Skúšobná jazda na hatchback SkoDa Fabia od roku 2010 Hatchback
No tak, dievčatá!
Najobľúbenejšie superminácie Európy a Ruska sú pripravené stretnúť sa s novými súpermi. Veľtrh nevesty
Oni idú! Už cestujete! - Najťažšie dieťa v dedine kričí srdce. Pre miestne krásy je to signál pre akcie. Je potrebné rýchlo priniesť krásu, začervenať si líca a nastaviť na stôl - prišli matchari. Páči sa im, že je to prefíkaná vec. Jeden machový vrkoč tu nestačí. Dobrá nevesta by mala byť iba krása, ale aj kvalifikovaná milenka a všeobecne flexibilné dievča. Áno, bolo by pekné byť bohatý.
Dnes sa akvizícia malého mestského automobilu triedy B alebo, ako sa nazýva v Európe, Supermini, v mnohých ohľadoch podobá zápasu. Pamätáte si požiadavky na takéto stroje? Dobrá, ľahko komunikácia, spoľahlivá a nenáročná - akoby to išlo. To je len výber priateľky života na ďalšie tri roky, oh, aké ťažké je. Predajcovia automobilov sa prelomia z lakovaných krás, pestrých reklám, ktoré sa niekedy navzájom odporujú a ženích je zmätený, je tiež ohromený z takéhoto skoku, niekedy berie to, čo prichádza za ruku.
Kategoricky nesúhlasíme s touto voľbou náhodne: nie džínsy, čaj, berieme. Preto sme pre vás urobili väčšinu práce, keď sme naraz zažili štyri autá. Sú to Shkoda-Fabia a Peugeot 206-najobľúbenejšie superminos v Rusku, ako aj Volkswagen-Polo a Citroen-C3-ambiciózni debutanti, ktorí sú odhodlaní stlačiť konkurenti na trhu s Brides.
Pre všetko si miláčik! Bez ohľadu na to, čo hovoria o kráse vnútorných, duchovných, neochvejných, sa matchakerovia najprv nepozerajú na tanier s kapustovou polievkou, ale v očiach potenciálnej nevesty. A v našom mini-festivale krásy sa víťaz vopred rozhodol. Poznáte jej meno - samozrejme, Peugeot 206. Piaty rok je auto na dopravníku, ale jeho krása doteraz nepotrebuje facies a restaching. Štíhle, elegantné, pekné - jednoducho chyťte a bežte! Nie je prekvapujúce, že súper priateľky na jej pozadí vyzerajú bledo.
Citroen však vyniká s odvahou oblečenia. C3, ktorú nenavrhuje príroda, sa však C3 vyznačuje vynikajúcou vkusom, alebo možno len sleduje módu uloženú lesklými časopismi. Tak či onak, jej vzhľad, ak nie ohromujúci, určite priťahuje pozornosť. A šaty z kukuričného kvetu do jej tváre - dobre zdôrazňujú sochu foriem a masky akceleratickej pre veľkosť triedy B. Medzitým je najmenší z Citroen ešte vyšší ako tuhý sedan C5!
Stručne povedané, Fabia a Polo sú jasne v zadnom strážnici. Pamätajte, že pravdepodobne študovali vo vašej škole. Sukňa bez záhybov, biely luk, golfiki šedá - môžete ju pozvať do kaviarne Canopy iba v úplnom nezmysle. Zároveň sa obidve pokožky stúpajú, aby vyzerali staršie. Škoda rozmazala pery, to znamená mriežku chladiča, chróm. A predné svetlomety Polo sú ako módne okuliare z Chanel na nose prvého graderu. Trochu smiešne, súhlasím.
Nepite z tváre vody
Najbežnejším názorom, že prvý dojem je najdôležitejší, nie je úplne vhodný pre ženy alebo autá. Kto by sa v tomto prípade oženil s BBW alebo si kúpil Zhiguli? Pravdepodobnosť našich žiadateľov sa tiež mení, stačí sa pozrieť na ich budoáry.
