Testovacia jazda Peugeot 407 od roku 2004 sedan

Francúzske srdce

Existuje šanca odolať Peugeot 407 Coupe?
Kupé vozidlo Peugeot 406, vytvorené v slávnom ateliéri Pininfarina, sa dá oprávnene nazvať jedným z najkrajších automobilov našej doby. Je zaujímavé, že čo ho nahradil Peugeot 407?
Existuje názor, že automobily Peugeot nie sú vybrané s mysľou, ale srdcom. V srdciach moderných Európanov sa zdá, že existuje malý priestor pre sentiment a romantiku. Dizajnéri nového kupé Peugeot 407 sa počítajú v silnejších pocitoch. 406 priehradiek sa postupne zamiloval do majiteľa a 407 bojov na mieste na búrlivej a všetkej vášnivej vášni.
Dravá priľnavosť
407 Coupe okamžite priťahuje obrovské ústa falšovania chladiča a žiabre prívodu vzduchu na bočných rovinách predného nárazníka. ANFA a v troch štvrťrokoch Coupe 407 sú navrhnuté v štýle oveľa drahších a prestížnych kupé veľkej turistiky, ako sú Maserati alebo Aston Martin. Auto Peugeot 407 je skutočným jedlom kilometrov automobilových dráh a srdca návštevníkov predajcov automobilov.
Peugeot je jediný európsky výrobca (medzi demokratickými značkami), ktorý má v segmente D. automobily s priehradkou na karosériu D. Volkswagen, ani Opel, ani Renault, ani fiat týchto výrobkov v tomto výklenku nie sú ohrození. Neexistujú žiadni konkurenti z francúzštiny a japonských výrobcov. Toyota Camry Solara - mohla súťažiť s priehradkou 407, ale tento model sa predáva hlavne na severoamerickom trhu.
Nie je prekvapujúce, že sa Peugeot cíti ako majster pozície a nebojí sa experimentov. Dokonca aj také riskantné ako odmietnutie spolupráce s Pininfarinou. Aliancia francúzskej spoločnosti s talianskym ateliérom tela sa začala v roku 1951. Odvtedy Francúzi vždy dali zmluvy na vytvorenie podmanivých obrazov priehradky. A teraz sa kreatívna únia rozpadla, s najväčšou pravdepodobnosťou z ekonomických dôvodov.
Podľa zástupcov francúzskej spoločnosti však nikto neodmietol partnerstvá. O všetkom sa rozhodla kreatívna súťaž talianskych a francúzskych dizajnérov, v ktorej vyhral tím Peugeot. Taliani tiež stratili príkaz na montáž automobilu. Kupé 406 nebolo maľované nielen v štúdiu Pininfarina, ale zhromaždilo sa aj vo svojich výrobných zariadeniach. A 407 Coupe sa zostaví v závode Peugeot v Bretónsku, kde sa vyrábajú sedany a univerzálne 407. Celkom sa plánuje vyrobiť asi 25 000 priehradiek ročne. Polovica bude vybavená benzínovými motormi - objem 2,2 litra (163 hp) a 3 litrov (211 l. C). Druhou polovicou je dieselový motor s dĺžkou 2,7 litra s kapacitou 204 litrov. S.
Najprv som sa stretol s najúčinnejšou benzínskou verziou s manuálnou prevodovkou.
Valleys and Hollows ...
Testovacia cesta prešla po kľukatých cestách v blízkosti španielskeho mesta Granada. Široké vysokorýchlostné karbany, dve -roové cesty miestneho významu a veľmi úzka šírka do jedného auta, dedinské chodníky položené pozdĺž svahov hôr a kopcov vysadených olivovými hájmi. Výhoda týchto ciest nie je len v malebných výhľadoch, ale aj v vynikajúcom povlaku asfaltu a konfigurácii stôp. Nedobrovoľne sa porovnávate so slávnym španielskym Ralistom Carlosom Saynom.
Odpnite Autobahn na prvú cestu a - plynový pedál na podlahu!
Pravé zákruty sú nahradené ľavým, svahmi - ako zdvíhanie. Auto sa správa nezvyčajné. Takéto extrémne podmienky si vyžadujú úplné zlúčenie vodiča so strojom. Zdá sa však, že kupé 407 žije samostatne. Cíti sa, že kupé 407 bolo jasne vytvorené pre úzky horský had. Pri relatívne nízkych rýchlostiach (60 - 80 km/h) funguje hydraulická kontrola riadenia v príliš pohodlnom režime, čo zabraňuje maximálnej jednote s autom. Potreba často prepnúť prenos mechanického kontrolného bodu tiež nezlepšuje náladu na vodiča. Z práce selektívneho mechanizmu prevodovky by som chcel väčšiu jasnosť a zo zavesenia - väčšiu tuhosť. Nie, reinkarnácia pre Carlos Sayns zlyhala. Je čas vrátiť sa do Autobahn.
Na línii vysokej rýchlosti chápete, že je potrebné kupé 407. Na pochod celej Európy je toto auto nevyhnutné. Pri vysokých rýchlostiach, dokonca aj pri 200 km/h (hlavnou vecou nie je splniť španielskych policajtov), \u200b\u200bauto dokonale drží danú cestu. Volant sa naleje príjemnou hmotnosťou a auto presne vykonáva príkazy vodiča. Peugeot 407 sa pohybuje veľmi ticho - vynikajúca aerodynamika ovplyvňuje. Vykonal nedostatok hojdačky s bočnými nárazmi vetra. Okrem toho, keď sa dostane do aerodynamického vrecka z nákladného vozidla, priehradka sa neodchyľuje od daného kurzu.
Premyslená ergonómia salónu tiež prispeje k dlhým cestám na priestore Peugeot. Dizajn predného panela nástrojov a ovládacích prvkov kupé je rovnaký ako v sedane a stanici. Ale stoličky sú vytvorené špeciálne pre toto auto: opakujú obrysy ľudského tela a neurčujú na ceste. Batožina na dlhé výlety je možné umiestniť do veľkého kmeňa: Dobrá a zadná časť zadnej pohovky je úplne alebo v častiach usporiadaná. Na Peugeot 407 Coupe sú tiež povinné atribúty moderného auta - kolo na lyžovanie v zadnej časti pohovky.
Na rozdiel od väčšiny priehradky je 407. miesto s plným štvormôzkom. Pravda, dlhé legéry rastu modelu nad 175 cm na zadnom sedadle je lepšie vysadiť. V opačnom prípade sa ich účesy pripomínajú na sklonený strop vozidla.
Pri vchode do Granadu spadáme do hustej premávky. A tu chápete, že automatická prevodovka je vhodnejšia pre kupé Peugeot 407. Toto auto netoleruje rozruch. Mimochodom, 6-stupňová automatická prevodovka je povinná na dieselovej verzii vozidla. A táto možnosť sa mi páčila viac ako 6-stupňová mechanika v kombinácii s 3-litrovým benzínovým motorom.
Dodávka Peugeot 407 Coupe do Ruska sa začne na jar budúceho roka. Zaujímalo by ma, koľko sŕdc bude môcť jesť toto auto. Koniec koncov, predovšetkým to kúpi, kvôli vzhľadu ...
 
Igor Komarov

Zdroj: Koleso (spoločnosť)