Test Drive Peugeot 407 od 2004 Sedan

Buď sám sebou

Na prezentácii slávnostnom Peugeot 407 Coupe nemá kam klesať jablko semien. Vzrušenie, hluk, trblietky šťastný a spokojný návrhár Gerard Waltera pod klapot uzávierky kamier odišiel pokrytý autom. Diváci abuned pod ním sa ukázalo byť trochu napäté 406 kupé. Milujeme 406st, že sme sa rozhodli nie je nič meniť, som začal svoj prejav Walter
 

Samozrejme, nič to bolo, pretože by to mohlo byť nikdy. Bez ohľadu na to, ako krásne a milovaný všetkými Peugeot 406 Coupe, porovnaní s ňou sú nevhodné. Nové kupé mala stáť ďalšie auto. A zo všetkého najviac to bolo chápané Francúzi sami, kto vie, možno je to z toho dôvodu, že výberové konanie na vývoj exteriéri 407 Coupé vyhral domáci dizajnérske štúdio Peugeot a nie tvorcovia 406. štúdio Pininfarina cestách postúpi a schopnosť bolestivo časti s minulosťou.
 

Vráťme sa na chvíľu k 406. spomenúť, ako to vyzerá ako kupé na sedan? Ale nemali žiadne spoločné telo body! Takže, s 407. príbehu o to isté. Letmý pohľad môže znížiť celý rozdiel medzi vozne pre ozdobné žiabre na predných blatníkoch. Ale v autodům, odkiaľ som vzal auto cestá, kupé stál priamo oproti sedanu, ktorý dal veľkú príležitosť hrať hru hľadanie rozdielov. Tak po prvé, plast predného nárazníka vážne zmenil. Obrovská ústia prívodu vzduchu natiahol ešte širšie a nabrúsené svoje spokojné rohy. Po druhé, hmlovky zvislé obdĺžniky zmenil na kruhových medzier. Po tretie, tvar svetlometov zjednodušených, sa priblížil k trojuholníkové. Keď sa oko zhromažďuje tieto údaje dohromady, obraz je oveľa zaujímavejšie ako v prípade sedanu, je rozhodnosť sa objavil v tvári. Zadná strana je tiež nie je zlé, aj keď postráda proliferáciou na výraznosti. Avšak, všeobecne Verdikt nemení: 407 Coupe je krásna. Ale priznávam, takže chcem, aby sa pozrieť na návrhu projektu Taliani, čo by mohlo byť 407 Coupe?
 

Dvere v prvom bude zdať ťažké, opatrne varoval dôstojník Peugeot a podala mi kľúče. On nehanebne vrhol dvere nie sú ťažké sa zdá, že sú naozaj veľmi ťažké. A to nielen na prvý pohľad, nie je to stojí za to trest na to. Koniec koncov, tri výkonné zosilňovače sú skryté naraz, ktorí sa starajú o bezpečnosť cestujúcich. Okrem toho táto okolnosť mimovoľne podporuje prejav gentlemency, najmä krehké spoločníci jednoducho nemôže nechať auto bez akejkoľvek pomoci.
 

Prečo nechať vôbec? Tak pohodlné a príjemné posedenie v hlbokých kresiel s ťažkou bočným vedením, ktoré sú navrhnuté špeciálne pre kupé. Na najbohatší verzia sedadlá sú pokryté s ušľachtilým vínovej kože. Tiež som v hornej verzie V6 s objemom 3 litre, automatické vápna, ale farby v salóne je striktný čierna. Všeobecne platí, že v tomto prípade určiť, čo ste v kupé, nie je tak jednoduché. Avšak, všetky kontrolné body boli vopred známe: tu je kovové vložky na prednom paneli, tu je zariadenie s radiálnym digitalizácie, chrómované ráfiky a zničené pozadia stupníc ... Nemožno povedať, že je veľmi čitateľný, ale účinne. Tu je multifunkčný farebný displej o 407 Coupe. Jedná sa o štandardné vybavenie. A čo ešte? Existujú aj iné pocity v prvom rade na pomoc víziu pred očami. Tieto kinestics dostanú bezkonkurenčné potešenie z dotyku s kožou, ktorá je pokrytá na čelnom paneli, volantu a stoličky, obzvlášť citlivé, môže dokonca si uvedomiť, že vodič je tu inštalované 20 mm nižšie a 9 mm ďalej od volantu, než na sedan (tento významný bod nezabudol odrážať tlačovú správu). Stoličky sú vybavené elektricky regulačné a vyzdvihnúť pohodlné pristátie je jednoduché. Volant zmení svoju pozíciu v dvoch rovinách, lesklý volič guľometu zapadá presne do dlane, že je vhodný pre mňa. A zvyšok?
 

Aby sa uľahčil prechod na zadných miestach, užitočné servo posunie predné kreslá dopredu. Ale robí to tak pomaly, že je vhodné, aby závidieť menej nákladné kompletné sady, kam má byť sedadlo presunuté rukami. Týchto niekoľko sekúnd očakávania sú jedinou nepríjemnosť, s ktorou budú cestujúci vzadu tvár. Tu to je, kúzlo veľkého kupé na základe sedanu! Priestrannosť pre nohy, podrúčky na pravej a ľavej strane, jednotlivé držiaky nápojov, vyfukovanie deflektory, reproduktory Ale nesnažte sa tam nalákať do tretej ...
 

