Peugeot 208. S ruským prízvukom
Peugeot 208. Cena: Od 499 000 r. Na predaj: Od marca 2013
Ktorá s dieselovým motorom? Spýtal som sa na podzemné parkovisko hotela, kde bolo niekoľko nových 208 s Moskvou. A po obdržaní kľúčov z práva, začal nastavovať sedadlo a volant. Štandardný postup by sa zmenil na zlyhanie, ak v predvečer tlačovej konferencie nám nepovedali, ako vyzerá usporiadanie interiéru vozidla. Malý volant sa spúšťa, cez palubnú dosku a vedľa pravej ruky, v strede kabíny, multimediálny systém s 7-palcový dotykový displej je testovaný, ktorý je zodpovedný za hudbu, navigáciu, telefón a Palubný počítač. Budú takmer žiadne autá bez veľkej obrazovky, celá geometria kabíny je postavená okolo neho. Dizajn a štýl je niečo, čo priťahuje mladé publikum, a to najprv zamerame na obchodníkov Peugeot. Popularita dieselových motorov v našej krajine rastie z roka na rok. 1.6 HDi 92 litrov. S. Pár s manuálnym boxom poskytuje rovnakú dynamiku ako benzín 1.6vti 120 litrov. S. S guľometom. Samozrejme, že je to zásluha záznamu v rade motorov 230 nm. Pre ekonomických fanúšikov benzínových motorov existuje výber dvoch výkonových jednotiek 1.0 a 1.2, 68 a 82 litrov. S. V súlade s tým sú obaja ponúkané len mechanikou. Jazda cez ulice Bratislavy málo sa líši od pohybu na každom európskom meste. Dynamické začína od semaforu a relatívne nízkej rýchlosti. V takýchto režimoch 208. neposkytuje žiadne problémy. Zvuk motora v kabíne takmer neprenikne, tandem dieselového motora a mechanická skrinka funguje veľmi dôsledne.
Rozdiely v dizajne troch a päťdverových verzií sú pre každú modifikáciu pomerne harmonické. Pokiaľ ide o objednávku ruských novinárov, deň na náš príchod hlavného mesta Slovenska padol sneh. Protišmykový systém sa cíti, že bliká dióda na palubnej doske, zatiaľ čo správanie vozidla zostáva absolútne stabilné. Ak by to zabránilo zrozumiteľnejšej spätnej väzbe riadenia: elektrický výkon dosiahne všetky reakcie na volante. Slovenské cesty na testovaciu jazdu boli zvolené z dvoch dôvodov: Najprv na závod PSA v Trnave sa vyrába hrdina nášho testu a po druhé, existujú niektoré z najkrajších hradov Európy v okolí Bratislavy. A malé mestá pozdĺž cesty z hradu do hradu stoja, aby sa valia z vysokorýchlostnej diaľnice.
Stylistika zadných svetiel robí auto jasné a rozpoznateľné. Z hotela sme opustili tri, a päťdverová modifikácia padla docela do cesty tri dni vždy zdalo menej pre mňa. Ale v prípade 208. Stojí za to zastaviť. Faktom je, že dizajn dvoch áut sa pohybuje so spoločným štýlom. Hlavné rozdiely v rezeách na dverách, existujú malé rozdiely v predných nárazníkoch. Zároveň výber kupujúceho zostane svoju osobnú preferenciu a nebude založený na cene: rozdiel 10 000 rubľov medzi 3- a 5-dverovými verziami je nepravdepodobné, že by bolo rozhodujúce. Medzitým sú mestské ulice nahradené diaľnicou, potom kuracie elektráreň bliká na oboch stranách cesty, ako keby zdôrazňoval túžbu slov na inovovanie a starostlivosť o ekológiu. Ak sa chcete pripojiť k prúdu, predbehnúť, pohybovať sa pri vysokej rýchlosti na všetku túto silu stačí a hladina hluku nerobí hudbu pogromic. S rýchlym pohybom sa vozidlo chová pomerne dostatočne, je to zásluha pestovaného rázvoru, ktorý okrem toho umožnil zvýšiť objem kabíny, dokonca aj s poklesom celkovej dĺžky auta. Zdá sa, že sa zdá, že idete na triedu automobilu vyššie, jazda je celkom pohodlná v neprítomnosti hojdačky. Maximálna rýchlosť 185 km / h pre mestské auto je viac ako dostatočné, avšak pri približovaní sa k maximálnej rýchlosti by som chcel väčšiu stabilitu, volant sa naleje do závažnosti, bohužiaľ bez pridania presnosti reakcií.
