Test Drive Opel Astra Sedan 1998 - 2008 Sedan

"Najkrajší"

Bertone prišiel do Ruska s Opel Astra Coupe
 
Najkrajšie auto nebolo nazývané auto, ale členmi medzinárodnej poroty Milánskeho výstavy v pohybe 2000. Môžem s nimi súhlasiť iba. Známe talianske štúdio Body Studio vytvorilo skutočne štýlové oddelenie a jeho vydanie bolo založené v podniku, tiež súčasťou skupiny Bertone (pozri AI č. 1, 2001). A tiež pripúšťam, že sa mi auto páčilo natoľko, že som sa s ním nemohol rozlúčiť štyri dni a dvakrát predĺžil čas cesta.
 
Myslím si, že nikto okrem Talianov nemohol s takou milosťou zmeniť praktické a vo všeobecnosti pokojné nemecké auto v akomsi peknom človeku s južným temperamentom. Stačí sa pozrieť na rýchle línie tela, vyhodnotiť nízku líniu kapoty, venujte pozornosť výkonnému zadnému spojlerovi a chrómovanej rúrke výfukového systému a môžete si okamžite predstaviť, čo presne čakáte. Dvere samozrejme nemajú rámec a mali by ste za vás ťahať rukoväť, pretože sklo trochu klesne - má byť v stroji športového typu.
 
Je pohodlné a príjemné sedieť v salóne. Krémová pokožka, vysokokvalitné čierne plastové a hliníkové vložky na prednom paneli - všetko sa robí s chuťou, všetko hovorí o pohodlí a zároveň naznačuje mimoriadnu dynamiku. Stoličky sú vybavené všetkými potrebnými úpravami, ktoré vám umožňujú jazdiť viac ako sto kilometrov bez náznaku únavy. Silné bočné podporné krídla udržia telo v strmých zákrutách. Čierne čísla na bielom pozadí štítu prístroja vyzerajú nielen originálne, ale tiež dobre čítajú. Malý priemer volantu je príjemne v ruke a je nastavený vertikálne aj vodorovne. Napriek tomu, že ide o priehradku, chrbát je pre dvoch dospelých dosť priestranný (toto je tiež skontrolované). Cestujúci by však mali úplne dôverovať vodičovi a pevne držať rukoväte: Astra Coupe je rýchle a otočné auto.
 
Nemecká moc, talianska postava
 
Doteraz sa do Ruska dodáva iba jedna priehradková verzia - s atmosférickým motorom 2,2 litra a kapacitou 147 koní. Musím však povedať, že to nestačí na kompaktný stroj. Dokonca aj s automatickým kontrolným bodom bola táto modifikácia prijatá na test. Aj keď by som osobne radšej videl chrómový alebo kožený gombík mechanickej prevodovky na mieste rukoväte selektora.
 
Stroj mi však neumožňuje nudiť sa. Programy sa prepínajú zreteľne a rýchlo, najmä ak sa kontrolný bod prevedie do športového režimu. To sa dá urobiť pomocou tlačidla na samotnej rukoväti a potom sa na prístrojovom štíte rozsvieti žlté svetlo. Teraz sa elektronika neprepne na zvýšené prevodové zariadenie na výtok, ale zostane rovnaká, čo poskytne vynikajúce reakcie na stlačenie pedálu urýchľovača. A šíp tachometrov určite spadne do červenej zóny skôr, ako sa zapne ďalší prevod. K dispozícii je aj režim zimného pohybu. Bude to potrebné hlavne pre tých, ktorí radi jazdia pokojne. Je však ťažké si predstaviť melancholický za volantom takého kupé. Stačí ísť niekoľkokrát v dobrom režime, cítiť, ako je volant ťažký so zvýšením rýchlosti, a môžete zabudnúť na pokojný pohyb. Odpruženie Astra Coupe je vyladené takým spôsobom, že aj v najchladnejších zákrutách telesných valcov sú minimalizované.
 
Je zrejmé, že v dôsledku toho sa trasie na vašich rodných cestách, ale môžete pridať plyn a skôr prejsť na zlé miesto? do šmykov, a ak sa to začne, všetko sa dá napraviť krátkym pohybom volantu. Nie je potrebné obratnosť? V tomto prípade systém ESP príde na záchranu a včas a bez váhania. Pravdepodobne nie je potrebné tvrdiť, že brzdový systém je dosť primeraný a vybavený najnovšou generáciou ABS. A riadenie? Bolo to vynikajúce v samotnej Astre a teraz sa stal ešte viac honovaný, zvyčajne taliansky. A provokovanie aktívnej jazdy. Ale nepoviem ani slovo o vôni bledej gumy ...
 
Ak je motor s hmotnosťou 2,2 litra schopný naliať obrovskú dávku adrenalínu do krvi, čo potom môžeme povedať o motore s dvoma klikami s preplňovanou kapacitou 190 hp? V reprezentatívnej kancelárii spoločnosti, ktorá s požiadavkou, sa môže objaviť aj v Rusku.
 
Priaznivý pomer
 
Časť je vždy drahšia ako iné autá. A tie, ktoré sa v súčasnosti vyrábajú v Európe, sú oveľa drahšie. Jedinou výnimkou je Astra Coupe, najdostupnejšie európske auto tohto typu. A v Rusku hovorí pomer ceny a kvality v jeho prospech.
 
Balík, s ktorým je priehradka dodávaná do našej krajiny, obsahuje kompletný elektrický balík, klimatický ovládanie, vynikajúci zvukový systém s prehrávačom CD, vykuruje predné sedadlá, kožený interiér, štyri airbagy a niektoré ďalšie malé veci. Súhlasím s tým, že na tejto úrovni vybavenia sa zdá, že cena 23 490 dolárov nie je predražená. Verzia s automatickým kontrolným bodom je drahšia ako 1 500 dolárov a zoznam možností pozostáva iba z jedného bodu - xenónových svetlometov, za ktoré budete musieť zaplatiť 800 dolárov.
 
A posledné pozorovanie. Keď som sa zamyslel nad tým, kto bude hlavným kupujúcim kupé v Rusku, som si predstavoval mladého bohatého muža, v niektorých ohľadoch egoistom (stále to nie je rodinné auto), milenca, ktorý chytí jeho voľný čas. Aké bolo moje úžasy, keď som na ulici Moskva Snow, ktorý som videl mladú mladú dámu za volantom Astra Coupe, veselo triedil perá na jahňacie mäso! Ale toto pre vás nie je auto! - Chcel som zvolať. Alebo sa možno mýlim?
 
 
Andrey Osipov
 
 

Zdroj: Noviny „Automobile Izvestia“ [č. 2 (5), 2002]