Test Drive Opel Astra Sport Sedan od roku 2012 Sedan
Bližšie k hviezdam
Aký druh Astra máte?, Z okienka Octavia, ktorý stojí vedľa mňa v mŕtvej dopravnej zápche, vyčnieva cestujúci v tmavých okuliaroch. CABILETOVÝ PRESTATOVANIE,- Odpovedám, očakávam ďalšiu repliku- ukážete? Pravou rukou, potriasol kľúčom na strop a ocitol som sa na nie príliš čerstvom vzduchu záhradného krúžku pod zvedavými pohľadmi susedov v korku.
Moskovská dopravná zápcha - ideálne podmienky na transformáciu kupé na kabriolet a naopak. Keby sa nepohybovali. Pri rýchlostiach nad 30 km/h začne elektronika hrozivo vrhnúť a strecha zamrzne bez toho, aby sa záležitosť skončila. Za 27 sekúnd môžete zložiť tvrdú hornú časť, rozbaviť - v 29. Krátky zvukový signál správy o dokončení reinkarnácie. Ak sa pustíte z kľúča a vyrazíte na cestu bez toho, aby ste naň čakali, potom je šéf nechutný - okamžite uhádnete, čo sa deje. 
Vďaka sklopnej streche s tromi sekciami, ktorá zaberá menej priestoru ako menej vyspelé štruktúry s dvoma sekciami, sa silueta kabioletového priestoru ukázala ako proporcionálna a pevná. Vo vnútri je Astra Twin Top takmer presná kópia populárneho hatchbacku, ktorý debutoval v roku 2004. Iba strop je nižší a zadné okno sa podobá na vybavenie (musíte navigovať po bočných zrkadlách). Twin Top s 2-litrovým motorom s kapacitou 200 hp. - Najviac obvinená možnosť s nárokom na úlohu športového priehradky. Húževnaté športové sedadlá vpredu, 6-stupňová mechanika, interaktívny program riadenia IDS+ so schopnosťou zmeniť tlmené schopnosti odpruženia a program riadenia motora (športový režim).
Spočiatku nie sú dynamické schopnosti vozidla pôsobivé. Ak motor nekrútite nad 3000 ot / min, priehradka Cabricol je subjektívna iba o niečo viac šialenstva ako hatchback Astra s motorom s rozlohou 1,8 litra (140 hp). Výrobca to potvrdzuje. Zrýchlenie na sto trvá 8,9 sekundy (iba o sekundu menej ako pri vyliahaní). Dôvodom je skutočnosť, že Twin Top je takmer o 200 kg ťažší. Volant sa zdá byť prázdny a brzdový pedál je trochu bavlnená. Mali by ste však stlačiť športové tlačidlo ...
Už pri 2500 ot./min. Akcelerácia získa intenzitu, ktorá vám umožňuje obratne manévrovať v prúde. A pri 4000-5 000 otáčok pedálu Gase, dokonca príliš ostré. Zastavenie sa stáva v športovom tvrdom, volant sa poteší s jasnou spätnou väzbou s kolesami (vtedy je potenciál športovej gumy odhalený 225/45 R17!). Práca brzdy v núdzovom režime sa vyhodnotila, keď na kolesách sa chodiaci chodiaci ponáhľali pod kolesami na kolesách. Spúšťa sa úder na pedál, asistent v brzdení a auto sa spomaľuje ešte rýchlejšie, ako od neho očakávate. 
S horným zdvihnutým, Twin Top dokonale píše vysoko rýchlostné zákruty, iba občas sa snaží mierne priniesť kormu (ovplyvňuje značnú dĺžku stroja - 4476 mm). ESP umožňuje, aby boli pneumatiky mierne pečené, ale s vážnou bustou v rýchlosti, prevažujúci vodič rozhodne oblieha. A ako sa bude správať kabriolet? Pri zloženej streche sa zdá, že Twin Top je ešte stabilnejšia v rohoch v dôsledku najlepšieho nálevu a zníženej ťažisku. Dizajnéri jednoznačne pracovali na tuhosti tela (to je obzvlášť viditeľné, keď sa snažíte otvoriť ťažké dvere vylepšené masívnym lúčom zvnútra). Všetky vyššie uvedené sa však vzťahujú na športový režim. Je potrebné ho vypnúť a Twin Top sa stáva pokojnejším, pohodlnejším, ale tiež letargickejším a rockerom. 
S otvoreným vrchom má auto pokojnú jazdu. Zameriavate sa merane, vychutnajte si modrú oblohu nad hlavou. Ale stále, niekedy chcem mierne pritlačiť cestujúcich na sedadlá a ukazovať im možnosť auta. Za päť dní som jazdil asi 500 km po meste a diaľnici a počas tohto obdobia ma Twin Top slušne vyčerpal. Auto vyvoláva agresívnu jazdu. V meste je pre ňu dosť troch programov. Zvyknete si na tlačidlo Sport ako doping, a keď ho vypnete, zrazu zistíte, že auto nevedie a v najnepríjemnejšom okamihu. Ak neustále používate športový režim, spotreba paliva ani v režime stopy po meste nepadne pod 16-17 litrov na sto.
Pre všetky tieto Twin Top je veľmi praktické auto: kmeň s objemom 400 litrov v režime priestoru, ľahké zariadenie na zaťaženie, automaticky zdvíhanie prvkov zloženej strechy 250 mm, aby sa uľahčilo nakladanie a vykladanie batožiny. V zadnej časti, aj keď s ťažkosťami, sa dvaja zmestia. Takže pravdepodobne najpriamejšia voľba pre tých, ktorí potrebujú krásne, relatívne lacné auto uvoľnené v potoku, bude Twin Top s 1,8 -litrovým motorom. Jeho dynamika nebude rodiť závratné pocity, ale nebude vyžadovať konštantnú maximálnu koncentráciu od vodiča. A na príjemné výlety s otvoreným vrchom 140 koní. celkom dosť. Astra Twin Top Ceny and Equipment
Vychutnajte si vybavenie, ABS, EBD, brzdový asistent, trasový počítač, elektrický pohon všetkých okuliarov, multifunkčný kožený volant s elektrickým hydraulickým posilňovačom riadenia, klimatizáciou, elektrickým zrkadlom a vykurovaním, predným a bočným airbagom, obyvateľmi CD s MP3 , 6 rečníkov. Stroj so 6-stupňovou prevodovkou a 2-litrom (200 hp) je 35 490 dolárov. Testovacie vozidlo s ďalším zariadením (interaktívne IDS+, ESP riadiaci systém, adaptívne predné svetlo Bi-Coxenon atď.) Stojí 40 288 dolárov. Minimálna konfigurácia s motorom 1,6 litra (105 koní) Twin Top bude stáť 29 500 dolárov. Zahŕňa ABS, EBD, brzdovú asistenciu, 15-palcové disky ocele, funkcia je neustále zahrnutá v blízkom svetle.
Text: Dmitry Polikarpov
