Test Drive PEUGEOT 208 5 Hatchback dverí v roku 2012
Do Peugeot 208 dievčatá sen?
Test riadiť veľmi francúzsky hatchback.marketing Peugeot 208, ktorý sa objavil na európskom trhu minulého roka, sa odlišuje ako hotcakes v mŕtvych zimy, od polovice roka 2012, tento model každý mesiac dôsledne medzi špičkovými najpredávanejšími autami v Európe. Ale je 208. schopný opakovať jeho úspech v Rusku, kde sa prvé autá dostanú v marci? A ak naozaj dosť dobrý na to opakovať úspech svojich predchodcov 205 a 206?
Ak sa Rusi stretnú na šatni noviny, potom šance 208 tis. Nová hatchback svieti ako leštený Nickle: Ktorú stranu nevyzeráš, že neberiete. Zvlášť dobrý Peugeot 208 podrobne. Nová mriežka vo forme obráteného lichobežníka, bokov s mazaným Vyšhtampovki a toky do zadných krídel jasných svetiel!
Päťdverové modifikácie (vpravo) sa stalo pokojnejšie, v porovnaní so štýlovým trehdverkou s vysoko viditeľným prúžkom-Vyšhtamtovki na bokoch a plutva na zadnej strane stojana
Koncept Car PEUGEOT SR1 bol prvýkrát prezentovaný na autosalóne v Ženeve v roku 2010. Mal sériový 208. požičal si základné rozhodnutia o dizajne
Je zrejmé, že nad výskytom novej rodiny pracovať s láskou. S toľko lásky, že je teraz 208 th snáď najdychšie a výrazné auto vo svojej triede! A to sa vzťahuje nielen na exteriér.
Stačí otvoriť dvere a všetko pochopí: v 208. tak strmé, že aj Fiesta, s jeho futuristickým interiérom v štýle mobilného telefónu nervózne fajčí na okraji. Žiadny z konkurentov neposkytuje, napríklad obrovský displej Vysokonstrastského dotykového displeja s absolútne fantastickou grafikou. Jeho diagonálne sedem palcov, ako napríklad tablety. Vďaka nemu sa dizajnéri podarilo minimalizovať počet tlačidiel na prednej strane, a úplne opustiť slotu pre prehrávač diskov CD (pre niektoré peniaze môžu byť inštalované v krabici pre rukavice).
Multimédiá a navigovať z displeja pohodlne na obrazovke, možno vidieť aj kryty albumu; Okrem toho si môžete prezerať fotografie z pripojeného pohonu Flash. Môžete tiež zobraziť dátové údaje na palube, aj keď je oveľa viac známe vidieť ich pred očami, na palubnej doske.
Seedlyuyum Sensory Display je vhodné na použitie, je jasné a kontrast.
Dashboard PEUGEOT 208 je nad volantom. Originál a keď sa používate, dokonca pohodlie.
Dashboard je krásna a pohodlná. V strede - veľký LCD displej.
KUMBER NA PEUGEOT 208 311 LITERS. Je to 19 litrov menej ako z 207., ale pod podlahou je vhodné na náhradné miesto v plnej veľkosti. A ak sú sedadlá zložené (v pomere 2: 3), potom sa objem zvýši na 1152 litrov.
Áno, a samotná čistota na Peugeot 208 nie je celkom obyčajná. Nachádza sa nad malým Chubby volantom (podľa sekcie ako Emok BMW), takže čítanie jeho čítania spadne na vrchol RAM a nie cez horný sektor. Veľmi nezvyčajné, ale po niekoľkých hodinách náhle si myslíte, a prečo nikto predtým neurobil?
Dokončovacie materiály nie sú veľmi drahé, ale vysoká kvalita: je tu aj tvrdý a mäkký plast. Jediné krásne lakované vložky sa ukázali byť príliš označené.
Všetky vozidlá PEUGEOT 208 pre ruský trh bude produkovať na závode PSA Peugeot-Citroen v Trnave (Slovensko). Robia tiež Citroen C3 Picasso, s ktorým rozdelil platformu.