Je to skutočnosť, že interiér Peugeot-206 si zaslúžil iba štvrté miesto. Vo vzhľade je Francúzka navonok, v každodennom živote, buržoázia, ktorí zhromažďujú porcelánové slony a znamenajú čaj, potriasajú malým prstom. A tie šváby sa v rohoch skrývajú, je jej to jedno. Je potrebné otvoriť dvere, more rozpočtového reliéfu plasty na slnku je v očiach zasiahnuté. Prešiel prstom pozdĺž vrások - všetko v prachu. Fi! Tento plast v Peugeot je všade - na prístrojovej doske, čalúnenie dverí, centrálna konzola. Situácia je fixovaná iba zručne vybraným farebným plyšom, čo dáva interiéru trochu domáceho pohodlia.
Pri výbere čalúnených materiálov však konkurenti išli do večnosti pred nami. Ale lacný plast nie je jediným štiepkou v pôvabných prstoch Francúzky. Krátky vankúš vám neumožnil získať prácu s pohodlie, hoci riadiaci rozsah je dostatočný aj pre vysokého človeka. Dobrý prehľad je pokazený malými vonkajšími zrkadlami. Pocit priestrannosti zmizol, stálo to za to len sedieť - s úplne tlačeným späť sedadlom, jednoducho si tam nezastaví. Dojem dobrého zhromaždenia zatienil kriket, ktorý sa pri jazde po dráhach električky prebudil v čalúnení stredného stojana tela. Malé veci v živote, povedzme? Ale v Citroen je všetko zlé.
Francúzi nemôžu bez trikov - v Peugeot (fotografia vľavo nižšie), digitalizácia rýchlomeru prechádza zvláštnym počtom desiatok. A ako sa vám páči tachometer Citroen - červená ruka na červenej stupnici? V Škode (vpravo vpravo dole) a panely Volkswagen Dash sú oveľa viac známe
Tento byt je veľmi štýlový - aby zodpovedal vzhľadu. Roztomilé kľučky dverí, originálne - chcem ich len otočiť - odchyľovače, vtipný digitálny tafometer -akvarium, s výnimkou Guppy. Obdivujte! Vo všetkom cítite svoj zvláštny, energický štýl - mládež spieva túto pieseň! A čo je najdôležitejšie, očarovaný dizajnom, okamžite som zabudol, že byt je malý. Tu je, samozrejme, jednoducho ako v Peugeot, najmä v dôsledku vysokej strechy a vertikálneho pristátia vpredu, ale stále stiesnené - je ťažké znížiť svoje kolená.
Aj keď je sotva pravdivé požadovať od Supermini C5 alebo C8. Dizajnéri Citroen však nevymenili štýl za pohodlie, ale kombinovali ich. Cool Ovládací panel zvukového systému je vhodný, valcový popolník poteší obhajcov antinikotineckej kampane - môže sa ľahko odstrániť z kabíny bez poškodenia vzhľadu. Štýlová prevodovka - páka prevodovky - rozliaty joystick z konzoly počítačovej hry - prekvapený jasnými pohybmi, pretože autá sa týkajú PSA, je to takmer odhalenie. A byť kukuricovým dieťaťom hodným rivalom zlého, ak nie pre skutočne francúzsky slack. Panel vľavo od volantu zakrývajúci poistkovú jednotku je nechutný - plast je nafúknutý ako suchý list. Na to by som si roztrhol ruky ... Možno je to však len nedostatok predprodukčného modelu? Dúfam ... zatiaľ tretie miesto.
