Test Drive Škoda Fabia 2000 - 2007 -

Všetky fotografie Škoda Fabia 2000 - 2007

Od šiestich do desiatich

výberová nuansy lacnej zahraničnej vozy

Daewoo Matiz
Debutoval v roku 1998, v roku 2000 bola aktualizovaná. Na našom trhu, vozidlá vyrobené v Uzbekistane sú predávané. Je vyrobený z jedného typu tela - päťdverový hatchback a jediný benzínového motora 0,8 litra. Cena - od $ 5,500 až 7100, v závislosti na výbave.

Škoda Fabia.
Hatchback bol prvýkrát predstavený vo Frankfurte v roku 1999, vozidlo a sedan sa objavili neskôr. Upravená verzia s rodinou benzínové motory 1,4 a 2,0 litra sa dodáva do Ruska, rovnako ako s dieselovým motorom 1,9 litra. Zariadenie je vybavené guľometom. Cena - od 9400 do 16.500 eur, v závislosti od zariadenia a telo typu.

symbol Renault
Sedan na základe Hatchback Klio II bola zastúpená verejnosť na konci roka 1999, ako bolo zamýšľané predovšetkým pre rozvojové krajiny. V roku 2002, symbol bol aktualizovaný tým, že súčasne by Renault Clio. Turecký montážne stroj s dvoma benzínové motory 1, 4 l s kapacitou 55 až 72 kW, mechanické prevodovky a tri úrovne zariadení sa dodáva na ruský trh. Cena - od $ 9100 11 500, v uvedenom poradí.

Hondu-Getz
Prvýkrát predstavený na autosalóne v Ženeve v roku 2002. Tento model je určený špeciálne pre Európu a je navrhnutý tak, aby odstrániť medzeru medzi Atos a prízvuku. Na našom trhu sa GETTs sú reprezentované verziách GL a GLS s benzínovým motorom 1,3 a 1,6 litra. U posledne menovaných je kompletná sada s automatickou prevodovkou. Základná verzia stojí $ 9490, najviac nasýtená je 14.690 $.

Lacná cudzie auto, určite si vyberiete, na základe prvej doske rozpočtu $ 10,000? Podobný problém je pravdepodobne známy veľa, sa rozhodol zmeniť domáci automobilový priemysel. Po prvé, konzultovať s priateľmi, známymi, potom študovať autobazárov, kde často nie sú ceny nie sú tak populárne - aspoň sa líši od reklamy. Sloboda voľby pre spotrebiteľa zreteľne zúžený, a najviac zdanlivo cenovo auto porastie v cene niekoľkých stoviek dolárov. Ako byť?
Zdalo sa, že je zaujímavé zhromažďovať pre porovnávací test stroja jednej cenovej skupiny, a to aj napriek niektorým rozdielom v typoch objemov telies a motora. Čo dnes si môžete kúpiť novú, výdavkov, povedzte, od šiestich do desiatich tisíc dolárov?
Ako sa očakávalo, zoznam bol malý. Vyberie si pre štyroch žiadateľov: Daewoo Matiz, Škoda Fabia, Renault Symbol a Hönde Getz. Okrem toho, pre druhý, len to, čo sa objavil na našom trhu, musel som urobiť prehliadku: náklady na verziu GLS vychádzajú na určený rámec. Strana lacných črevov sa objaví v Moskve o niečo neskôr.
Pri pohľade s závislosťou

Little Uzbek s veľkými očami. Ak vypadnete tradičnú ruskú SNOBBERY vo vzťahu k malým a nízko výkonným komoram, potom DAEWOO MATIZ bude celkom atraktívnym vozidlom, aspoň pre rezidenciu metropoly. Súhlasím, teraz je nepravdepodobné, že by ste si mohli kúpiť niečo iné za 6800 y. e., Najmä s prihliadnutím na novinku, prítomnosť zosilňovača volantu, klimatizátora, rádiového pásky Recorder, Power Windows, ako aj hravý sympatický vzhľad. Samozrejme, že sa pozerám na auto, chcem ísť na znižovanie výrazov, ale verte mi, v mestskej dopravnej zápche, niekoľko bude môcť konkurovať týmto náchylným. Avšak, pred cestou na cestu, poďme ako reálne jedáte kupujúci, budeme bližšie pozrieť.
Salón je jednoznačne úzky pre dospelých nepokoj. Pozorovanie v ňom spolu, a dokonca aj v zimnom oblečení, cítite to, tlačiť sa s každým nepríjemným pohybom. Ale na medzerách na strop, nezáleží na hlave alebo dokonca vo valci.
Ale jeden tu je veľmi ešte slobodný, len by som sa chcel odkloniť preč a pedálový uzol stál za to pozície inak - to bolí do pedálu spojky. A napriek tomu, vo všeobecnosti, ergonómia Matizu odhadujeme ako celkom pohodlné. Okrem toho, v úlohe zadného cestujúceho, začnete s ním zaobchádzať s ním as rešpektom. Vo veľkom otvorení vstupujete do dverí a nemôžete sa plaziť, a tiež si sadnúť s okrajom kolien - tu je to, na zadnej strane skromného nastavenia vpredu. Batožinový priestor tu vyzerá ako určitá frivolná predstavivosť k zvyšku. Avšak, ak rozložíte zadné sedadlo, upozorňuje na dobrú vlnu na prepravu pomerne objemov.