PEUGEOT 208 sa neustále neaktualizuje. Vďaka použitiu vysoko pevných ocelí svojho tela sa stalo nielen tvrdšie, ale tiež jednoduchšie (hatchback klesla zo 100 na 150 kilogramov v závislosti od modifikácie) a rozmerov vozidla, v rozpore s modernými trendmi, Dokonca sa znížil: Predný OT, 10 milimetrov, bol krátkozraktný zadný. Bezdrôtový rázvor sa prakticky nezmení (2538 milimetrov proti 2540), avšak vďaka novému usporiadaniu salónu sa zadný priestor pre cestujúcich vzal o päť centimetrov.
Freefully v pocitoch, to sa stalo v prvom rade. Na prednom paneli sa pohybuje od cestujúceho ďaleko, ale aj vodič nie je úzko: hrá a posunul pod čelné sklo čisté, a úplne nepatrný priemer, takmer pretekársky volant. Športové image zdôrazniť a známky s výrazným bočným vedením a pristátie s takmer ležal na kolenách. Alebo možno nový kolouch je reinkarnáciou legendárneho 205., s hazardnými hrami a non-jazdu jazdecké charakteru? Alebo aspoň slušný dedič Peugeot 206? Skúsme: insert obvyklý kľúč k zámku zapaľovania a začať turbodiesel s objemom 1,6 litra.
Interiér
Svetlý interiér s rôznofarebnými vložky živé vyzerá oveľa lepšie ako na fotografiách. A lepšie ako úplne čierne. Je to len otázka - ako sa starať o také salóne v rámci ruskej zimy? Rovnako ako na jar a na jeseň.
Pyzhik môže byť vybavený reguláciou klímy dve zóny a nastavenie teploty sa tu vykonáva pomocou krídlových kľúčmi - štýlovo. Aj keď nie je príliš pohodlné. Podľa francúzskej tradícii, automatický režim má úroveň intenzity vydutie: Soft, Auto a rýchlo.
Predné sedadlá Peugeot 208 sú dobré, s pôsobivou bočným vedením. Ale kalibrácia valcov sú príliš mäkké, ako podkladové chrbte. Ale pohodlné a pristátie je veľmi pohodlné.
Áno, Peugeot pokračuje rozširovanie motorov pracujúcich na motorovú naftu na ruský trh. Po vzore 408, v ktorom Diesels sú už obsadené asi 15 percent tržieb, francúzska rozhodla predať v našej krajine a naftový motor 208. Viac v tomto segmente neponúka dieselové motory.
Motor tu nie je super-silný, len 92 koní, ale krútiaci moment je ako benzín hatchback: 230 nm! A v kombinácii s jediným možným (doteraz) päťstupňovou mechaniky, Peugeot 208 a jazdí veľmi dobre. Je len potrebné si zvyknúť na motore, ktorý má prakticky benzín osobnosť: nemá širokú policu momentu známy pre dieselové motory, a maximálneho výkonu je dosiahnuté pri vysokých pre dieselový motor 4000 otáčok za minútu. Preto sa tento motor môže byť skrútený!
V tomto prípade, tam sú takmer žiadne vibrácie a hluk charakteristický diesel, ale je príjemné, tesný zrýchlenie v reakcii na každé stlačenie plynového pedálu. Dynamika dieselových hachtbek mání v meste a na diaľnici, a spotreba paliva je umiestnený v rovnakej dobe existujú limity päť šesť litrov na sto. Je to škoda, samozrejme, že diesel nedá objednať s guľometom také kombinácie by bola príliš nákladná. Je nemožné v Rusku, z nejakého dôvodu, kupovať a trojdverový s takým motorom.
Neskôr však francúzsky sľub prinesie 115-silnú verziu toho istého motora do Ruska, ktorá by vytvorila šesťstupňový robot EGS. Ale bude predané len v päťdverovej verzii.
Na základných 15-palcových kolies je priebeh Turbo Code Peugeot 208 celkom pohodlný. Suspenzia nebude vyčítať ani v nadmernej tuhosti alebo v mäkkosti. Dokonale uhasí oscilácie na vlnách, usilovne filtráciu maličkosť a len na jasky s ostrými hranami, jolts sa stáva silnejší a odpruženie je indikované tlmivé križovatky.
