Skúšobná jazda SKODA FABIA 2000 - 2007 -

Všetky fotografie Škoda Fabia 2000 - 2007

Tri veľké rozdiely

Dobrý vagón nie je len riadiaci kmeň
Skoda-Fabia Combi sa stala druhou verziou modelu, ktorý debutuje na jeseň roku 1999. Fabia Komby bol prvýkrát ukázal minulý rok v Paríži. Kupujúcimi v Európe sa v tomto jari k dispozícii av Rusku - v lete. Dokončené benzínovými motormi s objemom 1,4 až 2,0 litra (50-85 kW) a naftových motorov s 1,9 litrami (47-74 kW). Pre modifikáciu s motorom Volkswagen 1,4 litra (55 kW) je poskytnutá automatická prevodovka.

FIAT PALIO - projekt Svetového automobilu vyvinutý FIAT pre rozvojové krajiny.

Vyrobené v Brazílii, Argentíne, Turecku a Poľsku. Motory - benzín z 1,0 do 1,6 litra (40-76 kW) a dieselový motor s turbodúchadlom 1,7 l (46-51 kW). Výkon motora a stupeň lisovania sa líšia v závislosti od trhu. Fiat Palio Wekend s telom Universal sa vykonáva v Poľsku od roku 1997. Ruský trh dostáva univerzál len s 1,6 litrom benzínového motora.

Kia Rio sa vyrába v Kórejskej republike od roku 2000. Má dve možnosti tela - sedan a vagón. Voľba je dva benzínové motory: 1,3 a 1,5 litre (55-72 kW). V roku 2001 bola zostavená automobilová zostava v zariadení Auto Rastlina v Kaliningrad namiesto zastaraného modelu Kia Avell. Ruský kupujúci ponúka tieto autá len s 1,5 litrom motorom, mechanickým alebo automatickým prenosom.

Roztomilé a praktické

Čo je dôležitejšie pre kompaktný vagón: svetlý vzhľad alebo praktickosť, veľký trup? S ňou na odpoveď. Potom sa snažíme zistiť, čo sa zaoberáme.
Najprv. Traja konkurenti sa od seba navzájom líšia s rozmermi - rozdiel v rázvorke, dĺžke alebo šírke nestačí na to, aby si zapísal vedenie alebo oneskorenie. Krátky FIAT je horší ako dlhá Škoda len 90 mm, ale prevyšuje strednú veľkosť Kia na rázvorku. Stále však máme čas vyliezť na salóny a kufr s páskovým meradlom a pristátím manekýn. Teraz - o priateľovi.
Nedávno, málo ľudí, okrem tvorcov vozidla, vážne odôvodnil firemný štýl Škoda. Teraz - iná vec. Ak chcete začať, predná časť starej ženy Felicia viedla k celkovému denominátorovi a nová Fabia sa stala kompletným vzorom firemnej identity. Verzia Combi vyzerá ešte pôsobivejšie - rozšírené, v porovnaní s hatchback, zadná SVET a extra okuliare, aby auto bolo úmerne a vizuálne jednoduchšie.

Jasný, expresívny, niekedy na okraji rozumného talianskeho štýlu ... Toto nie je o Fiat Palio. Na rozdiel od expresívnych modelov pre európsky trh je jeho dizajn zámerne pokojný a mierny. Stroj nie je vytvorený, aby sa zhromaždili davy fanúšikov a úverov s každým vzhľadom. Jej úlohou nie je spôsobovať žiadne negatívne emócie, a s touto úlohou vývojári dokonale zvládli. Nebudem počuť zlé slovo o vzhľade palio, ale aj nakresliť pamäť.
Kia Rio, naopak, demonštruje mimoriadnu individualitu: rýchlo zaoblenú siluetu s ingratia-dravcovou úsmevom. Ford Focus priateľka. Toto porovnanie však neznižuje výhody vzhľadu - po tom všetkom sú proporcie Kia Rio úplne iné.
Ak Trojica vloží do profilu, okamžite uvidíte, že skutočný vagón je tu len jeden - FIAT. Kia a Škoda sú skôr KOMBI: Je to bolestne naklonené ich zadným oknom. Výsledkom je, že objem trupu pri načítaní do stropu bude výrazne menej.