Český supercon. Dlho som sa chcel zoznámiť s nízkym rozpočtom Škoda-Fabia v konfigurácii junioru. Je to bolestivé, aspoň ideologicky, toto auto sa zdalo, že má toto auto naraz populárne Felicia. Či už sme sa zmenili, alebo naozaj s juniorom, opätovné, ale auto nerobilo správne dojem.
Nie, ak začnete známy s Fabia s nezvyčajným uhlom - na výťahu, budete príjemne prekvapení hojnosťou a presnosťou aplikácie pôvodných technológií. Výkonné obrazovky uvoľňovacieho systému, aerodynamické panely Odstráňte všetky možné zákruty, dokonca aj plastová ochrana motora vyzerá pomerne pevné - vo všetkom sa cíti nemecká praktickosť. Ale na povrchu je situácia kontroverznejšia. A bod tu nie je len v neinfarné nárazníky, 13-palcové kolesá a takmer prázdny salón. Súhlasíte, keď sa na vašom aute na 9590 eur, sa náhle neukazuje na zadný správca, regály batožinového priestoru, veka rukavnej skrinky a zosilňovača riadenia, sa stávajú smutným z takejto nadmernej praktickosti. A hoci za peniaze, ktoré ponúkajú veľmi pohodlný a priestranný interiér a plné (nie porovnateľné s matizom) trupu, pocit chudoby neopustí minútu. Na jednej strane, airbag pre vodiča, opierky hlavy pre zadných cestujúcich, nastaviteľný režim pauzy na stierač a phensoeki vo forme oneskorenia v osvetlení kabíny alebo pípnutia, ak je ručná brzda úplne uvoľnená. Na druhej strane - okolitá prázdnota a manuálne okná, ktoré robia z zastavenia, kým nezastávka už nie je sedem otáčok. Možno, že Felicia bola demokratická.

Kmeň pre Loner. Renault symbol nie je zbavený pozornosti nášho časopisu. Nedávno, aktualizovaný, on sa stal ešte výraznejší, hoci sa mierne zvýšil. A hoci niektoré z jeho zvláštneho vzhľadu duše, toto auto sa predáva dobre. Cena 9100 dolárov zahŕňa čestné prispôsobenie sa ruským podmienkam, vrátane pevného vozidla a výkonnej ochrany ocele motora, ako aj posilňovač riadenia, airbagu vodiča a imobilizéra. Vzali sme auto na test aj s ABS - Presnosť bola vložená do označeného 10 tisíc y. e.
Nepochybne, vizitka symbolu je jeho trup. Pozerajú sa tam s rešpektom, nedobrovoľne zmätene, čo môže byť táto dutina naplnená. Viem o osobnej skúsenosti - naozaj veľa vecí tam idú. Telo však jasne chýba univerzálnosť: prakticky nie je vhodný na prepravu dlhých období. Najmä nezdieľajte, iné položky sú oveľa jednoduchšie prepravovať do Fabia alebo dokonca na Matiz.
Interiér poteší s ľahkými odtieňmi plastov a čalúnení vytvára lacný komfort. Na rozdiel od Fabia je všetko logicky dokončené tu, ale plast je dosť drsný. Okrem toho v kabíne úzko. Samozrejme, Renault nie je DAEWOO, ale po obrovskom kmeniku nejako je nepohodlné cítiť rameno v blízkosti sedenia a kvapkajúcej do strechy. V tejto nominácii je symbol zjavne horší ako praktická spoločnosť Fabia. Zatvoriť a na zadnom sedadle, čo robí to pekne, najmä pri zapnutí. Zdá sa, že toto je iné vozidlo pre jednotlivca, ktorý je však celkom prijateľný pre stroj podobnej triedy.

