Test Drive Nissan Primera Sedan od roku 2002 Sedan

NISSAN PRIMERA VOZIDLO PREHĽADU

Strecha je len kúzlo
Nissan Primera Wagon Car je veľmi krásny vagón. Rovnako ako sedan, on je všetko zo športu, zdá sa, že dojem vysoko kvalitného auta pre dospelých, ktorí majú pocit, že stále majú všetko dopredu. Originálne kúzlo vám dáva toto auto, ktoré opisuje správny oblúk a mierne posunutím strešnej čiary. Rozhodne, dizajnéri, nechcú pokaziť túto čiaru so spojlerom, vyšívaný strešný sprievodca vnútri. Avšak v zozname doplnkov nájdete túto časť exteriéru. Verím, že to ukazuje, ako vyvinuli dizajnérmi tohto auta, pocit krásne.
Úsilie dizajnéra sa prejavuje jedným detailom exteriéru. No, ako si nemôžete všimnúť zadný okno stierač! Kefa tohto stierača je navrhnutý špeciálne pre toto auto a ak aplikujete Hyperbola, už v mojich vlastných sám je niečo. Ak to bolo tu, aby používali štandardnú kefu, by to stálo lacnejšie. A to by bolo dôvod, prečo bolo potrebné utrácať peniaze na špeciálnu kefu? Áno, preto je pravdepodobné, že každý môže pochopiť: akýkoľvek detail, vrátane kefy, by mal byť prvkom dizajnu.
A koniec koncov, ak bola štandardná kefa použitá na tomto mieste, známym tvarom, elegantne zaoblený zadná časť Primera vozňa by sa stala trochu hrubá. Stáva sa to v minulosti, Nissan, napriek všetkému, by dal ekonomickú realizovateľnosť v uhle kapitoly a dal by to jednoduchou kefou. Ale Nissan nie je rovnaký. Zdá sa napríklad, že takáto kefa stieračov v celkovom usporiadaní automobilov? Takže, maličkosť. Táto maličkosť je však vhľad, to je to, čo sa deje. Pri pohľade na tento detail dokončenia, som sa konečne uvedomil, že Nissan skutočne zásadne zmenil svoju predstavu o tom, ako vyrobiť autá.
 
Predĺžením tela 110 mm Zvýšená kapacita nákladu
Predchádzajúci model vozňa Primera mal rovnakú veľkosť ako sedan. V novom modeli pre zvýšenie nákladných vozidiel výrobca natiahol zadnú konzolu na 110 milimetrov. Mimochodom, je poľutovaniahodná, pretože auto začalo trochu dlho vyzerať.
Dole strešná čiara a naklonený otvorenie zadných dverí sa ukázalo byť úplne zbytočné. Koniec koncov, práve vďaka tomuto konštrukčnému riešeniu, nákladná pobočka kabíny, napriek 110 milimetrovej predĺženia, zachovala viditeľnosť predchádzajúcich pomerov. A ak áno, dokonca aj Európania, veľmi vyberavý, pokiaľ ide o auto auto, pravdepodobne zaobchádzajú s touto inováciou priaznivo.
Vnútorný salón sa stal veľmi priestranným. Je to najmä stojí za zmienku miesta pre podršenie. Pravdepodobne spôsobí konfliktné odhady v kabíne lakťových opierok tretích veľkých. Ale naozaj, tam bola slušná vzdialenosť medzi telom, ktorá sedí v aute a dvere. Preto, aby bolo možné pohodlne rozvodné lakte, a 3. veľkosť lakťoviek bola vybratá. Prirodzene, tam bolo viac voľného miesta pre nohy. Aj keď sú v aute 4 dospelí muži, nie je potrebné tesné.
Pri pohľade na štít prístroja nie je žiadny pocit dispharmónie. Najmä upozorňuje na displej CRT a horizontálne umiestnené spínače usporiadané novým spôsobom.
 
Vzhľadom na cenu preferovaného 2-litrového motora
Motor môže byť nainštalovaný na vozidle s pracovným objemom 2 litrov a 2,5 litra. Snažil som sa jazdiť na model dvojitého (s variatorom). S náhlym zvýšením rýchlosti na vysokorýchlostnej diaľnici a nadtarátoroch na hluku línie v motore sa nezvýšila. Inými slovami, tam bol obyčajný inherentný v automobiloch vybavených plynulým prenosovým prácou, ale výkonové charakteristiky boli nad očakávaniami. Nie na úrovni, keď sa zdá, že už nie je potrebné, ale stačí, aby auto udržať si dôstojnú rýchlosť športovým spôsobom. Zdalo sa mi, že pre auto osobné použitie 2-litrového motora. A pokiaľ ide o rozdiel v cene, určite sa odporúča len 2-litrový motor.
Auto má 16-palcové kolesá. Jazda na takýchto kolesách z hľadiska pohodlia je dosť ťažká, ale to nie je ostrosť inherentne v 17-palcových pneumatikách. S najväčšou pravdepodobnosťou to môže byť definované ako príjemná tuhosť, ktorá je schopná uspokojiť potreby vodičov, ktorí sú zvyknutí na jazdu na vozidlách Primera.
Volant je svetlý. Manévrovateľnosť je dosť vysoká, nastavenie mechanizmu riadenia a jeho schopnosť udržať stroj na obraty tiež si zaslúži hodnotenie letu.
Samozrejme, že to nie je lacný model. Ale ak posudzujete dojem, že vnútorná a exteriérová lem vozidla, spôsobom, akým je dobre riadený, nové auto z radu Primera, menovite Primera Wagon - Car je pomerne vysoké.
 
 
 

Zdroj: Carview.co.jp.