Tvár pre spotrebiteľa
Lacné dovozné auto by malo slúžiť predovšetkým spoľahlivé a pohodlné vozidlo a potom zariadenie na uspokojenie ambícií vodiča. Tradičný postup pre známym s autom sa mierne zmenil, začína sa s vodičom, ale s piatymi dverami.
Pokúsme sa ho otvoriť. To sú časy! Všetky zámky sú oddelené, ale preniknúť do kufra s možnosťou možného len na Škoda - jeho centrálne zamykanie aktov na všetkých dverách. KIA a FIAT vyžadujú kľúč, ale PaLIO vám umožňuje používať diaľkovo riadený pohon - rukoväť na podlahe na sedadle vodiča.
Podobná situácia so zadnou policou je plnohodnotný tuhý skladací dizajn z Fiat. Škoda a Kia demonštrujú flexibilný prístup - majú len oponu. Rôzne, nemôžete si tu urobiť trochu vážny. Avšak, urobil univerzálny nákup, aby niesol sa na zadnej polici? Je čas vidieť, čo je batožinový priestor vhodný v plnej službe.

Aj keď prípad nedosiahol skladanie zadného sedadla, FIAT ležal - má minimálnu výšku zaťaženia a najväčšie dvere. Ale ak sa srandu nehodí, musíte obetovať cestujúcich. Vo Fiat, naraz, tri je na zadnej strane zadného sedadla. Kia a Škoda zanechajú možnosti so štyrmi alebo trojlôžkovými interiérmi - ich chrbát sú rezané. V rovnakej dobe, v Fabia, môžete byť zložené v častiach nielen chrbtom, ale aj vankúš sedadla, ktorý dostal hladkú podlahu trupu aj v skrátenej verzii.
Pohodlie cestujúcich vo všetkých autách na vysokej úrovni, ale vysoký je priestranný v zadnom sedadle Fabia. Ak potrebujete sedieť späť threesome - to bude voľné Rio, ale pohodlnejšie - opäť v SKODA. Fiat je pohodlný zozadu len dvoch, výhodne nie príliš vysoký.
Číslo stoličky 1.
Vášeň Nemcov na objednávku nefalil auto - ergonómia automobilov z Nemecka si zaslúži najlepšie odhady.

Ak začnete svoje oči skúseným odborníkom a dať za volantu Fabia - takmer nezapúšťateľne hovoril: Volkswagen. Komentáre sú zbytočné, ak vám pripomínate, kto je prakticky neupravená spoločnosťou Škoda. Pracovisko vodiča je tu blízko ideálu. Len najviac chudá - vzdialenosť medzi bočnou sa zastaví na tuhé chrbte a vankúš sedadla znamená pravidelné používanie vlastníka penového nápoja a bravčových nôh. Rozsah nastavení je najväčší z Trinity a stĺpik riadenia a roh je ľahko riešenie problémov ovládačov s neštandardnými rukami alebo pásom.
Ale nízka a tenká sa ukáže, že je vo svojej platni v Palio. Vysoké pristátie, mäkké stoličky, tesne umiestnené pedále, dobrá viditeľnosť späť - v tomto Fiate sa z zvyšku výrazne líši. Skončiť? Coarse plastový predný panel môže byť odpustený, ale volant vyrobený z podobného materiálu nie je príliš pekný na udržanie volantu.
Kia Rio, na rozdiel od Fiat, prekvapený nízky, takmer športový vodič. Samozrejme, dĺžka salónu nie je tak ekonomicky konzumovaná, ale pocit zlúčenia so strojom je vyšší. Sedadlo je krížik medzi Paliom a Fabia, volantom, ale bez úprav. Avšak, niečo môže byť dosiahnuté zmenou výšky a naklonenie vankúša, je takáto príležitosť.

Nefúknutý
Bolo by to veľká chyba dosiahnuť dynamické kvality týchto vozidiel. Koniec koncov, motor zvolený na test, motor je výrazne slabší. (Fabia Combi s taviacou motorovou motorou najmenej $ 13,300 - príliš drahé, aby skutočne súťažili s Fiat a Kia.) Vyžiari každé auto, ktoré môžete nájsť veľa, ale je lepšie vyjadriť sa k výsledkom meraní na dynamometri.
MAS ŠKODA V Zrýchlení je jasné - v jej motora pre tri desiatky koní menej. Ale maximálna rýchlosť a príde výrečne svedčia o najlepšej aerodynamike českého stroja, vynikajúce montáž a prispôsobenie jeho podvozku.
Majiteľ najmocnejšej motora Fiat Palio Weekend by mohol nárokovať záznamové ukazovatele, ale ... Intenzita zrýchlenia je určená nielen motorom a prenosom, ale aj vážiacim automobilom. Ťažký FIAT ukázal najlepšiu maximálnu rýchlosť, ale mierne stratili svetlo Kia v zrýchlení, napriek kratšiemu prenosu.

