Skúšobná jazda Skoda Fabia Hatchback Od roku 2010 Hatchback

Vyšší bod strednej nezávislosti

Mám dlho podozrenie, že spotrebiteľské vlastnosti najmasívnejších vozidiel pomaly, ale určite sa pohybujú na určitý celkový parameter priemernej hodnoty. Sudca pre seba: Hlavné ergonomické konštanty, ktoré sú založené na základe celkového usporiadania auta (a teda formy), rozvoj pracoviska vodiča a celý interiér, sú dnes dobre známe. Špecifikácie sú tiež priblížené, a preto prevádzkový výkon spolužiakov sa líši len v milimetroch, gramoch a akciách sekúnd. Súhlasím s tým, že je zásadný pre šport, ale málo sa týka obyvateľov a v živote väčšiny. Technológie modernej robotickej výroby Ďalšie vyrovnanie všetkých hrebeňov. A aerodynamika? Je však stále pravdivá cena v závislosti od konfigurácie a dizajnu, najjasnejšie a váženia oddeľujúce jeden produkt aktuálne replikácie (v dobrom zmysle slova) od druhého.
 
Dnes máme na testovacích vozidlách, ktorých popularita nie je určená najmä indikátorom dynamiky zrýchlenia a formou maximálneho krútiaceho krútiaceho momentu krútiaceho momentu. Zoznámte sa s kráľmi megacities a večernej dopravy, ako aj skutočných priateľov a asistentov moderných obchodných žien OPEL CORSA 1.2 Comfort, Peugeot 206 XR a Škoda Fabia 1.4 MPI elegancia. Bez pochýb, rastúca popularity európskych vozidiel triedy v nových a veľmi orientačných, trend na domácom trhu. Ak už skôr malá troj- alebo päťdverové kompaktné uviedlo, že majiteľ jednoducho nie je schopný nakupovať plnohodnotný sedan, dnes takéto auto je snáď predovšetkým demonštrácie racionalizmu a, ak chcete, materiálnej pohody. Pre spravidla je dieťa druhé alebo dokonca tretie auto v rodine. Ani sme si nevšimli, ako iným spôsobom začal súvisieť s charakteristikou ženy, ktorá už nejakú dobu neurčujú infancólie dizajnu a dizajnu, pretože teraz jej osobné vozidlo umožňuje viac a viac zástupcov Krásna polovica základnej bunky spoločnosti.
Cenové rozpätie celého trojitého sa pohybuje od $ 11,500 do $ 13,500, ktoré teoreticky buduje nákup týchto vozidiel do hodnosti racionálne váženého konania bez ambícií prestížnosti a chovu emócií. Ale toto je teória av praxi vyzerá všetko iné, a Peugeot Simpaty, ktorá má najkrajší ostrý dizajn doteraz, určite vedie z hľadiska prestíže. Vzhľad Škoda, na prvý pohľad, skromnejší a pozemok, ale táto suchosť je podstatou technického štýlu, ktorej jazyk je viac spolu s tuhosťou prostredníctvom konkurencieschopnej reality našej doby, av tejto súvislosti je Fabia v prvom rade vhodných pre tých, ktorí sa s týmto svetom identifikujú. Opel v zmysle alternatívy, ale nie je možné poznamenať chvályhodný boj o čistotu tratí a originalitu detailov v vzhľade nemeckej. Stručne povedané, s výskytom každého písacieho stroja je všetko v poriadku. Takže, ak máte s tebou tašky a kufre, potom sa neváhajte vybrať Peugeot: Jeho trunk kvôli nedostatku vertikálnych závesných prvkov v ňom je výrazne pohodlnejší ako zvyšok. Upevňovacie malé batožinové siete sú k dispozícii vo všetkých vozidlách, ktoré spolu s tuhou regálovou poličkou je normou v tejto triede. Pred hádkou veka vám poradím, aby ste zistili, kde je náhradná trasa. Napríklad, aby sa zmenil koleso, z českých a nemeckých áut budú musieť vyložiť batožinu pod koberec. A Peugeot bude musieť vstať ... Kolená: úzky tanec visí na ulici pod podlahou. No, ak ste cello? Nič, čo sa neposkytuje hrozné sídlo všetkých vozidiel podľa známych 2/3 schémy a vo francúzskom aute nie je ani potrebné odstrániť zadné opierky hlavy.
Ale ako Americký dizajnér Raymond Lowy (Raymond Loewy) povedal, auto začína rukoväť dverí. Má pravdu, na uvedenie ruky pod plastové okvetné lístky Opel a Peugeot Dvere, nedobrovoľne nastavené na rovnakej plastovej esencii celého auta. Škoda ponúka variant rukoväte pri prirodzenej priľnavosti, zvláštne pre veľké a pevné nemecké vozidlá. Všetko je také. Opätná obťažovacia textúra plastových dielov Peugeot potláča všetko v interiéri, vrátane aj skutočnej sochy, ktorá je formou vnútorných dverných panelov. Corsa má tiež kruhový plast, ale elegantný a čistý. Ale Fabia! .. Nemôžem veriť, že sedíte v aute za 11 800 dolárov. CORSA Dvere sú veľké a ťažké, zatvárajú sa neochotne, a aby túto operáciu od prvého času, je potrebné praktizovať. TRUE, ak to nefunguje, bude PURR BUZZER vypočutý, ktorý je mimochodom spustená zmenou väčšiny režimov. Nespájajte v tomto zvukovom pláne a iných automobiloch, a napríklad je to presne skvelá hlasová fabia, ktorú som varoval o palivovej rezervnej lampách. Ako sa očakávalo, prísne, obchodné a jasné zariadenia sú dobre čítané od každého. Ergonómia ergonómie, a pristátie vo všetkých troch vozidlách je výrazne odlišná, a napríklad Škoda je určená pre milovníkov, to isté, kto uprednostňuje nízke pristátie (približne ako v športových kupiach), môže zastaviť výber na Peugeot. Opel Golden Stred: Sadnite si a vyjdete z auta ľahko a jednoducho.
 
