Peugeot 208. Tlačidlo
Čo bolo urobiť, bol nazývaný spotrebiteľský test jazdy. Používanie auta v prirodzenom prostredí. Začal som, prechádzal z podzemných parkovísk a potom tlačidlo na mojej rukáve pristáli v medzere medzi rozbočovačom volantu a vekom airbagov. Kde a uviazol! Komédia s Pierre Richarom! A prečo sa cítime tak zábavné, keď autá porazili vo francúzskych filmoch? Na myšlienku zostalo pár metrov. Obetovanie šatníka alebo nárazníka? Bol som zoskupený a obetoval tlačidlo. Tajomstvo je ľahko pozrieť na problémy. Nakoniec je to, že typický Francúz je čerpaný, nenávratný, prechádzajúci život. Toto, samozrejme, len obraz obrazovky je nekonečne vzdialene od reality, povedzme, parížske predmesty.
PEUGEOT 208 v boomer, na pozadí hradu, slávny 700-ročný vápno, v tieni, z ktorých legendárny kráľ Matsyas viedol svoj spravodlivý súd. A však zavolajte PEUGEOT 208 francúzskym autom s rezerváciou, s ktorým nazývame nemecké domáce zariadenia BOSCH. Rovnako ako práčky a chladničky ctihodné značky sú zhromaždené v Petrohrade, 208. vyrábané v slovenskom meste Trnava. Presnejšie, v oblastiach, ak nie sú socialistické družstvo ďaleko od tejto slávnosti v minulosti. Polia boli zrušené, a do roku 2006 bol na svojom mieste postavený impozantný výrobný komplex s pôsobivej logistiky - alebo, ako už predtým povedali, so skladovacími zariadeniami. Varmenitsa štyri mosty lokality a podrobnosti takmer z celej Európy, a rastlina chamtivo absorbuje ich vytiahnutím (cvičia výrobné techniky TOYOTOVSKAYA). Shimas sú stále pred krízou - 57 áut za hodinu, v troch posunom, päť dní v týždni. Miestni obyvatelia milosť. Po prvé, dobrý plat a druhá ekológia. Ak sa do oblastí neustále zavedie niečo zlé, teraz sa podnik združenia PSA v Trnave považuje za jeden z najčistejších priemyselných odvetví v Európe: 0% emisií priemyselného odpadu do atmosféry.
208. je vytvorený na recyklovanom PF1 PSA PEUGEOTOT-CITROEN. Takéto paradoxy post-priemyselnej spoločnosti: high-tech produkcia na okraji Európy je ziskovšie poľnohospodárstvo. Všetky spokojní: a veľké automobilové firmy a obyvateľstvo. Okrem toho, na Treaktovom závode zaplatiť menšie ako v prípade Volkswagenu v Bratislave alebo Kia v Žiline. Ale kto je z miestneho, aby vysvetlil: de, je to tvoje, slovenské zhromaždenie! - Blur v úsmeve a hrdo vysušené.
Zbierajte Peugeot 208 v továrni pod pravde spolu s Citroen C3 Picassom, s ktorým je novinka úplne rovnaký pohlavie. Áno, a Peugeot 208 sama je produktom post-priemyselného sveta. S nápadmi kompenzácie o výhodách. Praktické sa v ňom pohybovali do pozadia. A na prvom mieste, ako vyzerá auto, a ako hlboko môže byť personalizované. Gadgets vyhnaný význam. A to stojí za zmienku, je to veľmi dômyselné. Nie je náhodou, že: Peugeot je Celit v publiku až 35 rokov (hoci uznáva, že vo Francúzsku, na hlavnom trhu, B-segmentové stroje sú väčšinou dôchodcovia). Rodina Peugeot 208 je jednota č. Troj- a päťdverová verzia PEUGEOT 208 sa navzájom výrazne líši, plus impozantný vlak zariadení a možnosti dokončenia dosiahne každú z verzií. Začíname teraz, teraz ich zoznam, dokonca aj na najpresnom apregológ Peugeot bude mať myšlienky o Renault. Je lepšie venovať pozornosť podrobnejšiemu popisu hlavného z miniaplikácií z 208. - ergonómie.