Avšak, nie je to len v nadváži hmotnosti, ale aj v povahe motora - až do výšky 4000 ot / min, nevykazuje splatné nadšenie. Ak chcete odstrániť všetko od Fiat, na ktoré je schopný, je to pekné pracovať páka radiacej radenia.
Ak bolo najlepšie auto určené len motorom, bolo by to Kia. Jeho jeden a pol litrový šesťteentný obývaný motor vám umožní jazdiť veľmi dynamicky, napriek natiahnutým prevodovým stupňom. To tiež spotrebuje najmenej benzín a väčšinu všetkých ... hluk. Ale toto, ako sa hovorí, ďalší príbeh.
Nalejte priamku ako šípka, dynamika a choďte na pneumatiky na horskom serpentíne. Ak tu sú prsteňové preteky pre Trinity, víťaz by prišiel do Kia. Vďaka pevnej krátkostrojenskej suspenzii Rio otočí serpentín výrazne rýchlejšie ako súperi. Takmer nezasahuje do volantu s gumovým reaktívnym akciou a brzdami náchylnými na prehriatie. Kia Rio bezmocne visí do kritického režimu, Kia Rio bezmocne visí predné (!) Koleso, strata túžby na výstupe z otočenia a oznámiť vodiča o tom nielen s rev motora, ale aj zúfalého gumového balenia.

Po Kia, za volantom Fiaty, dôvera nie je okamžite - vystrašiť väčšie valce a výrazné retardáciu reakcie stroja na otáčanie rýchleho volantu (2.6 otočí zo stop až do zastavenia). V tomto prípade nie je nič hrozné, správanie auta na limitných režimoch je normálne: neexistuje žiadne smerovanie a posuvné začína postupne a okamžite so všetkými kolesami. TRUE, s rastúcou rýchlosťou je interval spoľahlivosti ostro znížený a auto sa začína rozbiť príliš neočakávane. Jedným z možných vysvetlení je zlé pneumatiky Pirelli P6000, ktoré sú zvyčajne dokončené rýchlejšími vozidlami.
Skoda Fabia Combi demonštruje mierne schopnosti rýchlemu prechodu otáčok a závideniahodnosti. Nechce sa zmeniť vnútri odbočky, ale na provokácie vodiča odpovedá len na demoláciu prednej nápravy. S rastúcou rýchlosťou sa zlepšuje správanie: nedostatočné otáčanie je horšie ako neutrálne, a reakcie sa stávajú rýchlejšími.
Provinčný záujem
Nech je navždy ponáhľať obyvateľov kapitálu interpretovať schopnosť motorov a reťazca pneumatík. Tí, ktorých spôsoby, ktoré bežia viac ako stovky a tisíce kilometrov na východ, čo je dôležitejšie, pokiaľ ide o pohodlné a s istotou cítiť sa na ruských autobahns.