Ale majstrovstvá pre salón by som nikomu neurčil. Možno sa zdá, že interiér Fabia a Polo nie je a výška dokonalosti. Čierny a nudný dizajn ma vedie k túžbe pre mňa. Ale z praktického hľadiska je všetok typ. Fabia pripomína obchodné dievča. Stredne priateľský, ako sa očakávalo od manažéra kancelárie, občas chladný, je v práci takmer dokonalý. Dokonca aj základné balenie spoločnosti Skoda obsahuje kovové kľučky dverí (o takýchto 206.!), Volant s výškou a úpravou naklonenia a veľmi kvalitným čalúnením. Páka boxu je vzorom. Sedadlo vodiča nie sú žiadne sťažnosti. Navrhované upratané potešenia s nádhernou pripravenosťou.
Všeobecne platí, že zoznam vybavenia môže pokračovať po dlhú dobu, a čo je najdôležitejšie, nezabudnite na zadnú pohovku. Umiestnil ho, neveril tomu naraz - áno, tu, možno, priestrannejšie ako dokonca aj staršia sestra Octavia! Nehovoriac o Peugeot a Citroen.
Na fotografii sa zdá, že zadné sedadlá všetkých štyroch automobilov sú dosť priestranné, ale to tak nie je. Polo a Fabia (hore) sú väčšie ako miesto. Najbližšie na pohovke v Peugeot (vľavo dole). Ale francúzske autá, na rozdiel od konkurentov, sa môžu pochváliť tromi obmedzeniami hlavy aj v základnej konfigurácii
Aká je druhá strana stupníc? Nepáčilo sa mi hračkárske zrkadlo na pravej strane, lacný remienok zatvárania kufra a mierne zvláštny pedálový uzol - spojka je takmer v strede. Súhlasím, trochu.
Ale najnovšie pólo nárokov ešte menej. Pevnosť a dôkladnosť úpravy panelov, jasnosť a bezúhonnosť prepínačov, premýšľanie a pohodlie všetkých detailov - to všetko jednoducho poteší. Najzreteľnejším príkladom, neverte tomu, držiak pohára. Zdá sa, že maličkosť, ale vyhodnotí najvyššie pilotovanie popravy. Vymeniteľné nastavenie držiaka vám umožňuje opraviť akúkoľvek nádobu - fľašu, nádobu a pohár. Čo je to?! Salón dokonca aj vo verzii s tromi hranicami (päťdesiatho druhu je iba o 433 eur drahšie) nie je aspoň nižší ako Fabia a je presne pred francúzskymi modelmi.
Slabé stránky Nemecka sú podobné českým rozmarom - malé zrkadlo na pravých excentrických pedáloch ... jasné podnikanie - podvozok, v skutočnosti to isté. A hlavné prekvapenie z kategórie nepríjemného pripravilo senzor zvyšku paliva. Ak má nádrž v nádrži menej ako desať litrov benzínu, polo salón pre každé zrýchlenie a brzdenie oznamuje výstražné B-i-a-P, senzor v Volkswagen leží rovnako nehanebne ako na vázach pohonu predných kolies! Ach nie nie nie ...
Ale Polo má iný talent. Pri volante tohto Volkswagenu je dojem, že jazdíte autom vyššie autom. A to je podstata nielen salónu vysokej kvality, ale aj nádhernej zvukovej izolácie. Runder motora a šušťanie pneumatík, na rozdiel od súperov, prakticky neprenikajú do salónu. Dokonca aj zvuk, s ktorým sú zabuchnuté dvere, vznešené a cesty. Možno to nie je márne v tomto kole Volkswagen, trieda La e, svetlomety?
Citroen má svoju pýchu. Trunk C3 je v štvrťroku najpriepustnejší - najmenej 305 litrov as sedadlami zloženými všetkými 1310! Okrem toho v oblasti batožinového priestoru C3 poskytuje pohodlnú skladaciu police - každá vec má svoje vlastné miesto. Sladké a pohodlné. Fabia má svoj vlastný vrchol - toto je povinný zimný balík pre Rusko - Mudguards, zväčšené odbavenie, prístrešky. To je pravda - nezdržujte sa na Sibír bez plsť.
