Test Drive PEUGEOT 407 Od roku 2004 Sedan

Káva ... Liquor Wine Glass ... Sigar!

Hovoril o hodnom odmene za ťažkú \u200b\u200ba dobre vykonanú prácu Belmondo Hero v jednom starom filme tridsať rokov. Tu a nové francúzske kupé poskytne maximálnu úroveň pohodlia starnutiu Superman.
 



Sme rovnaká krv
Čo nádherný lenivý, Barna spôsobom! Kliknem na plynový pedál, ale trojlitrový v tvaru V v tvare pod kapotou a nemyslím si, že okamžite roztrhajte auto z scény. Po prvé, pauza by mala byť v určitej frakcii sekundy, akoby sa natiahli v slnečnej tanku otvorené jedno oko: čo chceš, ľudský mláďa? A až po tom, začne nekontrolovateľnú lavinu krútiaceho momentu, mohutná sila ma zdvihne a za sekundu sme sa ponáhľali. Čo sa chceš smiať z mojej hlavy do piateho tonizovaného BMW? Teraz ukážem tento Sherkhan!
 

Stáva sa to, že pochopí nové auto, nie dosť týždňov. Povaha 407-kupé sa okamžite odhalil na prvý pohľad z prvého kilometra. Áno, pozrite sa na túto lesklú čiernu šelmu. Blanted v bláznivej zubnej mriežke Black v ústach chladiča mriežky, agresívne žiabre na bokoch nárazníka, predátorské tramedné okuliare svetlometov. A zároveň veľmi pokojný, dokonca aj mäkký silueta, hladko padnúť na strešnú čiaru v štýle 80. rokov začiatkom 90. rokov, textúrovaným, sviežim krmivom. Zdá sa, že toto auto sa zdá, že toto auto: áno, môžem byť ostrý, rýchly, výbušný. Ale podľa prírody som úplne iný ... Francúzsky sa zdá byť tento dojem a hľadaný. Aj keď je auto fixné, dizajnér Peugeot Philip Bektnayua povedal svoju prácu, cíti sa moc, rýchlosti a pripravenosť absorbovať kilometre. Všimnite si? V prvom mieste. A nie slovo o nekompromisnej športovosti.

Páči sa mi tento prístup. Avšak, už som vyšiel z mladistvých veku, nosil hlavného mesta skóroval ulice ako podnikateľsky nie naozaj chcieť. A na strane dverí vodiča vyzerá kupé tak pevné.
 
Tradície - 108 rokov

Prvý PEUGEOT COUPE, MODEL 21, urobil debut na 1898 Parížskom motore. Odvtedy došlo k ľahkému desiatkam automobilov s takýmitom. Väčšina z nich niela len 2-dverové varianty sériových sedanov, ale líšili sa technickým alebo štylistickým výskumom. Takže bolo 301-kupé s nezávislou suspenziou, 12-6 s prekvapivo tichým 6-valcovým motorom, aerodynamickým 601 kupé. Od 60. rokov, tri generácie kupé určené pre PEUGEOT Taliansky Pinin Farina. Ale dedička posledného z nich, 406-kupé, sa stala vlastným rozvojom, vytvoreným pod vedením Gerard Veltera na podvozku sedanu 407.




Ako sa dostať do knižnice?
Mimochodom, nebude ľahké otvoriť tieto dvere. Široké a ťažké (tri masívne zosilňovacie regály tvorené vysokou pevnosťou ocele, ktorá sa nachádza vo vnútri pre väčšiu tuhosť tela), ako keby bol Kráľovský hrad roztrhaný, otvára sa pomaly a slávnostne. No, za kolesom! Len nezabudnite spáliť svoju hlavu, inak budete určite aplikovať na to veľmi miesto, kde, ako tvorcovia stroja, inštalované vo veľkom uhle, čelné sklo prechádza do jasne definovanej strešnej čiary.
 

Čo som naozaj urobil chybu? Husté valce Bočné nosné sedadlá vankúš tak neočakávane tliesil bedra, ako keby som sa posadil na súčasnej pretekárskej stoličke. Mimochodom, vankúš bol špeciálne navrhnutý pre kupé. Ale, beží dopredu, poviem, že po niekoľkých desiacich kilometrov k jej blízkeho obklopuje, že si zvyknete a už nevenujte pozornosť. Zvyšok sedadla je pozoruhodný primárne pohodlný. V porovnaní so sedanom 407. modelu sa nachádza na 20 mm nižšie a 9 mm ďalej z volantu. Pristátie môže byť vybrané presne podľa obrázku a v ideálnom prípade ich chuť o tom sa postará o elektrické pohony vankúše, chrbát, bedrových závesov, riadiacich stĺpov a široký rozsah nastavenia. Vertikálne je 50 mm a pozdĺžny 240 mm.
 
