Test Drive Peugeot 508 Sedan od roku 2010 sedan

Peugeot 508. Posledný život

Peugeot 508. Cena: Nie je definovaná. Na predaj: Druhá polovica roku 2011

Dobrí hráči. Aj keď ste stlačili v rohu davu Orcs, môžete si vždy stiahnuť hru a skúste to znova. V živote, bohužiaľ, všetko je zlé. Neúspešný 407. model spochybnil budúcnosť strednej triedy Peugeot Car. Našťastie, nový 508. plný plného života využil

Skúšobný pilot
Mikhail Medvedev, 34 rokov, Auto novinár, Zážitok z jazdy 14 rokov, Osobné auto - MAZDA3

Až do nedávnej doby, s pomocou palepacieho relácie, bolo možné ľahko identifikovať interiéry vozidiel Peugeot. Stojí to len dotýkať sa nepríjemne hrubého plastu kradnutých spínačov alebo otočte pogumovanú klimatickú kontrolu, aby ste pochopili, čo sa zaoberáte. A už nechutné oranžové osvetlenie zariadení naštvaných aj pri zatvorených očiach!

S PEUGEOT 508 Toto zameranie nebude prechádzať. Typický francúzsky je tu a necíti. Mäkké šľachtické plastové a čierne lakované centrálne konzoly s chrómovanými tlačidlami nebudú udať na najlepšie nemecké náprotivky. Vizuálna, plná farba a konečne, Rusperifikované menu borch-počítača pravdepodobne dá šancu japonských spolužiakov. Rovnaké veci, ako je predĺžená predné rameno stoličky vankúš s vstavaným masérkou alebo 4-zónovými klimatikámi, nedávno sa spoliehajú len na prémiové značky.

Príťažlivosť bezvýhradnej veľkorysosti má jednoduché vysvetlenie. Koniec koncov, segment nenahraditeľných sedanov v Európe nedávno stlačený ako shagreen kože. To je dôvod, prečo každý demokratický deputant D-triedy, prilákať pozornosť rušivé verejnosti, musí byť obrazne hovoriť, vyskočiť z nohavíc.

Skok je zrejmý a v dizajne. Koniec koncov, 508. prvý sériový model Peugeot, vyrobený v zásadne novom štýle. A prvé fotografie produkcie 508., potom, aby to mierne, nie izolujúce. Vidieť auto nažive, nie som, že sa zamiloval, ale začal som s ňou zaobchádzať s veľkým porozumením.

Kabína si zaslúži len obdiv. Všetky malé veci, ktoré boli naštvané v minulosti Peugeot, sú teraz skvapalnené so svetlom, ako je šváby z Moskvy bytov. Je pekné, že sekvencia viacúčelové vykurovanie je vo viditeľnej zóne a priamo pri ovládače ruky. Multifunkčný volant s ovládacími tlačidlami hudby je oveľa pohodlnejší ako joystick, ktorý sa nachádza za krajinou. Klimatický blok vyzerá jednoducho, ale nie lacné. A dokonca aj také dôležité malé veci ako príjemné na dotyk plastu prepínačov volantu, tentoraz neposkytol od pozornosti francúzštiny. Môže, ak chcú!

Nevýhody sa považujú za bolestne a neochotne. Predpokladajme, že prepínače volantu prevodovky na stroji s AKT nie sú točí spolu s krajinami, možno v určitých situáciách to môže byť nevýhoda. Áno, a teraz stále nie je k dispozícii priestor pre mobilný telefón. Zdá sa, že francúzsky sa učia vodičovi zo zlého zvyku chatovať pri kolesom. Je to dobré a pohovka, ktorá je celkom dobrá pre troch cestujúcich a trupu, hoci nie najväčší v triede, ale 515 litrov je výsledok stále veľmi slušný.

Keďže benzínové motory v Európe sú menej a menej populárne, pre nový model sú uvedené iba dve možnosti: vyvinutý v spojení s BMW 1,6-litrovými štyrmi s turbodúchadlami (EP6C DT) a bez neho (EP6C).

