Skúšobná jazda Skoda Fabia Hatchback Od roku 2010 Hatchback
Tri malé rozdiely
8. marec Zatvoriť. Ale stále máte čas dať svojim obľúbeným najvýnosnejším supermini. S myšlienkou zameraním
Stroje triedy B sú stále považované za ženu. Zdá sa, že tam bude rok, druhý, načrtáva sám a tento anachronizmus. Medzitým ideme na verejnú mienku a masové vedomie. Na jar, je čas vyzdvihnúť mesto dieťa pre seba, či už pre priateľku. Ale je tu jeden snag. Nazýva sa ruské zameranie.
Teraz si môžete kúpiť slušne vybavený model golfovej triedy za menej ako 13 tisíc dolárov. Nedávno sa spýtal toľko (a dostal!) Pre supermini car triedy nižšie. Prečo platiť viac, ak si môžete vziať prestížne auto za tie isté peniaze?
Potom dajte takúto úlohu: Nájsť Supermini je lacnejšie ako 12 tisíc, a s čistokrvným pôvodom, prijateľnou dynamikou a dobrým vybavením. Je to všetko hneď, a dokonca aj pre pozemské peniaze?
Traja sú povolaní na platformu. Škoda Fabia Leader domáceho superminy trhu, Opel Corsa, ktorý začal svoju kariéru v Rusku za mier, ale nedávno rýchlo získavajú fanúšikovia a Fiat Punto, ktorého predaj v našej krajine možno nazývať jednoducho popol.
Malý pes na staré vek šteňa?
Je zvedavý, že takýto rozdiel v popularite môže byť vysvetlený čokoľvek, len nie na iný obraz týchto strojov. Koniec koncov, Škoda v určitej miere zabraňuje svojej socialistickej minulosti, Fiat Zhigulevský dedičstvo a Opel nevysvetliteľné ignorovanie, ktoré naši krajania kŕmia na túto značku, pričom jej zohľadňuje to najmenej prestížne z veľkých nemeckých štyroch.
Pokiaľ ide o malých psov, nehovorte o tomto prísloví majiteľom Pekingse, Yorkshire teriérov a mexickým chocholatým psom. Problém nechádzajú. Koniec koncov, tieto vrezané pôrody sú takmer ako nové Zhiiguli, ale dokonca ste rozptyľovali najrýchlejšími, ale boli sme rozptyľovaní. Zdá sa, že vyhlásenie, že v Rusku av Penny nedávajú autá menej ako deväť, ide do minulosti. A ako nerešpektovať takú supermini ako Fabia? Nakoniec, Škoda kratšia sekáč je len 5 cm. Stačí nezmysel! To však nehanbilo ísť aspoň pre premiéru vo veľkom divadle, dokonca aj na recepcii v Balchug.
A horší FIAT alebo OPEL? Oni, ako Škoda, samozrejme, nie z šľachtických, opustíme úlohu Pána novým mini a triede Mercedesovským triedom, rozdielom, malým buržoázím. Ale nie proletín. Majiteľ, a ešte viac, takže vlastník takéhoto auta, je ťažké podozrenie v zlej chuti, je to tak málo?
A moje míle nie sú hlučné, jednoposchodové míle
Samozrejme, že je to otázka chuti, ale osobne mám malý dizajn autom, čo spôsobuje najväčší sympatie. Veľký triedič a v neprítomnosti štýlu priťahuje pozornosť aspoň jej veľkosti. Tvorcovia úlohy superminy sú ťažšie. Po prvé, nútiť strúhanku vyniknúť v dave nákladných vozidiel, autobusov a električiek. A po druhé, zachovať firemnú individualitu a zároveň ako každý. Snáď dizajnéri Škoda a Opel dokonale vyrovnali s druhou časťou úlohy, ale s prvým to nebolo príliš veľa ...
Moderné a v poriadku každý vo svojej vlastnej ceste opel hravo okrúhle, Škoda je prísne obdĺžniková, obe automobily sa zdajú byť pekné, ale nič viac. Monumentálna chrómová mriežka chlapania Fabi môže spôsobiť ironický úsmev a originálne svetlá na zadných regáloch Corsa zjavne nestačia na titul kráľovnej krásy.