Aj keď multiplift, a všetky potrebné úpravy majú všetky sedadlá vyzerajú ako niečo ľahostajné, chladne, približne ako integrovaný obed, ktorý môžete jesť, ale spomienky nezostanú. Pravidlá sú príjemné na dotyk a dobre spadajú do vašej ruky a samozrejme sú regulované. Nastavte si teraz vonkajšie zrkadlá. Škoda a OPEL nemusia hľadať rukoväť dverí vodiča na dverách vodiča, ale Peugeot má tento prepínač spolu s okuliarmi a tlačidlami okuliare sa ponáhli medzi sedadlami, a aby zručili jeho použitie na automatizmus, bude to musíte cestovať na jeden deň. Pokiaľ ide o samotné zrkadlá, najpohodlnejšie stojany vo francúzskom aute, a najmenej v češtine, ktorý má pravé zrkadlo v starom nemeckom zvyku ľavého. Interné pomáha jazdu len na CORSA, kde v rámci podmienok konfigurácie neboli nainštalované zadné opierky hlavy; Boli na zvyšok auta, hoci ich veľkosť je výrazne nižšia ako opierky hlavy prednej strany, ak je parkovanie výrazne prekrývať. Pred cestou by bolo pekné zablokovať zámky dverí, ale je ľahké to urobiť len na 5-dverách Fabia, ktorá má zodpovedajúce kľúč na ruke, a držiak dverí na každom dverí je vybavený červeným alarmom LED .
Teraz je čas rozkladať malé veci: dokumenty, mobilný telefón, okuliare a poznámkový blok s rukoväťou. Nie sú žiadne víťazi, každý sa stará o osobu, aj keď rôznymi spôsobmi. PEUGEOT má štyri otvorené kontajnery a najväčší pluk na hornej rovine panelu. Ďalšie tri výklenky umiestnené na centrálnom tuneli z podlahy sa zdali nielen niektoré náhodné, ale aj nepríjemné. Našťastie v prítomnosti priestrannej rukavnej skrinky s multifunkčným vekom, ktorého v dutine je pevné miesto pre rukoväť, a pre body, a pre dokumenty. Ale je to problémy, bez kľúča. V českom a nemeckom autách na vrchole, nebudete dať nič na panel (a to je pravda!) Každá vec má svoje vlastné spoľahlivé skladovanie. Napríklad vľavo nad hlavou vodiča Opel, malý kontajner (s krytom) pre body a Fabia má peknú zásuvku v strede konzoly, ktoré roztomilé dámy budú pravdepodobne vyberať elegantné a užitočné krine.
S cieľom začať moderné auto a presťahovať sa z miesta, je tu dosť hnacích škôl skúsenosti, ale na to na OPEL CORSA, vybavený proprietárnym zariadením pre automatické spínanie Easytronic Gear, musíte najprv skontrolovať návod na obsluhu. A verte mi, toto čítanie oneskorenia. Po prvé, je zvedavý, aby sme zistili, že máme štandardné vybavenie pred nami, a obvyklé manuálne pole na CORSA možnosť! Po druhé, Easytronic nie je klasickým strojom (pod rukoväťou voličov, zvyčajné označenie P, N, R, D) nie je viditeľné, a ak sa auto nepohybuje, prevodovka je v neutrálnom režime. Preto nezabudnite dať Opel na ručnú brzdu. Switching voliča doľava, revitalizovať stroj spínacieho mechanizmu. Panel sa rozsvieti neobvyklý list D, a A, ale zvyšok, na prvý pohľad, je to veľmi podobné. Ale až kým prvá nahrádza druhú a tak ďalej. Po dosiahnutí pokrytej prahovej hodnoty revolúcií, keď je v skutočnosti potrebné prepnúť, patentovaný nástroj spoločnosti Easytronic Spasuje niečo, čo je zrazené z daného tempa, pomaly spomaľuje, spínače a potom sa začne znovu urýchliť. Týmto spôsobom som si myslel, že všetky päť prevodoviek, myslel som si, že ak porovnáte tieto prepínanie s časťou prechodu s bežnou manuálnou prevodovkou jedného z mojich dobrých známych, potom áno! Som pre túto inováciu, ale klasický stroj, podľa môjho názoru, je lepšie. Aj keď, ako bezďalej inžinieri hovoria, že spoločnosť Easytronic nezberá motora váženú energiu, má lepšiu dynamiku zrýchlenia a ekonomickejšie. Verím, že rýchlo si na vás rýchlo zvyknete, najmä preto, že algoritmus Shift je ďalšou možnosťou manuálnej. Forward plus, späť mínus všetko je jednoduché a funguje jasne a jasne, nie ako príklad iných rušivých návrhov tohto druhu, ktorý sa deje v tomto čase. Pokiaľ ide o konkurentov, Peugeot a Škoda boli vybavené bežnou mechanikou (aj keď ponúkajú obyčajné automatické automatické aktivistov v možnostiach), ktoré jasne fungovali a žiadne sťažnosti, s výnimkou veľkého zdvihu pedálu spojky z Fabia, nespôsobil.
 
