Test Drive PEUGEOT 407 Od roku 2004 Sedan

Všetky fotografie Peugeot 407 od roku 2004

Lions vedia, ako uložiť

Dieselové motory sú vhodné pre širokú škálu automobilov z univerzálneho do športovej jednotky, francúzsky argumentujú, čo dokazuje aktualizovaný Peugeot-407, a zároveň oslavuje uvoľnenie 50 miliónty stroja. O modeloch rozdelených polovicami nôh, Sergey Kanunnikov vyškolený. Foto autora a Peugeot.

Podľa ruských noriem, nezrozumiteľné auto! Kožené interiér, všetky možnosti, dokonca aj športová kombinácia zariadení s bielymi čínami a 1,6-litrovým dieselovým motorom 110 hp! Takéto stroje v Európe, všetko starostlivo považuje náklady na palivo a dane, požívajú rastúci dopyt. Pokúsme sa vyriešiť dušu Európanov?
Pri hľadaní harmónie
Jednoduchá restyling sa dotkol obloženia chladiča, tela a čiastočne kabíny. Pre bežného spotrebiteľa je dôležitejšie, že senzory parkovacích senzorov nielen na zadnej strane, ale aj na prednom nárazníku. Pre stroj s charakteristickým zobákom nie je možnosť vôbec škodlivá.
Pre Rusov je ešte podstatnejšie, že rozsah modifikácií PEUGEOT-407, zrejme, bude dopĺňať vagón a dokonca aj verziu s naftou. Pred niekoľkými rokmi sa už snažili predať v Rusku, ale potom autá nenašli dopyt. Pre zvyšok sveta, nafta PEUGEOT-407 (v 130 krajinách, viac ako 760 000 kópií bolo implementovaných) oveľa známe benzín. Ten vyberte len 12% kupujúcich. Nie je prekvapujúce, že v rozsahu motorov s piatimi benzínmi - päť dieselových motorov. Snažím sa pochopiť svoje výhody a nevýhody, vyskúšali dve.

Charakteristická rockness je počuť von, nie dovnútra. Na zrýchlenie vnímajú tento zvuk ako logický sprievode slušné zrýchlenie (pripomenúť: 1,6 l, 110 kW!). Pri cestovnej rýchlosti pneumatík, zvuk motora je vypnutý. Nič nepríjemné! Bohužiaľ, hodiť spojku a dotyk, bez stláčania pedálov plynu, ako je povolené naftové motory, ktoré sa stali exponáty múzea, teraz je to nemožné. Motors postavené s environmentálnymi obmedzeniami, na začiatku vyžadujú ako kliknúť na plyn. Ale potom sa všetko stane pevný, sebaisto, mocne. Motor ťahá priestranný sedan veľmi presvedčivé. Niet divu: 1,6 l jednotka stráca s 1,8 litra benzínu 15 HP, ale rozvíja svoje 110 sily pri 4000 otáčkach za minútu (benzínu na 6000). A v okamihu, keď v prvej vlnovej dĺžke 260 nm je už v 1750 otáčkach za minútu, v benzíne súpera 170 N. M. pri 3750 otáčkach za minútu. Pre najvyhľadávanejších spôsobov pohybu mestskej, prímestskej nafta je oveľa pohodlnejšie.
Vozidlo je tak zábavné, že je rozmrzelí klzký poťahy koža bez znateľného bočnú oporu, nevhodné do rýchlych zákrut. Odpruženie je husto tak, aby sa s istotou riadiť dynamický stroj, ale poskytuje vynikajúci komfort. Pridáme priestranná, vkusne zdobené podľa Solon
amazing blízkosti
V Rusku, s najväčšou pravdepodobnosťou bude dodávať vozidlá s dieselovým motorom s objemom 2 litre. Malý objem nie je meantality! Na stroji s takýmto motorom a šesťstupňovou prevodovkou, sa tiež podarilo jazdu. Je pravda, že pre naše porozumenie, pokiaľ ide o výber neobvyklé kupé. Ale pre Európanov, dvojdverové elegantné auto a koncept diesel je úplne kompatibilný.

