Skúška SKODA Fabia 2000 Testovacia jazda - 2007 -

Najvyššie skóre priemernej dostatočnosti

Dlho som mal podozrenie, že spotrebiteľské vlastnosti najmasívnejších automobilov pomaly, ale určite sa presúvajú k určitému spoločnému parametru strednej veľkosti. Súdi sami: Hlavné ergonomické konštanty, ktoré tvoria základ všeobecného usporiadania vozidla (a teda formy), je dnes dobre známy rozvoj pracoviska vodiča a celého interiéru. Technické charakteristiky sa tiež blížia, a preto sa prevádzkové ukazovatele spolužiakov líšia iba milimetrami, gramami a akciami sekúnd. Súhlasím s tým, že je to zásadne pre športy, ale nie o veľa obáv o mestské mesto, ktorého väčšina v živote. Technológie modernej robotickej výroby sú ďalším vyrovnaním všetkého hrebeňa. A aerodynamika? Je pravda, že cena, ktorá závisí od konfigurácie, zostáva a dizajn, najjasnejšie a vážne oddeľuje jeden produkt spotrebného tovaru (v dobrom zmysle slova) od iného.
 
Na konci nášho testu autá, ktorých popularita vedome neurčuje dynamiku zrýchlenia a tvar krivky maximálneho krútiaceho momentu motora. Zoznámte sa s kráľmi megacity a večernej premávky, ako aj lojálnych priateľov a asistentov k moderným obchodným ženám Opel Corsa 1.2 Comfort, Peugeot 206 XR a Elegancia SkoDa Fabia 1.4 MPI. Bezpochyby rastúca popularita automobilov európskej triedy do nového, veľmi indikatívneho trendu na domácom trhu. Ak skôr hovoril malý trojdverový kompaktný trojdverový alebo päťdverový kompaktný, že majiteľ jednoducho nie je schopný kúpiť si sedan v plnej veľkosti, dnes je takýto stroj pravdepodobne predovšetkým demonštráciou racionalizmu a ak sa vám páči, materiálové blaho. Lebo spravidla je dieťa druhým alebo dokonca tretím autom v rodine. Ani sme si nevšimli, ako sa ženská charakteristika začala týkať charakteristiky, ktorá nebola určitá infantilita štruktúry a dizajnu na nejaký čas, pretože ich osobné vozidlá sa teraz umožňujú čoraz viac a viac zástupcom krásnej polovice polovice Základná bunka spoločnosti.
Cenové rozpätie celých troch sa pohybuje v rozmedzí od 11 500 dolárov do 13 500 dolárov, čo teoreticky buduje nákup týchto automobilov do hodnosti racionálne vyváženého činu, bez ambícií prestíže a nafúknutých emócií. Ale je to teória, ale v praxi všetko vyzerá trochu inak a Peugeot Simpsaga, ktorá má dnes najkrajší akútny dizajn, určite vedie z hľadiska prestíže. Vzhľad Škody na prvý pohľad je skromnejší a suchší, ale táto suchosť je podstatou štýlu techna, ktorého jazyk je viac spolu s tuhosťou prostredníctvom notoricky známej reality našej doby, av tomto ohľade Fabia je primárne vhodná pre tých, ktorí sa stotožňujú s týmto svetom. Opel je v istom zmysle alternatívou, ale nemožno si všimnúť chvályhodný boj za čistotu riadkov a originalitu detailov vo vzhľade Nemecka. Slovo, s vzhľadom každého stroja, je všetko v poriadku. Takže, ak máte so sebou tašky a kufre, potom si neváhajte vybrať Peugeot: jeho kmeň kvôli nedostatku vertikálnych prvkov odpruženia je zreteľnejšie pohodlnejšie ako ostatní. Upevňovacia malá batožina mriežky je k dispozícii vo všetkých autách, ktoré sú spolu s tvrdou zadnou poličkou v tejto triede normou. Predtým, ako zabil veko, odporúčam vám zistiť, kde leží rezerva. Napríklad, aby ste vymenili koleso, z českých a nemeckých automobilov, budete musieť vyložiť batožinu pod koberec. A Peugeot bude musieť stáť iba na ... kolená: Na ulici pod podlahou visí úzka Doktka. No, ak ste violončelo? Nič strašné sedadlá všetkých automobilov nie sú zložené podľa schémy 2/3, ktorá je známa všetkým, a na francúzskom aute na to nemusíte ani odstrániť zadné obmedzenia zadnej hlavy.
Ale ako použil americký dizajnér Raymond Loewy, auto začína rukoväťou dverí. Má pravdu, pretože vkĺznite ruku pod plastové okvetné lístky dverí Opel a Peugeot, nedobrovoľne sa naladíte na rovnakú plastovú podstatu celého automobilu. Škoda ponúka možnosť pero pre prirodzenú rukoväť charakteristiku veľkých a solídnych nemeckých automobilov. Všetko je také také. Otravná textúra plastových častí Peugeot potláča všetko v interiéri, vrátane aj pravej sochy, ktorá je tvarom vnútorných dverí. Corsa má tiež plast, ale čistý a čistý. Ale Fabia! .. Nemôžem ani uveriť, že sedíte v malom aute za 11 800 dolárov. Dvere Corsa sú veľké a ťažké, sú úplne zatvorené a aby sa táto operácia po prvýkrát vykonala, je potrebné precvičiť. Je pravda, že ak to nefunguje, bude vypočutá purring jadrovej elektrárne, ktorá, mimochodom, funguje, keď sa väčšina režimov zmení. Zvyšok automobilov nie je za týmto zvukovým plánom, a napríklad to bol presne harmonický hlas Fabia, ktorý ma varoval pred opaľovacou záložnou žiarovkou. Ako sa očakávalo, prísne, obchodné a jasné zariadenia sú dobre prečítané od všetkých. Ale ergonómia ergonómiou a pristátím vo všetkých troch autách sa výrazne líši a napríklad pre fanúšikov sedenia je Škoda určená vyššia, tí, ktorí uprednostňujú nízke pristátie (približne ako v športovom priehradke), sa môžu rozhodnúť pre Peugeot. Opel Golden Mean: Sadnúť si a ľahko vystúpiť z auta a neúprosné.
 
