Test Drive PEUGEOT 407 Od roku 2004 Sedan

Rodinná hodnota

Čakal dosť dlho. Všetci sa obávali o otázku: Čo bude nástupcom Peugeot 406, ktorý sa stal klasickým žánrom? A teraz, konečne, 407. v hre.
 
Podľa tvorcov, PEUGEOT 407 otvorí éru zmien v segmente M2, ktorá z hľadiska dizajnérov spoločnosti vyžaduje pevný triasť. Model bol vyvinutý na 3 PEUGEOT-CITROEN Platform, ktorý je základom pre segmenty áut M2 a N.
 
V objavení 407. Tam sú čerstvé motívy, ktoré budú znieť v budúcich modeloch PEUGEOT. Ale tento rodinný sedan je koncipovaný nielen ako revolučný, ale aj ako nástupca úspechu 406., slávnej predvídateľnosti, vynikajúcej dynamiky a manipulácie. Dizajnéri spoločnosti sa pokúsili prekonať sami, a pre rad konštruktívnych ukazovateľov bolo možné, napríklad, koeficient čelnej rezistencie v 407th je 0,29, a v 406th - 0,32. Pokiaľ je vozidlo úspešné v obchodných podmienkach, povie čas, ale 1,5 miliardy eur vložených do samotného projektu hovorí za seba. Plánovaný ročný predaj - 300 000 kusov.
 
Vzhľad novosti je naozaj nezvyčajný. Oči sa okamžite ponáhľajú obrovské, podľa aktuálnych štandardov, prednej švih. Ľudia, ktorí si pozitívne odhadli, že takýto dizajn sa pohybujú, naznačujú, že dovolil urobiť auto bezpečnejšie, zvýšiť priestor pre vodiča a predného spolujazdca. Oponenti tiež venovať pozornosť tomu, že kvôli tomu som musel prísť prijatý. Auto je ponúkané v verziách Confort, Executive, Sport a Griffe. So skutočnosťou, že salón bol vedomý, takmer všetko. Tu útulné: módne dokončovacie materiály, vysoko kvalitné plastové, vloženie pod stromom. Okrem tradičných odkladacích boxov, vreciek dverí a plechovky pre plechovky má vodič krabíc pre dokumenty a telefón.
 
Neďaleko od detailu rodinného auta - trupu. V 407. mieste, jeho kapacita dosiahne 468 litrov. Mimochodom, šírka nákladného oddelenia (1 100 mm) je tu najväčšia v segmente - pomocou nového viacstupňového zadného odpruženia s ležiacimi tlmičmi. Pri prehlbovaní kmeňa je umiestnená zásuvky v plnej veľkosti.
 
Zadné zadné sedadlá sú zložené s ohľadom na 1/3 a 2/3. K dispozícii je lyžiarsky poklop.
 
So všetkými, že za, priestor pre nohy cestujúcich zostáva rovnaká ako v 406. a ľudia nad 180 cm sú tam zavreté. Ale sedadlo vodiča je oveľa pohodlnejšie, posunul vpred-späť o 24 cm a zdvihol o 5 cm. Predné kreslá sú predĺžená o 2 cm. Aktívne opierky hlavy so systémom, ktorý vychyľovacie eliminuje telo a hádzanie hlavou, keď konfliktné sú nastaviteľné na výšku a uhol sklonu. Stĺpik riadenia je prirodzené, príliš: 4 cm na výšku a dĺžku. Posledný sedadiel, volantu a zrkadiel sú automaticky zapamätá.
 
V závislosti na prevedení je stroj vybavený hydraulickým posilňovačom s výkonom premennej čerpadlo, vodné činidlo a (iba na modifikáciách s V6 motorom) prostredníctvom hydraulického zástrčkou, ovládacia jednotka, ktorá spracováva rýchlosť otáčok, kľukový hriadeľ rýchlosť, rohy obratu volantu a podľa informácií, ktoré dostal, reguluje silu na volante.
 
V štandardnom - halogénové svetlomety s dvojitými reflektormi a hmly v zástery predného nárazníka, xenon - možnosť.
 
Jedným zo základných rodinných hodnotách je bezpečnosť. Bolo na nej, že dizajnéri staviť. Sú presvedčení, že 407. dostane päť hviezdičiek v testoch Euro NCAP a dve na skúšku chodcov. Aktívny bezpečnostný poskytuje systém stabilizácie dynamické novej generácie (ESP), ktorá zahŕňa ABS, testovací systém (ASR) a havarijné spomalenie systém (AFU). Veľký priemer brzdových kotúčov, a to až do 330 mm, zvyšuje brzdný účinok. Každé kolo je pod kontrolou interakciu systémov - elektronický regulátor brzdnej sily (Ref) a nového SVS systému, ktorý umožňuje nezávislú reguláciu brzdenia z pravej a ľavej kolesá. Stále existujú CDS, po stabilite.
 
Medzi pasívnych bezpečnostných systémov, berieme na vedomie systém automatického zamykania dverí programovateľných vlastníkom, spustil o 10 km / h. Pásy sú vybavené inerciálnej cievkou a trojbodové upevnenie. Pri kolízii, pyrotechnické predpínače a čelné airbagy pôsobí synchrónne.
 