Samozrejme, dynamika takejto požiadavky stroj je vyššia. Aj keď, samozrejme, to Peugeot nie je na všetky druhy športov, ale turista (v klasickom poňatí dvoch dverí, dynamický, ale priestrannú a komfortnú) vozidla. Takto získaná suspenzia sa zdá byť o niečo ťažšie, než v sedane, ale nezapne kupé vôbec. Squat elegantný silueta je dokonale v kombinácii s elegantným, hoci nie elegantného interiéru. Tkanina sedadlo s vyspelými bočnicami páčil oveľa viac ako koža.
A ako motor? Plne zodpovedá elegantnému, rýchlemu vzhľadu. Veľmi slušné pretaktovanie (podľa pasu menej ako 10 sekúnd až 100 km / h), vynikajúcich cestujúcich na strednom obrate. A na diaľnici, dosahuje vyriešenú rýchlosť na šiestom prevodovom stupni (prakticky nie je potrebná mimo diaľnice), tok dieselového paliva sa môže držať v blízkosti značky 5 l / 100 km. Nádrž v tomto režime je dosť približne 1200 km! V meste PEUGEOT-407 bude dať do 7 litrov. Všeobecne platí, že Francúzsky nárok: Vychutnajte si veľkolepé, Squat Coupe, nie nevyhnutne zdieľať s vlastníkmi čerpacej stanice!
Čo v mínus? Vo Francúzsku sú dieselové autá približne 2000 eur sú drahšie ako podobný benzín. Pravdepodobne vyjdeme to isté. Sľubujte, že cena Peugeot-407 bude mierne rásť (teraz od 645 000 rubľov), ale základné vybavenie bude liečené.

Vzhľadom na rozdiel v nákladoch na benzín a dieselové vozidlá, náklady na palivo v závislosti od ročného behu nie je ťažké vypočítať, aké auto je výhodnejšie, a čo je najdôležitejšie, je to vhodnejšie pre vás. Samozrejme, existujú a čisto individuálne emocionálne argumenty, pre ktoré je každý z nás, samozrejme, oprávnený. _x0008_
PEUGEOT 407 S naftovým motorom, francúzske levy nevedú k úsporám: skutočnosť, že je pripravený na potvrdenie v Rusku.
Dovolenkové milionára
Jedna z najstarších spoločností na svete, kde sa autá budujú od roku 1890, oslávili výstup na svetlo 50 miliónov kópií. Stali sa vozom Peugeot-308sw.
Spoločnosť pociťuje svoju históriu. Bohaté múzeum nie je všetko, čo má spoločnosť. V tzv. Rezervácii asi 300 (!) Stroje: Sériové, čaká na fronty na obnovu, zriedkavé, malé cirkulácie, prototypy postavené v jednej inštancii.

Spoločnosť išla na nezvyčajný krok na počesť dovolenky, ktorý sa objavil novinárom rad historických modelov. Na strojoch uvoľnených od začiatku dvadsiateho storočia do druhej svetovej vojny bola jazda povolená len cestujúcim a na povojnovej jazde!
Je zaujímavé sledovať, ako sa autá zmenili 400 sériu predkov súčasného 407. PEUGEOT-403 1961 (model bol prepustený v roku 19551965) vo veľkosti medzi VOLGA GAZ-21 a MOSKVICH-407. Sedan s 58-silným motorom a štvorčinnou prevodovkou, v porovnaní s domácimi rovesníkmi, prekvapený komfortom, nedostatkom vibrácií, svetelných vlád. Nie je to zlé pre tie roky dynamiky, prekvapivo efektívne a zrozumiteľné brzdy. Najdôležitejšia nevýhoda platnosti zapnutia v kombinácii s skladacím riadením.
Ďalší model PEUGEOT-404 (19611972), vybavený 68-napájacím motorom, výrazne opustil predchádzajúci vo všetkých ohľadoch. Pretáčky sú oveľa jasnejšie. Komfort je porovnateľný už z 24. regiónu Volrga na začiatku 70. rokov. Je pravda, že salón je rozhodujúci asketický a vzhľad Pinin Farina je vytvorený vzhľadu Pinin Farina, to dáva začiatok šesťdesiatych rokov. Ale v 404. Tam boli dvojdverové modifikácie kupé a konvertibilné.
Sergey Kanunnikov