PUNTO je zjavne veselý. Vzhľad FIATA nie je jednoducho nepríjemný, ale robí srdce rýchlo. Lyhaya šikmé podložky na strane zdobia auto ako jazvu človeka, sochárne sploštené zadné zastavenie signály pripomínajú starožitné fresky, pekná a zložitá fyziogmómia sa zamiluje. Pekná kniha! Riadkové športové bankovky sú počuť aj vo forme nárazníkov. Jediná chýbajúca položka v tomto architektonickom súbore zliatinových kolies. Áno, toto je prezrátenie. Čo zabránilo praxi zadať najvyššie skóre? Možno trochu nadmernú heroxity. Koniec koncov, chrbtice nemajú radi každého.
Zariadené izby
Interiér voz pokračoval v jeho vzhľade. Niet divu, že vozidlá Škoda a vo vnútri vzorky vycibreného vkusu a podrobovať zdržanlivosti. Podľa návrhu je, ako kláštorný vojne, ani jeden svorkou, ani náznakom frivolism. Ale kvalita výroby! Predstavte si, že tu bolo miesto aj pre chróm. Áno, Elegance zariadení znamená, chróm tsatqsi! Ale aj bez toho, mierne detské fanda flush na tvári päť rokov starej módy? Skoda vyzerá presvedčivé. Plast na panel je mäkký a to nielen vo vzhľade, ale aj na dotyk. Nie je to pôsobivé detaily kovania? A ergonómia? Všetko je dokonale čitateľné, všetko je veľmi zoskupené, všetko je na dosah ruky. Sedieť vzadu? Žiaden problém. Opakovane sme hovorili, že v tejto komponente Fabia prichádza aj octavia. A tak sa opakujú
Fabia Salon je vysoká trieda vo všetkom: z materiálov torpéda a kresiel na šperky fit panelov
V Corsa, nemusí cítiť lesk Škoda, ale za kvalitu zostavy, nemusíte sa červenať
Punto kombinuje svetlú individuálny dizajn interiéru s praktickosť a pohodlie. Je nám ľúto, grooked tkanina zadná rad
Jedinou rozpočet časť v celej kabíne lacného kufor uzatváraciu pásku. Ale niekedy salon Skoda vyzerá byt, v ktorom práve dokončil renovácie: parkety skladané, nádherné tapety, vyložený drahé dlaždice, ale nebolo doteraz dodaný nábytok. Tam je veľa hladkých sviečok na fúzy, štandardné miesto v magnetických IS scareds zlodeji deprimujúce prázdnotu. Čierne diery, samozrejme, môže byť naplnený užitočných a nie príliš krokoch, to je len cena vozidlá príde ďaleko za minimum vo výške $ 12,000.
Opravte Skodes, Opel a Fiat salóniky, to je nemožné, aj keď psychicky odstrániť značkové emblémy z barana
Corsa je deocratic. Tu sme boli bez chrómovaných riadu, ale viac koláče na tanieri viac. Zostava, mimochodom, tiež vo výške a na zadnom sedadle vozidla Opel vyzerať ešte výhodnejšie. Takže môžete vyčítať len trochu banálne dizajn. Typický byt, ak sa vám páči, príjem verejnosti. Ale nie je autorom interiéru.
Všetky tri štvrtiny šípok potešený s výbornou čitateľnosťou.
A milovníci omračujúcich exotikov požiadajú o FIAT. Tento byt je niečo priemerný medzi obchodom kúzelného a karnevalu v Rio. Ale najviac úžasné tlačidlá, boxy, deflektory, vrecká, ako v akomkoľvek chaose, existuje vlastná logika. Neexistujú žiadne sťažnosti na kontrolu sťažností, hudby vo všeobecnosti jedným prstom, držiaky pohárov sú po ruke, box rukavice je veľmi priestranná, revízia je vynikajúca. Samozrejme, super-zadržiavacie dvere kľučky nebude mať radi každého, a vodítka zrkadiel jednoducho hanbu. Ale sedadlo s dlhým vankúšom, užitočným, ale nie zbytočne pevným bočným podporou a kvadridiapan úpravy sa jednoducho zamilovali do seba. Zadné, avšak v Puntoc, je to požitia v Corsu a Fabia, môžeme mať veľa ankety. Je slávny taliansky zhromaždenie? Žiadna stopa. Jediný v obrovskom aute niekde v oblasti predných regálov je kriket. No, áno, s ktorým sa nestane ...
