Testovacia jednotka NISSAN X-TRAIL 2001 - 2003 SUV

Sadzba na "kone"

Nissan X-Trail sa stal jedným z najvýkonnejších kompaktných SUVS
 
V dnešnej situácii, dokonca aj dobrý a stabilný dopyt po tomto alebo tento model neumožňuje výrobcovi relaxovať. Nestačí držať záujem spotrebiteľov, musíte sa neustále zahriať, zároveň prilákať všetkých nových fanúšikov na značku a žiaduce, aby ich vybrali od konkurentov. Zdalo sa, že je čerstvý model - x-chodník. A Nissan už navrhuje okrem gama motorov najnovšia elektrická jednotka s objemom 2,5 litra, ktorá je imputovaná 165 koní.
 
Napriek dobrému postavenia predaja X-TRAIL na naše cesty nemali čas. Jeho pôvodný vzhľad stále núti auto nadšencov, aby sa rozhliadol. Verzia s najvýkonnejším motorom nie je odlišná od už známych ako vonku a vo vnútri. Napriek tomu pripomenúť niektoré príjemné funkcie X-chodníka stále stojí za to.
 
Nielen A vo vnútri Všetko je premýšľané najmenším detailom. Štít prístroja je umiestnený v hornej časti, v strede predného panela, takže v akejkoľvek štartovacej polohe neblokuje váhy prístrojov. Dialky sú trochu nasadené na vodiča, ale zároveň je jasne viditeľné a cestujúci. Pod štítom - audio systémom prvej triedy a dve ďalšie vrecká, z ktorých každý je umiestnený banku alebo fľašu chladného nápoja. Keď je klimatizácia zapnutá, a vstupuje do štandardného vybavenia X-TRAIL, studený vzduch je privádzaný do týchto oddelení a nápoje zostávajú v teple chladné. V blízkosti regálov čelného skla sú umiestnené dve držiaky pohárov pre vodiča a spolujazdca.
 
Rozsah nastavenia predných sedadiel a potešenie volantu. Osobne som sa nemal rád len jednu vec: krátke miesto. Nie je to nepríjemné, ale nezvyčajné. S pohodlími budú tri cestujúci pohodlne umiestniť. A nie sú zbavení možnosti upraviť uhol sklonu chrbta. Zadná pohovka môže byť zložená úplne aj v častiach, zvýšenie objemu batožinového priestoru.
 
Bariéry neexistujú
 
Off-cestná kvalita auta som bol schopný hodnotiť pár viac rokov, keď oficiálna skúšobná jazda spoločnosti vo Fínsku položila špecialistov spoločnosti, po ktorej chcel niečo piť. Tyče a jamka boli taká hĺbka, ktorá bola zachytená Duchom.
 
Prečo X-Trail zasiahol jeho priepustnosť? Pretože toto auto sa vzťahuje na triedu kompaktných SUV, pre väčšinu, ktorá prekonáva prekážky - prípad je sekundárny. X-TRAIL je vybavený ložiskovým telom, nemá žiadny rám, ale jeho kvalita ďaleko presahuje rámec, ktorý bude ubytovať frivolnou definíciou parkety jeep. To je prípad, keď možno povedať, že vzhľad klamlivosti. Auto nestratí veľkosť, a bude sa cítiť v každom meste ako doma, ale nebude udať obrovský džíp na off-road.
 
Táto X-chodník si požičal tieto vlastnosti od seniorského kolegu na NISSAN WORKSHOP. Ak hovoríme o správaní auta na obvyklých cestách, potom pri pohybe pozdĺž asfaltu je typické pohonné vozidlo predných kolies. Reakcie na otáčky volantu a dodávky plynu sa nelíšia od reakcií akýchkoľvek moderných sedanov alebo univerzálnych. Áno, pozastavenie je trochu drsné, ale je to preto, že auto dokonale prechádza otočením a veľmi bojuje.
 
