prísnejšie. Neexistujú žiadne zábava pre vás, ako je osvetlenie topánky alebo veselý sfarbenie - na dlhú cestu, môžu cestujúci obťažovať. Napriek monophonic interiéru, všetky materiály sú lepšie a príjemné na dotyk. Volant, radiaca páka a ručná brzda zdobené pokožke. Príjemné látkové čalúnenie sedadiel a dverí pripomína vzťah s koncernu VW a tvar tlačidiel okuliarov robí si pamätáte o Audi. Vnútri náznaky športy nie sú dosť a väčšina športových položka je volant, aj keď je to škoda, že bez audio ovládacích tlačidiel. Veľmi sa mi páčili stoličky, ktoré v ostrých zákrutách dobre opraviť tela. Dve rukavice boxy, jedna z nich s chladením.
Sedíte v Škode a hľadáte čokoľvek. Tu, na rozdiel od francúzštiny, tlačidlo Klason sa neukazuje na koniec prepínača volantu a parkovacia brzda nie je skrývaná vľavo od pedálu spojky. Klimatizácia alebo audio systém je intuitívny. Všetky malé veci sú premýšľané, takže prepichnutie lakťovej opierky vyzerá veľmi smiešne. Jeho nepohodlné miesto som už poznamenal test Skoda Roomster test. So zloženým, prepínaním lakťovej opierky je prevodovky veľmi nepríjemné. Za miestom v Fabia dostatočne pre dvoch dospelých. V trojici, žiadny trestný čin, ale v ochutení.
Miesta v trupe, rovnako ako befits kompaktný hatchback trochu - 300 litrov. Ak sa však nachádzate sedadlá, hlasitosť sa zvýši na 1163 litrov. Pre srandu nie je zavesená na ceste, plastová škatuľa pripojená na boku
stena. Trunkovacie steny Škoda, ako keby z triedy prémiovej, boli zdobené vysoko kvalitným zlodejom. Motory pre Fabia tri: 1,2 l, 1,4 litre. alebo 1,6 litrov Automatická prevodovka je nainštalovaná len na najvýkonnejšej motora. A pre milovníkov na svetlo budúci rok sa objaví, že verzia Fabia Sports, ktorá bude ako predtým vybavená Turbodiesel.
Motor 1.4 litre. Pár s rukoväťou je dobré riešenie pre mesto. Keďže prvé programy sú dosť krátke, reproduktory sú dosť. TRUE, motor ťahá v rozsahu 3000-4500 ot / min. - Chcete rýchlo urýchliť, často prepnite prevody. Našťastie vám jasná jednotka PPC umožňuje to urobiť v pohode.
Napriek závislému zadnému odpruženiu (krútenie lúča), podvozok poskytuje veľmi predpovedané a bezpečné správanie, je tu zásoba. Wookts pociťujú VW Breed (a možno jazdci z rally tímu Škoda pripojené k nastaveniam a vôbec?). Na hladkom asfalte je Izolácia hluku Fabia hodná škola VW. Krátkodobé suspenzie však nepáči hlboké jamy a hrbole. Pohybom pri rýchlostiach je ľahké ho nazývať členenie. Teraz o bezvotníckom. Počas testu som bežal do jedného členenia a jednu závažu. V druhom dni skúšobnej jazdy, systém klimatizácie odmietol vychladnúť interiér, zatiaľ čo teplo bolo pod 30 stupňami. Po testovacej jednotke sa ukázalo, že niektoré potrubie alebo kontakt vyskočili z klimatizácie. Nič hrozné, ale musel som otestovať auto s vetranými výfukovými plynmi. Ďalšie závady predstavilo multimediálny displej. Ak sa auto topí späť
prenos a aktivované parkovacie senzory, potom pri spustení displeja visí v režime Parktronic. Opäť, maličkosť, ale na nulovanie problému, musíte opäť presunúť motor. Vypnúť
tieto chyby môžu okrem následkov bojových režimov skúšobného vozidla alebo šance. Nebol som zistené informácie o takýchto chronických ochoreniach na fórach majiteľov informácií o takýchto chronických ochoreniach.
Účet prosím!
Testovaná SKODA FABIA 1.4 Šport s bohatým zoznamom možností stojí $ 23850. V takejto konfigurácii môžete vziať viac na veľkosť nemeckého alebo japonského konkurenta. Ale deficit pre nich nestačí. Po objednaní ich, počkajte až do polovice roka. Tu stojí za to spomenúť na kvalitný interiér a pôvodný vzhľad českej mini. V tomto prípade Fabia vyzerá atraktívnejší nákup. Napriek svojej kompaktnosti bude Škoda Fabia dosť vyrovnať s úlohou jediného auta v mladom rodine, ktorá nie je tak bohatá, aby sa zachránil.
Yaroslav Marshallkin
Zdroj: Auto.mail.ru.
