Test Drive Peugeot 208 proti Škoda Fabia a Opel Corsa: Ak sa žena pýta ...
Keď si auto vyberie ženu, akékoľvek argumenty o výkone motora, riadiacich nastaveniach a funkčných funkcií, spravidla, choďte na pozadie. Kritérium, ako je to alebo nepáči! A je potrebné box. Oceniť novosť z Peugeot na pozadí populárnych konkurentov, portál Kolesúra.ru tiež pozval zástupcu cieľovej skupiny.
Keď boli prvé oficiálne fotografie predchodcu publikované v roku 2006 - Peugeot 207, v mojom srdci niečo strčilo, ale v láske s nebezpečnou vecou na obrázku. Na neodolateľný vzhľad môže byť vzdialená povaha skrytá z ideálu. Ale nevedela som pocity, aby som odolával ryšavke 207 v mojom likvidácii, že som nemohol dva roky, žili sme dušu do dušu a rozlúčili len náhodou.
A tu je predo mnou blondínka Peugeot 208 a v duši a srdcovom tichu. Rovnako ako v novembri 2011, keď sa obava Peugeot uverejnil prvé obrázky nového kompaktného. Čo na fotografii, že vzhľad jednoznačne chýba expresívnosť. Z odváženej Young Lioness, ktorý bol 207, sa auto zmenilo na bacuľaté nakuchnuté mačiatko takého pekného vzhľadu, že som osoba ďaleko od stereotypov a deliacich áut na mužov a ženské, mätúce z okolitých výhľadov. Ale dnes nehovoríme o mojich chutí.
PEUGEOT 208 z a na dizajnérske práce. Takýto množstvo svetlých ťahov, ohybu liniek a zložitých foriem jednotlivých častí sú zriedkavé. Dokonca aj lemovanie hmly prevedený do malej dekorácie.
Opel Corsa rovnakého bobule poľa. Dokonca aj v čase, keď boli stroje maľoval Opel s pomocou jedného námestia, Corse bolo presné a hladké. Malé ostré hrany a vyčnievajúce rebrá vyzerať tak harmonické, že aj dnes, o šesť rokov neskôr, nemecká hatchback nevyzerá zastaraný. A potom rekonštruuje v pohľade sa objavil aj Toľko agresie.
Tiež sladká Škoda Fabia bol pôvodne vytvorený ako auto pre všetky vekové kategórie, podláh a chuťou. Česi s úlohou vysporiadal skvele podarilo vytvoriť nezabudnuteľný obraz bez jediného kontroverzné detailu. Svojím spôsobom je atraktívny Fabia nie je tak povrchné ako Peugeot a Opel, a zároveň nie je ani kvapka prísnosti. Interiéru. Škoda Fabia salon je územie mimoriadne závažných pragmatiky. Nie je tu miesto pre farby a každá štylistické potešenie zbytočné balobiness. Celá architektúra interiéru je podriadený iba jednej maximálnu pravidlo praktickosti. A Škoda v tomto ohľade nie je dostatok.
Fabia je najpriestrannejší a priestranné z celej trojice. Vďaka vysokou strechou a širokými dverami, to sedí v českom hatchback výhodnejšie: čo dopredu je to späť.
Škoda zariadenie štít vzorky jednoduchosť a spravodajskej hodnoty. Dokonca aj radiálne digitalizácie, vytočil veľkú a kontrastné písmo, nebráni rýchlemu čítanie dát. V Corsa priestoru je menšia ako pri modeli Fabia. Strecha je bližšie k hlave a kolená zadných cestujúcich takmer dotýkať operadlách predných sedačiek. Nemožno povedať, že v druhom rade je to veľmi blízko, ale s dlhých cestách, môžu byť testované končatiny. Okrem toho, z dôvodu úzkeho výstupu k zadným dverám a padať na pohovku do dospelého je ťažké - späť otrieť zadný podstavec a hák hlavu s dverami.
Na sedadle vodiča v Corsa je väčšia zábava. Samozrejme, že dizajn predného panelu je zastaraný, ale vďaka lakované čierne konzole sa lemovanie z deflektory na farbe karosérie a pruhované sedadlá, oko je aspoň je za to, že držať. Ale tam sú nároky na ergonómiu. Po prvé, veľmi kontroverzné riešenie, ktoré moderné modely Opel už stratili svoj zisk na neviazaného riadenie prepínača. Na veľké, ale matnom displeji, ktorý tiež brights na slnku, takmer nič vidieť. V roztrúsenými menšími tlačidlami budete musieť ísť a nastavenie funkcií rádia je zmätený.