Menej znamená lepšie
Zvyčajne základné motory pre prírodných spotrebiteľov Supermini. Na 50-silnú Lytra Fabia je dobré poslať niečo na smrť. Minimálne prijateľné pre SKODA by malo byť 68-silné. Aj keď je vo všeobecnosti, žiadne rybie mäso: skromný objem, archaický dizajn je len dva ventily na valec, a dokonca vynájdenie ekológie kvôli. Stručne povedané, za sebou za volantom, rýchlo pochopíte, ako pre nás jesť. A určite je to len motor pre relaxačný pohyb vo vesmíre. NIE JE SŤAŽNÝ NIKOĽVEK NIEKOĽKOKOĽVEK ROZHNUTÍM NA POTREBY. Áno, a nie chibko ekonomické. Charakter Fabia by prišiel s Volkswagenovským 75-silným 1,4 l, takže ak máte peniaze na kurča, odporúčame vám odporučiť.
68-Silný 1,4-litrový motor, možno optimálny pre Fabia v pomere cien / kvality
Predstavte si, ako toto pozadie bolo príjemne prekvapené Fiat a Opel! Pre nič, že pracovný objem ich motorov je viac ako 1,2 litra, ale oveľa viac je viac. 80-Silná Puntic To je stále hodinky hračka: otočil kľúč, ponáhľala sa. Už po prvých kilometroch na phiatriky sa len zamilujú. Len o niečo viac plyn na začiatku a neaktívnejšia s neuveriteľne krátkou spojkovou pedálom je dve menej ako the Fabia a Beceffic Trip. 16-ventilový motor nie je bzučiaci, nie je zatieraný, nie na nevoľnosť a nie je ani šťastie, ale beží zábava, skvele, s vánkom. Zvyčajne, pri odôvodnení slabého motora, je zvyčajné povedať, hovoria, pre mesto je dosť Fabia, AU! Ale motor Punto je dobré pre diaľnicu.
1,2-litrový Opolev Ecotek je tiež rímse. Za Fiat nemusí byť loví, ale aj chybný vlastník nevykazuje. Pomerne dostatočné pretaktovanie. Naša Corsa bola však vybavená poloautomatickou prevodovkou Isitroniky, ktorá je zaujímavá.
Zimný recept
Návod na obsluhu Opel hovorí: Opustenie auta na parkovisku, preložte izitronickú páčku do n (neutrálnej) polohy a dotiahnite ručnú brzdu. V zime však takéto parkovanie môže viesť k mrazu zadných bŕzd. Aby sa zabránilo nepríjemnému prekvapeniu, choďte nasledovne: zaparkované, prekladať izitronicky do manuálneho režimu, zapnite 1. prenos a trhnúť motor. A auto nezmizne, a brzdy sa nelepia.
Toto nie je automatický v plnom rozsahu, ale manuálnu krabicu, v ktorej je len proces výberu ozubeného kolesa odvodený spojkou s spojkou. Páči sa vám iitronic? Všeobecne platí, že áno. Samozrejme, hladkosť spínania plnohodnotného stroja nie je tu. S aktívnou jazdu v plne automatickom režime, Isitronics pracuje, možno sa cítia hrubo. Ale s pokojným štýlom jazdy, trhne nie sú pozorované.
Rovnaký obrázok v manuálnom režime. Ak zvýšite prenos, bez toho, aby ste vybrali nohy z plynu, boli pripravené na jednoduché chvenie. Ale keď sa na chvíľu prepínate, vyberte nohu s plynovým pedálom, urobil som to veľmi rýchlo a všetky typy. Ale ako je vhodné spomaliť motor dva jednoduché kymácce na seba, a so štvrtou Corsochkou už prešla na druhú. Pre začiatočníka len nájsť! Neexistuje žiadny prejav o stojacich v dopravných zápchách a reči. Dreagujte a cenu. Pre ISITRONICS žiadajú 550 USD, trikrát menej ako plný automatický stroj. Hádajte, čo kupujúci Corsa v Rusku hlasujú za svoje Dennaunas? Samozrejme, pre Isitronics.
MAL, YES Odstrániť
Opakujte, je to škoda, že 75-silný motor Volkswagen Frankly Roads pre Fabia. Koniec koncov, s takýmto motorom by schopnosti šasi Škoda vo väčšej miere odhalila. Jej manipulácia v žiadnom prípade volajú športu, ale určite akademicky správne, overené, predvídateľné. Krytý podvozok zabíja akýkoľvek veveričku v bud. V obratoch Fabia ukazuje blízko neutrálneho otáčania. A všetko, čo zasahuje do mena tohto auta-auto-auto trochu prázdny volant, ale motor bez goningu. Typicky samička.
