Test Drive Peugeot RCZ od roku 2009 Kupé

Francúzska buchta.

Koncepčné auto, zastúpené v roku 2007 na motora vo Frankfurte, sa nazýva Peugeot 308 RC Z. Názov hovorí o mnohých veciach, vrátane kontinuity nových kupí vo vzťahu k veľmi populárnemu modelu. Avšak vďaka úsiliu francúzskych pekárov, od priestrannej a nenápadnej Peugeot 308 sa ukázalo byť veľmi vybavený a lahodný okrúhly francúzsky buchta.

Je zvedavý, že pred 200 rokmi, francúzska rodina Peugeot vlastnila mlyn v jednom z francúzskych provincií. S vývojom výroby sa rodinný podnik prešiel na výrobu malých oceľových výrobkov, vrátane častí pre mlyny a brúsenie kávy. Bolo to z nich a začalo sa v koncom roku 1810 kariéry Peugeot Brothers.

História značky je dlhá cesta z tzv. Bisicky (1882), ako prvé vozidlá, prostredníctvom série nie je vždy príliš krásne, ale celkom praktické autá, na modernú veľmi úspešnú výrobu automobilov: dnes Peugeot je dnes najpredávanejšia francúzska značka.

No, na počesť francúzskych automobilov, stojí za to povedať, že po dvojročnej histórii, konečne urobili auto s francúzskym levom na kapote, ktorý možno povedať, že je sexy.

Zdá sa, že francúzsky rozvoj auta bol investovaný na maximum. Celkovo šesť mesiacov uplynulo z preukázania koncepcie av roku 2008 na motorovej show v Ženeve, tento model bol už prezentovaný ako sériový. Dva roky a toto auto je možné zakúpiť v Rusku. Začiatok výroby sa uskutočnil v Enterprise Magna Steyr v Rakúsku, ktorá sa špecializuje na výrobu exkluzívnych automobilov


Oh, tieto francúzske
Od samého začiatku, Peugeot stál úlohou postaviť auto, veľmi vynikajúci koncept z celého predchádzajúceho modelového radu: Veľké vizuálne, technologicky, a dokonca, povedal by som, sociálne. Francúzsky sa otočil na vytvorenie hračky pre bohatých zákazníkov. To vysvetľuje použitie exkluzívnych technológií a materiálov, ako aj neštandardného dizajnu a možnosť individualizácie auta (výber osobnej farby oblúkov, strmene, osobného dizajnu kabíny atď.), Samozrejme, cena je tiež exkluzívny. Na svete nebol žiadny Peugeot, ktorých cena by začala od 32 000.

Francúzi sú samostatnou konverzáciou. Francúzski muži môžu nosiť ružové košele, urobiť povinnú manikúru a jazdu na malé vtipné autá. Súčasne, ich mužskosť netrpí. Preto je vzhľad RCZ vo Francúzsku je úplne oprávnené.

Ďalšia vec je s nami. V Rusku sa tento očarujúci stroj nakupuje, skôr, ich priateľka alebo dcéra, ktorá bude sedieť za volantom v pätách na pätách a ružovou kabelkou v ruke (ktorá opäť neznižuje výhody tejto dievčatá) a povedzme, že áno.

Po prvé preto, že drvivá väčšina týchto áut je dodávaný s manuálnou prevodovkou. A za druhé, pretože aj v najslabšej verzii Peugeot RCZ má 156-silný motor.

Ostatné odberatelia? Ale to je amatér, hoci skúsenosť ukazuje, že milenci sú vždy umiestnené a pred RCZ nestojí za úlohu stať sa ľudové vozidlo.

Mimochodom, celý peugeot ponúka 2 druhy pohonných jednotiek (vyvinutý spoločne s inžiniermi BMW): prvú verziu s objemom 1,6 litra s výkonom 156 koní a krútiaci moment na 240 nm, a rovnaký objem 1,6 l, ale už s maximálnym výkonom 200 hp a otočením v 275 nm. (Tieto motory zahŕňajú prítomnosť vysokotlakové turbíny, inú hlavu bloku valcov a ovládacie distribúcie plynu / zdvíhací systém (v hornej verzia), čo umožňuje nielen zlepšiť účinnosť ekológie a zvýšiť, ale aj prílišné sa turbists.) rovnaký motor je vybavený a hybridné. koncept od Peugeot SR1 Peugeot, rovnako ako nový Citroen DS3R. Je dobré v tom, že pri vysokom výkone, tento štvorvalec v mestských Eats nie viac ako 8-9 litrov na 100 km, a jeho čistota zodpovedá norme Euro 5.

