Testovacia jednotka Nissan X-Trail 2001-2003 SUV

Liek proti nudám

Vozidlo All -Terrain z Nissan Dresses in Youth Fashion.
Na lachtinské spr.
Po pravde povedané, Fínsko má iba jednu vysokorýchlostnú diaľnicu. Presnejšie povedané, zatiaľ iba jeho segment je viac ako sto kilometrov, čo vedie od Helsinky na sever k peknému lyžovaniu olympijského lyžiarskeho centra Lahti. Na všetkých ostatných cestách naši severní susedia obmedzujú rýchlosť 80 km/h. A veľmi usilovne sledujte toto pravidlo. Preto som naozaj chcel začať kontrolovať vysokorýchlostné schopnosti stroja. Koniec koncov, tvorcovia to zamýšľali pre mladých, aktívnych ľudí, ktorým sa veľké džípy zdajú príliš ťažké, nemotorné, drahé a nenásytné.
X-Trail, podľa oficiálnej verzie, znamená aktívny, povzbudzujúci obrázok. X nie je len z extrémnych, ale aj z neznámeho, tajného, \u200b\u200bale aj priehľadného náznaku vzorca 4 x 4 kolies. Slovo stopa (stopa) v tomto prípade znamená cestu, náročnú cestu a off -road. Takže, zatiaľ čo je čas pred Lahti, skontrolujeme, ako aktívny a peppy charakter tejto dandy.
Japonci si však zachovávajú svoje slovo! Pri vchode na diaľnicu sa X-Trail ľahko zapadá do potoka, nedovoľuje vodičovi a na chvíľu sa cíti chybný. Nie je nič za nič, čo by sa inžinieri spoločnosti Nissan pýšili novým štvorvalcovým benzínovým motorom QR20DE, pričom tvrdili, že z hľadiska rovnováhy a charakteristík výkonu sa nevzda šesť. Táto jednotka sa stane základným pre modely cestujúcich v Alter a Tino. Takéto srdce vám však umožňuje dýchať plné prsia.
Avšak aj s menej výkonnou turbodieselom YD22 má Nissan po dlhú dobu stále 160-165 km/h. Zároveň sa šumová izolácia salónu primerane vyrovná s jeho úlohou, čo vám umožňuje vychutnať si hudbu vstavaného rozhlasu. Jediné pripomenutie režimu rýchlosti zostáva tlmeným hukotom motora a šušlom pneumatík.
Vonku
V neposlednom rade je takéto ticho v kabíne vysvetlené veľmi dobrým koeficientom odporu vzduchu. SC je iba 0,37 - pôsobivý ukazovateľ pre auto s telom s vysokou skrinkou, veľkou cestou a univerzálnymi pneumatikami.
Tvorcovia automobilu v všeobecne tvrdo pracovali na tele. A navonok - vyhladzovanie čo najviac tváre, a tým zvyšuje rýchlosť, znižuje hluk, zlepšuje palivovú účinnosť - a interne. Na súťaženie s takými vážnymi konkurentmi ako Honda-Cr-V, Toyota-Rav4, Lend Rover-Frilander, Nissan potreboval nielen čerstvý, módny vzhľad, ale aj ľahké a tvrdé telo.
Keď sa japonskí dizajnéri podarilo dosiahnuť svoj cieľ, aby dôkladne vypracovali výkonový model na počítači. S ložiskovým telom s vysokou pevnou oceľou bola X-Trail ľahšia ako Frilender a CR-V, čo sa poskytlo iba Toyota.
Pre nás, spotrebiteľov, je však oveľa dôležitejšie, že s skromnými rozmermi automobilu, nielen vodičom a predným cestujúcim (dokonca veľmi vysokým), ale aj tí, ktorí sa nachádzajú na zadnom sedadle, sa cítia celkom pohodlne. Čo je veľa sedadiel porovnateľných s veľkosťami, ktoré sú inštalované na veľkých sedanoch Cedric.
Postreky prahov sú skryté pod spodkom tela nosiča. Preto bola podlaha salónu, s výnimkou prednej konzoly, stala plochou, čím sa zabezpečilo pohodlie výsadby pristátia a bezproblémové odstránenie bahna v salóne po terénnom dobrodružstve. Plochá plastová podlaha z batožinového priestoru so špeciálnymi formovanými bežcami (dá sa odstrániť a jednoducho premyť prúdom vody - roztok je originálny a veľmi praktický) a skladanie v podiele 40/60 Zadná časť zadného sedadla. Na streche umožnite majiteľovi vybrať si najlepšiu voľbu na umiestnenie cestujúcich a potrebné atribúty aktívneho životného štýlu (lyže, surfer, rybárske náradie atď.). Zvýšená tesnosť tela je zaručená dôkladne overenými medzerami dverí a zosilnených gumových tesnení. A plynulosť a mäkkosť zatvárania, otváranie dverí môže závidieť inému automobilu v obchodnej triede. Kruhový salón je lacný, ale veľmi solídny syntetický materiál príjemných farieb. Prítomnosť klimatickej kontroly, Hatch (najväčšia trieda vo svojej triede, hrdo poznamenala tvorcov X-Trail), dve hniezda v prednom paneli pre chladenie plechoviek pitnej vody a jednotlivých zásuviek, dve Duffel boxy pre vodiča a spolujazdca , Okrem tradičných vreciek na dvere, je takmer kompletný elektrický balík s centrálnym zámkom stručný zoznam toho, čo je navrhnuté tak, aby poskytovali pohodlné podmienky aj na dlhej ceste.
  Postreky prahov sú skryté pod spodkom tela nosiča. Preto bola podlaha salónu, s výnimkou prednej konzoly, stala plochou, čím sa zabezpečilo pohodlie výsadby pristátia a bezproblémové odstránenie bahna v salóne po terénnom dobrodružstve. Plochá plastová podlaha z batožinového priestoru so špeciálnymi formovanými bežcami (dá sa odstrániť a jednoducho premyť prúdom vody - roztok je originálny a veľmi praktický) a skladanie v podiele 40/60 Zadná časť zadného sedadla. Na streche umožnite majiteľovi vybrať si najlepšiu voľbu na umiestnenie cestujúcich a potrebné atribúty aktívneho životného štýlu (lyže, surfer, rybárske náradie atď.). Zvýšená tesnosť tela je zaručená dôkladne overenými medzerami dverí a zosilnených gumových tesnení. A plynulosť a mäkkosť zatvárania, otváranie dverí môže závidieť inému automobilu v obchodnej triede. Kruhový salón je lacný, ale veľmi solídny syntetický materiál príjemných farieb. Prítomnosť klimatickej kontroly, Hatch (najväčšia trieda vo svojej triede, hrdo poznamenala tvorcov X-Trail), dve hniezda v prednom paneli pre chladenie plechoviek pitnej vody a jednotlivých zásuviek, dve Duffel boxy pre vodiča a spolujazdca , Okrem tradičných vreciek na dvere, je takmer kompletný elektrický balík s centrálnym zámkom stručný zoznam toho, čo je navrhnuté tak, aby poskytovali pohodlné podmienky aj na dlhej ceste.

