Testovacia jednotka Nissan X-Trail 2001-2003 SUV

Móda pre kompromisy

Tieto dve vozidlá na teréne patria do tej istej triedy, ale majú úplne odlišné postavy a náklady na úplne iné peniaze.
Módne zlo
To, čo je dovolené Jupitera, je nemožné býk. Nemôžete využiť do jedného vozíka ... Narodený do plazenia ... Aké sú naše príslovie na parkete -je to všetko? Ach áno, všetky krikety poznajú váš stĺp. V skutočnosti nie je možné kombinovať kontrolovateľnosť a schopnosti, pohodlie a vytrvalosť v jednom aute. Ale SUV boli prepustené, prepustené a zrejme budú prepustené po dlhú dobu. Koniec koncov, kupujeme ich s vami. Niekedy a bez váhania: Potrebujem také auto? Prečo? Pretože módne - to je možno hlavná vec. Móda je vec, aj keď nehmotná, ale drahá. Nedávne nové výrobky parketových terénnych vozidiel-dlhé benerálne benerálne Mitsubishi-Pajero-Pinin a Nissan-X-Trail-For-všetky jeho jednotlivé a päťkrát, stoja úplne odlišné peniaze. Pomerne praktický a nenáročný Mitsubishi dávajú dvadsať tisíc tisíc tisíc, pretože sa považuje za posledný vŕzganie módy Nissan takmer o desať kusov viac. Keď sme priviedli auto do nosa do nosa, rozhodli sme sa zistiť, či stojí za ovčú kožu?
Vhodné pre ne -Hubs!
Štrukturálne dva duely, ako mimozemšťania z rôznych planét. Pinin je rodák z slávnej celej rodiny Mitsubishi, ktorá však v detstve jedla malú kašu: nerásol, bez ohľadu na to, ako tvrdo sa snažil.
Pinin je však celkom pravdepodobný. Pozri, má rámec integrovaný do tela - bez neho je ešte ťažšie predstaviť si normálny alternatív ako pirát bez zaviazaných očí. Zadné zavesenie je neistý lúč, ktorý sa nebojí úderov do pôdy, kameňov, pne a koreňov. Na to však môžete dať odvážny bod. Koniec koncov, úplný prenos ekonomických úvah, ktorý bol preplnený, ustúpila neustálej úplnej jazde s Wylskyoftom ako interaxínovým diferenciálom. Môžete si samozrejme objednať 5-dverové dieťa as super utesnenie, ale po prvé, iba s dvojlitrovým motorom a po druhé, bude stáť Dorset pár tisíc zhora.
Vzhľad Pinina nespôsobuje žiadne pochybnosti o rodinných vzťahoch s veľkým Pajerom. Odvážny, presný profil, telo bez architektonických excesov. Nešťastné, pochmúrne svetlomety, akoby boli nespokojné s vegetáciou v meste. Prírodné šikanovanie asi štyri kolesá, ktoré sa trhajú pri hľadaní dobrodružstva.
Nissan je úplne iná opera. Po prvé, dokonca aj na pozadí pinina, IX-Trail, prírodné auto, nosiča, nezávislé zavesenie, iba viac ako povedzme, Almer, Road Lumen Lumen naznačuje všetky odolné postavy. Z prevodovky zostali iba tlačidlá pripájania zadnej nápravy na prednom paneli. Slovo, nie bojovník. Ale krásna, mrcha, čo povedať. Nie úplne rozmazané, ale nie zbytočne čeliť, nie veľké a malé, ale také, ako by malo, s peknou optikou a elegantnými kolesami. Taká Milyaga! A po tom, ako sa vyliezol do Nissanu, začnete chápať, odkiaľ pochádzajú ďalších tisíce v cenovke.
 
Hádzanie Nissanovej lakťovej opierky nájdete ďalšiu škatuľu pre malé veci

Možnosť transformácie salónu v Mitsubishi nie je tak široká
      
   
Asketický salón sa implicitne pripravuje na dobrodružstvá, ale za ním môže byť priestranný
      
