Testovacia jazda Peugeot 407 od roku 2004 sedan

Afrodiziakálna závislosť

Rýchlo si zvyknete na dobro. Dva týždne v spoločnosti nového sedanu triedy D môžu lietať ako jedného dňa, otočením fázy kocoviny a nedostatku krvi v krvi niečoho opitého do miernej eufórie.
 

Teraz opäť aklimatizácia, takže časopis kolies otvoril smerovanie dlhého testu, ktorého prvý hrdina bol Peugeot 407, ktorý sa stal mojím osobným autom na pol mesiaca.
 

Jemnosti adaptácie

Zvyknite si na nové auto, ako hrať biliard na neznámeho stola od Kiy niekoho iného. Zatiaľ čo skúmate strany a mäkkosť úsekov z luku, vyhodnotíte kombináciu klkov na handričke, nájdete plešaté škvrny na nálepke pod vrstvou kriedy a spočítajte počet zákrut narážky, strana prejde strana večierkom.
 

A potom hra pôjde. Jeden po druhom, úspešné štvorhra a marhule liajú a ich gule zasiahli obete správnych kefiek a overeného horného Efferu. Ale predtým, zvyčajne existujú chyby a myšlienky tých, ktorí zachránili na stole vysokej kvality, vystrihli také krivé kii, stratili si vlasy nad látkou a vo všeobecnosti hovoria za ruku ...
 

Vzal som si kľúče v kabíne, dostal som sa za volant, dobyl motor. Zoznámenie sa začína pedálom spojky. Vyzerá to nezvyčajne mäkké, dokonca (pozornosť známky!) Vata. A revolúcie pod vplyvom plynového pedálu rastú, akoby s miernym oneskorením: niekoľkokrát sa zastavil, ale metódou skúšky a chýb nôh, ktoré sa naučili pracovať v dohode a začali rýchlo.
 

Napriek tomu nebudem bojovať so nižšou hlavou na strope, je tu priestranný: ja som zvyknutý sedieť blízko cesty. Rovnako ako prepnite prevodové stupne, zachytáva páku KP vpravo. Ale kvôli lakťovej opierke medzi prednými sedadlami musíte vymeniť prevodové stupne, ohýbanie kefy s akýmsi zobákom nasmerovaným nadol, na 90 stupňov k predlaktia. Čo robiť: Sily myšlienok prejsť na zvýšenie neznamená, že budete musieť preškoliť!

 

Kto koho testuje?

Rýchlosť sa plazila priamo úmerná zmene nálady. Pevne si vzal na veľké pohodlné jahňacie mäso, ktoré reagovalo jemným úsilím na činy rúk ohnutých pri lakťoch. Teraz budeme komplikovať: napravo, správne, opäť, pár prechádzajúcich motoristov je pravdepodobne unavených v zozname nápojov a drog, ktoré sa na mňa konajú, a ja som sa naďalej radoval z toho, ako podvozok rozumel mojim zámerom. Dokonca aj s malými rolkami, ale 407. hada, ako som od neho požadoval: tu je duté a teraz ostro, padajú na predné koleso a vykladaním diagonálnej zadnej časti.
 

Chcel som zrýchliť a ísť ďalej, ale v čase som sa vytiahol: Budem mať čas riadiť viac testovacích týždňov, počínajúc približne päť alebo šesť minút všetkých týchto nezmyslov, pokiaľ ide o riadenie správneho pedálu do výfukového potrubia. Blíži sa široký otočenie 90 stupňov, tretí prevodový stupeň, plyn pri pohlaví a na rýchlomer je pre tento manéver 100 km/h nepriaznivý. Od tretieho riadku do prvého, bližšie k esu. Načítava.
 

Z nejakého dôvodu zákruta a plyn nevyhodili kolesá časť krútiaceho momentu. Šípka tachometra sa odtiahla nadol. Ukázalo sa, že ESP má svoj vlastný názor na správu štyroch stoviek siedmych! Ako to odpojiť? V žiadnom prípade hovorí inštrukcia. A tiež, že stabilizačný systém je odpojený iba na 50 km/h a po ospravedlnení ma inžinieri Peugeot vedia lepšie ako vy, aby sa dostali z šmyku a akou rýchlosťou manévrovania.
 
Spočiatku bol naštvaný, ale neskôr s rešpektom k systému, aby zasahoval do jeho statočného spôsobu v procese: dodávka plynu úhľadne klesla, neboli počuť žiadne Zummers, ktoré často sprevádzajú zahrnutie ESP; Iba správne a bezpečné nastavenie akcií mierne predpokladaného novinára ...
 

