Testovacia jazda Nissan X-Trail od roku 2011 SUV
Stavte sa na „kone“
Nissan X-Trail sa stala jedným z najsilnejších kompaktných SUV
V dnešnej situácii ani dobrý a stabilný dopyt po konkrétnom modeli neumožňuje výrobcovi uvoľniť sa. Nestačí na to, aby ste udržali záujem spotrebiteľa, musíte ho neustále zahriať, pričom k značke prilákate stále viac a viac fanúšikov a najlepšie ich vyberáte od konkurentov. Zdá sa, že tu je čerstvý model - X -Trail. A Nissan už ponúka okrem rozsahu motorov najnovšiu výkonovú jednotku s objemom 2,5 litra, ktoré zámerom 165 koní. Napriek dobrému predaju X-Trail som nemal čas poznať sa na našich cestách. Jeho pôvodný vzhľad stále spôsobuje, že nadšenci automobilov sa rozhliadajú. Verzia s najsilnejším motorom sa nelíši od už známych, vonku aj vo vnútri. Stále však stojí za to pripomenúť si niektoré príjemné vlastnosti X-Trail.
Nielen, že pristátie nie je vhodné, ale nie je riziko zafarbenia oblečenia ani pri švihnutí: dvere úplne zatvárajú prahové hodnoty a poskytujú ich čistotu. A vo vnútri je všetko premyslené do najmenších detailov. Štít prístroja je umiestnený v hornej časti, v strede predného panela, takže v akejkoľvek polohe volantu nezablokuje rozsah zariadení. Člipy sú mierne nasadené na vodiča, ale zároveň sú jednoznačne viditeľné pre cestujúcich. Pod štítom - prvotriedny zvukový systém a dve ďalšie vrecká, z ktorých každá je umiestnená plechovka alebo fľaša s nealkoholickým nápojom. Ak je zahrnutá klimatizácia a je zahrnutá v štandardnom vybavení X-Trail, do týchto priehradiek sa privádza studený vzduch a nápoje zostávajú chladné v teple. Vedľa stojanov na čelnom skle sú pre vodiča a predného spolujazdca dva držiaky pohárov. Rozsah nastavení predných sedadiel a volantu poteší. Osobne sa mi nepáčilo iba jednu vec: krátke kreslo. Nie že by to bolo nepohodlné, ale nezvyčajné. V zadnej časti sa budú traja cestujúci ubytovať s pohodlím. A nie sú bez možnosti upraviť uhol sklonu chrbta. Zadná pohovka je možné zložiť tak celkovo aj v častiach, čím sa zvyšuje objem batožinového priestoru.
Neexistujú žiadne prekážky
Pred pár rokmi som bol schopný úplne vyhodnotiť terénne vlastnosti automobilu, keď na oficiálnom testovacom pohone noviniek vo Fínsku špecialisti spoločnosti položili takúto cestu, po ktorej som chcel niečo piť. Výmoly a jamy boli také hĺbky, ktoré boli úchvatné. Prečo X-Trail ohromil svoje bežecké schopnosti? Pretože toto auto patrí do triedy kompaktných SUV, z ktorých väčšina prekážok je sekundárnou záležitosťou. X-Trail je vybavená telom, ktoré sa nosí načítaním, nemá rámec, ale jeho vlastnosti idú ďaleko za rámec, že \u200b\u200bparketový džíp obsahuje šialenú definíciu. To je prípad, keď sa vzhľad klamal. Auto sa nestratí vo veľkosti a bude sa cítiť v žiadnom meste doma, ale neprináša obrovské džípy na ceste.
X-Trail si tieto vlastnosti požičal od vyšších bratov v dielni Nissan. Ak hovoríme o správaní vozidla na bežnej ceste, potom je pri jazde pozdĺž asfaltu typické predné vozidlo s pohonom kolies. Reakcie na prívod volantu a plynu sa nelíšia od reakcií moderných sedanov alebo staníc. Áno, pozastavenie je trochu tvrdé, ale práve preto stroj dokonale prechádza zákruty a dokonale bojuje.