Diktatúra skratiek
Japonci nás samozrejme pozvali, aby sme zažili svoju novinku a neočakávali, že zabezpečí týždenný rybolov na jednej zo stoviek tisícov fínskych jazier. Preto, o všetkých utilitárnych schopnostiach X-Trail (napríklad o tom, či sa sedadlá skutočne umyjú z nečistoty, ako tvrdili chlapci z Nissanu), môžem len teoreticky uvažovať. Ďalšou vecou je, aké dobré je toto auto, aby som tak povedal, v cestnej komunikácii.
Volant s malým priemerom, pedálový uzol v štýle la športu, sedadlá s výraznou bočnou podporou a originálnymi, ale funkčnými vložkami na podporné povrchy, naznačujú možnosť aktívneho pohybu a nielen na cestách s dobrým povlakom. Všeobecne je X-Trail koncipovaná ako multifunkčné auto. Spotrebiteľom na výber sú ponúkané 4 možnosti na dekoráciu tela a salónu: pohodlie, šport, luxus a elegantný.
   
  
A samozrejme, môžete počítať s úspechom mládeže bez pitia automobilu na outdoorové aktivity so všetkými druhmi elektroniky? Pohyb X-Trail riadi nový systém ESP+(systém stabilizácie elektronickej trajektórie), ABS protiblokovací brzdový systém a kontrastný systém TCS. ABLLSD (aktívna brzdová diferenciála s obmedzeným sklzom - riadenie diferenciálu s vysokým obsahom frikcie), EBD (elektronická distribúcia brzdy - všetka nálada 4 x 4 (spojenie pohonu ciest), ktoré môže fungovať spoločne a bez ohľadu na to od seba.
 
 
Inžinieri Nissanu špehovali na Honda-Cr-V a Frilender. Jeho hlavným výkonným prvkom je spojka zadnej nápravy, ktorá pozostáva zo súboru vedúcich a poháňaných trecích diskov, v tomto prípade blokovaným elektromagnetom. Stačí stlačiť jedno z troch tlačidiel: 2WD (jazda na prednú nápravu), Auto (automatické pripojenie všetkých pohonu po celom svete), zámok (blokovanie), aby ste vybrali požadovaný režim. Posledné dva sú aktivované stlačením pedálu akcelerátora. Ďalej, v závislosti od signálov senzorov kolesa (rovnaké ako v prípade ABS) sa krútiaci moment prerozdeľuje medzi prednou a zadnou nápravou v maximálnom pomere 57:43, ako aj medzi kolesami nápravy a kolesami umiestnených pod najlepšími podmienkami adhézie na oponu.