     

Stoličky áno Originál (Francúzsky veria, že by sa mal podobať číselníkom švajčiarskych hodiniek) Pozadie palubnej dosky sú všetky vonkajšie rozdiely v interiéri prednej časti kabíny zo zvyčajného 407. \\ t Ale za všetko je úplne iné.
   
  
Štýlové pozadie palubnej dosky takmer jediný rozdiel medzi interiérom kupé z sedanov 407. modelu
 
Parktronic Toto auto je potrebné z sedadla vodiča, ktorý okraj kapucne nie je viditeľný, a späť viditeľnosť Ahova


To je dosť posunúť plastovou rukoväťou na konci predného sedadla a zadnou bude späť, a elektrický pohon, bzučanie, sa bude pohybovať stoličku, kým sa nezastaví dopredu prístupového otvoru do útulného koženého bytu. Ani nepriznáva ani neskoré kožené kreslá v knižnici majiteľa statku, kde sa po obede, páni slúži koňak a cigary.
 

Je pravda, že cestovanie tu pohodlie a dlhé vzdialenosti, bude môcť len cestujúcim sa rast až do 180 cm. Nie, ešte vysoký ľudia majú miesto pre nohy všeobecne, som celkom dosť s nárastom 185 cm. Avšak, painshche bol opitý v zadnom okne. To môže jazdiť len na dokonale aj asfalt.
 

A ako si ty sám pochopiť, tam nie sú toľko v Rusku. Ale to, čo je zvláštne, pretože sofistikované francúzsky fanúšik, a dokonca aj vidieckych oblastiach nie sú objednať vôbec.
 



Stlač tlačidlo ...
... a nič sa nedeje. To som chcel urobiť mäkšie odpruženie sadu niekým z predchádzajúcich jazdci do športového režimu. Áno, to všetko kupé s 6-valcové motory sú vybavené najnovšie verzie elektronického kontrolného systému odpruženia. S pomocou vertikálnych pohybové čidlá, môžete samostatne ovládať každé koleso v súlade s 9. algoritmov tlmičov. Okrem toho môže elektronika mení veľmi Tieto algoritmy 400 krát za sekundu.
 

Je impozantný? Ja tiež. Avšak si nemyslím, že 407-kupé zavesenie na požiadanie bude plummerly mäkké alebo športový. Vôbec nie. Je to stále veľmi ťažké, husté, nedovoliť telo do úlohy, zabezpečenie najvyššiu rýchlosť v zákrutách a to aj na nerovnom ceste. Tak to je presne to, na zlom povlaku, pri vysokej rýchlosti alebo pri plnom zaťažení, môžete stlačiť tlačidlo s tlmič symbolu, aby sa suspenzia o niečo tvrdší a zhromaždené.
 

Budete určite snažiť, aby to. Vzhľadom k tomu, čo a vysokorýchlostné tento automobil miluje. Ale hlavná vec, vôbec zároveň nebude obťažovať svojho pána. Stlačte plynový pedál a 6-rýchlostný automat, premýšľať o sekundu a definovaním vaše odvolanie s ním, čo presne chcete od neho, posielať takmer tristo newonometers na predné kolesá. Avšak, môžete si vybrať športový štýl pauzy poľa v jeho reakcia bude unnoter. Alebo nastaviť manuálny režim.
 

V každom prípade je potrebné potešenie z jazdy. Samozrejme, že by to mohlo byť plne zažili na úzkych serpentíny niekde v blízkosti Monte Carlo alebo na Sardínii. Avšak, uisťujem vás, ktorí sú oboznámení s prímestským obrábaním s tým, že sem prichádza a existujú výtrže, praskliny, stopy obživy kolektívnych poľnohospodárskych vodičov traktora, baví sa na jarných poliach vysoko kvapalných hnojív, spôsobili pocit hlbokej úcty Pre tento Peugeot. Ako je to úžasné, drží cestu, pretože reťazec sa ponáhľa rýchlosťou pod dvesto, keď poslušne vykonáva všetky moje tímy. Odporučiť. Takéto auto sa nemôže nepáčiť.
 



Zbohom, milovaný, to sa stalo ...
Bojím sa len, aby som ju zbožňoval, budem na diaľku. Áno, auto je nádherné, ale nie je vôbec tvrdé, pretože bolo možné predpokladať, poslušné a pohodlné a okrem toho, ďalšia pevná látka a reprezentatívna. Má tiež kmeň pôsobivého objemu a zadné sedadlá pridávajú samostatne aspoň lyžovanie, dokonca sa sánk, aj keď bicykle.
 