Opel Tididation je vhodné na vnímanie, ale o niečo menej informatívne ako Škoda, kvôli absencii sekundárnych informácií pred očami. A príliš laconic. Na pozadí konkurentov v kabíne Peugeot 208 - letu dizajnérskej fantázie! Je tu veľa zlého, ako všetko: Štýlový štít prístroja je vyrobený vo forme nadstavby nad konzolou, v rukách veľmi malého, ale pohodlne volantom oválneho tvaru a korunu Kreativita dizajnérov začala zapadať zmyslový displej s grafikou tabliet - je to orechy z torpédo. A zamrznúť. A čo je najdôležitejšie - to všetko je vhodné a ľahko sa používa. Okrem toho je interiér 208 vo vzhľade a dotyk - najdrahšie, hoci kvalita materiálov nespôsobuje žiadne sťažnosti v žiadnom aute.
Skladom priestoru a pohodlia pre cestujúcich, Francúz je stredný korenie. Miesta na zadnom riadku pre nohy sú väčšie ako v korzovke, ale menej ako v Fabia. Z nepríjemností, vertikálne položená pohovka späť. A kvôli sklenenej streche s oddelením na uzatvorenie záclonov, cestujúci dokonca stredný rast obnovujú svoje hlavy do stropného orezania.
Štýlové a bohato zdobené kovanie nástrojov PEUGEOT 208 jasne dáva maximálne možné informácie o palube. Nároky sú dve: hustá digitalizácia s viacnásobným balením a čiastočným prekrytím stupnice kolesa v závislosti od pristátia vodiča.
Dvesto ôsmeho prvej modernej autá, v ktorom nie je žiadny CD prehrávač (dva USB porty nahradené naraz). Dotykový displej, okrem modernej grafiky a dobrej citlivosti, má logické rozhranie. A napriek tomu sú zaznamenané francúzština: Ruská navigácia pre hlasovanie je len umieranie! Všetko sa otáča na ľavé odbočky na most, doprava sa otočí na stanicu a kongresu z diaľničného prístupu. Naozaj sa chcem pozrieť do očí prekladateľov. Distribúcia vo vozidle vo všetkých troch prácach práce nebude. Každý z hatchs má kompletnú sadu potrebných úprav a riadenia a stoličky vodiča. A napriek tomu existujú individuálne nuansy.
Je pohodlnejšie pre koleso Peugeot. Mierne, mäkká stolička má skvelý profil a je dodávaný nad obvyklým zrejmým ventrantom v smere nízkych dámy. A vynikajúce preskúmanie: v 208. panoramatické čelné sklo a veľké bočné okná s nízkymi parapetmi.
Na pozadí Peugeot za kolesom Fabia, ako v nádrži. Prostredníctvom okien bobbed sa svetlo neochotne prenikne do už tmavého interiéru. Je však potrebné vzdať hold, preskúmanie a pocit rozmerov v žiadnom prípade nezasahuje. Nárok je teľaný vo všetkých parametroch. Tvrdenie je len jeden - nastavenie stĺpcov chrbta je nepríjemné.
Rovnakú chybu a Corsa. Seat Opel má najvýraznejšiu bočnú podporu, ale najhorúcejšie plnivo. Predseda drží telo zo všetkých strán, ale v dlhej ceste, nebudú relaxovať.
Objemom trupu s miernou výhodou pred Litrom Škoda Fabia 315. Peugeot a Opel na 285 litrov. Zadné jadro pohovky pohovky pohovky je však kontinuálne, čo výrazne znižuje schopnosti nákladu a cestujúcich. Dynamické charakteristiky a manipuláciu. Pod kapotou 208. priateľa na iných modeloch PEUGEOT 120-Silný benzínový motor 1.6 najsilnejší z Trojice. Okrem toho je francúzska hatchback tiež najjednoduchšia. Nie je prekvapujúce, že auto bolo spokojné s výrazným zrýchlením a dobrou trakciou v hornej zóne tachometra. Pocit dynamiky je vyfúknutý len starý štvorstupňový automatický stroj, ktorý francúzsky konečne učil prepnúť bez trhači.
Ale výkonný motor nie je hlavnou trumfovou kartou Peugeot 208. Filluige Tuning Electric Poweer, s Chubby Road volant, dať jazdu skutočným potešením. Dvesto ôsmich je tak posadnutý a presný v reakciách, že v potoku provokuje na hru v dáma, a v meste, dať záznamy do vysokorýchlostného prechodu agregátov. Škoda z Peugeot je takmer žiadna oneskorenie. Motor 1.6 Hľadáte tu - 105 koní, ale automatické box má šesť prevodov. Je na úkor automatického motora, ktorý sa rýchlejší na optimálne hodnoty krútiaceho momentu, čo vám umožní presnejšie ovládať pretaktovanie.