Avšak medzi 156-silnou a 200-silnou verziou, okrem rozdielu v napájaní a zariadení elektrickej jednotky, existujú určité rozdiely v dizajne podvozku. Faktom je, že obe autá sú postavené na základe tzv. Platformy 2, najuniverzálnejšieho dizajnu podvozku, ktorý je základom väčšiny z najmodernejších modelov Peugeot: Hatchback 308, 308 SW (s rozšírenou základňou), 308 CC ( Pár Cabriolet), Crossover 3008 atď. Avšak, pre špičkovú verziu RCZ v dizajne plošiny (verzia 308 SS), boli vykonané niektoré zmeny: Na prednej osi sa použili špeciálne päste, vypožičali sa z plošiny 3 (PEUGEOT 407) a pridali špeciálne nižšie Priečny stabilizačný stabilizátor a zadná časť zadného lúča, rozširovanie Kola, učí jednoduchý lúč na jazdu ako koľajnice. Navyše 200-silné RCZ dostal zväčšené brzdové kotúče, čo je vysvetlené vyšším výkonom automobilov.

Je pekné, že chladiaci systém bol tiež vymyslený: malý elektromotor je nainštalovaný na turbíne, ktorý v priebehu niekoľkých minút po vypnutí motora naháňa chladiacu tekutinu, kým teplota klesne na požadovanú úroveň. To znamená, že taká príjemná vstavaná turbo-časovač, ktorá je vybavená oboma verziami.


Nie je to tak jednoduché
Všeobecne platí, že táto myšlienka navrhuje konfiguráciu strechy. Francúzsky hovor to dva hemisféry a neporovnateľný Hugo (slávny taliansky inžinier a tuner) sa nazýva dvojitá bublina. Bola to táto konfigurácia strechy, ktorá bola prvýkrát použitá na pretekárskych autách, rafinovaných v štúdiu pred mnohými desaťročiami a jeden z vysvetlení bol výlučne triviálny: jazdci sa nezhodili spolu s prilby pod nízkymi stropmi automobilov a v Aby sa zvýšil priestor a udržiavať aerodynamiku, bolo rozhodnuté vybudovať takú dvojitú bublinu. (TRUE, existuje názor, že francúzsky maľoval dve hemisféry strechy s romantickejšou povahou)

Mimochodom, zvýšené zasklenie tela, hladko, sa na strechu, je absolútne implementovaný v RCZ, to je tiež vynález handier. Prvýkrát sa uskutočnilo na konci 40. rokov minulého storočia

No, hlavný podvedomý dojem, že pred vami nie je len hračka, vytvoriť obrovské, len obrovské, 19-palcové kolesá a dvojité, nie na všetkých hračkách výfuku

Všeobecne platí, že to je to, čo sa pozerám na auto a zaznamenal si niekoľko charakteristických vlastností v mysli, si uvedomíte, že je to stále vec, a potom sa stane pekným, keď sa po skúšobnej jazde nevyskytuje v športových vlastnostiach tejto chutnej francúzštiny Buns s úsmevom zubov.


AUDI RCZ.
Prvé porovnanie Peugeot RCZ, ktoré prichádza ku všetkým pre myseľ, Audi TT. Ale dva prevrady, podobný tvar a podobné charakteristiky (základňa TT s 1,8 litrom Turbo motorom na manuálnom prenose vyvíja výkon 160 koní. Iba 4 kone viac nebude konkurenti.

A bod nie je, že RCZ je 200 tisíc lacnejších. Len medzi francúzskymi a nemeckými vozidlami bol bazén fanúšikov veľmi odlišný. A to je pochopiteľné. Nemci milujú praktickosť a spoľahlivosť len v kvadratickom vzorec, praktické, črevo, pokiaľ ide o TT, zostáva nahradiť jeden z prvkov na cirkoricu. Francúzi vždy prilákali svoju kreatívnu a emocionálnu povahu. Pozrite sa na toto kupé: úmyselná disproporcionalita, elegantné a zaoblené čiary, nejaká umelecká nedbanlivosť v oblečení tu je Paríž! I A teraz, pri pohľade na RCZ náhly pozdĺž ulíc pozdĺž ulíc, nie, nie, a obraz francúzskej dievčatá, ktorá spadla šatku na rameno a hľadaním jeho milovaného na parížskych uliciach jeho milovaného.

Avšak, posledné roky, Nemci a francúzsky boli oveľa silne vyrovnaní, než by si mohol myslieť. Priateľský s nemeckými inžiniermi, Peugeot začal vyrábať celkom spoľahlivé autá, navyše, RCZ prispôsobené našej realite, samozrejme, to nie je 308. zhromaždenie Kalugy, ale je to v ňom veľa plodných inžinierskych myšlienok, ktoré pomáhali zvýšiť toto auto kvalitatívne odlišná úroveň.


