Test Drive Peugeot 208 5 Dvere od roku 2012 Hatchback
Mnohostranný
Vystúpenia sú klamlivé. Zdá sa, že PEUGEOT 208, najmä v päťdverových ipostasi, taký jemne zaoblený. V praxi máme mnohostrannú povahu. Jeho potenciálny bestseller lev značky trval tak priebeh moderných tokov a naopak, pričom súčasne nastaví nové trendy. Gorgeous! Verdikt vo vzťahu k 208. rokom je jednoznačný. Pre mnohé spoločnosti, ktoré vyrábajú modely malých tried (b), by takéto posúdenie znamenalo, že cieľ sa dosiahne. Pre PEUGEOT je takýto obmedzený prístup neprijateľný. Ak len preto, že hatchbacks série 208th, podľa výpočtov, by malo prísť na 40% predaja značky v Európe. Na druhej strane, od času triednej nadvlády z 206., počet priamych pretekárov kompaktného poklopu Peugeot rástol viac ako jeden a polkrát. Na dosiahnutie konečného takejto kozmetickej súťaže je už veľkým úspechom. Úlohou stylistov tím vedených Pierre Otingerom bola širšia. Hatchbacks z 207. série, s ich agresívnym vyjadrením tváre, vystrašil časť žien publikum, ktorá podal obchodné výsledky modelu. 208. musí vrátiť umiestnenie najlepšej polovice ľudstva a zároveň sa nerozbije od háku na zástupcov silného pohlavia. Úspešné? Život sa zobrazí.
Avšak, kombinácia, to by sa zdalo nekompatibilné v Peugeot, ako: napríklad urobte model kompakticky vonku a priestranné vnútri pri zachovaní platformy s predchádzajúcou základňou. Skratie z 7 cm, stláčanie vozidla o 2 cm šírky a výška na 1 cm, linkers vrátili 208. v klasickom rozmerovom rámci malých tried, ktoré sa nedávno presunuli posledné desaťročie. Pre megalopolises s večnou výzvou parkovania, taká hra v opačnom prípade stojí sviečka, najmä keď priestor pre kolená zadných cestujúcich v dôsledku rafinácie zadnej strany predných stoličiek rastie na impozantnom 5 cm a Kmeň pridáva 16 litrov v menovitom objeme. To je s množstvom potrubia pneumatiky. Je však vyplývajúci na zastavenie pod javiskom, čo znamená, že nakladanie piateho kolesa netlačí CFR na cringe. Je pravda, že auto je mierne intenzívne. Nie je to desivé! Peugeot Jediný v triede dosiahol radikálnu chudnutie. 208. je 110 kg ľahší ako 207. s rovnakým 1,4-litrovým Turbodieselovým a verziami so základnými lúčmi benzínových motorov a viac ako 135 kg! Falls odrezať s mnohými dizajnovými prvkami, ktoré, ako ukázali testy Crash Euroncap (pozri stranu 24), nebránili 208. zárobku, päťhviezdičkovým hodnotením.
Nové, trojvalcový zážihové motory vlastného vývoja PSA Peugeot Citroen, ktorý prišiel nahradiť 1,4-litrových štvorky z počiatočnej úrovne výkonu. Všeobecne platí, že gama motory z 208. na svetle paliva je veľmi široký (68/82/95/120/156 l.) Pre dieseloriented znepokojenie. K dispozícii je dobre známy vzorec Kupujúci má vždy pravdu. A v Európskej únii vo svojej triede, podiel modelov s benzínovým motorom je stále oveľa vyššia, než trh ako celok. Voľba pre Blitz testu je zrejmá: pre-produkčnej verzie s potenciálne najpopulárnejšie 82-silný motor. O jeho trojvalcový povaha sa podobá len vznetové rozhovory pri voľnobehu a spôsoby ako 4000 otáčok za minútu. V meste, bez toho aby dochádzalo trakciu postráda a šetrí palivo, môžete presunúť 1500 otáčok za minútu, a od 3000 ot / min. Veselý vyzdvihnutie bude lepšie vysvetliť ako akýkoľvek prednášajúci, prečo bojoval za poklesom hmotnosti modelu a trecích strát v motor. Bolo by lepšie uľahčiť PERGJSC MKP5 s menej vylisované pohybom páky a pedálu spojky so skráteným samozrejme, a dalo by sa hovoriť o športovom duchu pohonnej jednotky. Ale taký charakter mechaniky nie je v tradíciách PSA. A vy ste doteraz voliť prenosy pre benzínové verzie. Do roku 2013, kedy sa 208. dostane do Ruska, obraz sa zmení. V aplikačnej 4-range veterán veterán AL4, ACP6 a krabicu s dvoma spojkami založené na vývoji nového partnera francúzskeho, GM obavy. V každom prípade je visility modelu je vidieť nastavenie podvozku. Vodič a auto je jeden celok, to je tiež povedal o Peugeot 208 a revolučný architektúry torpéda s kombináciou nástrojov vyvýšených nad eliptickú kolesá a stredovej konzole predložila do centra je veľmi vzácny prípad, kedy originality nie je v rozpore s pohodlím.
Čo ruských cien? Ako sa hovorí, čakať na odpoveď. Vo Francúzsku je 208. V základe je takmer Spartan auto, a na vyšších úrovniach konfigurácie a dokonca s voliteľnými dobroty cena rovnakého 82-silná verzia sa blíži 20.000 eur. Ale aj keď máme 208., nebudú vo svojej triede najpredávanejšie, ktoré zdôrazňujú mnohostrannú modelovej rady Peugeot.
Zdroj: Autá