Avšak, budeme aj vysadiť z auta do auta, označte klasický tuhosť Nemcov (nezabudnite, že Škoda je teraz tiež Volkswagen) a nemenej klasické inteligenciu peugeot zavesenie, vďaka ktorému vozidlo predpísané S-tvarovaný sústruženie spojív. Z takéhoto správania energický nezostala pozadu, a Corsa, v ktorých môže vodič mohol nastaviť teplo, pohybom voliča automatické ovládanie pre manuálne prepínanie zóny. Pre vozidlá Fabia, že som bol trochu urazený: ako elegantný vonku a tak bezvadný dovnútra, ona nesúhlasila ísť dynamicky a na semafore po celú dobu zaostávali aj z menšieho Opel vrhu a ťažšie Peugeot. Myslím, že dôvod, prečo som hrubú manipuláciu s elegantnou mestské vozidlo spočíva v ... konštrukčných panelov nástrojov automobilov v Českej republike. Ako štýl a kvalitu ako dynamický Golf obľúbený ma, ale môžete ísť len na VW, ako chcete, a nie koľko stroj umožňuje auto štylizovaný elektronikou ... jazde na diaľnici v porovnaní konkurencie a pri rýchlosti vyše 100 km / z nepríjemných faktorov, jediná príliš hlučný hlas motora Peugeot zostal, ale potom sa jeho pozastavenie! .. a vypĺňanie pružnú prepravu Corsa volantu a takmer absolútne ticho vo vnútri vozidla Fabia? .. Avšak, volant sa rozhliadol. Ale opäť, mesto, kde možno vyberať z ďalšej dopravnej zápche, sa snažia zaparkovať a znovu sa dostanete do dopravnej zápchy ... Avšak, to je natívne súčasťou výliskov. Okuliare sú zvýšené, a klimatizačné zariadenia sú súčasťou obehového režimu. Za okamih a všetky tri vozidlá sú proste na nerozoznanie (aj pomocou algoritmu podľa nastavenia klimatizačné), a opäť myšlienky stúpať, že v skutočnosti sa líši len za cenu áno štýlu, a v skutočnosti je automobilový priemysel sa nachádza v blízkosti istý štandard dokonalosti, za čo som s ľahkým srdcom som dal všetkým účastníkom testovať najvyššie skóre.
 