Mimochodom, počet airbagov môže dosiahnuť deväť, hoci musia byť šesť podľa štandardu M2. Vankúš, ktorý chráni kolená vodiča, presunuté z N. segmentu, keď je spustený predný airbag a objem dodávaného vzduchu závisí od sily nárazu a hmotnosti vodiča. Poskytujú sa aj bočné vankúše. Cestujúci vedľa vodiča je chránený 120-litrovými prednými a 10-litrovými bočnými vankúšikmi. Na sedenie zozadu - 23-litrový vzduchový vak na zadnej strane predného sedadla. Okrem toho sú bočné vankúše skryté v zadných dverných paneloch.
 
407. sa stal prvým automobilom skupiny, ktorý má systém kontroly tlaku v pneumatikách. Vstúpi do verzie výkonného, \u200b\u200bšportového a griffe verzií a je uvedená v konfrontácii. Systém upozorňuje vodiča o poklese tlaku v pneumatike pod platnou normou a poskytuje zastavenie signálu. S prudkým poklesom tlaku signál okamžite znie.
 
Auto je vybavené štyrmi benzínovými motormi. Otvorí dizajn 1,8-litrový 16-ventilový motor s kapacitou 117 hp, vybavený päť-rýchlou manuálnou prevodovkou. K dispozícii je dvojitka 136-silná jednotka so štvorstupňovým automatickým automatickým tiptronickým automatickým alebo päťstupňovým mechanikom. Ďalší motor - 2.2 v 160 HP S šesťstupňovým mechanikom alebo rovnakým štvorstupňovým automatickým strojom. Twit série 3-litrového 211-silného motora s 6AKP. Diesky sú stále dva: 1.6 a 2.0 (110 a 136 HP).
 
Na cestách sa nám podarilo vyskúšať dve autá: s benzínom 2.2 a mechanickým 6-stupňovým KP vo výkonnom a športe, ako aj možnosť s 3-litrovým motorom a automatickým strojom. S najväčšou pravdepodobnosťou bude ruský spotrebiteľnejší. Nové multi-lock zadné odpruženie poskytuje vynikajúcu stabilitu v odbočení. Jediná vec, ktorá kazí dojem, je mierne rastúci prevodový stupeň v manuálnom boxe.
 
Na dobrej ceste je 407. riadená zrušeným. Volant je pomerne informatívny, s čistou nulovou nulou. Pozastavenie jasne je jasné, že auto je určené pre dobré cesty. Pravidelne funguje nezrovnalosti autobahn na všetkých rýchlostiach a všimnite si to len zmenou povahy zvukov. Ale s pôdnym povlakom 407. Cops nie je tak presvedčený, že však zvyčajne pre moderné autá.
 
K Sport verzia sa líši od výkonného prítomnosťou sedadla športového vodiča, nastavenie odpruženia, lepšími dynamickými vlastnosťami a kompletnou sadou. Odôvodňuje meno, to skutočne umožňuje, aby ste sa cítili športovca - presne tak, ako je to len možné pomocou kolieska rodinného sedanu.
 
Motor tri litra a šesťstupňovou automat robiť 407. nielen dynamickejší, ale zároveň netrpezliví a predvídateľné, niečo podobné sa americká auta. Niekto zrejme nebude ako to, ale budeme pripomínať, model nie je športové vzor, \u200b\u200bale rodina; Stabilita bola vždy od posledného medzi rodinnými hodnotami ...
 
Budeme sa dodáva s benzínovým motorom 4-valec 1.8, 2.0, 2.2 a 6-valec v tvare V 3.0.
 
Technické špecifikácie PEUGEOT 407 2.2 (1.8)
 
Telo - sedan.
Počet sedadiel - 5
Curb Hmotnosť, KG - 1480
Rozmery, mm:
- Dĺžka - 4676
- Šírka - 1811
- Výška - 1445
Základňa, mm - 2725
Ploot kolesá (predná / zadná), mm - 1560/1526
Maximálna rýchlosť, km / h - 200
Pretaktovanie čas až do 100 km / h, C - 10,1 (12,9)
Ovládanie paliva, L / 100 km:
- mestský cyklus - 12,9 (11,3)
- Krajina - 6.8 (6.0)
- zmiešané - 9.0 (7.9)
Motor:
- Typ - benzín, in-line, 4-valec
- pracovný objem, CM3 - 2230 (1749)
- Power, HP Pre min-1 - 160/5650 (116/5500)
- krútiaci moment, NM min-1 - 217/3900 (163/4000)
Transmission - 6MKP (5MCP)
rozmer pneumatiky - 215 / 55R17
Suspenzia kolesa:
- Predné - dvojité kliknutie
- zadné - multi-dimenzionální
Brzdy (vpredu, vzadu), - disk
Cena, $ - 30450 (23900)
 
Text: Konstantin Shlhahtsky
 

Zdroj: Zásobník 5 kolesa [07/2004]