Denné bežecké svetlá robia 208. model rozpoznateľný v potoku. Trenčín Hrad sme si všimli z diaľky. Späť pri vstupe do mesta je jasne viditeľné, pretože stojí na horách. Stredoveké stavitelia urobili všetko, čo bolo možné obmedziť prístup nezodpovedných hostí v opevnených stenách. Ale boli sme na pozvánke a s dobrými úmyslami, takže sa rozhodli niečo, čo sa dostanem dovnútra. Cesty sú dva: môžete opustiť auto dole na mesto námestie a obrátiť strmé schodisko s drevenými krokmi alebo využiť rovnako chladnú úzku stopu, ktorá sa tiahne smerom nahor rovnobežne s týmto schodiskom. Pravda, jazda okolo pokladne v nasledujúcej pevnosti brány, pochyboval som zákonnosť druhého cesta. Ale ustúpiť neskoro. Nie je miesto, kde sa otočí, a chodník, ktorý sa stane horšími, širšími autami len niekoľko centimetrov. Ale motor a tu nie je zlyhanie: napriek snežnej kaše na vrchole klzkej dlažby je možné dávku dávať túžbu, neumožňuje sklzu.
Zdržanlivosť o dizajne palubnej dosky sa bude páčiť veľa.
Na úkor zvýšenej jazdy rázvorov na dlhé vzdialenosti nie je pneumatika.
Viazal v dolnom sektore volantom pomáha pri pristátí. Obrazovka multimediálneho systému je atraktívna. Po obede na čistotu experimentu presadzujte auto s benzínovým motorom a automatickou prevodovkou. Pre milovníkov automatických krabíc je k dispozícii iba benzín 1.6 VTI. Štvorstupňový automat je pre nás zoznávanie modelu 206, ale je však významne dokončená konštruktívne aj naprogramované, a firmvér pracoval na zlepšenie dynamických parametrov. Horská cesta vedúca k ďalšiemu hradu sa ukázala ako nemožné: je možné vyhodnotiť výkon suspenzie a zväzok motora so strojom. Keď sa otáčajú viac, zapnem športový režim boxu, ale viac zvedavosti ako nevyhnutnosť. Obrat motora na každom prevodovom raste, ale aj zvuk v kabíne je oprávnenejší. Nie, taká jazda už nie je potešením. V obvyklom režime môžete jazdiť trochu pomalšie, ale jasne ma pokojnejšie a moji cestujúcim. Okrem toho je kvalita povlaku oveľa horšia na úzkych cestách a druhá vlastnosť suspenzie sa prejavuje: zozbierané a tiché na dobrom povlaku, reaguje s hlasným bývanie na pholls v asfalte.