Nová sezóna. Rovnako ako dôkladne študovať konkurentov, Hyunde Getz ponúka spotrebiteľovi nielen úplne európsky vzhľad, ale aj rovnako premyslený salón. Podľa vnútorných veľkostí je blízko Fabia, ale zároveň útulný a pekný. Pohodlné pristátie, racionálne usporiadané kontroly - storočie spriemerované dobré, pohľad je veľmi dobrý. Aj keď vyhodíte prebytky konfigurácie GLS, imobilizér zostane v aute za 9490 dolárov, centrálny zámok, jeden airbag, riadenie hydraulického výkonu a zloženého zadného sedadla. V najbližších plánoch predajcov pridajte túto konfiguráciu klimatizácie - pre všetkých 9990 rokov. e. Je impozantný, o to viac, takže sa čoskoro objaví prispôsobené pozastavenie. Je veľmi dôležité, pretože cestná povolenie je 120 mm úplne zbavuje Bojové vlastnosti Getz.
Tu útulný vpredu, nie je to zlé na chrbte a zároveň je kmeň celkom inteligentný - zdá sa, že Goetz vážne pripravený na náš test.
Ako ideš?

Daewoo Matiz. Proti všetkým očakávaniam a nazývaným majiteľom vážnejších vozidiel, je ľahké udržať rytmus pohybu veľkého mesta. Skromnosť dynamických schopností kompenzuje obranu. Dobrá viditeľnosť a zmysel pre veľkosť, citlivú volant a brzdy, sebavedomé zrýchlenie až do 60-80 km / h umožňujú zabudnúť na komplex malého auta. Samozrejme, motor je hlučný. To je viditeľné v meste, a najmä na trati, kde s rastúcou rýchlosťou jeho zvuku úprimne lisuje na uši. To, že autobahn nie je jeho prvok, je tiež pociťovaný na obmedzených trakčných schopnostiach. Samozrejme, Matiz je schopný urýchliť na 120-130 km / h, ale dokonca aj malé zdvíhanie je dosť - a smutne stráca tempo, udáva cestu k silnejším kolegom. Ale stále najväčší problém auto - pozastavenie. Kvapalné a krátke pozemné, sú náchylné na vertikálne squabs a nedržia fúka na kodbiny. Ak sú ich vlastnosti prijateľné v meste, potom mimo neho bude musieť hľadať veslársku cestu, pretože stoličku stroja môže dokonca ovplyvniť spoľahlivosť riadenia.
Škoda Fabia. V prvých sekundách prichádza myšlienka poruchy riadenia. Potom si pamätáte: zosilňovač nie je! Alas, volant nie je len ťažší: Heavyweight a premyslenie sa objavili v odpovediach vozidla. Fabia's Shorts sa stali lenivými a nervóznymi.

Na rozdiel od Matizu sa stretáva s sedla s nekompromisnými ťažkými príveskymi, sú na každej nezrovnalosti výrazne šokované. Vďaka nim, auto dokonale sa zvláda s väčšinou Koldybín, ale musia zabudnúť na pohodlie. Desaťročie osvedčené podľa desaťročí, 60-silným motorom nesvieti sofistikovaniu charakteristík, ale je celkom vhodná pre sebavedomú jazdu v meste aj mimo neho. Zároveň v prostredí je nejaká nedbanlivosť, viditeľná na pozadí bežnejšieho 68-silného motora. Pevný a súčasne, nervový plynový pedál, fuzzy, spúšťacie orezávanie - a hluk, hluk, hluk. Je zrejmé, že táto verzia Fabia je pokrytá pozornosťou akustického pohodlia: po 3000 ot / min, motor znie všetky ostatné v kabíne.
Úprimne, nečakali sme tak pozoruhodné rozdiely od drahších možností Fabi.

Renault symbol. To, naopak, dobýva veselé odpovede na manipuláciu s kontrolou. Citlivý volant, svetelné brzdy, cestovateľ a zároveň veselý motor. Ani zabudnete na nedostatok salónu dosť rýchlo. Len 75 litrov s. Ale umožňujú nielen spoľahlivé pohybovať, ale aj strieľať pri predbiehaní alebo z semafor. Tam je tiež zásluhy pomerne blízkeho prenosu mesta, ktorý je už 50-60 km / h, aby zahŕňal piate zariadenie a roll, bez toho, aby ste premýšľali. Opakovaná strana medaily je hluk pri vysokých rýchlostiach, ktoré motor nevyhnutne ponecháva, je nevyhnutné len ohriať silnejšie. Takže plavba 130-140 km / h na diaľnici, na jednej strane, na jednej strane sa ľahko dosahujú, na druhej strane, stlačia dumpas s hlasným bzučaním motora.
Spolu s aktualizáciou sa zmenili nastavenia pozastavenia. Symbol maľoval silnosť a viac sa stali podobnými elastickým loptou. Úprimne, pocity sú kontroverzné. Samozrejme, tendencia k vertikálnemu hárku na nezrovnalostiach podobných vĺn sa znížila, ale poplatok za to je zhoršenie pohodlia, najmä v meste. Stručne povedané, ešte nie sú dokonalé.