Euro prichádza
Možno sa čoskoro zvýšia náklady na európske stroje. Ide o pomalý, ale pravdivý pokles dolára vo vzťahu k euru. Slovo, nebuďte prekvapení, ak je auto na objednávku drahšie ako auto, ktoré sa už v showroomu u predajcu chváli.
Mesto nie je teta
Keď som videl dosť žiadateľov, je čas ísť na promenádu \u200b\u200bv meste. Chôdza po uliciach je tiež veda: Nesklonte sa, pozerajte sa na ostatných, nezasiaťte sa nohami, ale netkajte sa ako korytnačka. S druhým, akoby sa plánovali ťažkosti. Koniec koncov, pod kapucňou všetkých štyroch Super-mini skromných 1,4-litrových motorov. Ale pre mestské dopravné zápchy to zvyčajne nie je potrebné. Aký rozdiel spôsobuje, koľko koní pod kapotou, keď semafor stále preruší každého pod jedným hrebeňom? Ak máte rovnaký názor, budete vám dokonca vyhovovať dokonca aj motor Fabia, najmenej silným zo štyroch.
Ploché, pokojné, sedatívne a mierne nudné zrýchlenie vo všetkých režimoch, aj keď sa plynový pedál utopí do podlahy - je to česká 68 -koňa. Je pravda, že sadzby prevodových stupňov sú vybrané tak, aby som ťažko cítil nedostatok momentu na dna - pre mesto. Škoda sa dostane na sto s dôstojnosťou, ale nie v zhone - 15 s trochou sekundy, samozrejme, nie záznamom. Čo, jeden sa čuduje, je náročný s 1,4-litrovým motorom? Ale vyčítať tu na mieste - koniec koncov, Nemec a Francúz sú oveľa rýchlejšie!
Okrem toho je najmenší pólo. Napriek presne rovnakej sile troch motorov - 75 litrov. S., nemecký motor sa javí viacrtný. A to je logické vysvetlenie: 16 -ventilová hlava vám umožňuje odstrániť mierne väčší krútiaci moment - 126 nm oproti 111 francúzskej jednotke. Okrem toho má Polo kratšiu prevodovku. Povedzme, že druhý, najrýchlejší, Volkswagen má pomer prevodu 2,1 a v Peugeot a Citroen - 1,81. Len vďaka týmto ukazovateľom, oči očí nízkeho štartu vyhrávajú polovicu korperov pri korení a polovica ťažšieho Citroen vyhrá polovicu zboru. Všeobecne platí, že tri autá vykazovali veľmi dobrú dynamiku: z 1,4-litrových motorov pripúšťam, že menej očakávam.
Washingrs pre tieto peepions je možné získať iba v zimnej taške v hodnote 331 eur
Box vo vnútri sedadla vo Volkswagen najsladší
Držiteľ polo pohárov - model praktickosti a štýlu
Jasnosť práce prevodovky pre päť plus
High-tech popolník
Multifunkčný kmeň C3 - najväčší a najpohodlnejší
v kvartete
Páka prevodovky a deflektory ventilácie sú koncipované a dokonale vykonávané
206. poteší zákazníkov so zrkadlami v obidvoch anti-Lonerových priezoroch
Dizajn a ľahkosť kontroly tohto svica sú maximálne tri body
Zobrazenie počítača na palube je dokonale prečítané
Jahňacie zatváranie kufra je lacné
Zámok kapucne nemusí byť hľadaný dotykom
Kovové kľučky dverí dávajú Fabii pevnosť
Chladiaca rukavica v lete je nevyhnutná
Dopyt dospelých
Rozhovory, že dobré zaobchádzanie s supermi sú, ako to bolo vôbec, sa zdá, že nie sú len neopodstatnené, ale aj škodlivé. Nech pre väčšinu majiteľov je najextrémnejší manéver - parkovanie naopak. Každý sa môže stať na cestách a auto by na to malo byť pripravené nie menej ako vodič. A ak áno, potom je dopyt so supermini veľmi drahý. Hneď sa upokojíme: Ani jeden z našich štyroch sa nemusel červenať na ovládateľnosť. Rozdiel je, ako vždy, v nuanciách.
