Testovacia jazda Peugeot 407 od roku 2004 sedan

Krátky kurz

Mali sme veľké problémy - registračné číslo zmizlo z testovacieho vozidla. Predná. Teraz, ako viete, sa tomu venuje obzvlášť veľká pozornosť. Bolo by súkromné \u200b\u200bauto, prípad by stál jeden alebo dva dni. S právnickou osobou je obraz komplikovanejší ... vo všeobecnosti nočná mora, ako každá byrokracia založená na domnienke občianskej viny. Preto dnes budeme hovoriť o tých častiach Peugeot 407, ktoré je možné vyhodnotiť na parkovisku.
Neviem, ako, kedy a kde sa to stalo. Buď sa pripojil k niečomu, ale nepočul ani hrkálku, ani rev. Nárazník je celý. Ale nie je tam žiadny priestor. Bolo potrebné zaskrutkovať skrutky ... aj keď ak by susedia žartovali, skrutky by sa nezachránili. Ale ak sa mládež v noci baví, potom je tu faktor prístupnosti ... áno, teraz na tom nezáleží. Začínam novú osobu. Tajomstvá.
 
Závedneme cudzincom znova. Len neviem, ktorý z nich. Buď Briti, ktorí majú číslo pre auto pre celý svoj život, alebo pre Nemcov, ktorí si môžu jednoducho objednať nový pri strate alebo poškodení čísla. Máme-nie. Poškodené a prečítané-som dokončený-starý (alebo zostávajúci) odovzdáme a dostaneme novú súpravu. V skutočnosti mierne zjednodušený a kombinovaný postup na zdvíhanie a registráciu. V prípade organizácie si vyžaduje účasť účtovníka a riaditeľa.
Zatiaľ čo Peugeo Auto Rus komunikuje s mnohými dokumentmi a orgánmi ministerstva vnútorných záležitostí, museli sme sa zabaviť v stálom aute: neradi šoférujeme, pretože presne vieme, že existuje dôvod, aby nás zastavili. Ako sme už spomenuli, náš 407. miesto je zamestnancom maxima. Ale nie v skutočnosti: máme zvukový systém bez farebného displeja. Ale akustika - od JBL. To znamená približne rovnaký zdroj, aký Harman Kardon, Infinity Becker a Mark Levinson - všetky tieto rešpektované značky a niekoľko menej slávnych patria spoločnosti Harman International. Desať reproduktorov, subwoofer v kufri, 240 wattov. Znie to presvedčivo aj pre tých, ktorí si ďalej zapamätajú ekvalizér a bivariing v audiofilizme.
 
Pre rýchly prístup je zvyčajne francúzsky blok pod kolesom. Najlepšie je zvládnuť ho na dotyk - pri pohľade s očami je veľmi ťažké uhádnuť, ako je objem upravený. A ak to len chytíte za to, potom prsty jednoducho spadnú na kľúče hlasitosti zozadu. Koleso, ktoré sú k dispozícii stanice v prijímači alebo stopách na disku, sú k dispozícii na oboch stranách. Plus kľúče k okraju pre presadzovanie zdrojov. Táto vec je taká pohodlná, že ste len zabudli na hlavný panel.
Musíte si pamätať, pretože slúži nielen zvukovému systému, ale aj iným funkciám. Napríklad nastavenia stroja - od automatického zapínania svetla až po zapínanie a vypínanie esp. Aj keď na to existuje samostatné tlačidlo. Ako obvykle, v procese závislosti musíte trpieť: nie je okamžite jasné, ako sa menu otočí a zmeny sú opravené. Zmeny v našej pamäti sú opravené od druhého alebo tretieho, nie viac problémov ako závislosť od novej značky telefónu. Malý displej je celkom poučný a zobrazené informácie je možné zvoliť: zvuk, ovládanie podnebia a niečo iné. Alebo úplne odstráňte, aby sa nerozlišovali. Malipar, ale pekné.

Text Valery Chusov, Photo Dmitry Lebedev

Výkonný pracovník Peugeot 407 SV
 
Benzínový motor V6
Pracovný objem (Cubic Cub) 2946
Power (L.S. pri otáčkach) 214 pri 6000
Predná jednotka
Prevodovka 6-stupňový automatický
Maximálna rýchlosť (km/h) 235
Zrýchlenie na 100 km/h (c) 8.4
Výdavky (1.-15. augusta, najazdené kilometre 420 km)
Moika 200
Benzín je 2500 rubľov
 

Zdroj: „Autopilot“