Pre kabínu sú k dispozícii dva typy povrchových úprav: tkanina s farebnými vložkami alebo kože pre 50 000 rubľov. V adaptačnom balíku pre ruský trh, okrem ochrany kovov kľukovej skrine, vyhrievané trysky podložky a ďalší princíp dodávok kvapaliny, ktorý znižuje jeho prietok, je trikrát. Napriek tomu, že celý deň bol malý sneh a cesta bola neustále dosť špinavá, kvapalina počas intenzívneho používania nebola u konca, a bočné okná zostali relatívne čisté. Je to škoda, že ruský prízvuk neobsahuje balík pre zlé cesty. Zdá sa, že Peugeot pred začatím dizajnu 208 modelov sa spýtal, že nie je to, čo môžeme urobiť?, Čo chcete získať kupujúceho?. Svetlý dizajn, štýlový interiér, obrazovka, s vašimi veľkosťami pripomínajúci tablet jednej nevyžiadanej ovocnej spoločnosti? To všetko je pri objednávke navigácie, existujú dokonca dva porty USB, pravdepodobne tak, že zobrazujúci fotografie z jednej jednotky Flash, s druhým človekom by mohla počúvať hudbu. Ukázalo sa tak nejakú quintessence želania, ktorá bude určite nájsť svojho spotrebiteľa. Výrobný závod PSA Peugeot Citroen, kde od roku 2012 vyrába PEUGEOT 208, sa nachádza v slovenskom meste Trnava. Ide o závod s úplným cyklom so svojimi dielňami a maľovaním telá. Pred maľovaním všetky telá prechádzajú etapu pozinkovaného. Na jednej dopravnej páske sa PEUGEOT 208 zozbiera a Citroen C3 Picasso. Priemerný vek 34 rokov pracujúcich v továrni. To sa zhoduje s vekom hlavnej cieľovej skupiny spotrebiteľov. Viac ako 60% zamestnancov pracuje na podnik na dlhú dobu, existuje mnoho sociálnych programov pre nich: od pomoci pri nákupe bývania a autá pred podporou zdravého životného štýlu, športových podujatí zahŕňajúcich rodinných príslušníkov. Výsledkom takejto politiky bol skutočnosť, že rastlina v Trnave sa stala jedným z najlepších v kvalite výrobkov v záujme PSA.
Meradlo Páka vyzerá niekoľko archaických. Náš verdikt je nový francúzsky model s príslušnou dizajnom, predovšetkým ľudia, ktorí sú zvyknutí na vyčnievať z celkovej hmotnosti, pre ktoré sú inovatívne produkty dôležitejšie ako veľkosť tela. Konkurencia v malej triede je veľmi silný, čo je určite len na strane kupujúcich. Výhody a nevýhody + Atraktívny dizajn, dobrá základné vybavenie počnúc konfiguráciou aktívny, dostatok osobnostných práv, veľký kufor. - Loud práca zavesenie na nezrovnalosti, predné sedadlá sú pohodlné, ale bez výraznejšej bedrovej Backpage. Vodičské kontrolovateľnosť je dobre vyvážená pre mestskú jazdu, nie je pneumatík pri jazde po diaľnici. Salon Inovatívny dizajn interiéru ocenia milovníci všetko nové. Comfort Komfortná jazda je zatienený zvukom zavesenie na nezrovnalosti. Bezpečnosť 6 airbagov, ESP, ABS + AFU + REF za predpokladu, nový model 5 hviezdičiek Euro NCAP. Cena Machine poskytuje pre skúšku stojí 665,000 rubľov. Milujeme nemilujú zdravé dva USB porty oveľa pravdepodobnejšie, CD prehrávač, ktorý je k dispozícii len ako príslušenstvo. Praktické okno Power tlačidlá s automatickým maličkosť, ale pekné. Prakticky pri inštalácii detskej stoličky, možnosť pridávať časť na zadnej strane zadnej časti zadného radu. Špecifikácie Rozmery 3962x1739x1460 mm Základňa 2538 mm Pohotovostná hmotnosť 1080 kg Plný hmotnosť 1625 kg na voľný priestor 129 mm objem Raggery 311 l objem palivovej nádrže 50 l Dieselový motor, 1560 cm3, 92/4000 l. s / min-1, 230/1750 nm / min-1 Prevodovka mechanická, 5-rýchlostná dynamika 182 km / h. 10,8 ° C na 100 km / h Spotreba paliva 4,3 l / 100 km v mixe. pretekári cyklus Opel Corsa, Škoda Fabia, Ford Fiesta, Volkswagen Polo
Zdroj: Magazine 5 Wheel [marec 2013]