Ospravedlňujeme sa, Fabia, ale aktívne trávite čas s vami najnudnejším zo všetkých. Viditeľné rolky zase, bavlna, nie informačný volant, tupé reakcie - takáto Škoda vás nebude pobaviť ani s 101 -koňmi jednou a štyrmi, nehovoriac o menej výkonnej možnosti. Ale medaila má vždy dve strany. A stojí za to sa pozrieť na české supermino z inej strany, keď sa obraz mení. Koniec koncov, Fabia sa v skutočnosti vyznačuje neuveriteľne spoľahlivou a bezpečnou manipuláciou. Niet divu, že je zrejmé, že sa to považuje za najobľúbenejšie ženské auto v Rusku.
Čo robia ženy, ak náhle idú do príliš vysokej rýchlosti? Kliknú a odstránia nohu z plynu. Ani prvý, ani druhý sa neodporúča. Ale aj na takúto provokáciu reaguje Fabia s veľmi hladkým posuvením smerom von so všetkými štyrmi kolesami - len prinesiem volant a vrátim sa do trajektórie. Neviete si predstaviť spoľahlivejšie. S čím nie sme spokojní?
A presuniete sa do Volkswagen! Rovnako bezpečný a spoľahlivý charakter je doplnený v póle s akútnym volantom, ktorý na rozdiel od Škody nehryzne ani s ostrými reštrukturalizáciou. A okamžite sa postava vozidla oživila a mobila. Vstúpi do zákrut s mladistvým vzrušením a ľahko vám umožní ovládať plyn. Na takomto aute môžete ustúpiť stranou - vezmite si ručnú brzdu, choďte na zákrutu s driftom, prejdite hadom na pokraji orezávania kolies a zároveň sa vyhnite nemocničnej postele a nápojovej sklzu .
Ovládateľnosť Citroen je blízko spoločnosti Volkswagen, ale ako sa nám zdalo, je trochu energickejšia. Niekedy sa zdá, že táto modrá loď je jednoducho bastard od zákruty a zákruty. Vyhodil som plyn v zákrute - stroj išiel von so všetkými štyrmi kolesami, vytiahol volant, pridal plyn a so ľahkým šmykľavkou zadnej nápravy ho dieťa poslušne zabalilo dovnútra. Najdôležitejšie je, že reakcie vozidla sú priehľadné a zrozumiteľné aj pre začínajúceho vodiča. Vôbec nie ako Peugeot.
206. je považovaný za najkontrolovanejšiu triedu B. Súhlasím, ale za predpokladu, že máte na mysli takmer športovú kontrolu od Good. V Peugeot je najcitlivejším volantom a najuhodnejším vyladeným hydraulickým posilňovačom riadenia sťažnosť na nedostatok spätnej väzby je kričať vašu dušu. Na kľukatých cestách je 206. len pieseň: svižná, neúnavne držaná cesta s tvrdým, energeticky náročným pozastavením. Ale dajte si pozor, ak náhle vypočítate, že Peugeot umožňuje, aby vodič bol neurčitý. Na rozdiel od súperov, 206. demonštruje nadmernú otočnosť. Preto, keď ste vyhodili plyn v otočení, buďte opatrní - šmykľavka zadnej nápravy sa môže začať veľmi ostro. Nevyžiaval som oko a korenie sa už otočilo cez cestu! Na odstránenie 206. z šmyku je potrebná priehľadná prevádzka volantu a plynu. Ste na to pripravení? Peugeot umožňuje viac ako ostatné na kľukatej diaľnici, ale neodpustí vodičovi amatérstva.