   
Osobne sa na prístrojovej doske, ktorá sa nachádza v strede
      
 
Úplné vypchávanie
Salon X-Trail je zriedkavý prípad, keď je čokoľvek jedlo alebo pochúťka. Ako aperitív - dizajn. Aby sme dlho nechádzali okolo kríka, povedzme: Podľa nášho názoru je interiér X-Trail najštýlovejší a najmodernejší medzi všetkými SUV. Hlavnou liečbou je dokonalá kombinácia farieb a materiálov. Od prvých minút sa vodič a cestujúci v kabíne, pohladujúca pýcha, prenáša luxus drahého automobilu v kabíne. Možno ešte drahšie ako v skutočnosti. Existujú však aj korenie pre každú chuť: vysokokvalitné kožené čalúnenie, zabudované do predného panela meniča CD pre šesť diskov, rádiové ovládanie rádiu na volante. Skutočný džem!
Ale menu sa zdá byť nekonečné. Nehovorili sme o rozsahu pre zadných cestujúcich - nohu pri nohe bez problémov. A tiež: veľký kmeň s absolútne rovnomernou podlahou, početnými zásuvkami a vreckami pre malé veci, ktoré uľahčujú život vodiča a jeho hostí, ochladené a vyhrievané (nechcete polievku?) Krabičky na nápoje. Nie je to dôležité? Všetko je dokonca príliš dobré.
Preto na transplantáciu z x -trailu na pinin - to isté, ako po reštaurácii, choďte do kaviarne bez podniku. V zásade sa budú kŕmiť, ale bez potešení ... rozlúčte sa s centrálnou konzolou, 90. roky, neregulovaným stĺpcom riadenia, úplnou neprítomnosťou všetkých rovnakých užitočných háčikov a dutín pre trifles. A môžete korenie: Vzdialenosť medzi plynným a brzdovým pedálom je minimálna a dupá sa ľahšie rozsvieti.
Výlet v zadnom riadku nebude príliš rád, že bude cestovať v piatich hodinách. Za vodičom osemdesiat metrov si sadnete. Áno, a kmeň vôbec neprekvapuje objem (hoci rezerva visí na piatom dverách), ako aj možnosti transformácie. Skóre na obed, ako je ľahké uhádnuť, však nebude ohromiť počet nulov. Ak existuje túžba, môžete tiež naplniť Pininov interiér nasýtený spartánskym duchom na oči. Stojí to len za to?
      
Talianske dieťa
Slovo pinin v názve znamená nielen kompaktné rozmery automobilu (pinin v taliančine - dieťa). Niet divu, že na predných krídlach tohto Pajera vychvaľuje vlnu pinfarínu! Svet -Atelier Body Atelier má priamy vzťah k japonskému Jipikovi. Po prvé, majstri z mesta Grulyasko zmenili japonský prototyp Pinin- model Pajero-i.0. Pod európskym vkusom. Ale to nie je všetko. Taliani sa tiež zaoberajú zhromaždením parkety -celkovo. Pre Pininfarinu je takáto prax celkom známa. Stačí pripomenúť, že také známe autá, ako napríklad Alfa Romeo-Pidder alebo Peugeot 406-Cup, boli vyvinuté a vyrábané výlučne v talianskej továrni Pinfarines.
  
 


Kmeň poskytuje 12-voltové výstupy a konzoly konzoly konzoly
 
Elektrické okná sú prítomné iba vpredu
 
   
Pod podlahou kufra, nástroj pre náradie

Medzi rýchlomerom a tachometrom vhodným indikátorom režimov automatickej prevodovky
  
Nie v pohode
Nekompromisný pinin na asfalte. V meste sa dobrodruh správa trochu drsne. Bukh, Bukh, Bukh! - Zadná náprava podráždene reaguje na akékoľvek nezrovnalosti povlaku. U-OO-OO-OO ...-Motor je plný a hlasno vytie, pre viac alebo menej temperamentné pretaktovanie, čo si vyžaduje vysoké rýchlosti. TRA-TA! - Rytieri zlomok kamienkov pozdĺž holých oblúkov kolies zadných kolies. Je nepravdepodobné, že by sa to páči obyvateľ mesta, ktorý je zvyknutý na pohodlie sedanu. To isté, kto spí a vidí sa ako skutočný Jeeper, môže osloviť iba Pinina. Áno, a teraz - brzdy boli potešené. Ay, dobre vykonané - efektívne, transparentné! Vysoká trieda.
Nissan sa nesťažuje na dynamiku brzdy. Vo všetkých ostatných ohľadoch je X -Trail solídny moderný vozeň pre osobnú stanicu. Človek si musí zvyknúť na rozmery - statný a vážny, ako kufor od Samsonitu, kapucňa je jasne viditeľná zo sedadla vodiča - a zdá sa vám, že v tomto aute strávili viac ako jeden rok. Podľa subjektívnych dojmov však nemajú 2-litrový 140 koní.
Dokonca aj pri vysokých rýchlostiach je ticho v kabíne iba mystické. Iba zvuky hudby a ľahkých šokov, prenášané do tela z kolies. Pozastavenie je tu dosť ťažké, ale ovládateľnosť na úžasnej úrovni pre celú úroveň. Rožky sú takmer neviditeľné a pneumatiky tvrdohlavo odolávajú stranu, ktorá sa na dlhú dobu pošmykne. Blimey! Manuálna skrinka tu a X-Trail by sa mohla stať skutočným atlétom, nie sprinterom, možno, ale bežcom v drsnom teréne.
Demi -season kabát
Ale to je všetko v teplej sezóne. Ak pod kolesami nie je suchý asfalt a nie je mimo okien, rozsah SUV sa výrazne rozširuje. Na mokrom a klzkom povlaku vďaka konštantnej plnej jazde Pinin aj X-Trail jazdia ako Sukhu. Snehové skládky zostali v noci s zrovnávačom - vďaka, strýko, tak sa spoznali! - Nepredstavujú tiež ťažkosti, ako aj rám v hraniciach. Je to škoda, ani Nissan, ani Mitsubishi nie sú vybavené diferenciálmi samovláknutia. Pri ostrom štarte v zmesi - asfalt s ľadom - pár SUV, zbytočne pošmyknuté, brúsené kolesami, ako obyčajné autá.
 