Peugeot 208 v hornej verzii. Vyzerá to zaujímavé, pekné na dotyk. A ak je ešte stále sklárska strecha, a pod panelom - osem reproduktorov s Sabfouple by sa nevzdal tlačidlo, príbeh pravdepodobne začal s popisom prerušených airbagov - Peugeot 208 šesť - veľa štandardov V. Príčiny takého podivného incidentu - výlučne ergonomické. Tvorcovia vozidla prišli s usporiadaním ovládacieho panela nad volantom. Aplikujte ho na os vodiča, znížte únavu očí. Avšak, štít nie je projektorom, nenápadne šíri svedectvo na čelnom skle. Aby som sa neprekročila recenziu, musel som ísť na triky. Stĺpik riadenia bol doslova umiestnený na nohy vodiča a priemer volantového kolesa bol znížený, pokiaľ je to možné, netrhali o kolenách. Ak má PEUGEOT 207 RIM priemer 380 mm, teraz - 358 mm. Menej - len na karte! Vyzerá v pohode. Ako pohodlné? Keď sa pokúšate, úplne zabudnete, že zmeníte niečo nezvyčajné. Uhol sklonu volantu je mierne zmenený, vzdialenosť od riadku do jadra (bývanie airbagov) sa znižuje, a tu novinárske rukávy začne padnúť. Pamätám sa na bezpečnostnú techniku \u200b\u200bvo výrobe - závesné rukávy, väzby, nie stiesnené pod vedením bitlovskiy hliadky ľahko môže byť dotiahnuté pod rezačkou alebo navíjaním stroja - nikto nebude mať čas na pomoc. Br-r-r
Dlhé vzdialenosti - nie koňa tohto auta. Aj keď na jednej tanku, Diesel Peugeot 208 dostane z Moskvy do Petrohrade. Okrem toho sa ruské vozidlá vyznačujú vstrekovačmi na vykurovanie dávkovaním, ochranu kľukovej skrine elektrickej jednotky a pozinkované telo. Na ruskom trhu bude novinka dodaná s benzínovými motormi 1.0 L 68 HP, 1.2 L 82 HP, 1.6 L 120 HP A DIESEL 1.6 L 92 HP Motory s kapacitou 68 a 82 HP Odrážajú dnes módny vývoj downsetset (z angličtiny. Zmenšenie, zmenšujúce sa veľkosť). Sú to trojvalcový a znížením zotrvačnosti a trenia v skupine cylindrofón demonštrujú dobrý návrat. A palivo sa absorbuje približne o tretinu. Malé alarmy uzavreté v puzdre a pôsobiace v olejovom kúpeli reťazec distribučného mechanizmu plynu a dodatočný vyvažovací valec (na 82-silnú verziu). V rámci obvyklého hľadiska prevádzky nového vozidla však tieto údaje pravdepodobne nevyžadujú intervenciu mechaniky. V každom prípade môžete zastaviť výber na osvedčených štyroch valcových jednotkách, ktoré som urobil, prejdením najprv na dieselovom motore s päťstupňovou rukoväťou a potom na verzii benzínu vybavenej štvorstupňovým automatickým strojom.
PEUGEOT 208 Na pozadí hradu v trojitej, vzostup, ktorý bude uložený s ťažkosťami, pričom sa zohľadní blokovanie námrazov a neúspešné pneumatiky. Test aj tie najdokonalejšie auto je pozostávajúce z pozitívnych a negatívnych dojmov. Zostáva len rozhodnúť, že v tejto súprave prekladá. Páčilo sa mi držanie priľnavosti a pohodlné sedadlo. Zemepisná šírka pozdĺžnej úpravy - v rámci hodnotyV. Dekorácia interiéru - s ušľachtilým tvrdením. Auto má elastický, pevne zastrelený podvozok s jasnou spätnou väzbou na otáčanie volantu a závitovacej energetickej intenzity suspenzie. Pokiaľ je to spravovateľnosť môže byť vyhodnotená v podmienkach zimy, 208. demonštruje sebadôvery po trajektórii s predpovedaným vývojom demolácie a driftu. Samozrejme, volebné pohyby prevodovky by mohli byť čestné a úsilie na volante a brzdových pedále chýbajúca. V každom prípade sa tak najprv zdalo. Avšak, to bolo divné čakať od francúzskeho vozidla z nemeckého rafinovaného. Nezasahoval do odchodu v konfigurácii ovládacích prvkov obdivovať 205. a 206. modely! Národná farba - to je to, čo chýba mnoho moderných áut! Že hriech na skrytie, stratil ho a moderný plavá. Ale ideme do Francúzska, aby sme pili francúzske víno a uvoľnenie miestnych pochúťok. A ideme do Nemecka, povedzme, za pivo a v Japonsku - aj za niečo. Je potrebné odmietnuť popierať podmienené spotrebiteľské kvality vo farbách a rozmanitosti?