Nevýhody? Áno, nezmysel, v skutočnosti. Sweet sú veľmi veľké: predná časť je 55 a zadná časť je 85 mm dlhšia ako u sedanu 407. Keď sa určité osvetlenie v obrovskom čelnom skle, predný panel sa odráža. A tiež, snaží sa zistiť, či nie sú na susednej ceste žiadne autá, som predstieral, že som okradol čelo o rukoväti na prednom nosiči. A samozrejme, viditeľnosť späť opustí najlepšie kupé. A nemám rád čiernu farbu. V kombinácii s čiernou kožou salonu prináša myšlienky o štátnym poslancom DUMA. Bolo by to oveľa viac ako tento peugeot farebné šaty biele zlato alebo modré montebello, a sedadlo by bolo lepšie skryť ľahkú pokožku Láma alebo Cherry Cerber. Ale nie je to všetko?
 

Všetko, ale jedna cena. Dokonca aj s 2,2-litrom motora 160 litrov. S., Manuálna prevodovka, interiér tkaniny a obvyklé suspenzie 407-kupé stojí 37 500 $ 500. a najvyššia verzia s šesť v tvare V a stroj ťahá za päťdesiat tisíc. Presne desať tisíc viac ako 406 kupí. Ste pripravení uverejniť túto sumu pre francúzske auto? Ak áno, blahoželám vám. Rozhodnite sa na to, prejdeme na všeobecný názor, že drahé a prestížne môžu byť len nemecké autá, môže len osoba, neotrateľne istá. Ako napríklad hrdinovia Belmondo. Som, alas, príbuzní s nimi len vek ...
     
Štyri možnosti

Pre 1,048,700 rubľov. Môžete si kúpiť 160 silnú 407-kupé v základnej verzii s ABS, ESP, plavby a 2-zónové ovládanie klimatizácie, zadné parkovacie senzory, 7 vankúše, dažďovej senzory, ľahký a tlaku v pneumatikách, xenon, vyhrievanie predných sedadiel, CD - Magnitol, 17-palcový liate disky, tkanina obývacia izba a MCP. Viac veľkoryso vybavený balenia 127,800 rubľov. Je drahší a bohatšie na prednej parkovacie senzory, alarm, sedadlá elektricky regulujúce vodiča a riadenie s pamäťou, natáčacie svetlomety a interiér kožené. Možnosť najdrahšie troch litrov sa vyznačuje elektronickou riadiaci systém odpruženia a stojí 1,355,000 s MCP a 1,400,000 rubľov. S guľometom.
 
ZA

Bohatá výbava, impozantné dynamiku, vynikajúce manipulovateľnosť, pohodlná pre kupé zadných sedadlách
PROTI

Zlá viditeľnosť, vysoká cena, nízka svetlá výška, veľká bobtná
 
PEUGEOT 407 COUPE 3,0 A / T (2,2 m / t)

celkové informácie
 
Karoséria (počet miest / dverí)
kupé (4/2)
 
Curb Hmotnosť, KG
1612 (1525)
 
Dĺžka x šírka x výška, mm
4815x1868x1399.
 
Base, mm.
2725.
 
Objem kufra (VDA štandard), l
400.
 
Doba rozbehu 0100 km / h, pričom
8,9 (9,2)
 
Rýchlosť, km / h
235 (222)
 
Spotreba paliva, l / 100 km
7,3 / 15 (6,9 / 13,1)
 
Objem palivovej nádrže, l
66.
 

Motora
 
Pracovný objem, SMZ
2946 (2230)
 
Power, hp pri otáčkach za minútu
211/6000 (160/5875)
 
Krútiaci moment, kgmm pri otáčkach za minútu
29,6 / 3750 (22,4 / 4150)
 

podvozok
 
jednotka disk
na prednom kolese
 
Prenos
6-st. Automatic (mechanické)
 
zavesenie
Nezávislé, pružina, CO priečna stabilita stabilizátory
 
pred, vpredu
Sem Mac Foodson
 
za
Multi-type
 
riadenie
Rack typu s hydraulickým prostriedkom (electrohydroysleel)
 
Torkemose
Disk, odvetrávané predné
 
Pneumatiky
235/45 R 18 (215/55 R 17)
 

Auto
od 0,31 $ / km
 
Alexander Mělník, foto Maxim Potcharov
 
 

Zdroj: Journal Buy Auto [09/2006]