Text Nikita Rozanov fotografie Alexander Nozdrin
Ako vyzerajú:
Nikita Rozanov
Vonku:
Keď jeden priateľ prvýkrát videl Peugeot 206 na uliciach Moskvy, konečne si uvedomil, že dvadsiate storočie prišlo. Skutočne, jas dizajnu tohto auta sa stal symbolom a druhom dosky, ktorý nastavil úroveň návrhu v kompaktnom sektore. Avšak, konkurenti tiež nespal a rok neskôr na európskom trhu, sa nezobrazí žiadna menej štýlová Škoda Fabia a ďalší rok elegantný Opel Corsa. Zdá sa, že skúsenosť PEUGEOTOT na prenosu štylistiky Najmenší model pre celú modelovú linku budú úspešne použité a Česi a Nemci. Všetky tri vozidlá sú dobre identifikované a vďaka dobre významným osobám a architektúrou hlavného objemu, ktorý je zvláštnym svalom v Peugeot, niekoľko Techokratických od Škoda a je elegantný z Opel. Napriek tomu, že vďaka dlhým nosom a veľmi krátkym zadným výškam, siluety automobilov sa môžu zdať blízko, sú však veľmi zvláštne: od dynamicky energetickej Peugeot a rýchleho OPEL na pokojne obmedzené čiary Škoda. Pre uznanie zozadu, Corsa vedie do zadnej časti, a hoci jeho dizajnéri používali pomerne rozšírené prevzatie vertikálne usporiadanie zadného osvetlenia, kompozícia vyzerá svieži a originál.
Výsledky:
OPEL CORSA je veľmi štýlové a dynamické čiary, s ktorými je formulár ťahaný, presne charakterizuje náladu vozidla a také originálne diely, ako sú zadné svetlá alebo oblúky zadných kolies, nezvyčajne riešené tvaru, dávajú jedinečnú zvláštnosť.
Peugeot 206 je extrémne tuhý a originálny dizajn, mätúce, ktoré so štylizovanými riešeniami iných výrobcov je jednoducho nemožné. V tomto ohľade bude auto vyhovovať každému, kto sa stará o ich obraz.
Škoda Fabia je charakteristika, vývoj dizajnu stylistov Techno, trochu vysídlenie pred posúdením amatérskeho. Niektoré formality plastov a výkresov len zvyšuje originality a originalitu obrazu.
Vnútri:
Inhabable priestor všetkých troch vozidiel je veľmi originálny opakovanie snímky nájdený vo vonkajšom forme. Škodlivé a nezávislý vzhľad Peugeot, veľmi presne odráža v vynikajúcu ergonómiu, samozrejme ovplyvnila aktuálnosť, s ktorou je organizovaná celá kompozícia prístrojové a dvere panelu. Elegantný Opel linky budú takisto prevedené na vnútornej strane, a pôvodné výkres zadných osvetlenie päsťou nemenej originálnych v podobe centrálnej konzole a príjemné trojramenný volant, ktorý dokonca suchá nápis Airbag premení docela ornament. Technokratický obraz Fabia je brilantne zakotvená v čistote povrchov panelu a nástroj realizácie väčšiny najmenších častí a prepínače. Plast čalúnenie dverí je tiež veľmi rôznorodá. Ak Peugeot je len krásne a funkčné sochárstvo, Opel má takmer nahú funkciu, potom Skoda dizajnéri dostali do zlatého stredu, všetko je pohodlné, funkčné a veľmi elegantné, dokonca neposlušné látkové čalúnenie práce. Sedadlá na autá tohto segmentu trhu sú tradične nie sú na ne pyšný, pretože špecifickosť mestského využitie neznamená dlhú cestu. nie sú potrebné sila priečna a pozdĺžna podpora. To je zabezpečené v polovici-osamotene pohodlie, čo je dosť pre celý triple, ktorý sa nazýva pre oči. Batožinový priestor hatchbacku je súčasťou obývaných priestoru, a v tejto súvislosti, jej úprava je premyslený aspoň dôkladnejšie ako v kabíne. A potom všetko je rovnako čisté a najpohodlnejšie.

Výsledky:
Opel Corsa je dobrý a štýlový dizajn, ktorý spoločne s kvalitou dobrou materiálov a dokončovacie práce, plne zodpovedá účelu vozidla.
Peugeot 206 Vzácna kombinácia dobrého štýlu a vynikajúcu ergonómiu, ale obraz kazí celkovú úroveň kvality montáže a hrubý výber z lisovanie plastových dielov.
Škoda Fabia Vynikajúci dizajn skvelému výkonu a kvality, kvalitu a ešte raz kvalita.
 

Zdroj: Autá