K dispozícii sú tri tlačidlá na stredovom paneli - 2WD, AUTO, LOCK. Každý z nich je zodpovedný za prevádzku prevodovky. Režim 2WD (pohon predných kolies) sa používa najčastejšie. Ak pod kolesami sú už pôdy, snehu alebo jednoducho prísť s pomerne ťažkými výťahy a klesanie, potom by ste mali kliknúť na tlačidlo AUTO. Prístrojová doska sa rozsvieti ikona potvrdzujúca aktiváciu celého systému pohonu. V tomto prípade sa krútiaci moment prenáša na zadné kolesá iba vtedy, ak je predná probačnej je uvedené. A príkazy elektronické procesy. Zvláštna jednotka je inštalovaná vo vozidle, ktorý berie do úvahy rýchlosť pohybu, uhol natočenia volantu, sila pedálu plynu a distribúcie stupeň jedného alebo viacerých kolies a väčšina z výkonu motora na prenáša koleso, ktoré má lepšiu priľnavosť. Tento systém úzko spolupracuje s ABS. Kolesá, ktoré kĺžu alebo sú vo vzduchu, sú blokované za použitia bŕzd. Štandardné funkcie tiež obsahuje ESP + elektronický stabilizačný program, ktorý je poistené ovládač z možných chýb. To možno vypnúť stlačením tlačidla na ľavej strane sedadla vodiča. Okrem toho sú systémy, ktoré zaisťujú maximálny brzdný účinok. Stlačením tlačidla LOCK, vodič blokuje medzi sito diferenciálnej, a výkon motora sa rozdelí v pomere: 57% - na predné kolesá a 43% - na zadnej. Tento režim sa používa iba pri jazde po vážnej off-road.
 
Nová pohonná jednotka poskytuje X-Trail ako skutočne bojujúci postavy. Takže pre pretaktovanie až na 100 km / h, vozidlo s týmto motorom vyžaduje iba 9,9 sekundy, čo je druh záznamu v triede. A v prípade, že auto nebolo doposiaľ vybavená mechanickou 5-stupňovou prevodovkou, potom existuje len málo rovná nej. A to najmä v zime, keď sú kolesá nie je suchý asfalt, ale niečo klzké a nezrozumiteľný. Nastavenie napájacej jednotky je taká, že závažná pickup je vybavený prakticky akýchkoľvek otáčkach motora. Maximálny krútiaci moment sa dosahuje už pri 3000 otáčkach za minútu.
 
Uloženie dynamiku a brzdy. Sú veľmi účinné a pedál samotný umožňuje riadiť stupeň spomaľovania. Ak vôbec niečo - ABS pomôže. Stručne povedané, auto dáva istotu a pri pohybe v hustej mestskej prúde, a na diaľnici, kde si môžete vytočiť na úplne malé rýchlosti do 191 km / h.
 
Perspectives
 
Jedným z nich je bezpochyby: bude oživený už presvedčení, dopyt po X-Trail s výskytom silného verzii. Nissan má nový tromf v konkurenčnom boji. V segmente kompaktných SUV je stále tesnejšie. Tu a Honda CR-V, a Mitsubishi Pajero Pinin a Land Rover Freelander a Toyota RAV4. Je pravda, že zatiaľ čo iba Freelander sa môže pochváliť motora 2,5 litra. Je to trochu silnejšie ako Nissan, ale podľa dynamických vlastností je nižšia ako on, a je ponúkaný len s automatickým kontrolnom stanovišti. Rovnakým spôsobom, rovnaký Freelander môže byť v porovnaní s X-Trail, a možno Pajero Pinin. A pohodlie v kabíne - Honda CR-V a Toyota RAV4. Takže, podľa súhrne všetkých týchto kvalít, novinka, možno vyzerá veľmi atraktívne. Záruka, rovnako ako všetky ostatné verzie, 3 roky.

 
Andrei Osipov

 
Špecifikácia Stručné Nissan X-Trail 2.5
Objem motora, kocka. Viď: 2448.
Počet ventilov na valci: 4
Power, l. s. Pre otáčkach za minútu: 165/6000
Max. Krútiaci moment, nm / at asi. Min.: 230/3000
Zrýchlenie až do 100 km / h, s.: 9.9
Maximálna rýchlosť, km / h: 191
Middle spotreba paliva l. / 100 km.: 9.6
Objem palivovej nádrže, l :. 60
Rozmery, mm :. 4510x1765x1675
 

Zdroj: Noviny "Car Izvestija" [№7 (31), 2003]