Na centrálnom paneli sú tri tlačidlá - 2WD, Auto, Lock. Každý z nich je zodpovedný za spôsob prevádzky prenosu. Najčastejšie sa používa režim 2WD (predný pohon -koleso). Ak pod kolesami už existujú pôda, sneh alebo pomerne ťažké výťahy a zostupy budú musieť jednoducho stlačiť tlačidlo Auto. Na prístrojovej doske sa rozsvieti ikona potvrdzujúca aktiváciu systému pohonu všetkých ciest. V tomto prípade sa krútiaci moment prenáša na zadné kolesá iba vtedy, ak je načrtnuté predné pošmyknutie. Okrem toho prikazuje elektronické procesy. V aute je nainštalovaný špeciálny blok, ktorý berie do úvahy rýchlosť pohybu, uhol rotácie volantu, sila stlačenia plynového pedálu a stupeň skĺznutia jedného alebo viacerých kolies a prevodov väčšiny motora napájanie na koleso, ktoré má najlepšiu priľnavosť na cestu. Tento systém pracuje v úzkom kontakte s ABS. Kolesá, ktoré kĺzajú alebo sú vo vzduchu, sú blokované pomocou brzdy. Štandardný balík obsahuje aj program ESP+Electronic Stabilization, poistený vodičom pred možnými chybami. Môže sa vypnúť stlačením tlačidla doľava od sedadla vodiča. Okrem toho existujú systémy, ktoré poskytujú maximálnu účinnosť brzdenia. Stlačením tlačidla zámku ovládač blokuje stredový diferenciál a napájanie motora je rozdelené do pomeru: 57% - na predných kolesách a 43% - dozadu. Tento režim sa používa iba pri jazde na serióznom období. 
Nová výkonová jednotka dáva X-Trail v skutočnom bojovom charaktere. Aby sa teda zrýchlil až 100 km/h, stroj s týmto motorom vyžaduje iba 9,9 sekundy, čo je druh záznamu v triede. A ak je auto tiež vybavené mechanickým 5-stupňovým kontrolným bodom, potom sa mu rovná len málo. Najmä v zime, keď kolesá nie sú suché asfalty, ale niečo klzké a nepochopiteľné. Nastavenia napájacej jednotky sú také, že vážny snímač je vybavený takmer akoukoľvek rýchlosťou motora. Maximálny krútiaci moment sa dosiahne pri 3 000 ot./min. Dynamika Creer a brzdy. Sú veľmi efektívne a samotný pedál vám umožňuje kontrolovať stupeň spomalenia. Ak niečo, ABS pomôže. Slovo, auto dáva dôveru tak, keď sa pohybuje v hustom mestskom prúde a na diaľnici, kde nemôžete získať malú rýchlosť 191 km/h.
Vyhliadky
Jedna vec je nepochybná: už je presvedčená, že sa oživí dopyt po X-Trail s príchodom výkonnej verzie. Nissan má v súťaži novú kartu Trump. V segmente kompaktných SUV sa stáva čoraz bližšie. Tu je Honda CR-V a Mitsubishi Pajero Pinin a Land Rover Freelander a Toyota Rav4. Je pravda, že zatiaľ Freelander sa môže pochváliť motorom 2,5 litra. Je o niečo silnejší ako Nissan, ale z hľadiska dynamických charakteristík je nižší a navrhuje sa iba s automatickým kontrolným bodom. Pokiaľ ide o bežecké schopnosti, rovnaký Freelander je možné porovnávať s X-Trail, áno, možno Pajero Pinin. A pre pohodlie v kabíne - Honda Cr -v a Toyota Rav4. Takže v súhrne všetkých týchto vlastností vyzerá novinka veľmi atraktívne. Záruka, ako aj všetky ostatné verzie, 3 roky. Andrey Osipov
Stručné technické charakteristiky Nissan X-Trail 2.5
Objem motora, kubický meter. Pozri: 2448
Počet ventilov pre valec: 4
Sila, l. s. Okolo./min.: 165/6000
Max. Krútiaci moment, nm/o. Min.: 230/3000
Zrýchlenie na 100 km/h, p.: 9.9
Maximálna rýchlosť, km/h: 191
Priemerná spotreba paliva L./100 km.: 9.6
Objem palivovej nádrže, L.: 60
Rozmery, mm.: 4510x1765x1675