Čo je koľko
Najjednoduchší C3 s motorom One a Four je možné zakúpiť za 11 990 dolárov. Navyše sa tretí dodáva do Ruska v So -Called Scandinavian Version: Double -Byded Galvaning, Anti -Gravel Coating, vykurovanie zrkadiel a predných sedadiel, svetlometov podložka. Z ďalších kúziel života v štandardných - čelných airbagoch, elektrických zrkadlách a predných okuliaroch, elektrický výkon volantu, centrálny hrad s DU, imobilizér. Ďalšie možnosti: ABS (425 dolárov), parkovacie senzory (270 dolárov), klimatizácia (700 dolárov), hmla (200 dolárov), kožený salón (690 dolárov). Ale ak chcete získať podnebie alebo tempomat, budete si musieť objednať auto s automatickým kontrolným bodom- a to je najmenej 13 690 dolárov.
Počiatočná cena je pre Volkswagen-Polo dosť chutná. Avšak za 12 085 EUR (11 480 dolárov) doslova získate 3 -ohodné telo, motor, sedadlá, kolesá - a to je všetko! Aby ste zmenili pólo z spartánového vozidla prepravy na moderné auto, bude trvať najmenej 13 980 dolárov. Táto suma zahŕňa ABS, klimatizáciu, 5-dverové telo, predné okná, elektrický pohon a vykurovanie zrkadiel, 2 predné airbagy . Na rozdiel od C3 na póle je však stále nemožné objednať si kožené čalúnenie, ani parkovacie senzory, ani tempomat.
Peugeot 206-1.4 v databáze stojí ešte lacnejšie - 11 260 dolárov. Avšak tlačové vybavenie XR nie je tiež zvlášť všeobecné: vankúš vodiča, elektrické okná predného, \u200b\u200bimobilizéra, riadiaci hydraulický riadiaci riadenie energie - to je všetko. Náklady na opcie sú porovnateľné s cenníkom Sitroensky: klimatizácia - 700 dolárov, ABS, doplnené systémom EBD - 435 dolárov. Vypočujte si však dobrú radu: Je výhodnejšie okamžite sa rozhodnúť pre pokročilejšiu konfiguráciu, ako upiecť základňu s možnosťami. Napríklad možnosť HT za 12 318 dolárov je už dobre vybavené auto s klimatickým ovládaním, vankúšom predného spolujazdca, hmlou, elektrickým pohonom a vyhrievanými zrkadlami, ako aj 15-palcovými zliatinovými kolesami.
Sada súpravy Škoda skopíruje spoločnosť Volkswagen. Z tohto dôvodu je možné si Fabia 68 koní kúpiť za 10 500 dolárov, ale okrem hmly a zohrieva v ňom nič. Škoda, ktorá navštívila náš test, sa odhaduje na 11 500 dolárov, čo znamená klimatizáciu a predné okná. ABS vás bude stáť 500 dolárov navyše.
Peugeot a Citroen poskytujú trojročnú záruku (1-ročná továreň plus 2 predajca). Volkswagen a Skoda sú obmedzené na dvojročnú záruku podľa schémy 1+1.
Citroen (vľavo hore na vrchu) je jasným vodcom priestrannosti aj v pohodlí pri používaní kufra. Je pekné, že chrbty sedadiel všetkých štyroch automobilov zložia spolu aj po častiach
Potrebné sú rôzne manželky Takže, s kým sa môžete spojiť svoj život na nadchádzajúce roky? Veľa záleží na vašej postave. Introverti, pre ktorých sú názory ostatných nekonečne dôležitejšie, Volkswagen a Škoda sú dobre vhodní -samostatne, solídny, inšpirujúci pocit dôvery a sebaúcty. Fabia je všeobecne možná, ideálne mestské auto je mierne pohodlné, veľmi bezpečné, vysoké a lacné. Polo je hmatateľne drahšie, napriek tomu, že vo veľkej miere je rozdiel v cene odôvodnený iba výkonnejším motorom. Pre mnohých však prestíž značky a značkový pocit Volkswagenu veľkého automobilu v žiadnom prípade nie sú efemérnymi. Francúzske ženy - pre tých, ktorí, ako spievali Makarevich, sa smejú životom. Pekná, pekná, elegantná a trochu hlúpa, sú skutočne stvorení pre potešenie. Peugeot bude tiež rád, že uspokojí ambície vodiča, a Citroen, napriek skromnej veľkosti, je veľmi univerzálny.