Ale česká hatchback sa nevohne na hazardné hry. Riadenie je jasné a informatívne, avšak s nárastom rýchlosti, citlivé-ostré sa nestane. Návyky auta skôr meralo správne, bez výrazných akcií na pohon alebo pohodlie. Opel Corsa dostala s motorom 1.4 s kapacitou 100 konských síl. Motor 1.6 v linke OpoleV len s turbínom a mechanikou. Preto nebudeme robiť penny dynamiku testovacieho cortexu. Okrem toho dôvod na pomalosť nie je v motore, ale vo veľmi napínaných prevodových stupňoch starých ako PEUGEOT, štvorstupňová krabica.
V pohybe Corsa rozrušil príliš ľahký. Ak nie je tak viditeľný v tichom pohybe, a počas prestavby a parkovania, pridáva pohodlie, potom s rastúcou rýchlosťou, je zrejmé, že výrazne napájanie - po 100 km / h Doslova ste okamžite vhodné. Opelova cesta sa riadne drží, kým nezostane hladký. Jazdecký komfort. Najobľúbenejšou suspenziou je Škoda Fabia. Stroj s ľahkosťou prehltne a malými výtrobkami a električkovými koľajnicami a dokonca aj opravy opitých opráv. Ale to robí hrubý: auto často krupí, ale nevyklopuje trajektóriu.
ĎALŠIE. Na pozadí súťažiacich Škoda sa ukázalo byť najviac hlučné. Navyše, hlasnejšie zimné pneumatiky a veterné poistky vyriešili motor. A ak s rovnomerne hladkým pohybom, zvuk jeho práce sa môže stále utopiť v rádiu, potom po 3 000 otáčkach sa počet decibel dostane k nepohodli.
Ďalšia vec Peugeot 208. Francúzka nie je prístavisko externým hlukom aj pri rýchlosti 100 km / h. Suspenzia sa však zvláda so všetkými realitami ruských ciest: o niečo vyššia rýchlosť a chladiča chodu a tlmiče môžu preniknúť. TRUE, pre vodiča a cestujúcich sa odráža len nepríjemným úderom na pegeotovej ceste neotrasiteľné.
V OPEL CORSA, motor je takmer nepočutý a pri pohybe do salónu je do salónu rozbitý len hluk pneumatík. Ale práca elastickej pozastavenia je nejednoznačná. Corse prechádza bez poruchy, ktoré sa vyskytujú nerovnosti, ale aj asfaltové vlnky sú najmä prenášané do tela. Veľké jamy zase a získať auto z kurzu vôbec. Náklady a úroveň vybavenia. Najvýraznejšie z troch hatchbacks Skoda Fabia. Testované auto v konfigurácii Ambiente s motorom 1.6, automatická prevodovka, pár čelných vankúšov, systém stabilizácie ESP, klimatizácia, tempomat, jednoduché magnetické, vyhrievané sedadlá, plné elektrické auto, hmlovky a kovové náklady 598 800 rubľov.
Ak je verzia horšia, s klimatizáciou, parkovacie senzory, ďalšie airbagy, pokročilé rádiové ovládanie s ovládaním na volante a odlievaní diskov, bude musieť užívať 70 000 rubľov. PEUGEOT 208 Allure 1.6 na šesť airbagoch, systém ESP, dvojzónové klímy, tempomat, parkovacie senzory, dážď a svetelné snímače, vyhrievané sedadlá, plné elektromobilov, a tiež s multimediálnym navigačným systémom a panoramatickou sklenenou strechou 756 000 rubľov., TRUE, ak opustíte auto len tie najdsiahlejšie možnosti, cena môže byť znížená na 650 000 rubľov.
Cena OPEL CORSA COSMO 1.4 AT Zastavený na 655 700 rubľov. Pre tieto peniaze, kupujúci dostane rovnaké šesť airbagov, ESP systém, klimatizácia, tempomat, vyhrievané sedadlá, vyhrievané riadenie (!), MP3 rádio, plné elektrobacket a hmlovky. Odizolovanie v plnej výške (napríklad na úroveň PEUGEOT), cena môže byť zvýšená na 726 700 rubľov.
Výsledky. Trieda B HatchAcks v Európe. Lídri ratingov a podporných spoločností. Európania viac ako zvyšok oceňuje veľkosti, svetlý štýl, vysoko kvalitný salón, overená manipulácia, vysoká úroveň bezpečnosti a životného prostredia. A pre nich ide, bez toho, aby to všetko mohlo zaplatiť zodpovedajúcu cenu. V Rusku sú väčšinové priority úplne iné. Autá tejto triedy sú preto vnímané v najhoršom prípade ako drahé a zbytočné hračky, v najlepšom prípade na výber milovaných dievčat, manželky alebo dcéry. A je v tomto pláne "Peugeot 208 sa stane voľbou Win-Win.