Umenie zvedu

Vo všeobecnosti je obvyklé hovoriť o vzhľade auta na začiatku príbehu s novinármi aspoň. Od prvého dňa bolo dosť dojmov, ale musíte súhlasiť s tým, aké úžasné auto máte, je príjemnejšie počuť od ostatných. A tak, po týždni, keď som sa pohyboval po meste a regióne
  

Hovorme o Afrodiziakoch. Nedávno v jednom časopise Male som čítal, ako usporiadať dievča so všetkými druhmi vzrušujúcich aróm, riad, filmy So: Zabudnite na hľuzovky, hodte disk s vanilkovou oblohou, odložte objem Omar Khayyam a nakoniec to odstráňte Červená taliančina z pracovnej plochy. Vulgárnosť s bezohľadným koňom na kapote! (Je to tvrdé)

 
  Ceny:
V základnej konfigurácii stojí Peugeot 407 asi 624 100 rubľov. Pre tieto peniaze, 1,8-litrový motor a mechanická 5-stupňová škatuľka. Štandardné vybavenie zahŕňa predné a bočné airbagy vodiča a spolujazdca, ABS so systémom na distribúciu brzdových úsilia a pomoc s núdzovým brzdením, ESP, palubného počítača, klimatického ovládania, centrálne Grinders, nastavenie sedadla vodiča na výšku a nastaviteľný stĺpec riadenia, zvukový systém s rádiom a CD, hmlové svetlá. V prípade vozidla s motorom a mechanikou dvoch klitrov budete musieť rozložiť zo 707 600 a s automatom 752 100 rubľov.
 
Peugeot 407 je schopný dobyť ženy, nie horšie. Sofistikovaný francúzsky dizajn a hladké línie tela, neuveriteľné ticho a pohodlie pri pohybe plus vysoko kvalitný zvukový systém, z ktorého salónik pochádza potichu, vytvorte správnu náladu, ak pochopíte, čo tým myslím, a široký prívod vzduchu na papule 407. Mimochodom, robí auto vpredu podobné podobným Ferrari. Aj keď to nie je také dôležité
 

Nebude to horúce

Dlho sa nemôžete chváliť, akú dôležitú úlohu hrá grilovanie v živote človeka. Len idem do prírody. Interiér vozidla je plný priateľov, kmeňa potravín, grilu a palivového dreva a nádrž je benzín. Len pre prípad: Podľa počítača na palube opúšťa mesto asi 7 litrov benzínu. V zmiešanom cykle je asi 10. Niekedy (pri použití riadenia podnebia 11-12). Ale ak si to ponecháte v plnom rozsahu, začnete si zvyknúť na dresingy, aby ste povedali kolegom cestujúcim, že klimatizácia má prístup do priehradky na rukavice, nestálo to za to: všetky dokumenty plus podiel vodiča okamžite ustúpil fľašiam s odvarom sladu a chmeľu.
 

Návrh na to, aby som sa dostal do smeru Vsevolozhsk, musel byť odmietnutý: Nedávno som tam bol, musel som pristáť osems, aby som zasadil cestujúcich, aby som nenatrel dno škrabancami a zrážkami. Preto ideme do lomu v Pavlovo. Celú cestu je spevnené, parkovanie na vedľajšej koľaji, potom 10 ma rybník! Možno je táto trasa pre nás vhodnejšia s Peugeot 407!
 

V pásme v každom smere. Bolo to nervózne, ale stálo to za vôľu medzi prichádzajúcimi automobilmi, pretože Peugeot 407 ukázal, že dokáže predbiehať: zníženie, plyn, pravý ľavák a opäť piaty prevodový stupeň. S 2-litrovým motorom a správne vybranými sadzbami prevodových stupňov v 5-stupňovej škatuli nie je predbiehanie ťažké, ale maximálne 210 km/h, ak sa ponáhľate mierne, dosť pre oči a uši.

 

Je pravda, že pri vysokých rýchlostiach, najmä tam, kde je cesta pokrytá výmoľmi, si všimol, že auto bolo mierne hodené zo strany na stranu. A čím horšie je povrch, tým silnejší sa tento pocit stáva. To sa pociťuje údermi na volant; Cestujúci si tiež všimnú moju koncentráciu. Je lepšie zostať s dvoma rukami, mužmi, poďme vybrať pivo a zaviesť, môj vklad nemôže piť teplé kam ísť? Ale môžem pustiť volant ... to je lepšie!
 

Epilog

Začalo pršať typický symbol smutného a nechceného rozlúčenia. Senzor dažďov nariadil, aby začal pracovať Wipers, a Peugeot 407 opäť demonštroval svoj vynikajúci prístup k čistiacim okuliarom. Kefy sa vyliezli zo svojho úkrytu pod kapotou a pohybovali sa smerom k sebe. Po dokončení práce stierače znova zmizli, aby nezasahovali do recenzie a aerodynamiky
 

Takže za dva týždne sa prispôsobenie na príliš mäkké a impozantné auto, ktoré mi ukázalo, sa rozrástla do pocitu pripútanosti a neskôr stratu vlastného, \u200b\u200bdrahého. Od okamihu nášho prvého stretnutia lietalo asi 1 500 km a zdá sa, že sa len posadil. Chcel by som opäť ponúknuť ESP nejaký komplexný manéver; Nájdite svoju obľúbenú skladbu na disku bez toho, aby ste si odtrhli ruky z volantu; Získajte fľašu studeného čaju z priehradky na rukavice a usmievajte
 

Inokedy dúfam, že to bude prezentované!


Ďakujeme spoločnosti Motor -Prémia Oficial Diller Peugeot za poskytnuté auto


Text: Alexander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin
 
 

Zdroj: Časopis [č. 107/2006]