Skúška SKODA Fabia 2000 Testovacia jazda - 2007 -

Tri malé rozdiely

8. marca je blízko. Ale stále budete mať čas, aby ste svojmu milovaniu poskytli najziskovejšie supermini.
  
So zameraním Duma
Autá triedy B sa stále považujú za ženy. Zdá sa, že prejde dokonca rok alebo dva, tento anachronizmus sa stane zastaraným. Medzitým sledujeme príležitosť verejnej mienky a hromadného vedomia. Na jar je čas zvoliť si mestské dieťa pre seba, pre priateľa. Ale je tu jeden úlovok. Nazýva sa to ruské zameranie.
 
Teraz si môžete kúpiť slušný vybalený model golfovej triedy za menej ako 13 tisíc dolárov. Nedávno požiadali toľko (a dostali to!) O auto Supermini nižšie. Prečo platiť viac, ak si môžete vziať auto prestížnejšie za rovnaké peniaze?
 
Potom nastavme úlohu nasledovne: Nájdenie super -tichejšie ako 12 000, s čistokrvným pôvodom, prijateľnou dynamikou a dobrým vybavením. Je to možné naraz a dokonca aj za pozemské peniaze?
  
Tri sú povolané na platformu. Škoda-Fabia, vodca domáceho trhu Supermini, Opel-Kors, ktorý začal svoju kariéru v Rusku na odpočinok, ale nedávno rýchlo získal fanúšikov a Fiat Punto, ktorého predaj v našej krajine možno nazvať iba Ahov.
 
Malý pes do starého veku?
Je zvláštne, že taký rozdiel v popularite možno vysvetliť čokoľvek, ale nie odlišným obrazom týchto strojov. Koniec koncov, Škoda do istej miery narúša svoju socialistickú minulosť, dedičstvo Fiat Zhigulevsky a Opel je nevysvetliteľným zanedbávaním, že naši krajania vyživujú túto značku, pričom ju považujú za najmenej prestížne z Veľkej nemeckej štvorky.
 
Pokiaľ ide o malých psov, nehovorte majiteľom Beijes, Yorkshire Triers a Mexican Crested Dogs o tomto prísloví. Nemôžete mať problémy. Koniec koncov, tieto postihnuté chvosty sú takmer ako úplne nové Lada a konajú ešte horšie, ako sa používajú, ale boli sme rozptýlení. Zdá sa, že tvrdenie, že v Rusku a za cent neukladajú autá menej ako deväť minulosťou. A ako nerešpektovať také supermini ako Fabia? Nakoniec si Škoda čoskoro vybrala iba 5 cm. Existujúce nezmysly! Nie je to však škoda ísť do takej premiéry do divadla Bolshoi, aspoň na recepcii v Baldchug.
 
A čo je horšie ako Fiat alebo Opel? Rovnako ako Škoda, samozrejme, nie sú od šľachticov, necháme úlohu pánov na novej triede Mini a Mercedes A, tak trochu buržoázia. Ale nie proletári. Majiteľ, a ešte viac, majiteľ takéhoto auta, je ťažké podozrenie z zlého vkusu, je to tak málo?
  
Ale nie som hlučný ako trochu, ako jedna -
Toto je samozrejme otázka vkusu, ale osobne mám návrh malých automobilov, ktoré spôsobujú najväčšiu súcit. Veľké terénne vozidlo a v neprítomnosti štýlu priťahuje pozornosť aspoň jeho veľkosť. Tvorcovia supermini majú úlohu komplikovanejšie. Po prvé, urobte dieťa vyniknúť v dave nákladných automobilov, autobusov a električiek. A po druhé, udržiavať vlastníckú osobnosť a zároveň ako všetci. Možno, že dizajnéri spoločnosti SkoDa a Opel sa dokonale vyrovnali s druhou časťou úlohy, ale prvá nevypracovala príliš veľa ...
 
     

Modern a Lady, každý svojím vlastným spôsobom Opel, je hravá, Škoda je striktne rovná, obidve vozidlá sa zdajú pekné, ale už viac. Monumentálna chrómová mriežka radiatora Fabia môže spôsobiť ironický úsmev a pôvodné žiarovky Lumberry na zadných stojanoch Corsa zjavne nestačia na titul kráľovnej krásy.
 