Aj keď každý má viacnásobné a všetky kladené úpravy, sedadlá vyzerajú nejako ľahkostne chladno, môžete jesť niečo ako komplexný obed, ale nebudú existovať žiadne spomienky. Kormidlá sú príjemné na dotyk a ležia dobre v ruke a samozrejme sú nastaviteľné. Teraz budeme nakonfigurovať externé zrkadlá. Škoda a Opel nemusia hľadať nastavenie rukoväte na dverách vodiča, ale v Peugeot tento prepínač spolu s tlačidlami skleneného elektrického pohonu, ktorý sa skrýval medzi sedadlami a priniesol zručnosť použitia na automatizmus Viac ako jeden deň na stroji. Pokiaľ ide o samotné zrkadlá, najpohodlnejšie sú na francúzskom aute a najmenej v Čech, ktoré je podľa starého nemeckého zvyku výrazne menší ako ľavé zrkadlo. Interný pomáha jazdiť iba na Corse, kde podľa podmienok konfigurácie neboli nainštalované zadné obmedzenia hlavy; Boli na iných autách, a hoci ich veľkosť je výrazne menšia ako predné zariadenia prednej časti, prekonali preskúmanie počas parkovania. Pred výletom by bolo pekné blokovať zámky dverí, ale je ľahké to urobiť iba na 5-dverovej Fabii, ktorá má po ruke zodpovedajúci kľúč, a zámok dverí na každom dverách je vybavený červenou LED diódou alarm.
Teraz je čas rozložiť malé veci: dokumenty, mobilný telefón, okuliare a notebook s perom. Neexistujú žiadni víťazi, všetci sa starajú o osobu, hoci rôznymi spôsobmi. Peugeot má štyri otvorené kontajnery a najväčšie z nich sú v hornej rovine panela. Ďalšie tri výklenky umiestnené na centrálnom tuneli podlahy sa zdali nielen náhodné, ale aj nepohodlné. Našťastie existuje priestranná rukavica s multifunkčným vekom, v ktorej je dutina, na ktorej je pevné miesto pre rukoväť, pre okuliare a pre dokumenty. Ale on je tu problém, bez kľúča. V Českých a nemeckých autách nemôžete na paneli dať nič zhora (a to je správne!) Každá vec má svoje spoľahlivé ukladanie. Napríklad vľavo nad hlavou vodiča Opel, malá nádoba (s vekom) na okuliare, a Fabia má peknú zásuvku v strede konzoly, ktorú krásne dámy určite budú brať elegantné a užitočné drobnosti.
Ak chcete spustiť moderné auto a presunúť sa, dostatok skúseností s vodičskou školou, ale na to, aby ste to urobili na Opel Corsa, vybavené automatickým automatickým posunom Easytronic, je najprv potrebné študovať operačnú príručku. A verte mi, toto čítanie je nakreslené. Po prvé, je zvedavé zistiť, že máme štandardné vybavenie, a obvyklú mechanickú škatuľu vo možnosti CORSA! Po druhé, Easytronic nie je klasický automatický (pod rukoväťou voliča nevidíte obvyklé označenia P, N, R, D), a ak sa auto nepohne, prevodovka je neutrálna. Preto nezabudnite dať Opel na ručnú brzdu na parkovisku. Keď sa volil doľava, oživíme automatický spínací mechanizmus. Na paneli, nie obvyklé písmeno D sa rozsvieti, ale zvyšok je na prvý pohľad veľmi podobný. Ale až do okamihu, keď je prvý nahradený druhým a tak ďalej. Po dosiahnutí hodnotenej prahovej hodnoty revolúcie, keď sa v skutočnosti musíte prepnúť, patentovaný nástroj Easytronic je trochu vystrašený autom, ktorý je zabitý z daného tempa, výrazne sa spomaľuje, prepína a potom sa začne znova zrýchliť. Po spočítaní všetkých piatich programov týmto spôsobom som si myslel, že ak porovnáte tieto prepínanie so spôsobom obchádzania so zvyčajnou mechanickou prevodovkou jedného z mojich dobrých priateľov, potom áno! Som pre to inováciou, ale klasický guľomet je podľa môjho názoru lepší. Aj keď podľa Opelian Engineers, Easytronic nezbavuje kapacitu chráneného motora, má lepšie zrýchlenie dynamiky a je ekonomickejšia. Verím, že si rýchlo zvyknete na dobro, najmä preto, že v prefíkanom algoritme prepínania existuje ďalšia manuálna možnosť. Vpred, všetko je jednoduché a funguje to jasne a jasne a jasne, nie ako príklad iných abstrovacích štruktúr tohto druhu, ktoré som musel počas tejto doby jazdiť. Pokiaľ ide o konkurentov, Peugeot a Škoda boli vybavené konvenčnou mechanikou (hoci ponúkajú bežnú automatickú prevodovku v možnostiach), ktorá fungovala jasne a nespôsobila Fabiu žiadne línie adhézie.
 