A napriek tomu je mi ľúto, že autá, na rozdiel od LEGO dizajnérov, nemožno zostaviť, ako chcete. Inak by moje perfektné auto vyzeralo takto: ohromujúce
Čoskoro bude výber supermini ešte komplikovanejšou povolaním. Ako viete, Škoda-Fabia sa dá kúpiť aj s telom stanice, ako aj s klasickými 4-dverovými nezmyslami. Okrem toho, Fabia so samostatným kmeňom nie je v žiadnom prípade taký častý pohľad na našich cestách, napríklad Renault-Clio-Simvol. Existuje však logické vysvetlenie. Notchback je najlepšia verzia Fabia s výkonnými motormi - benzín, zvyčajne 75 alebo 101 hp. - a dobrá úroveň vybavenia. Preto je nepravdepodobné, že nákup takéhoto vozidla je lacnejší ako 15 000 dolárov.
Štyri dverové sedan sa objaví v ďasnách polo, ale bude určený výlučne pre Brazíliu a Čínu. Zdá sa, že Nemci prestanú považovať Rusko za krajinu tretieho sveta. Svedčí o tom rýchly debut dieselového póla. Okrem toho je 1,4-litrový turbodiesel s čerpadlami najsilnejším vo svojej triede 101 HP.
Svetová premiéra kabrioletu založená na Citroen-C3 nie je ďaleko. Je absolútne známe, že to bude kabiologická priehradka, ktorej tvrdá strecha sa automaticky čistí v kufri A la Pezho-206ss. S najväčšou pravdepodobnosťou bude navonok C3 priehradky kabinetu pripomínať koncept automobilu Lumier (na obrázku), ktorý ho debutoval vo Frankfurt-99.
Ruskí predajcovia Peugeot sa chystajú začať prijímať objednávky pre elegantný a športový vozeň 206Sw. Debutant súčasnej Ženevy sa už predáva v Európe a dúfame, že v Rusku zakorení. Ceny ešte neboli oznámené, ale je nepravdepodobné, že by veľa prekročili základný hatchback
Peugeot-206
Za
Najatraktívnejší vzhľad
športová kontrola,
rozumná cena,
lacné možnosti
Proti
Vykonávanie rozpočtu kabíny,
tVÁR na zadnom sedadle,
nevazhnetsk hluková izolácia
Volkswagen-polo
Za
Najlepšia zvuková izolácia,
dokonale premyslené pracovisko vodiča,
frive Engine,
dobrá manipulácia,
cítiť veľké auto
priestranný salón,
kvalita výroby
Proti
Vysoké, berúc do úvahy opcie, cena,
nudný interiérový dizajn,
dýza
Sky-fabia
Za
Priestranný salón,
kvalita výroby,
priaznivá cena,
bezpečná ovládateľnosť,
veľký zoznam ďalších zariadení
Proti
Vysoké náklady na ďalšie možnosti,
nudný interiérový dizajn,
priemerné dynamické charakteristiky
Citroen-s3
Za
Jasný dizajn vonku a zvnútra,
bohaté vybavenie,
dobrá manipulácia,
húževnaté brzdy,
priestranný kmeň,
priaznivá cena,
pôsobivý zoznam vlastných zariadení
Proti
Nie je to najstrálnejší salón
malé nedostatky montáže
Michail Medvedev, Photo Maxim Goncharov