CORSA, Mimochodom, sa spravuje, nie je horšie. Tvrdé telo, elastická suspenzia, dobre vyladená zosilňovač riadenia Tento OPEL nie je rohom. Rovnako ako Škoda, auto nepláva na vlnách, čo vám umožní udržať vysokú rýchlosť na diaľnici. Ale viac cestoval a výkonný motor umožňuje nielen ísť, ale aj keď si želáte, je to trochu.
Na Punto, chcem tiež hodiť všetky cesty a jednoducho ísť na jazdu. Iba nízka suspenzia intenzity energie bola znepokojená. A zvyšok piesne! Po prvé, tu je ostrejší volant, po druhé, reaguje na ovládače objednávky podvozku, ktorý dokonale dopĺňa bojovú povahu motora. Nie supermini, ale horúce, dobre, nech je teplá hatchback. Hlavná vec je, Fiat nevystraší vodiča príliš ostré, typ Peugeot-206, reakcie. Áno Punto vôbec robí ťa jazdiť agresívne. Zabudnite na triedny motora a schopnosti podvozku, prepnite dvomi kapelým napájaným volantom DUG-DRIVE v mestskom režime a relaxujte teraz aj v najstrašnejších dopravných zámkoch budete neskoro a útulný, ako je domov na pohovke.
Malý Mercedes
Motor Twig sa môže skryť v Skodi výzvu vozidla pre vodiča, ale nie je schopný pokaziť dojem pohodlia auta. Kde začať? Vzhľadom k tomu, Fabia je najlepšia zo všetkých supermín hluku izolácie? Vnútri ona, ako malá Mercedes-Benz. Alebo možno je lepšie prejsť diminis suspenzie? Je pozoruhodne energeticky náročné, ak je to drsné, je hladko toľko, takže vodič neopustí dôveru: Aj keď sme chytili jamu, nič hrozné. Stojí za to hodiť z polballa? Naopak by som pridal.
Ale inžinieri FIAT by nebudú hriech, aby sa naučili nastavenie pozastavenia v kolegoch z Mladá Boleslav. Ak PUNTO sa zvláda s malými nezrovnalosťami, potom sa do tela prenášali vážne chyby. Okrem toho existuje podozrenie, že, zívanie aj plytkú jamu, môžete prepichnúť suspenziu. Tu jasne zabráni štipku tuhosti. Možno len nainštalovať balík pre zlé cesty?
Koniec koncov, to bolo to, čo boli prijaté OPEL. A Corsa sa teraz vyrovná s Bueerakov, Rivers, regály nie sú horšie ako domáce grown Zhiguli. ÁNO, Trochu je drsná, ale uložená na neplatenej výmene regálov stabilizátorov si môže kúpiť svokra so suvenírom. Život bude hrať nové farby.
Bezpečnosť z vrecka
Ak je nevyhnutnou nevyhnutnosťou Euroncap Crash Tests známa tvorcom stroja vopred, je to veľmi dobré. Nie je prekvapujúce, že všetci traja supermini sa dobre udržiavali, keď porazili tvár o pilieri, prijímajú 4 hviezdičky. Áno, len pre bezpečnosť vo všetkých troch vozidlách sa bude musieť zaplatiť samostatne. Koniec koncov, v databáze, airbag vodiča je len na Rose. Chceli by ste bočné airbegie a nafukovacie závesy? Noste svoje peniaze. Rovnaký príbeh, napríklad a abs. Opel sa však môže pochváliť node pedál, keď hit. Avšak, ako všetky rovnaké európske skúšky z havárie, systém PRS bude efektívne pracovať ďaleko od vždy.
Bodov na I.
Bohužiaľ, úroveň dôvery v spoločnosti nerastú do takej miery, takže by sa mohli zaviesť ústne peniaze. A ak áno, poďme na kalkulačky. Ukazuje sa tiež, prečo, so všetkými výhodami PUNTO, malý FIAT ešte nemá populárny v Rusku. Predajcovia sa sťažujú na nedostatok verzie so strojom, takýmito modifikáciami, dostať sa do showroomov už v súčasnej jar, ale prípad je tiež v cene. To je potom PUNTIK a jazdil. Základné vybavenie Stroje sú veľmi štedré klimatizáciu, airbag vodiča, hmla, korektora a ostrekovač svetlometov, vyhrievané sedadlá, imobilizér a posilňovač volantu, dewly disk, ale stojí len za to všetko. Za päťročné spýtal sa 12,600 USD, trojdverové telo za päťsto C.E. lacnejšie. DZI-S-Y NY! Nesprávna odpoveď, presunúť cestu. Pretože PUNTO nechať talentovaný, ale stále supermini, zavrie územie ruského zamerania. Je to škoda, že predajcovia FIAT sa pre kupujúcich rozhodnú príliš veľa. Avšak, možno situácia sa zmení s výskytom menej výkonných 60-silných PUNTO na našom trhu.