Ideme však a, transplanting z auta do auta, označujeme klasickú rigiditu Nemcov (nezabudnite, že Škoda je teraz tiež Volkswagen) a o nič menej klasická inteligencia odpruženia Peugeot, vďaka ktorej auto nezabudnuteľne predpísané predpísané Väzy v tvare S zákruty. Corsa za takéto vrúcne správanie nezaostávala, v ktorom vodič mohol dať teplo presunutím automatického výberu ovládacieho prvku do manuálnej prepínacej zóny. Pre Fabia som bol trochu urazený: taký štýlový vonku a tak dokonalý vo vnútri, nesúhlasila s tým, že pôjdete dynamicky a na semafore po celú dobu zaostávanú dokonca aj pre menšie opel a ťažšie Peugeot. Myslím si, že dôvod mojej hrubej manipulácie s elegantnou zodpovednosťou mestského auta spočíva v ... Dizajne panelu zariadení českého auta. Štýl a kvalita, ako je môj milovaný, je dynamický golf, ale iba vy môžete ísť na VW, ako chcete, a nie ako auto, ktoré škrti elektronikou, umožňuje ... jazda pozdĺž diaľnice vyrovnávala konkurenti a rýchlosťou viac ako 100 Km/ c nepríjemných faktorov zostal iba jedným obyvateľom hlučný hlas Peugeot Engine, ale jeho zavesenie! .. a Corsa volant a takmer absolútne ticho vo vnútri Fabia, ktorý bol naplnený elastickou opatrnosťou? bol tiež naplnený. Ale opäť, mesto, kde, keď sa dostanete z nasledujúcej dopravnej zápchy, pokúsite sa zaparkovať a potom sa znova dostanete do dopravných zápch ... toto je však natívny prvok kompaktov. Okuliare sú zdvihnuté a klimatizácie sú zahrnuté v recirkulačnom režime. Moment a všetky tri autá sú opäť nerozoznateľné (dokonca aj podľa algoritmu nastavení klimatizácie) a myšlienky opäť stúpajú do mojej hlavy, že sa skutočne líšia iba nákladmi a štýlom a v skutočnosti je automobilový priemysel blízko určitého štandard dokonalosti, pre ktorý som dal najvyššie skóre ľahkým srdcom.
 