Presťahovali sme sa z diaľnice
Nakoniec! Súhlasím, je zvedavé skontrolovať temperament alternatívy na asfalte, ale je oveľa zaujímavejšie zistiť, či je alternatívou v skutočnosti, mení sa do lesa. A potom som si uvedomil, ako opatrne bolo vybrané miesto na zoznámenie sa s trasou X.
Hneď ako sa ocitnete na sekundárnej ceste, okamžite pochopíte, prečo je Fínsko známe motorovými misármi, a zhromaždenie 1 000 jazier je v Európe rovnako populárne ako ťažké. Osoba z mladého veku dokonca len cestuje po týchto cestách, nemôže cestovať zle. Asfalt je nahradený štrkom, potom - iba pruh a opäť asfalt. Ideálne podmienky na hodnotenie stability a kontrolovateľnosti.
Musím priznať, že X-Trail do značnej miery potvrdil svoj športový charakter. Poslušne a presne presné vykonávanie príkazov vodiča, aby otočil volant, vyvolal akcelerátor pedálom a rozrušil brzdu. došlo k snímkam.
Vo veľkej miere je možnosť správania takéhoto vozidla uľahčená úpravou zavesenia. S relatívne vysokým umiestnením stredu hmotností (koniec koncov, je to terénne vozidlo), telové rolky sú malé, neexistovali bočné ani vertikálne alebo diagonálne hojdačka. Iba na malom hrebeňovom hrebeňoch bol zvýšený hluk a vibrácie z pneumatík a možno sa prevody 6-stupňovej krabičky nafty jasne nezapínajú. A najzaujímavejšie bolo čakanie dopredu.

Cesta skončila
Ako off -road Training Ground nás čakal špeciálne pripravený starý lom. A na moje prekvapenie, napriek jeho účasti na parketových autách na odpočinok sa X-Trail ukázal dobre. S istotou vzal strmé stúpanie a zostup, priečne guľatiny a pozdĺžne role, skalnaté trate atď.
Osobitné dojmy zostali z prekonania častí diaľnice s maximálnymi rohmi (okom - asi 40 stupňov) v bočnej stabilite a pohybe nezrovnalostí s diagonálnym zavesením pravých a ľavých kolies pri úplnom priebehu suspenzií. Tu dokázali, že je to ich potreba, aby bol pohon všetkých kolies a blokovanie.
Všetky preteky prešli dobre, ale niekedy som sa chytil, keď som si myslel, že v niektorých zložitých situáciách by som sa chcel pohybovať pomalšie. Bohužiaľ, zníženie prenosu do X-Traile nie je k dispozícii. Zrejme preto bola v týchto podmienkach výhodnejšia možnosť nafty.

Našli sme sa
Vždy očakávate stretnutia s novým autom s netrpezlivosťou a určitou úzkosťou - dobre, ako sa ukáže, že ďalšia tvorba dizajnu nie je to, čo tvorcovia chceli vidieť? Mal som šťastie s novým Nissanom. Ako bolo sľúbené, japonským inžinierom sa podarilo dať takéto utilitárne vozidlo, podobne ako všetko, veselý športový charakter, zatiaľ čo sa oblieka v módnych šatách mladých ľudí. Dynamické, praktické a pohodlné zároveň - takáto kombinácia sa určite stane neprekonateľným pokušením pre tých, ktorí považujú aktívny životný štýl za najlepší liek na nudu.
 
Páka prevodovky je nielen pohodlná, ale aj originálna navrhnutá

Centrálny prístrojový štít umožňuje cestujúcemu stať sa aktívnym ovládačom režimov pohybu
      
 
Ovládací panel Windows a zámky

Skládka batožinového priestoru je schopná prispôsobiť sa batožine akejkoľvek konfigurácie
      
 

 
Nissan X-Trail
všeobecné informácie
 
Tela
5-miestny staničný vagón
 
Vybavená hmota, kg
1400
 
Kompletná hmota, kg
2050
 
Dĺžka x Šírka x výška, mm
4510 x 1765 x 1750
 
Základňa, mm
2625
 
Track, mm
1530
 
Maximálna rýchlosť, km/h
177
 
Čas zrýchlenia, 0-100 km/h, s
11.3
 
Spotreba paliva, l/100 km
7,7/12
 
Dodávka paliva, L
60
 
Motor
 
Miesto
Predné priečne
 
Návrh
 
4-valcový v poriadku v poriadku
z hliníkovej zliatiny
s dvoma hornými distribúciami
 
Počet ventilov na valec
štvorka
 
Priemer valca /zdvih piestu, mm
89/80.3
 
Pracovný objem, SMZ
1998
 
Pomer kompresie
9,9: 1
 
Power, L.S. (KW) pri otáčkach
140/6000
 
Krútiaci moment, kgsm (nm) pri otáčkach
19,6/4000
 
Podvozok
 
Prenos
Pohon predného kolesa s pripojeným zadným mostom
 
Prenos
5-stupňová, mechanická
 
Odpruženie:
 
nezávislé od stabilizátora plazov,
teleskopické tlmiče nárazov a špirálové pramene
 
predná strana
na stojanoch McExeson a priečne páky
 
za
na dvojitých priečnych a pozdĺžnych pákach
 
Brzdy:
disk, vetrané, abs
 
Veľkosť pneumatík
215/70 R15 (215/65 R16)
 
 
Anatoly Karpenkov, fotografia Nissan
 

Zdroj: Časopis „Limousine“ [06/01]