Uloženie rázovej dávky PEUGEOT 207 (2538 mm), 208. bol 5 cm kratší kvôli prednému drezu. Výrobcovia postupne prestanú robiť následné modely na pestovanie, viac ako tie predchádzajúce. Tam bola tendencia znížiť rozmery. Nepríjemné: Kvôli rozdielu v koeficiente odrazu je rozdiel v tóne obrazu kovových panelov tela a plastových nárazníkov viditeľný. Samozrejme, 208th je mestským rezidentom. Snow kaša a vklady na diaľnici. Doktážna rýchlosť až do pohodlného, \u200b\u200bnie prenasledovať pre Rapid Mercedes a Porsche! Mimochodom, tieto pocity sú do značnej miery prechádza cez volant, ktorý spôsobuje revíziu vzťahu k jeho konfigurácii. Takže všetko je v poriadku s kolesom, aj keď tu už nie je hydraulický, ako na 207. a elektrický zosilňovač. Je ťažšie postaviť sa s nepríjemnou citlivosťou 208. bočného vetra. Zapôsobila na konzistenciu vonkajších charakteristík pomerov nafty a prevodoviek pri prenose. Samozrejme, že som sa nebál zlyhania v Nizake (hoci niektoré obzvlášť ostré dieselové motory sú prezentované s takýmito prekvapeniami). Bol som presvedčený, že keď 208. stoicky zdvihol na štvrtom stupni z 1100 ot / min. Avšak, bolo to celkom možné čakať na rýchle kryty v hornej časti. Ale diesels urýchľuje všetko a urýchľujú, pri každom prenose. A zakaždým, keď subjektívny pocit potreby prepnúť presne sa zhodoval s polohou šípky tachometra a zvuky, ktoré vychádzajú z kapoty.
Trojvodná verzia PEUGEOT 208 je výrazne odlišná od piatich dverí, hoci napríklad zadné svetlá sú rovnaké. Táto zaujímavá farba je uvedená v špecifikácii ako kvet šedá, cherry sivá. Rozdiel vo farbe nárazníkov a kovových panelov je tu viditeľný. To je pocit harmónie, nakoniec a určuje postoj k autu. A v žiadnom prípade nie je zoznam technických parametrov v závislosti od seba. PEUGEOT 208 má najväčšiu palivovú nádrž v triede (50 l), kapacita trupu je tiež najväčší (311 l). Multimédiá Peugeot Connect Apps s 7-palcovým farebným dotykovým displejom, obrovskou sklenenou strechou v rámcov LED a ďalších, iných možnostiach - to všetko sa vzťahuje na bezpodmienečnú konkurenčnú výhodu novosti, zameraná skôr na kupujúcich Pijone Opel Corsa a Volkswagen Polo nemeckého zhromaždenia ako na Adepts Skoda Fabia a Volkswagen Polo Kalugaliace. Cena vozidla úhľadne plíži sa do posilnenia konkurentov, počnúc pol milióna rubľov pre takmer prázdne auto. Hlavné konkurelky sú trochu, ale drahšie. A potom sa navrhuje stratiť v zariadení, maloobchodné a dávkové dodatočné vybavenie a šťastne zistiť, že všetky tie z vás prešli 800 tisíc rubľov. Diabol, ako sa hovorí, leží v detailoch.
S týmto volantom sa začala moja oboznámenie s PEUGEOT 208. Riskové body sa nachádzajú v blízkosti pohárov P a T., ale aby sa zachovala túžba týchto detailov, aby ste zistili, nemali by ste test 208 s automatickou prevodovkou. Dostať sa s ňou v jednom aute - skutočné mučenie. Toto je starý štvorstupňový otvor, ktorý nahradí označenie Al4 na AT8. Vyzerá pomaly, s nepredvídateľnou reakciou na mierny nárast prívodu paliva a zároveň spomaľuje odpoveď na kopanie, tento prenosový režim je pravidlá všetok dojem z prídavného konzumácie motora agregovaného s ním. Prechod na dolný stupeň je sprevádzaný šialeným, počte, počkajte na vyzdvihnutie vzorca. Ale nič sa nestane, a len mamičky na chodníkoch kŕčte, uchopte deti a žiarovky na majstrov pouličného osvetlenia.
Vo svojej triede nie je Peugeot 208 nielen jedným z najbohatších vozidiel, ale aj jedným z najviac elegantných. Možno, že kancelárske dámy si nevšimnú nič také, je to pre lepšie, pretože som úprimne prajete Peugeot 208 úspech, nemožné bez guľometu. Treba však čakať na modifikácie s modernejším robotickým prenosom.
Krásna, však? V každom prípade nezvyčajné a nezabudnite
Zdroj: Časopis 5 Koleso [február 2013]