Text Nikita Rozanov Photo Alexander Nokinin
Ako vyzerajú:
Nikita Rozanov
Vonku:
Keď jeden z mojich priateľov prvýkrát videl Peugeot 206 na uliciach Moskvy, nakoniec si uvedomil, že prišlo 21. storočie. Jas dizajnu tohto vozidla sa skutočne stal symbolom a druhom tyče, ktorá stanovila úroveň dizajnu v kompaktnom sektore. Konkurenti sa však tiež nezastavili a o rok neskôr sa na európskom trhu objaví o nič menej štýlové Škoda Fabia ao rok neskôr elegantná Opel Corsa. Zdá sa, že skúsenosť spoločnosti Peugeot na prenos štýlu najmenšieho modelu pre celú modelovú líniu úspešne použijú Češi aj Nemci. Všetky tri automobily sú dobre identifikované vďaka dobre, a v architektúre hlavného objemu, čo je druh svalov v Peugeot, niektorých technokratických v Škode a je elegantný v Opel. Napriek tomu, že kvôli dlhým nosom a veľmi krátkym zadným previsom sa siluety automobilov môžu zdať blízko, napriek tomu sú veľmi zvláštne: od dynamicky asertívneho Peugeot a rýchleho opel do pomaly zdržanlivého pozdĺž škody. V zadnej časti rozpoznávania je Corsa vodcom, a hoci jej dizajnéri používali pomerne rozšírenú techniku \u200b\u200bvertikálneho usporiadania zadného osvetľovacieho zariadenia, zloženie vyzerá sviežo a originálne.
Výsledky:
Opel Corsa je veľmi štýlové a dynamické čiary, s ktorými je tvar nakreslený, presne charakterizuje zobrazenie vozidla a také originálne detaily, ako sú zadné svetlá alebo oblúk zadných kolies, nezvyčajne vyriešené v tvare, dodávajú jej jedinečnú originalitu jedinečnú originalitu .
Peugeot 206 je mimoriadne integrálny a originálny dizajn, ktorý sa jednoducho nemožno zamieňať s riešeniami štýlov iných výrobcov. V tejto súvislosti je auto vhodné pre každého, kto sa stará o svoj obraz.
Škoda Fabia je charakteristický, rozvíjajúci sa štýl dizajnu technológií, malý nedostatok vyhodnotenia amatérskeho. Niektoré formality plastov a vzorov zvyšujú iba originalitu a originalitu obrazu.
Vo vnútri:
Obývaný priestor všetkých troch automobilov sa veľmi pôvodne opakuje podľa obrázka nachádzajúci sa vo vonkajšej forme. Peugeot zlomyseľný a nezávislý vzhľad, veľmi presne odrážaný vo vynikajúcej ergonómii, určite ovplyvnil umenie, s ktorým bolo usporiadané celé zloženie prístrojovej dosky a dvere. Elegantné linky Opel sa majú tiež prenášať vo vnútri a pôvodný výkres technológie zadného osvetlenia odráža nič menej originálny tvar v centrálnej konzole a príjemnom volante s trom ozdoba. Technokratický obraz spoločnosti Fabia je vynikajúci v čistote povrchov panelu a prispôsobivosti výkonu najmenších detailov a prepínačov. Automobily sú tiež veľmi rozmanité. Ak má Peugeot iba krásnu a funkčnú sochu, Opel má takmer nahú funkciu, dizajnéri Škody sa dostali do strednej zeme, všetko je pohodlné, funkčné a veľmi štýlové, dokonca aj zlomyseľnú štruktúru čalúnených diel. Sedadlá na automobiloch tohto segmentu trhu tradične nie sú ich pýchou, pretože špecifiká mestskej prevádzky neznamená predĺženú jazdu. Silná bočná a pozdĺžna podpora nie je potrebná. Priemerné pohodlie adedalu je zabezpečené, čo je dosť pre celé tri, ako sa hovorí, očami. Batožinový priestor v hatchbackovej časti obývaného priestoru av tejto súvislosti sa jej dekorácia premyslela o nič menej opatrne ako v kabíne. A tu je všetko rovnako čisté a najvýhodnejšie.

Výsledky:
Opel Corsa je dobrý a štýlový dizajn, ktorý spolu s dobrou kvalitou materiálov a dokončením plne zodpovedá účelu automobilu.
Peugeot 206 Zriedkavá kombinácia dobrého štýlu a vynikajúcej ergonómie, obraz však kazí celkovú úroveň kvality montáže a hrubý výber reliéfov plastových detailov.
Škoda Fabia je opäť vynikajúci dizajn nádherného výkonu a kvality, kvality a kvality.
 

Zdroj: Autá