Hot couture z peugeot
Prvý pocit z auta je čisto babskoy: Krásne Lyal. ROZHLANIE, ROUNDY, ALL SLITERS. Zlaté hliníkové oblúky prechádzajú na strechu nad dverami, čelné sklo je vysoké, pocit je vytvorený, že celá strecha je sklo.

V takt vonkajších obložení so zlatými farbami bliká disky zariadení. Hodiny Pijon v strede predného panela. Hladké vedenia na koži v kabíne, zlepšené niekoľkými rádmi predného panela (odobratý spôsobom, tiež z 308. relatívnej). Veľmi pohodlné predné sedadlá s vynikajúcou bočnou podporou. Nevolajte zadné a sedadlá, takže lavičky, dotiahnuté kožou, hoci kupé podľa schémy 2 + 2 sa môže pochváliť pohodlím zadných cestujúcich? Nemusí sa však na nich ohýbať, hoci piaty bod bude nepohodlný: vďaka dvojitej streche sa rozsah hlavy výrazne zvýši. Koža tiež nenarazila, dobre a čalúnenie predných sedadiel je hrdo zdobené francúzskymi levmi.

Celé informačné vizuálne rozhranie vozidla je veľmi jasné aspoň na prvý pohľad, všetko na ich miestach. Práve som sa zdalo nepríjemné ďalšie páky v boom, ktoré uskutočnili riadiaci systém rádiového a palubného počítača, ale je to čisto subjektívne: ženská kefa je menšia veľkosť pre muža, a chýba mi dĺžka prstov Ovládajte tlačidlá umiestnené na zadnej strane pák. Zakaždým, keď budete musieť vytiahnuť dlane z volantu, aby ste zmenili hlasitosť alebo prepínal kanál av niektorých situáciách mohol byť kritický.

S určitou modernosťou salónu, nebudú nazývať extravagantné, všetko je trvalé, klasicky, útulné. Toto je firemný štýl Peugeot, ktoré nemajú radi ponáhľať do očí a spôsobujú.

Pristátie Auto je nízke, predátorské, kolesá sú široko umiestnené. Áno, a samotné kolesá nie sú komiks: 19-palcové disky dúfajú, že guma 235/40. Stojí za zmienku zníženej cestnej klírens v porovnaní s 308. a zväčšeným zadným a predným krúžkom. Áno, a čierna farba je žiť (nie na fotografii) výlučne, dáva ďalšie francúzske elegantné.

Avšak, pri pohľade vo vnútri, začnete si všimnúť malé veci. Napríklad tlačidlo v blízkosti ručnej brzdy. Čo je toto? Ukazuje sa, že je manuálne nastavenie zadného spojlera. V štandardnej pozícii je spojler skrytý, ale to nie je prvok dekor. Má dve pozície v uhle 19 a pod uhlom 34. V prvej polohe sa automaticky nainštaluje hneď, ako sa šípka Rýchlejšie otočí značku 85 km / h, po druhé rýchlosťou viac ako 155 km / h , potom sa vráti do prvej polohy, keď rýchlosť znižuje rýchlosť 10 km / h, a 55 km / h sa vôbec odstráni.

Pozor! Funkcie anti-aktívneho spoiller na RCZ nie sú pravdepodobne francúzština, keď nikto nevidí, kliknite na neho gaštany!

Pre tých, ktorí sledujú ruské pravidlá cesty a nie zrýchliť na 155 km / h a urobili bonus vo forme špeciálneho tlačidla na centrálnej konzole: stlačením, môžete vždy zdvihnúť spojler a cítiť sa ako jazdec. Niečo navrhuje, aby majitelia RCZ často stlačili toto tlačidlo pokladov, ako aj držiaky hmly zahŕňajú dolný rad svetlometov: len preto, že je to tak krásne.

Mimochodom, veľmi podobný tomuto spojleru sa používa v Citroen C6. Ale len TCC!


Lietanie normálne!
Prvá vec, ktorá poteší oko a ruku jednoduchej ruskej dievčatá, manuálna prevodovka. Áno, a šport, šesťstupňové. Prvý a druhý prenos je skôr krátky, hoci na druhom prípade môže zrýchliť na 90 km / h. Tretí a štvrtý sú však najviac, než je pretaktovanie, a piate obrátia v týchto prípadoch, keď je príliš neskoro na zmenu polohy páky kontrolného bodu. Auto je pripravené rýchlo sa dotknúť miesta a v rovnakom čase na dobrom rovno, môže si dovoliť hladké a dlhé pretaktovanie.

4-krokový automobil PEUGEOT (308 a 207) je ďaleko od najúspešnejšej jednotky. Niekedy príliš premyslené a jazda, ako keby estónsky z vtipu. Ale RCZ dostal ako dar z Japonska najnovšie 6-stupňové automatické prevodovka, skôr zovretie. Ale tiež sa mi páči zvyčajný mixér: Spievajte sa a upravte, keď chcete.