Punto zreteľne zábavnejšie. Vzhľad fiatu nie je len nepríjemný, ale rýchlo sa bije srdce. Domáce šikmo pod dierovaním na boku zdobí auto, ako muž človeka, sochársky zaplavený zadnými stopovými signálmi pripomína starodávne fresky, pekná a mazaná fyziognomia sa do seba zamiluje. Krásny úbohý! Vysoké športové tóny sú počuť aj vo forme nárazníkov. Jediným chýbajúcim detailom v tomto architektonickom súbore sú zliatinové kolesá. Toto je zisk. Čo zabránilo Puntike vytočiť najvyššie skóre? Možno mierne nadmerná filabilita. Koniec koncov, nie sú pravdepodobné, že nie všetci tŕnia.
 
Zariadené izby
Interiér automobilu pokračuje vo svojom vzhľade. Nie je prekvapujúce, že Škoda je príkladom dokonalého vkusu a obmedzenia dobývania vo vnútri. Podľa návrhu nie je rovnako kláštorná kaskatá jediná priľnavosť ani náznak šialenstva. Ale kvalita výroby! Predstavte si, že tu bolo miesto dokonca aj pre chróm. Áno, áno, vybavenie Eleganes naznačuje Chrome Tsatski! Ale aj bez tejto mierne detskej koketie sú náušnice päťročnej módy? Škoda vyzerá presvedčivo. Plast na paneli je mäkký nielen vzhľad, ale aj na dotyk. Nie je vhodné detaily pôsobivé? A ergonómia? Všetko sa číta perfektne, všetko je veľmi zoskupené, všetko je po ruke. Sadnúť si do chrbta? Žiaden problém. Opakovane sme povedali, že v tejto zložke Fabia dokonca bije Octavia. Takže opäť opakovali
 
   
Fabia Salon je vysoká trieda vo všetkom: od materiálov torpéda a sedadiel až po panely na klenoty
   
Možno necítite lesk Shkoda v Corse, ale nebudete sa musieť červenať pre kvalitu kvality montáže
   
Punto kombinuje jasný individuálny interiérový dizajn s praktickosťou a pohodlím. Prepáčte, stiesnený zadný rad sa vyčerpal
 

Jediným detailom rozpočtu v celom salóne je lacný remienok na uzavretie kufra. Ale niekedy Skoda salón vyzerá ako byt, v ktorom práve dokončili renováciu: položili parket, tlačili elegantnú tapetu, rozložili drahé dlaždice, ale ešte nepriniesli nábytok. V bradke je veľa bashful zátky, štandardné miesto pod rádiom desia zlodejov s depresívnou prázdnotou. Čierne diery môžu byť, samozrejme, naplnené užitočnými a nie príliš vlnami, iba cena automobilu pôjde ďaleko za hranice minimálneho množstva 12 000 dolárov.
 
       
Nie je možné zmiasť salóny SkoDa, Opel a Fiat, aj keď mentálne odstraňujete značkové emblémy z jahniat

Corsa je oveľa demokratickejšia. Tu to urobili bez chrómových jedál, ale na tanieri je viac koláčov. Mimochodom, montáž je tiež na vrchu a v miestnosti na zadnom sedadle vyzerá Opel ešte výhodnejšie. Takže môžete vyčítať iba malý banálny dizajn. Typický byt, ak sa vám páči, verejná recepcia. Ale nie autorov interiér.
 
       
Všetky tri štvrtiny prepínacích spotrebičov boli spokojní s vynikajúcou čitateľnosťou

A požiadam fanúšikov o ohromujúceho exotického pre Fiat. Tento byt je niečo medzi kúzelníkom a karnevalom v Riu. Ale najúžasnejšie v bláznivých nepokojoch gombíkov, zásuviek, deflektorov, vreciek, ako v každom chaose, majú svoju vlastnú logiku. Neexistujú žiadne sťažnosti týkajúce sa riadenia klimatizácie, spravidla riadite hudbu jedným prstom, držiaky pohárov po ruke, priehradka na rukavice je veľmi priestranná, recenzia je vynikajúca. Samozrejme, nie každý bude mať radi kľučky s kompresorom, ale valčekové valčekové žeriavy. Ale sedadlo s dlhým vankúšom, užitočné, ale nie príliš tvrdé bočné podpora a štvorpásmové prispôsobenie sa jednoducho zamilovalo. V zadnej časti je však v Puntike pochybnejšie ako v Corses a Fabia, pol zvončeka, ale môžete žiť. Bohužiaľ slávne talianske zhromaždenie? Žiadne stopy. Jediná vec v nevyhrievanom aute niekde v oblasti predných stojanov píšťal kriket. No, s kým to nie je ...
 