Hönde-getz. Zdá sa, že kórejci nebudú experimentovať v niektorých individuálnych smeroch a postavili si to pohodlné vozidlo. Zhrnutie je úplne priateľská sada trakčného motora, natiahnutá prenos, pohodlná suspenzia, dobrá ovládateľnosť a brzdy. Nič svetlé, ale aj bez úprav. Ak sa nepokúšajte nájsť vyjadrenie vlastného ja, budete plne zariadiť stabilné reakcie motora a dokonca ste mu odpustili nejakú letargiu pri vysokých rýchlostiach. Energetické vyhľadávanie rodinných vlastností bude skôr sklamaním. Hluk pri vysokých rýchlostiach je príliš pokojný pretaktovanie po 120 km / h a pomerne skoré skĺzky v rýchlych otáčkach. Iba pozastavenie zostane vždy pohodlné, snaží sa nenechať chýbať nič na karosérii. Súhlasiť, primerane. Pre nízku rozpočtovú verziu sa môžete pozerať cez prsty na väčšinu takýchto nedostatkov.
Niečo o nízkych nákladoch
Ukazuje sa, lacné zahraničné auto nie je presne to, čo sme zvyknutí vidieť v reklamných brožúre, a tesne na uliciach. Sotva obmedzuje sa vo výdavkoch, budete musieť zabudnúť na väčšinu najlepšieho a obsahu len s ich stláčaním. Tieto veci, ako je abs, druhý airbag, klimatizácia, centrálne zamykanie a elektrické okná pre priemerného človeka sa najčastejšie stanú luxusom; Žiadajú o viac ako stovky dolárov, nehovoriac o silnejší motor alebo stroj.

Ak idete dole z neba na Zem, potom vo vzťahu k našim oddeleniam je potrebné jasne formulovať, pre ktoré sa auto kúpilo. Ak je základnými kritériami praktickosti priestranný interiér a pohodlný trup, a zvyšok opäť, dáva zmysel pozrieť sa na Hyunda a Škoda. Treba poznamenať, že suma označená v stave, že množstvo Hyunde Getec poskytuje oveľa viac spotrebiteľských pôžitkov a je to jednoznačne vhodnejšie pre príliš Spartan Fabia. Nezabudnite na aktuálny konk Hönde - päťročnú záruku.
Ten istý, kto oceňuje kvalitu jazdy a je pripravená dať sa s niektorými nevýhodami ergonómie, symbol je vhodnejší. Bezpochyby je to najrýchlejší a dynamický žiadateľ o peniaze.
Daewoo Matiz - výnimka z pravidiel. Toto je čisto mestský rezident so všetkými výhodami a nevýhodami. Ale výber kompletnej sady si môžete objednať všetky rovnaké a počítať na päťročnej záruke. Dokonca aj v tomto prípade cena vozidla nebudú prejsť váženým barom.

Dospelý set - v kabíne dieťa Matiz.

Kompaktný motor - kompaktný motor.

Komory.

Dráždivý Ascetizmus - Neexistuje žiadne kompatibilné veko.

Pod módnym vekom - starý motor.

Jednostranná zadná časť zadného sedadla, ale s opierkami hlavy.

Aktualizovaný interiér vyzerá štýlové a čerstvé.

Malé cievky, áno energické.

Trunk - Dachnik je sen.

Priestranný a dobre vybavený salón - Heter Raisin.

Dobrý, moderný 1,3-litrový motor, ale bez svetla.

Rozmery sú priemerné, ale dokonale premýšľali.

Zhrnutie
Daewoo matiz
+ Vysoká úroveň vybavenia, dobrý zmysel pre rozmery, pohodlné pretaktovanie schopností, päťročná záruka.
- slabosť pre domáce podmienky pozastavenia, blízky salón, malý trup.
Škoda Fabia.
+ Premyslený salón a trup, dobrá ergonómia pracoviska vodiča, vysoká technická úroveň realizácie.
- Veľmi nízka úroveň vybavenia, hlučný motor, chyby ovládateľnosti.
Renault symbol
+ Pohodlný motor a prenos, priestranný trup, veľká zemná vôľa.
- Tesné, najmä na výšku, salón, nie dostatočne premyslený na pracovisku vodiča.
Hyundai Getz.
+ Úspešný pomer veľkosti kabíny a trupu, premyslenej ergonómie, dobrej hladkosti, päťročná záruka.
- Slissed pri vysokorýchlostných motoroch, malom pozemnom odbavení, žiadna ochrana motorového priestoru.