Na príkaze HELM, auto reaguje bez oneskorenia, ale informatiovanosť by mohla byť viac: v miernom odbočení je často potrebné nastaviť uhol otáčania RAM. To je viniť príliš ostrý volant (o niečo viac ako dve revolúcie od zastavenia až do zastavenia) a mäkké zimné pneumatiky Nokian Hakkapeliitta R pravdepodobne urobili svoju chuť na manipuláciu s hatchback.
Rolky sú viditeľné, ale neovplyvňujú stabilitu auta, a na rýchlosti okolo Peugeot 208 je veľmi istí.
Zavolajte na riadenie PEUGEOT 208 korenistých by bolo nesprávne. Je spoľahlivá, zrozumiteľná, ale necítime sa špeciálne vzrušenie
Ďalším dôležitým je: Jazda Peugeot 208 je naozaj pekná. ÁNO, nemôžete volať inžinierske majstrovské dielo, ktorý je taký podvozok, avšak nová plaváka sa stala moc stretol a vzrušením svojho predchodcu pod indexom 207. Vrátil sa ľahkosť a jednoznačnosť v reakciách, ale v tejto triede sú autá a zaujímavejšie . Napríklad Ford Fiesta.
Možno bude dohodnutý benzín tri-stmievač?
Ale tu nestačí: 120-silný benzínový motor 1.6 do Ruska sa bude dodávať len v páre s automatickou prevodovkou. Podľa pasu, benzínové auto je 0,2 sekundy rýchlejšie ako diesel v zrýchlení od 0 do 100 kilometrov za hodinu (10.7 oproti 10,9 sekundy), ale v praxi sa zdá, že opak je. Takmer pol menšieho momentu a iba štyri kroky AT8 AUTOMATON (modernizovaná verzia starovekého, ako je mamut, AL4 jednotka, ktorá na Peugeot prvýkrát sa objavila pred 20 rokmi) robiť všetko možné na otočenie 208. v ospalosti tetter.
Rovnako ako v iných malých vozidlách, 208 prívesok povie cestujúcim všetkým nezrovnalostiam na ceste. Ale ak päťdverová verzia s 15-palcovými pneumatikami prekonáva jamy skôr nedbalo a bez explicitných stratách v pohodlí, potom tri roky na 16-palcových kolieskach otrasov Saddles oveľa silnejšie.
V športovom režime (je tu aj zimná) prevodovka, ktorá beží trochu milfly, av manuáli môže držať prenos, ale z toho je malý zmysel. Každopádne počas predbiehania je stroj nútený prepnúť na druhú prevodovku, nútiť motora na rev do celého hlasu. Okrem toho, štvrtý prevod je tu pomerne krátky, zrejme, na zlepšenie dynamiky pri vysokých rýchlostiach a znížiť počet spínaní, takže 100 kilometrov za hodinu, šípka tachometra visí pri značke nad 3000 otáčok za minútu. No, aspoň motor natujo sa sám oslobodzuje salón už v silne stlmenej hlukovej izolácii motorového priestoru.
Oveľa silnejšie zvuky, ktoré robia pozastavenie tohto vozidla. V trojnásobnom benzínovom trojnástich, vyblednutí na 16-palcové disky, hladkosť kurzu sa výrazne zhoršila, keď sa objavili otrasy pri jazde nezrovnalostí. Podľa zamestnancov Peugeot sú nastavenia pozastavenia v troj- a päťdverové verzie úplne rovnaké, ale rozdiel v pohodlí sa ukázal byť veľmi viditeľný. Možno, že tlmiče nárazov sa nedotýkajú ťažkými kolesami? V Európe 208 si však môžete objednať s ešte väčšími diskami
PEUGEOT 208 bude žiť zapnutím otáčania riadenia. Ale v roliach sú viditeľné a reaktívne úsilie na RAM by mohlo byť vyššie.
Zlé a skutočnosť, že viac rigidný benzín PEUGEOT 208 nezískal nič z hľadiska kontrolovateľnosti. Rolls sú, že volant nie je tiež dokonalý. Preto, keď si kúpite odvážne vezmite základné 15. kolesá, najmä ak váš plaváci musí jazdiť veľa zlých ciest.