Bohužiaľ, mnohí mladá dáma nikdy neuznáva, že toto francúzske auto môže priniesť potešenie z vodiča. Avšak, roztomilý plyšový vzhľad, štýlový, moderný a pohodlný interiér, a dokonca aj ľahkosť, jednoduchosť a pohodlie v riadení ich nebudú úplne ľahostajní. Áno, drahé. Ale nie je šťastná žena oči milovanej ženy?
Škoda Fabia je veľmi správny nákup. Ale nie pre ženu alebo dcéru, ale pre celú rodinu. Najmä pre ten, v ktorom sú peniaze schopné počítať. Česká hatchbacka takmer jediné auto v triede, čo dokončí najrôznejšie rodinné úlohy stanovené pred ním. Univerzálny stroj.
Hlavnou nevýhodou veku OPEL CORSA. Ak pragmatické hodnoty Škoda nie sú tak samozrejme, súčasný koroky pred modernými normami už nedosiahne. Uvedenie plastového vzhľadu Áno, obraz nemeckého automobilu je jediná vec, ktorá môže nakloniť v prospech OPEL. Nie je ťažké, aby sa majiteľovi, ktorý sa zúčastnil na Corsu test, ktorý nám pripustil, že sa ponáhľal s výberom nezávislého názoru Polina Shipkova špecialista na reklamný zážitok z jazdy: 4 roky Auto: OPEL CORSA 1.4 AT
Kedy si vybrať zo pomerne veľkého počtu možností, nakoniec existuje pochybnosť: Vyberá sa rozhodnutia? A je dnes niečo lepšie, zaujímavejšie? A keď ma portál Kolesisa.ru zavolal na testovaciu jazdu malých áut, rád som sa dohodol. Našimi súťažiacimi boli Peugeot 208 a Škoda Fabia. A tretí účastník cesta sa rozhodol urobiť moju Corsu, na čistotu experimentu, takže hovoriť. Po prvé, posadil som sa za kormidlom Peugeot. Koniec koncov, je tiež biely a niektoré veľmi pekné. Prvý dojem je vo vesmíre. Bohatá palubná doska, veľká dotyková obrazovka. Volant je malý, a predseda po OPEL nezvyčajne mäkká. Pre mňa osobne je to mínus: Nemám rád sedieť v aute ako na pohovke. Vnútri celkom voľne. Som vysoká dievčina, ale bol som pohodlný. Aj keď som upravil sedadlo a volant pod ním, zadná časť hornej časti tachometra a rýchlomeru. Čo povedať, s 120-silným motorom jazdí na auto dokonale a správne. Neobvyklý malý volant pri rýchlosti je príjemne ťažký, pridal dôveru v manipuláciu. Špeciálne vďaka prekladateľom francúzskeho navigačného systému pridali humor na výlet! Okrem vlakových staníc, mostov a pristávacích miest, príjemný ženský hlas mi poradil, aby som sa pohyboval z prsteňov na jedenástej kongrese! Aj keď som sa snažil cez smiech a slzy, predstaviť si prsteň aspoň s 12 kongresmi, sme už prišli na testovaciu jazdu, kde som čakal na druhý súťažiaci Škoda Fabia. Externe Skoda je viac uhlová. Oko nie je držať nič, ale dizajn je nepravdepodobné, že by spôsobil odmietnutie od mužských zástupcov. Fabia Salon sa stretne s asketickosťou: Nič zbytočné, nič roztomilé žena vzhľad. Všetko striktne, jednoduché, bez pivne. A skôr hrozné, medzi nami, dievčatá, hovoriace. Fabia mi bola daná v rovnakom vykonávaní ako 208 1.6 s guľometom. Tak to ide, očakáva sa dobré. Od prvých minút sa však rozdiel cítil: v Škoda Shaky a Noisy. Samostatné nepríjemnosti dodalo pomerne veľké tenkého volantu a krátku hlasitosť prevodovky, ale mám podozrenie, že je to výnimočne zvyk. Zdvihol som si auto na dlhú dobu a zamyslene, ako som chcel dostať niečo optimálne v mojej krvi, je to pohodlné, tiché, krásne, bezpečne. Všeobecne platí, že s požiadavkami Corsa úplne zvládne. Mám rád najlepšiu dynamiku, ale v meste nie je miesto na jazdu. Ešte teraz ľutujem, že som nečakal na Peugeot 208! Na tomto teste sa mi páčil najviac: auto, v ktorom si sadnete a sú pohodlné, jednoduché a príjemné. Napriek nezvyčajnému interiéru je všetko intuitívne, nie je potrebné si zvyknúť na čokoľvek. Všeobecne platí, že dievčatá odvážne poradia, aby ste venovali pozornosť dvesto ôsmeho
Zdroj: Časopis "Kolesá" [marec 2013]