Ďalšie sedanové dedičstvo je možnosť zložiť nielen chrbát, ale aj pohovku vankúš. Ale užitočnosť objemu trupu (400 l) spôsobuje pochybnosti o veľmi úzkom.
 

Osobne som bol príjemne nadšený, ako z prvých metrov našich datovania 407 Kupé sa podarilo zariadiť sám seba. Potom som študoval tlačovú správu tam, že sa nazýva toto: zvýšené o 8% tuhosť tela, znížená o 25 mm gravitácie, kratšie a tvrdé pružiny, pestované na 19 mm prednej dráhe a 45 mm zadnej, hrubšie stabilizátory tyče, 9 algoritmov Elektronicky riadené tlmiče. Uprednostňujem ďalšiu formuláciu zatrateného príjemného auta. Pri akejkoľvek rýchlosti je veľké kupé rýchlo a presne sleduje pohyb volantu, je to skvelé držať sa na trajektóriách v odbočení (tu špeciálne vďaka pneumatike Pirelli P nulou Nero 235/45 R18) a dokonale odolávajte Rolls. A práca hydraicelu sa môže dokonca nazvať príkladom, zriedka sa vyskytuje takúto úspešnú kombináciu pohodlia, informatizity a prirodzenosti reaktívneho úsilia. Jedna zmena, druhá, tretina som si užil kontrolu, postupne zvyšoval rýchlosť. Ak sa odovzdávate a prejdete na limit spojky, 407 Kupé sa spustí oddych, aby sa vysyl s ťažkým nosom a stabilizačný systém vstúpi do puzdra.
 

Suspenzia, v rozpore s očakávaniami, skutočne ukázala byť dosť ťažká, dokonca aj v štandardnom režime, stroj sa otáča na nezrovnalostiach, a ak aktivujete športy (tlmočníci pracujú v najťažšom režime), potom pre niekoho, výraz Tuk, tuk môže získať doslovný význam.
 

Ale niečo zabraňuje názvu 407 kupé v športových automobiloch. Čo presne? Niečo zvláštne motor. Trojlitrová jednotka, hoci je na vrchole rozsahu modelu, ale jeho 211 HP Je to len primeraná dostatočnosť pre takéto veľké auto, pretože kupé je ešte ťažšie (o 52 kg) sedan. V dôsledku možností motora s prebytkom je dosť na energetickú jazdu okolo mesta a na diaľnici (maximálna rýchlosť 235 km / h). Ale sladké k intoxikáme z pretaktovania, sprevádzané tlmivom šťavnatým zvukom, nebude možné byť trochu spojka. Motor je hladko a s istotou ťahá v celom rozsahu otáčok, ale snímače sa nepodarí. Najlepší spôsob, ako implementovať svoju schopnosť preložiť 6-stupňovú automatickú v športovom režime. Potom to umožní, aby motor mohol robiť až 6000 ot / min a bez zmeny zariadenia visiaceho vozidla v najväčšej zóne nad 3500. A keď sa zrýchli z priemerných rýchlostí, telo bude príjemné, aby sa utopili v zadnej časti sedadla s elasticitou 3-litrový motor v poriadku. Ak opustíte samotné tlačidlo, potom strojná zbraň cez uzávery skĺzne všetky nižšie kroky, bude sa konať na 6. mieste, a bude sa hodiť, nie zvlášť fussing. A úsporný benzín je dôležitým bodom. Robí na správe 17.4, ktorý ma tvrdohlavo vystrašil na palubnom počítači, som tiež prišiel k myšlienke, že index hladiny paliva nie je na prístroji v prístrojovej kombinácii.
 

V mnohých ďalších negatívnych javoch, s ktorými budú musieť čeliť, vyberte 407 kupé, sú tiež známe rozmery. Teraz presne viem, ako dlho je sedan dlhší, 14 cm, a to je kvôli zvýšeniu už obrovských drezov. Takže parkovací senzor nevyzerá luxus, ale prostriedok na prežitie v nepriateľskom mestskom prostredí s jeho problémovým parkovaním. Pokiaľ ide o dopravné zápchy, trieda stereo s desiatimi reproduktormi JBL v nich pomáha. Ale riadiť ho, rovnako ako klíma s pomocou štyroch desiatok tlačidiel na centrálnej konzole nie je veľmi pohodlné, toto ochorenie je všetko 407.
 

Chcem však skončiť s vojakmi a potešením uviesť, že auto sa podarilo. To je vynikajúci príklad pseudo-sám kupé, povedal by som, GT pre demokratov. 407 Kupé bude rovnako dobré a v zdĺhavej diaľnici a na navíjacej horskej ceste. Bude to organicky pozrieť na parkovisko na Megamollu a odrážať v nákupných taškách Trecikovského priepustnosti. Má plné právo na titul nástupcu svojho predchodcu, dopravca tohto očarujúceho štýlu. Právo byť Peugeot 407 Kupé
 
 

Auto poskytlo zástupca Peugeot
 
 
 

Zdroj: Motor časopisu [№5 / 2006]