Ale s mechanikou tu našiel nepokojný stroj na palube. Akonáhle auto verí, že rýchlosť vozidla a počet otáčok motora nie sú v najlepšom pomere a podľa jeho názoru je čas, šípka sa objaví na displeji s smerom nahor alebo nadol, ktorý sa skladá z meniacich sa alebo dokonca dva. Radosť, ktorú ešte neexistoval ďalší pokrok.

Auto je rád, že reaguje na všetky akcie. Plyn je plyn: Turbína je takmer nepostrehnuteľne pripojená, bez výrazného Turboyamu, a na špičkovom verzii to nebude všimnúť na všetkých najmenších zlyhaní, všetko je presne vďaka systému riadenia distribúcie plynu a stupeň vstupných ventilov, ktoré Už sme sa spomenuli ako prvý.

Pre mesto možností 156-silného motora viac ako dosť a aby sa najprv začal od semaforu, zatiaľ čo zvyšok spia a aby sa dostal na cestovnú rýchlosť voľným nightknot. Samozrejme, vždy budú tí, ktorí sú silnejší, ale GT-R nie je všeliek zo všetkých ťažkostí

V rovnakej dobe, auto je dokonale kontrolované: malý obrat volantu je dosť dosť, aby ste ho poslali na požadovanú trajektóriu. Široká základňa a nízke ťažisko záruku z bočných demolícií a príliš veľa chýb pri otáčaní pri vysokých rýchlostiach. V rovnakej dobe, tvrdé nastavenia suspenzie, na jednej strane, pomáhajú cítiť lepšie cítiť auto, a na druhej strane opustia všetky pamäte križovatky a nezrovnalostí vo vašom súbore.

200-silná verzia sa správa úplne inak ako základná. To je už skutočný ľahší, ktorý vás vyvoláva na oveľa športovú a agresívnu jazdu. Už nie je pred päty-gombíky a ružové kabelky: Chcem nechať auto ukázať všetko, čo je schopný, a nohou samotné lisy na plyn.

Nohý lisy a ucho sa raduje. Ale tu, francúzsky zostal správne: RCZ je vybavený špeciálnym akustickým systémom zvukového systému, ktorý umožňuje zvuk motora v kabíne cez hlitie prachového filtra a dokonca zmení svoj čas. Samozrejme, nebudete mať charakteristický zvuk opačného motora, ale je možné sa rozveseliť s úplne materským poryvom.

Mimochodom, povedať, najvyššia verzia je vybavená tak ďaleko len mechanickú prevodovku a inšpiruje nás ešte viac. No, nové brzdy, ktoré tiež berú do úvahy smäd na vykorisťovanie: predné brzdové mechaniky sú vybavené zvýšenými vetranými kotúčmi s priemerom 340 mm (Y 156-silná verzia 302 mm) s hrúbkou 26 mm. Veľkosti zadných brzdových kotúčov: 290x12 mm.

Mimochodom o využívaní

Bezpečnostné slová
Okrem dvoch čelných airbagov je kupé vybavené dvoma bočnými vankúšmi, ktoré zabezpečujú bezpečnosť rebier a panvy. Posilnené dvere, zadné regály a na úrovni prahovej hodnoty trupu, je nainštalovaná špeciálna dodatočná klapka, navrhnutá tak, aby prevzala všetku silu vplyvu na seba.

Zaujímavé je, že problém pešej bezpečnosti v prípade odchodu. Nad boky kapoty sú nainštalované dva pyropatry, ktoré v prípade čelného nárazu zdvihnú 55 mm kapotu. To umožňuje nielen minimalizovať zranenia chodcov, ale tiež znížiť vnútorné možné poškodenie motora.


Porovnanie niektorých technických charakteristík Peugeot RCZ a Peugeot 308
Na zlepšenie dynamických charakteristík PEUGEOT RCZ sa v porovnaní s Hatchback 308 uskutočnili tieto zmeny:

- Zostavenie cestnosti znížené o 18 mm vpredu a 19 mm odozvu.
- ťažisko je znížená o viac ako 40 mm.
- Predná dráha sa zvýši o 44 mm, vzadu o 63 mm.
- Priemer zadných ložísk sa zvýši na 32 mm namiesto 30 mm.
- priemer predných tlmičov sa zvýši na 22 mm namiesto 20 mm.
- zvýšená statická a dynamická tuhosť tela.
- Kolesá sa používajú 18 a 19 palcov.
- Zvýšená šírka pneumatiky (235 mm namiesto 225 mm).
- Bolo použité silné elektrické čerpadlo (Gep) riadiaceho systému, zvýšil prierez prvkov volantu.

Zdroj: DROM.RU.