Test Drive Nissan Primera Sedan od roku 2002 Sedan

Nissan Primera Car Prehľad

Všeobecný
Nissan Primera Car Brand je produkt aktualizovaný po uzavretí blokovej zmluvy s Nissan Renault a, ako je teraz obvyklé hovoriť, symbol nového štýlu Nissan. V rodine týchto strojov je pridanie športovým modelom 20v. Mimochodom, tento názov ho dá v jednom rade so sedanom, pretože na vozňa sa používa iné označenie, menovite W20V.
Až doteraz, 4-valcové modely modelu QR boli umiestnené na Auto PRIMERA, a existovali v 2-litrovej a 2,5-litrovej realizácii. Na súčasnej modifikácii 20V je nainštalovaný aktualizovaný motor SR20VE, ktorý bol použitý v predchádzajúcej druhej generácii PRIMERA. V istom zmysle je to refundácia starému typu motora SR, ale len v novej high-tech verzii. V tomto uskutočnení sa systém distribúcie plynu s automaticky variabilnými fázami a hodnota otvoru ventilov našla, čo umožnilo priviesť motor na úroveň, keď každý liter svojho pracovného objemu predstavuje viac ako 100 konských síl vyvinutá sila. Celkový ukazovateľ v roku 204 HP Tento úspech, hodný rešpekt, vzhľadom na to, že hovoríme o motore s prirodzeným príjmom vzduchu.
Na druhej strane, od okamihu aktualizácie, až do dnešného dňa bol na všetkých autách inštalovaný odchýlkový variator. A zrazu sa nachádza 6-stupňová prevodovka s manuálnym spínačom v modeli 20V. Skutočne existuje každý dôvod na pomenovanie tohto športového sedanu. Jasné a bez slov, že taký silný motor požadoval zlepšenie pozastavenia a systémovej schémy brzdy. 13V model na jednej strane by sa mal pripísať kategórii kategórie, ktoré z predchádzajúcej generácie PRIMERA, ktorá veľmi, ktorá jednoducho šokovala svet s vysokou rýchlosťou. Ale na druhej strane je to len jeden zo sériových strojov s manuálnymi rýchlosťami.
Je pravda, že na vnútornú konštrukciu tela, pomerne zdržanlivý, je nemožné prisudzovať toto vozidlo do športového typu. Okrem toho sa podobá bežné sériové auto, ktoré však je priradená prvej kategórie. Koncepčne je to, samozrejme, sedan, ale sedan dozrela. Pokiaľ ho do úvahy zo strany, v prvom rade, 17-palcové kolesá so siedmimi-ihly špeciálnej konštrukcii sú hodené do oka, potom oka je predným panelom, dymové sklo predných svetiel, eliptický tvar tlmiča výfuku - všetky tieto nové položky sú proste zaujímavé ,. Hoci hlavný dojem z toho, čo videl - áno, je to stále rovnaké auto Primera. Mimochodom, pre model 20V, dve možnosti pre špeciálne farby sú k dispozícii: tmavé striebro (v aute tejto farby som urobil skúšobný cesty), alebo jasne červené.
Vnútri kabíny, môžete si vybrať volant vyrobený MOMO, Recaro športových sedačiek. Všeobecne platí, že nie je nič, čo by nejako zvýrazniť tento model. Interiér je vyrobený v tmavých farbách, aj keď panel - farba titánu, hliníkové pedále. No, tam je ešte tachometer, na ktorom sú hodnoty odstránené až 10.000 otáčok za minútu. Všetko, čo cíti diskrétne štýl a zrelosť.
 
Ako keby sa otvorí tretí dych!
Prvá vec, ktorú som cítil sa pokúsil z miesta, je obrovský potenciál akési konštrukcie tela. No, myslel som, prudko hodil volant zo strany na stranu, teraz je asi limit. Ale nie, v reakcii na túto ostrú spôsobu jazdy, všetky kolesá, vrátane zadnej, sa stal jedným z celku a vozidlo ľahko mal volant. Nemôžeš nič povedať, športové auto, ale zároveň budete cítiť veľmi pohodlne. Neexistuje žiadny tuhosť, ktorá je prítomná v modelu automobilu. Telo je pevne držaný na stoličke, ale jeho paže možno povedať, príjemné.
Pred 17-palcové kolesá boli umiestnené na autách s motorom 2,5 litra. Ale aby som bol úprimný, to nespôsobilo mi zvláštne potešenie, pretože tieto disky plus pneumatiky boli veľmi vedenie váhy. Tu, na autá 20V nie je taký pocit nesúladu vôbec, všetko je veľmi vyrovnaný. Dá sa povedať, že túžba spojiť komfort na jednej strane, a že je potrebné, aby telo v doslovnom polohe na druhej strane prijal jeho ďalší rozvoj tu.
Motor SR20V, ktorý sa vyvíja, ako už bolo uvedené, kapacita viac ako 100 konských síl pri výpočte litra svojho pracovného objemu môže točiť rýchlosťou až 7800 otáčok za minútu bez napätia. Bývalý model motora SR nebol pripravený na vydanie takýchto otáčok. Všetko sa stalo, pretože Nissan inžinieri sľúbili: Starý motor SR a jeho nové popravy sú dve úplne odlišné veci. A ďalej, kto by si myslel, že 6-stupňová manuálna krabička mohla poskytnúť takúto príležitosť cítite tvoje nebo! Keď sa otáčky motora v rozsahu od 4500 do 5300 ot / min, niekde uprostred, ako keby sa tretia etapa rakety zapne. A vďaka nastaviteľnej distribúcii plynu. A akú rýchlosť! Znepokojujúca chuť rýchlej jazdy a nie je vôbec podobná nekonečnému potešeniu, ktoré berie Honda stroj s rovnakým mechanizmom VTEC.
 
Tenká čiara medzi obmedzením a pokušením
Otázka však nedobrovoľne vzniká: ako odôvodnili kombináciu takejto zrelej veľkosti tela a chlapčenského motora v jednom aute? Ak zvážime nový model Primera v tomto uhle pohľadu, potom ste dospeli k záveru, že stroj 20V môže byť odporučený všetkým. A ak sa pokúsite vytvoriť určitú rovnováhu medzi pevnou veľkosťou kabíny a atmosférou, v ktorej by mal každý ovládač riadený týmto vozidlom ponoriť, pravdepodobne by to bolo nadmerné v motora s výkonom 2,5 litra, aby sa spojil s plynulým prenosom . Je to všetko o zručnosti vodiča v rovnakom čase a vychutnať si zábavu a bojovať s pokušením, aby ste to ešte viac. Preto si myslím, že tento model je určený pre tých, ktorí už majú tvrdú, zraniteľnú ruku a v rovnakom čase v hlave rohu kladie pocit rýchlosti.
Dám inú myšlienku, ktorá netvrdí, aby bola zovšeobecnená. Teraz, ak sa pozastavenie modelu 20V prijíma a inštalácia na model 25x sa objaví na predaj, určite by som sa rozhodol kúpiť presne také auto z radu Primera. No, Nissan, súhlasil?
 

Zdroj: Carview.co.jp.