Leashes zrkadlá extrémne nepríjemné
Spínacia jednotka riadiaca jednotka
Cestné počítačové ovládacie klávesy a elektronické hodiny
Nádherné sedadlá s dlhým vankúšom a nenápadnou bočnou podporou
BULUPUTUJÚCE ZABEZPEČENSTVO NÁKLADNOSTI
Nie je najlepším riešením tlačidla okien na prednom paneli
Kontrast Blue Decoration Združuje interiér
Za príplatok môže byť hudobný systém doplnený subwooferom v trupe
Pôvodná rukoväť otvárania dverí nebude mať rád každého
Fabia, hoci nie bez ťažkostí, norma GTO dokončil. Škoda s 68-silným motorom v prijateľnej konfigurácii. A bude spokojný s pridaním klimatizácie-Ra vytiahne asi 11 600 dolárov. Navštívili sme testovaciu verziu elegancie, ktorá obsahuje povinné zliatinové kolesá a interiérový obloženie chrómu, Už 12,300 dolárov. Možno je to príliš veľa.
Takéto zejície dutiny nie sú maľovať vozidlo s cenou viac ako 12 000 USD
Slnko Vzorka Zatvorte priestor na spätné zrkadlo
Obojstranné tesnenie okolo obvodu dverí spoľahlivo chráni interiér z nečistôt
Páka nastavenia výšky vankúšovej výšky
Chrome Insertion Lever PPP Business Card nastaviť eleganciu
Je to výhodnejšie pre všetky Corsa. Pre najvyššiu verziu pohodlia sa pohodlie spýta len 11 190 dolárov. Zadavateľom všetkého, pretože cena zahŕňa 2 airbagy, klimatizáciu, elektrické okná vpredu, elektrické pohon a vyhrievané zrkadlá, centrálne zamykanie s diaľkovým ovládaním, samostatne zložené pohovka späť a dokonca pomerne slušný magnet. Okrem toho, pred hraničným 12 tisíc, môžete si objednať zliatinové kolesá alebo štyri ďalšie eirbag alebo, čo bude praktickejšia ISITRONICS.
Najjednoduchšie, ale nie Bad BULUPULNY MAGNETOL BUDÚ POTREBUJE 150 USD
Nájdite spoločný jazyk s Isitronic prevodovky je veľmi jednoduché.
Príjemný háčik pre vrchné oblečenie
Box pod balíkom cigariet vľavo od vodiča
CORSA šetrí ešte viac. Povedzme, základňa (základňa) zariadenia, doplnené klimatizáciou a elektrickými oknami, nepresiahne 10 200 dolárov. Takáto ponuka stále vyhľadáva.
Rozhodli sme sa:
PUNTO je malé športové vybavenie skryté v tele mestských supermini. Roztomilý, rýchly, yurt, zlomyseľný. Neviem, čo si o tom krásne podlahu myslí, ale som najtesnejšia hodná z Trojice Challengers. To je len cesty, Stermertice. Je to nekonkurenčné ceny a drahé dodatočné vybavenie, ktoré neumožnili Fiat pre víťazstvo. A stredné skóre 4 poslal taliansky vrchol aspoň čestným vrcholom, ale aj treťom mieste.
Škoda Fabia nemohla prebudiť toľko jasných dojmov, pretože taliansky motor nie je rovnaký! Ale v nominácii nemá najsvietnivé malé auto v Fabia nie je rovnaké. Prezentovateľnosť, drahý a priestranný salón, veľká hluková izolácia. Toto sú všetky výhody a veľmi tuk. Minusy? Nie je príliš presvedčivá cena, základné vybavenie a nie lacné možnosti. Možno, len preto, že TABI's Sales Celkový odhad 4.5 bol zrušený?
Ale vytočíte priebeh korsu 4.5. A nie je prekvapujúce, pretože moderné, dobre vybavené, priestranné a celkom plnohodnotné auto na predaj celkom pozemské peniaze. To je dôvod, prečo, aj tým, že dáva dôverovať povahe FIAT a reprezentatívnosti Škoda, Corse zostáva najziskovejším akvizíciou. Čo jej blahoželáme!
Mikhail Medvedev, Foto Maxim Goncharov
Zdroj: Limousine Magazine [03/03]