Na nerovných cestách je pohodlné ísť len na Fiat. Jeho dlhotrvajúce suspenzie žartovali s párnymi vážnymi nedostatkami plátna. Stredná stuhnutosť suspenzií v kombinácii s dobrým tlmením vám umožňuje ísť rýchlo a bez zbytočného trepania, kde sú iní nútení znížiť rýchlosť.
Vypracovanie balíka pre zlé cesty, dizajnéri Fabia, zrejme stanoviť hlavný cieľ na zvýšenie energetickej náročnosti pozastavenia. Uspeli, ale hladkosť mŕtvice na nerovnomerné nátery musela byť obetovaná. Výsledkom je, že Škoda sa nebojí nezrovnalostí na asfalte, ale to s ním potriasol.
Ale vodič Kia Rio bude musieť vstupy na prekonanie električkových ciest a spomaliť pred vlnami na asfalte. Ak, samozrejme, neexistuje žiadna túžba počúvať, čo hovoria jeho suspenzie, vyvolané na obmedzenia.
Hoci formálny líder v cestnej voľbe bol Kia (160 mm), veľký opuch a nedostatok ochrany motorového priestoru nepridávajú odvahu na kongrese z asfaltu. Fiat Palio víkend formálne horší (155 mm), ale jeho nižší bod je ochrana zadnej podpory elektrickej jednotky. Stroj s krátkym opuchom a klenutými prahmi (v polovici 265 mm uprostred ich!) Môže ľahko ísť na veľmi zlomený základný náter. Po ňom, vzhľad zo spodnej časti Fabia (cestná klírens je 140 mm) spôsobuje mnoho otázok. Čiastočne plastová ochrana motorového priestoru a takmer úplne (!) Uzavreté plastové dno, samozrejme, sú dobré proti abrazívnemu opotrebeniu a korózii. Zlepšujú tiež aerodynamiku a znižujú hluk. Ale nemalo by to prísť do kontaktu s nimi s ničím tvrdším snehom.

Chuť a farba ...
Trochu o cene. Škoda-Fabia Kombi je možné kúpiť za približne 10 500 dolárov, Fiat-Palio Weekend - za $ 11,600 (s klimatizáciou - 12,200) a Kia Rio za $ 9,600 (a už s klimatizáciou). Neočakávajte, že pre tieto peniaze získate nádherné vybavenie. Iba FIAT navrhuje v databáze predné okná, hmlovky, elektricky nastaviteľné zrkadlá a vyhrievané sedadlá správcu. V opačnom prípade je identický s SKODA a KIA - je zosilňovač volantu, airbag vodiča a centrálny zámok. Avšak, na základnom Kia pri vykonávaní LS dvere sa bude musieť uzavrieť starom spôsobom.
Žiadny z kandidátov sa nebudú pochváliť vynikajúcim odhadom vo všetkých disciplínach - v cenovo dostupnej cenovej triede by ste nemali očakávať zázraky. Avšak, Škoda Fabia Combi demonštruje maximum možné takmer všade. Fiat-Palio víkend sillen na zlých cestách a v snehu-slootovom čase. Kia Rio je hotový rezident metropoly, nie milujúci ponechať hladké ulice a diaľnice.

Zhrnutie
FIAT PALIO víkend
Dobrá príprava stroja na drsné životné podmienky je veľa ako v priamom a obrazovom zmysle. Je možné odpustiť auto lacný povrch a nie vo všetkých optimálnych ergonómii - Kupujúci sa rozhodne.

+ Výkonný motor, dobré ubytovanie v základnej konfigurácii, pohodlné odpruženie, dobrá kondícia chudobným cestám a zimnej prevádzke, veľká batožinový priestor s pevnou poličkou.

- Vysoká základná cena, charakteristiky motora, silné valce v odbočení, skromný interiérový orezanie, zadné sedadlo sa nezloží v častiach, neúspešnom volante, vysoká spotreba paliva.

Zhrnutie
Skoda Fabia Combi
Overovaná kombinácia - nemecká kvalita pri českej cene. V prínose, bezchybné pohodlie a funkčnosť, ale pre dobré vybavenie a silný motor budú musieť zaplatiť úplne inú cenu.

+ Moderný dizajn, Vysoký komfort, priestranný salón, vynikajúca kvalita budov, široký výber doplnkových zariadení, jasné radenie, zrozumiteľné brzdy.

-Comentálne vybavenie základnej konfigurácie, mierne dynamické vlastnosti so základným motorom, vysokou cenou strojov so zlepšeným vybavením.

Zhrnutie
Kia rio
Okolité výhľady na vaše auto, ale jeho majiteľa viac ako kedysi myslí o dôsledkoch lásky na prvý pohľad, čím si uvedomuje, že komfort ponechá veľa žiada. Uchopenie - v dobrej dynamike pretaktovania, dostupnosť klimatizácie a nízku cenu.

+ Bright vzhľad, priestranný interiér, dobrá dynamika, klimatizácia v základnej konfigurácii, dobrá účinnosť, drobné polomer rotácie, rozumná cena.

- vypínací motor, plynulosť priemerného kurzu na nerovných cestách, suspenzia nízkej energetickej náročnosti, nie v základnej konfigurácii centrálneho zámku a chrániť motorový priestor.