    

 
Joystick Joystick je veľmi pohodlný
 
Centrálna konzola X-Trail je nielen funkčná, ale tiež celkom krásna
   
Všetky druhy škatúľ a vreciek pre malé veci v Nissan Salon v každom kroku
 

    
Čo je koľko
Pajor-pinín s 1,8-litrovým motorom, 4-stupňový automatický a päťdverový Ku-Zovi, navštívil nás pri teste, odhaduje sa na 24 490 dolárov. Štandardné vybavenie tejto možnosti obsahuje ABS a systém Distribúcia brzdových síl, klimatizácia s anti-bubnovým filtrom a predné vankúše. Bezpečné, liate disky, rádio s displejom kvapalného kryštálu. Po zaplatení ďalších tri tisíce dolárov dostanete verziu s výkonnejším dvojlitrovým motorom GDI (129 koní), ako aj s prehrávačom CD, oblúkmi na streche a dvojfarebným sfarbením.
Najlacnejší X Trail v Rusku nájdete za 30 000 dolárov. Okrem toho bude auto dokonale zabalené. ABS, Anti -Angle, volant, elektrický obal, štyri airbagy, rádiové a obsadené disky, je to dobré? Pohodlie stroja bude stáť ďalších 1300 dolárov. V konfigurácii elegancie máme X-Trail v našom teste. Okrem toho zahŕňa chrómované kľučky dverí a mriežku chladiča, obrovský strešný poklop, samozrejme s elektrickým pohonom, koženým interiérom, šiestimi diskami, joystickom zvukového systému na volante a veľmi krásnymi mriežkami pre reproduktory pre titány .
Všade klin
A čo máme s priechodnosťou? Koniec koncov, naši duelisti - nikto nevytiahol jazyk! - Aj keď je parquet, ale všetko - okolo! Na X-Traile sa povedzme, že sa nezasierajte na príjazdovú cestu do krajiny. Zavesia sa mu iba strany, ale ľudí sa rozosmejú.
 
Neverte a potom sa pozrite pod spodok. Nielen to, že paleta a letáky Cartera nie sú chránené ničím, ale aj zadnou časťou tlmiča, ktorý pripomína batériu mesačného svitu s objemom a tvarom, vychádza z nárazníka, ktorý milenec piva so zážitkom z nohavíc. Takže sa presuniete na X-Trail z High Road, pozrite sa pod nohy, to znamená pod kolesami. Boh zachráni človeka, ktorý sa zachráni.
Bohužiaľ, geometrická priechodnosť nie je jediným rozpadom obrany Nissanu. Niet divu, koniec koncov, ľudia, ktorí poznajú SUV autami s vysokým povolením. Neškodná šupka na prvý pohľad nemala problémy. A zrazu na vás - kričanie s prednými kolesami s nepokojom, čierny kufor sa zastavil. Viac plynu je nulové emócie. Opravil sa aj pevný zadný most. Zvyčajné diagonálne vyložené dve kolesá - workshop príveskov je zanedbateľná pre všetko - a skôr vhodné pre športový priestor - a auto bolo uväznené.
Musel som to vziať späť. Tu je - počítať pre dobrú manipuláciu! Všeobecne platí, že bez potešenia - všetky myšlienky, ako neroztrhnúť slávu na ďalšom kopci! - Po prdeli po motokrosovej diaľnici pol hodiny, Nissan požiadal o solídny povlak. Ak si chcete vziať bahenné kúpele na X-Trail, objednajte si možnosť s manuálnou škatuľou. Iba systém stabilizácie dynamického pohybu (ESP), okrem iného, \u200b\u200bnapodobňuje funkcie blokovania diferenciálov, je na ňom iba nainštalovaný. Áno, a hľadajte pneumatiky pravdepodobnejšie ... a lepšie, naša rada pre vás, pochovajte odvážne mimo miestnosti vo sebe vôbec. Pamätajte, že na ramene Jupiterovi, hliadke, to znamená, nie je povolený býk Bull Bull.
 