156-silný motor, nebudem sa báť záväzného epitetu, skvelé. S rukoväťou alebo s guľometom, v meste alebo na 1.6 THP diaľnice je vždy dobré a všade. Vďaka takmer dieselovému momentovi, ktorý je k dispozícii v širokom spektre otáčok, je maximálne 240 nm rozmazané od roku 2000 do 4250 min-1, povaha motora je spokojná so zvýšenou elasticitou. 508. ľahko vytiahne, kde myseľ vyžaduje zníženie a okrem toho pôsobivé v neprítomnosti zlyhaní. Skutočné vyzdvihnutie duše, však nie, ale neexistuje žiadny hladký a sebaistý súbor rýchlostí dosť temperovaných 8,6 s na sto a MCP. Áno, a so 6-stupňovým automatickým AISIN 508, zdalo sa, že úplne presvedčivý alternatívu k trochu rýchlejšie, ale menej spoľahlivé DSG, ktoré je uvedené na Passat a Mondeo.

Manipulácia a zaobchádzanie: veľmi komfortné odpruženie, dobre ohraničeným electro-hydroxidant volant. V ideálnej kvalite ciest španielskeho Alicante Peugeot zdal mimoriadne zhromažďované a vecný. To nepletie 200 km / h, a rožky v zákrutách sú obmedzené a nie desivé. Dokonca aj na 18-palcové pneumatiky, stroj je veľmi jemne spoločne, a pozastavenie nie je náchylný rozbiť. Iba na malej časti rozbité asfaltovej Low gumovým profilom vyrobené prejavuje. Ale v každom prípade je nepríjemný pocit hladkosti nevolá.

Nechcem skrývať, 508. urobil silný dojem. Prvýkrát po mnohých rokoch, Peugeot má sedan s veľkým začiatočným písmenom: nový 508. extrémne príslušného vozidla, ktorý je absolútne nič červenať.

Diesel urážajúce
V Európe, hlavné sadzba sa skladá z dieselových motorov. Štyri možnosti sú k dispozícii, od základnej 1.6 HDI (112 hp), potom horná 2.2, vydávajúci 204 koní 112 Silný motor môže byť vybavený systémom Start-Stop, ktorá automaticky zamieša pohonnej jednotky pri zastavení a okamžite premení ju, to je len stojí za odstránenie nohu z brzdy. hore-hore Motor môže pochváliť špeciálne predné suspenzie. Ak sú všetky ostatné verzie sú spokojní s tradičným pseudo-MacPherson, potom kľúčovú verziu, že opustil viac vodiča diagram s dvojitými pákami.

Láska nie láska
Kvalita výzdobe interiéru je prekvapivo nie je francúzsky! tuhý
Je nepravdepodobné, že stroje v ruskom prevedení bude stáť bez pikantné, ako je tomu v európskej verzii. pochybný

Jazda
Aj s obvyklým pozastavenie 508. je veľmi poslušný vo všetkých režimoch.
   
Salón
Tam bol žiadna taká kvalitná a kindupic Interiér vozidla Peugeot!

Komfort
Hluku a vibrácií izolácia na najvyššej úrovni, ale suspenzia je drsný, najmä na 18-palcové kolesá.
   
Zabezpečenie
V Európskej verzii 6 airbagov a ESP sú už v základnej výbave.
   
cena
Nešpecifikované.

Výhody a nevýhody
+ Nedostatok základných nedostatkov, veľmi kvalitný a pohodlný salón, výborné vyváženie jazdných vlastností.
- vystúpenie na amatérskej, malý výber z benzínových motorov.

technické údaje
Značku a model - Peugeot 508 1.6THP MT (AT)
Pohotovostná hmotnosť - 1400 (1410) kg
Rozmery - 4792x1853x1456 mm
Motor - benzín, s turbodúchadlom, 1598 cm3, 156 kW / 6000 min-1
Prevodovka - 6-rýchlostná, mechanické (6-rýchlostná, automatické)
Dynamics - MAX 218 (217) km / h; 8.6 (9.2) s až 100 km / h
spotreba paliva - 6,4 l / 100 km v mixe. cyklus

Náš názor
PEUGEOT 508 je určite najlepšia francúzska stredná trieda auto za posledných 15 rokov. Okrem toho nováčik nie je v zásade nižšia ako jej základných konkurentov Passat, Mondeo a Avensis. S príslušnou cenovkou môže francúzska vážna konkurencia. Hlavná vec sa nemá mýliť s cenou!


Autor: Mikhail Medvedev


 

Zdroj: Journal 5 Wheel [apríl 2011]