     
 

Menej znamená lepšie
Zvyčajne základné motory pre prírodné konzumácie supermini. Na 50 koní liter spoločnosti Fabia je dobré poslať iba na smrť. Celkovo by malo byť minimálne prijateľné pre Škoda 68 koní jeden a štyri. Aj keď vo všeobecnosti nie je ryba ani mäso: skromný objem, archaická štruktúra iba dvoch ventilov na valec a dokonca aj v záujme uškrtenej ekológie. Slovo, sediacim za volantom, rýchlo tu pochopíte, že nám nenecháme jesť. A presne je to len motor pre pokojný pohyb vo vesmíre. Nie svižné nižšie, nie radostné na poschodí. Áno, a nie veľmi ekonomické. Charakter Fabia by sa priblížil k Volkswagenovskému 75-konskému výkonu 1,4 litra, takže ak nehryte kurčatá.
 

1,4-litrový motor s výkonom 68 koní je pravdepodobne optimálny pre pomer ceny a kvality

Predstavte si, ako boli Fiat a Opel príjemne prekvapení na tomto pozadí! Pre nič, čo je pracovný objem svojich motorov skromnejšie 1,2 litra, ale od nich je oveľa väčší zmysel. Puntik 80 koní je stále hračkou pre hodinu: otočil kľúč a ponáhľal sa. Po prvých kilometroch sa len zamilujete do fiatickej. Iba trochu viac plynu na začiatku a opatrnejšie s neuveriteľne krátkym pedálom spojky, jeho pracovný pohyb je dvakrát menší ako Fabia a poskytuje sa vtipný výlet. 16-ventilový motor sa nezahŕňa, netrhne sa, necíti sa chorý a ani šťastie, ale veselo, prešťastie, s vánkom. Zvyčajne je obvyklé tvrdiť, že slabý motor zdôvodňuje, hovorí, že pre mesto je dosť Fabia, au! Ale motor Punto sa hodí pre diaľnicu.
 
1,2-litrový Opelian Ecotek je tiež návnadou. Pre Fiat nemusí byť ukradnutý, ale jeho majstra nebude chybný. Celkom primerané zrýchlenie. Naša Corsa bola však vybavená aj poloautomatickou prevodovkou Iseronika, ktorá je sama osebe zaujímavá.
    
Zimný recept
Prevádzkové pokyny pre Opel znie: Nechajte auto na parkovisku, preneste páku izetroniky na polohu n (neutrálna) a utiahnite ručnú brzdu. V zime však takéto parkovanie môže viesť k zmrazeniu zadných brzdy. Aby ste sa vyhli nepríjemnému prekvapeniu, urobte to takto: Po zaparkovaní, preneste izetroniku do manuálneho režimu, zapnite 1. prevodový stupeň a otočte motor. A auto sa nebude valiť a brzdy nebudú chytiť.

Toto nie je guľomet v plnom slova zmysle, ale mechanická škatuľka, v ktorej je vodič iba proces výberu programov na múdre so spojkou, je zverený do počítača. Páčilo sa nám Isetronics? Všeobecne, áno. Samozrejme, nedochádza k plynulému prepínaniu plnohodnotného stroja. Pri aktívnej jazde v plne automatickom režime, Isetronics funguje, možno sa cítite hrubo šoky, akoby programy prepínajú včerajší absolvent vodnej školy. Ale s pokojným štýlom hnusu jazdenia nie sú nepozorované žiadne trhliny.
 
Rovnaký obrázok je manuálny. Ak zvýšite ozubené kolesá bez odstránenia nôh z plynu, buďte pripravení na ľahké úžasné. Ale pri prepínaní na chvíľu vyberte nohu z pedálu akcelerátora, robil som to veľmi rýchlo a všetok typ je. Ale aké pohodlné je spomaliť dve svetlo kymácajúce sa s motorom a so štvrtým autom sa už zmenilo na druhé. Pre začiatočníka, iba nález! Niet pochýb o tom, že by ste mali stáť v dopravných zápchách. Jemnosť a cena. 550 dolárov, trikrát menej ako za plnohodnotnú automatiku. Hovoríte, prečo kupujúci Corsa v Rusku hlasujú za svoje peniaze -viete? Samozrejme pre izetroniku.

Mal, áno
Opakujeme, je škoda, že motor Volkswagen 75 koní je pre Fabia otvorene drahý. S takým motorom by sa možnosti podvozku Škoda skutočne odhaľovali vo väčšej miere. Jeho riadenie v žiadnom prípade sa nedá nazývať šport, ale pravdepodobne akademicky správne, overené, predvídateľné. Drsný podvozok zabije akékoľvek nahromadenie v púčiku. Fabia na druhej strane ukazuje blízko neutrálnej rotácie. A všetko, čo bráni tomuto autu volať toto auto, mierne prázdny volant, ale motor bez poplatku. Zvyčajne ženská verzia.
 