   
Pri zloženom gauči obidve SUV dokazujú, že ich telá nie sú bez dôvodu nazývané staničné vagóny
      
 
  
Bezbruh stále dosahuje zem, ale v skutočnosti už bolo zavesené pravé zadné koleso. Pasáže zavesenia sú príliš malé

 
Čistenie kolieska vo vzduchu je ťažšia úloha
 
Tu som doma!
Ale Pinin, ktorý opustil asfaltovú firmu, akoby si vzdychol v plnom hrudi. Vedzte, ako hovoriť Pajerik, s nadšením by nepochybne zvolal: konečne! Tu je - môj! Výkonná oceľová ochrana pod dnom, ktorá sa dobre vyvíja z hľadiska ochrany pred štrajkmi, prvky zavesenia, prevodovky a výfukových plynov, nakoniec, krátke previsy a veľké vzdialenosti na cestách. Ura-ah, choď do toho! A dokonca aj päťdverové dieťa, ktoré je zbavené všetkých značkových pleťov veľkých bratov, sa autoritatívne ponáhľa do bitky. Pohyby o odpružení nie sú ako sofistikovaný Nissan - Pinin nebude zvyšovať svoju labku pod každým kríkom. Zdvihli a zostupy, priekopy a hlbokú stopu - tu sa tu okamžite zabudli všetky asfaltové a betónové nedostatky malých Mitsubishi.
Nenechajte sa však uniesť za mieru! Zdá sa, že geometrické pasce tak milované Jeepermi, Pinina je na zuboch. Ale prinútiť močiare a kariéru piesku na parquet pajero, možno to stále nestojí za to.
Uložená potreba
SUV už dávno z jednoduchého dopravného prostriedku sa zmenil na to, čo obchodníci nazývajú uloženou potrebou. Zdá sa, že je to rovnaká žuvačka. Môžete žiť bez nej, ale zdá sa, že je s ňou zábavnejšia a ľahšie. Tu je len ľahkosť bytia a sebavedomia, ktoré SUV dajú elegantným dámam a mladým ľuďom, nie je to lacné!
A bez ohľadu na to, ako sa vaše vrecko cíti lepšie, nemôžete utiecť od kompromisu. Tí, ktorí chcú, aby jeho SUV vyzeralo ako skutočný profesionálny terénny vládca, budú milovať Pinina z klanu Pajero. Za pomerne rozumnú cenu mu môže byť odpustený a preplnený, bez excesov a uspokojivé správanie na asfalte. A nezabudnite, že Pinin je vhodnejší pre všetky ostatné SUV na rande s off -road.
Nissan sa naopak rozsvieti, kde sa Mitsubishi pasú - pri tvrdom povlaku. Okrem toho je X-Trail veľmi pohodlné, pohodlné a krásne auto. Ale netoleruje bahenné vane k duchu a náklady je výrazne viac. Odôvodňuje sa rozdiel v ôsmich tisícoch týmto spôsobom? Je to zložitejšie ako výber medzi obežnou dráhou a DiRol!
 
Mitsubishi-pajero-pinin
Za
Atraktívny vzhľad,
dobré sklony vozidla všetkých terénov,
kvalita montáže, primeraná cena
Vs
Uzatváraný salón,
priemerné správanie
na tvrdom povlaku,
hlupák
 
   
Hradba
Za
Štýlový vzhľad,
veľmi priestranný salón
s možnosťami transformácie,
kvalita budovania,
veľkorysé základné vybavenie,
dobrá manipulácia
asfalt
Vs
Vysoká cena,
veľmi skromný
off -road,
zastrčenie volantu
pri zastavení
 
 
Michail Medvedev, Photo Maxim Goncharov
 

 
 


 

Zdroj: Časopis „Limousine“ [04/02]