Táto roztomilá ružová farba bude určite v dopyte pre kupujúcich z 208.. ÁNO, je to Kupujúci, ktorý je hlavným divákom novej sidmatovej účasti v Rusku
Kto bude Peugeot 208? V prvom rade, samozrejme, ženy. Ak sa Citroen DS3 zdá príliš agresívne pre niekoho, a Škoda Fabia je príliš nudná, potom nový, veľmi francúzsky 208. takmer dokonalý nákup kandidáta. Štýlový vzhľad, zložitý, moderný interiér, ekonomické motory Čo ešte potrebujete?
Koniec koncov, okrem rôznych návrhov troj- a päťdverových modelov, 208. bude mať mnoho kompletných sadov a možností na orezávanie tela a kabíny. A nechať ich líšiť od seba, v skutočnosti, strešné samolepky, čalúnenie sedadiel a farbu rohoží v kabíne, ale pred priateľkami na mini nebude hanbiť.
A čo robiť mužov? Počkajte na vznik Serial Peugeot 208 GTI. Možno, že toto auto môže odovzdať vodiča okrem lesklých vložiek v kabíne a veľkom displeji multimediálneho systému?
Najjednoduchšie modifikácie PEUGEOT 208 sú vybavené trojvalcovými motormi s objemom 1,0 a 1,2 litra (68 a 82 konských síl).
Počiatočná cena Peugeot 208 1.0 499 000 rubľov a verzia s motorom je 1,2,576 000 rubľov.
Jediná verzia 1.6 VTI (120 konských síl) je vybavená štvorstupňovým automatickým strojom. Všetky ostatné modifikácie PEUGEOT 208 s benzínovými motormi 1.0 (68 konských síl) a 1,2 (82 síl), ako aj s Turbodiesel 1.6 HDi (92 síl) sú vybavené päťrýchlostnými mechanickými prenosmi.
Alternatívny
Škoda Fabia Jedna z najdostupnejších európskych hatchbacks triedy na ruskom trhu. Základná modifikácia s motorom 1.2 (70 HP) stojí od 409 tisíc rubľov a dobre vybavená verzia s motorom 1.4 (85 síl) bude stáť 500-550 tisíc. Najvyššia verzia s 105-silným 1.6 a plnohodnotným automatizáciou bude stáť najmenej 629 tisíc rubľov, a za 699 tisíc môžete kúpiť Monte Carlo Special Intercom s moderným turbo motorom 1.2 (105 síl) a Robot DSG. Nakoniec, Fabia má nabitú úpravu Rs s 180 silným motorom a robotom, ktorých ceny začínajú s 820 tisíc rubľov.
Hatchback Volkswagen Polo nie je tak populárny v Rusku, pretože sedanone nie je tak populárny, pretože cesty: auto v základnej konfiguračnej trendline náklady od 501 000 do 602 000 rubľov, v závislosti od modifikácie. Ceny za dobrý kompletný súbor Comfortline začínajú s 571 000 rubľov na motor 1.4 (85 síl) a POLO s Turbo motorom 1.2 (105 síl) TSI a 7-stupňové náklady DSG od 661 000 rubľov. VW Polo Trendy v štýlovej súprave a jedinečným interiérovým dekoráciou je možné kúpiť len v päťdverovej verzii pre 590 000 rubľov (1.4 na rukoväti) alebo 640 000 rubľov s DSG.
Nie je to zlé vybavené OPEL CORSA, ako je Edition Engine 1.2 (85 síl), na rukoväti, 14-palcové kolesá, klimatizácia, rádio, vyhrievané sedadlá, berúc do úvahy špeciálne ponuky na začiatku roka 2013, stojí len 489 000 rubľov. Avšak aj v základnej verzii užívania, podobné auto bolo drahšie od 518 000 rubľov. Doplnok Robot Easytronic 20 000 rubľov. CORSA 1.4 5MCP (101 konských síl) stojí z 533 000 rubľov, s guľometom 558 000 rubľov. Ceny za najdrahšiu verziu farebného vydania z 564 000 do 604 0000 rubľov.