Mimochodom, Corsa je nekontrolovaná. Tvrdé telo, elastické zavesenie, dobre zvládnutý volant, tento opel nie je v žiadnom prípade viazaným vinkom. Rovnakým spôsobom ako Škoda sa auto nepláva na vlnách, čo vám umožňuje udržať vysokú rýchlosť na diaľnici. Ale bolestivejší a výkonnejší motor umožňuje nielen ísť, ale aj keď si želáte, trochu šialenstvo.
 
Na Punto, všeobecne, chcem vyhodiť všetky veci a odísť na jazdu. Varovanie bolo iba nízka energetická intenzita suspenzie. A zvyšok piesne! Po prvé, tu je najvýraznejším volantom a po druhé, vodič podvozku reaguje na objednávky, ktoré dokonale dopĺňajú bojový charakter motora. Nie supermini, ale horúce, dobre, nech je to teplý hatchback. Hlavná vec je, že na limite Fiat neopápala vodiča príliš ostrého, napríklad Peugeot 206, reakcie. Áno, Punto vás nenúti agresívne. Zabudnite na chladný motor a na schopnosti podvozku, prepnite dvojpásmové riadenie pohonu Dwal do režimu mesta a teraz si oddýchnite aj v najstrašnejšej premávke pre vás, bude pokojný a pohodlný, napríklad doma na pohovke.
 
Malý Mercedes
Motor Horseman môže skryť ložiská automobilu pre vodiča v Škode, ale on samozrejme nie je schopný pokaziť dojem pohodlia automobilu. Kde začať? Z skutočnosti, že Fabia má najlepšiu superinizuláciu medzi všetkými supermini? Vo vnútri, ako trochu Mercedes-Benz. Alebo možno je lepšie spievať chvály pozastavenia? Je to úžasná energia -intenzívna, ak je tvrdá, je to mierne natoľko, že vodič nezanecháva dôveru: aj keď chytíme dieru, je to v poriadku. Stojí za to za to vyhodiť pol zvončeka? Naopak, dodal by som.
 
Nie je to však hriech naučiť sa učiť pozastavenie kolegov z Mlada-Bolyava, aby sa naučili, ako sa učiť fiat. Ak sa Punto vyrovná s malými nezrovnalosťami, potom sa do tela prenesú závažnejšie nedostatky. Okrem toho existuje podozrenie, že po zívaní dokonca plytká diera môžete prelomiť odpruženie. Štúpka tuhosti by tu jednoznačne neubližovala. Možno iba nainštalujte balík pre zlé cesty?
 
Koniec koncov, to je to, čo urobili na Opel. A Corsa sa teraz vyrovná s Hueks, Rivers and Rakyfish, o nič horšie ako domáce Zhiguli. Áno, je to trochu drsné, ale na stabilizátoroch stabilizátorov uložených na neplánovanej výmene stabilizátorov si môžete kúpiť suvenír Matky -in -law. Život sa iskrí novými farbami.
  
Bezpečnosť z vrecka
Ak je nevyhnutnosť testov havárie Euroncap známa tvorcom stroja vopred, je to veľmi dobré. Nie je prekvapujúce, že všetky tri superminácie držané v tom, že boli skvelé, keď boli porazení svojou papuľou na stĺpe a dostávali 4 hviezdy. Áno, iba za bezpečnosť vo všetkých troch strojoch bude musieť byť vyplatené osobitne. V databáze má skutočne iba COR vankúš vodiča. Prajete si bočné eirbegy a nafukovacie záclony? Prineste svoje peniaze. Rovnaký príbeh, napríklad s ABS. Opel sa však môže pochváliť skladaním pedálového uzla pri zasiahnutí. Ako však ukazujú všetky rovnaké európske nárazové testy, systém PRS nie vždy funguje efektívne.

Body na i
Bohužiaľ, úroveň dôvery v spoločnosť sa nerozrástla do tej miery, že sa môžu vložiť ústne peniaze. A ak áno, sadnime si na kalkulačky. Potom sa ukázalo, že so všetkými výhodami Punto nie je Little Fiat v Rusku populárny. Predajcovia sa sťažujú na absenciu verzie s automatom takýchto úprav, mimochodom sa dostanú do výstavných miestností na túto jar, ale záležitosť je tiež v cene. To bolo vtedy, keď Puntik vyčerpal. Základným vybavením automobilu je veľmi veľkorysá klimatizácia, Eirbeg vodiča, hmlová, korektorová a podložka svetlometov, vyhrievané sedadlá, imobilizér a kormidlo pohonu farby volantu, ale to všetko stojí za to. Za päť -vopred žiadajú 12 600 dolárov, tri -hlavné telo za päťsto Cu lacnejšie. Dzi-y-yu! Nesprávna odpoveď, prechod. Pretože Punto, nech je talentovaný, ale stále supermini, stúpa na územie ruského zamerania. Je škoda, že predajcovia spoločnosti Fiat sa pre kupujúcich priveľa rozhodnú. Možno sa však situácia zmení s príchodom menej silných 60 koní Punto na našom trhu.

