Skúška SKODA Fabia 2000 Testovacia jazda - 2007 -

Fabia, dvojité tri

Český malý -leaf sa stal sedanom

Nedávno sme sa pozorne pozreli na relatívne lacnú Fabia s telom hatchback (pozri Zr, 2001, č. 1), potom sme otestovali staničný vozeň (Zr, 2001, č. Moderná Škoda bola doplnená autom tradične populárnym v našej krajine sedanom tela.
 
Ak vyhodnotíte vzhľad Fabia, potom najelegantnejší by sme nazvali staničný vozeň alebo do dláždeného kamíka. Štíhla, dynamická silueta a padajúca línia strechy mu dáva ušľachtilé obrysy. Napriek tomu je to Fabia a kmeň, ktorý sa častejšie venuje pozornosti. Tu cítite poctu ruským tradíciám a trochu úctyhodnejšieho vzhľadu, zdôrazňujúc váhu a vážnosť sedanu v porovnaní s kratším a hravým hatchbackom.
 
V skutočnosti sa tri -bobber líšia od náprotivkov iba v tele. V opačnom prípade rovnaké tri stupne vybavenia: klasické, pohodlie, elegany a podobné motory. Iba najlacnejšia verzia nie je dostupná pre nášho spotrebiteľa-fabia-beisik, takmer bez akýchkoľvek výhod civilizácie.
A teraz podrobnosti. Aktíva novosti - rukoväť diaľkového otvoru kmeňa. Samotný kryt nákladného priestoru je však dosť ťažký a neochotne sa dovnútra púšťa. Ale po prekonaní jeho odporu oceníte racionálnu konfiguráciu priehradky a pohodlie otvorenia. Ďalších 26 cm dĺžky stanovenej v dizajne sedanu a stanice je tu veľmi dobre pociťovaný.
 
A napriek tomu sú iné. Tretí -bobber má lepšiu viditeľnosť späť -vďaka úplnému otvoru zadného okna. Inak sú vnímané schopnosti pozastavenia, ktoré sa prispôsobia ruským podmienkam, vnímané schopnosti pozastavenia prispôsobené ruským podmienkam. Sedan je tvrdší a športovejší na všetkých typoch nezrovnalostí, podrobnejšie opakuje profil vozovky, niekedy odmení jazdcov veľmi hmatateľnými šokmi. Pamätám si, že staničný vagón v takýchto situáciách bol trochu priateľskejší. Ale bez dobrého nie je ten tenký. Hustota suspenzií pozitívne ovplyvnila bežecké vlastnosti. Auto je dobre naparené nielen v každodenných situáciách, nie je bez nej nejakú sofistikovanosť kontroly, ktorú s radosťou demonštruje v rýchlych zákrutách. Pamätám si, že Fabia-Combot rozlišoval oveľa bežnejšie správanie s extrémnou jazdou. Takže spotrebiteľ mal malú, ale možnosť výberu.
 
Škoda-fabia so sedanovým telom je už v predaji. V lacnej konfigurácii s 1,4 -litrovým motorom s kapacitou 68 litrov. S. Auto stojí 10 800 dolárov.

Redaktori ďakujú spoločnosti Pelican Auto LLC spoločnosti za poskytnuté auto.
 
Text / Sergey Voskresensky
Foto / Alexander Polunin
 

 
 

Zdroj: Časopis „Driving“