     

 
Krajiny zrkadiel sú mimoriadne nepríjemné

Tlačidlo prepínača pre zosilňovač volantu s dvojitým pásmom

Klávesy na riadenie cestného počítača a elektronické hodiny
  
Nádherné sedadlá s dlhým vankúšom a nenápadnou bočnou podporou

Radio páskový záznamník od spoločnosti Blaupunct poteší tuner s dobrou technikou

Nie je to najlepšie riešenie tlačidla Windows na prednom paneli
  
Kontrast modrej dekorácie zdobí interiér

Za dodatočný poplatok môže byť hudobný systém doplnený subwooferom v kufri

Pôvodná otváracia rukoväť dverí sa nebude páčiť všetkým
 

Fabia, aj keď nie bez problémov, splnila normu TRP. Škoda s motorom 68 koní v prijateľnej konfigurácii, čo bude pohodlné s pridaním klimatizácie za približne 11 600 dolárov. 12 300. Možno je to príliš veľa.
    
 


Takéto medzery v medzerách maľujú auto za cenu viac ako 12 000 dolárov

Visory anti -vodov pokrývajú priestor nad zrkadlom zadného pohľadu
  
Bilaterálne tesnenie okolo celého obvodu dverí spoľahlivo chráni salón pred nečistotou

Výška nastavenia vankúša páky je veľmi pohodlná

Chrome vložte konfiguráciu vizitiek prevodovky prevodovky Eleans
 

Corses vyzerajú ziskovejšie. Pre špičkovú verziu sa žiada pohodlie iba 11 dolárov 190 dolárov. Cena skutočne obsahuje 2 airbagy, klimatizáciu, elektrické okná, elektrické pohony a vykurovacie zrkadlá, centrálny blokovací zámok, samostatne zloženú pohovku a dokonca aj slušné rádio. Navyše, pred hraničným 12 tisíc si môžete objednať disky Casts alebo štyri ďalšie Eirbeg alebo, čo je dôležitejšie, veľmi praktická izetronika.
    
 


Najjednoduchší, ale dobrý rádiový páskový záznamník bude stáť 150 dolárov

Nájdenie spoločného jazyka s prevodovkou je skutočne ľahké
 
Pekný maličkosť pre vrchné odevy

Box pod balením cigariet vľavo od vodiča
 

Corsa môže ušetriť ešte viac. Povedzme, že základné vybavenie doplnené klimatizáciou a elektrické okná nepresiahne 10 200 dolárov. Takáto ponuka je ešte potrebné pozrieť.
 

 
Rozhodli sme sa:
Punto je malá športová škrupina ukrytá v zadnej časti mestských supermini. Roztomilý, rýchly, svižný, zlomyseľný. Neviem, čo si o tom myslí úžasná podlaha, ale Puntik z Trojice žiadateľov je najkrajší. Tu sú len cesty, suka. Bola to nekonkurenčná cena a drahé ďalšie vybavenie, ktoré Fiatovi nedovolilo bojovať za víťazstvo. A priemerné skóre 4 poslalo talianskeho vtipu aspoň na čestné, ale stále tretie miesto.
 
Škoda-fabia nemohla vzbudiť toľko živých dojmov, ako taliansky motor nie je rovnaký! Ale pri nominácii sa najsladšia malá auto Fabia nemá rovnocenné. Prezentácia, drahý a priestranný interiér, nádherná zvuková izolácia. To sú všetky výhody a veľmi tučné. Mínus? Nie príliš presvedčenie pomeru ceny, základného vybavenia a vôbec nie lacných možností. Možno preto je predaj spoločnosti Fabia celkovým hodnotením 4,5 zastavený?
 
Získava však kororu Korzného 4.5. A to nie je prekvapujúce, pretože moderné, dobre vybavené, priestranné a celkom plné v saniach, auto sa predáva za dosť pozemské peniaze. Z tohto dôvodu, dokonca vzdáva hold pochmúrnej povahe fiatu a reprezentatívnosti Škody, CORS zostáva najziskovejšou akvizíciou. K tomu, čo jej blahoželáme!
 
Michail Medvedev, Photo Maxim Goncharov
 
 

Zdroj: Časopis „Limousine“ [03/03]