Test Drive Nissan Primera Sedan od roku 2002 Sedan

Na ceste

Najzábavejšie voľné dni ... takže chcete ležať v posteli, zvládnuť novú hračku na počítači alebo len čítať. Ale nebolo to tam! Baby - do školy! Zo školy! Chcem uložiť! Prehliadka, ktorú potrebujete, aby ste si vzali ďalšiu banda junk pre chatu! A tieto fitness klubov, bazén rizika argumentovať - \u200b\u200bKara bude nasledovať okamžité a hrozné. Navštívte priateľov alebo s nimi rovnako v reštaurácii je a piť v dobrej spoločnosti nie je hriech, ale jazdíte. Vaša vzácna polovica však nepije, spravidla nič silnejšie šťavy, ale považuje ho za osobnú urážku na použitie taxíka. Ste jej taxík. Osobné Chauffery a bezpečnostné stráž. Self-servírovanie a sponzor v jednej osobe. A extrémne zriedka milenca.
Vážení, chceš svoje vlastné auto?!
Chcem, ale niečo ako ...
To vyzerá štýlový. Arktída biela, so starožitnosťami, prahové hodnoty a nízke charakteristické nárazníky - to nie je podobné masívnym opatrovateľským príbuzným v rodine štandardných sedanov strednej triedy. Elegantná extravagancia bez rezania oka agresívnych ambícií. Typicky japonský štýl, namontovaný v rámci európskych chutí.
Externe vyzerá auto veľmi kompaktné, takže vnútorný priestor sa ukáže byť príjemným prekvapením. Normálny obývací priestor strednej triedy sedan, žiadne porušenie práv cestujúcich. Dva v zadnom sedadle sú umiestnené veľmi rovnomerne, ak je to potrebné, je dostatok miesta pre tretiu alebo pár ľudských mladých.
Otvorenie za vekom trupu (je to piate dvere), objem bol zasiahnutý aj nami, ktorí videli názory. Je obrovský. A ak ste zložiť operadlá sedadiel a odstráňte odnímateľnú zadnú poličku - je to viac než dosť pre nespočetné množstvo balíkov, hliník, boxov, ktoré sú nevyhnutné dôsledky stručnej prehliadky mojej vzácnej polovice nakupovania.
Svetlý úsmev na perách spoločníka vedie k nádeji, že jej externé vyšetrenie splnilo. Pýtame sa dovnútra. Niekoľko otáčok na nastavenie sedadla a je pohodlné na sedadle vodiča. Volant, ako by mal byť, je nastaviteľný na výšku, hoci sa musela uchýliť k pomoci muža, aby sa vykopali gombík zátky z hniezda. Jeho vlastný pokus vytvoril riziko straty manikúry a vlastne to, čo bol urobený. Pery začínajú nafúknuť, a prezentovaný grimskaya zakriví očarujúcu tvár. Ďakujem Bohu, pokryté originálnou kožou, so športovými výčnelkami, ktorého sa volant zachránil polohu. Zrkadlový elektrický pohon, ľahko detegovateľný na torpéde pod ľavou rukou, otvorený v dvoch polohách poklopu s elektrickou a ochrannou nepriehľadnou oponou, napájacie okná vrátil rozmarnú dámu dobrú náladu. Zvlášť potešením umiestnenia všetkých nástrojov a riadiacich panelov - všetko je blízko, vo vzhľade, ľahko bezchybne, nevyžaduje žiadne úsilie, ich ruky sami nájdu tieto skládky. Značkový audio systém s CD-meničom sa stal posledným poklesom, ktorý čerpal napätie, a tu je tvár vyjadruje najviac poradcu.
Kľúč je v zámku, imobilizér zapustený do puzdra kľúča sa spustí a iba poloha šípky tachometrov označuje pracovný motor.
Približné správanie
Na začiatku sa modernizovaný motor SR20DE SR20DE s dvojkanálovými hlavami správa pomerne v súlade s deklarovanými vlastnosťami. Prvá, prvá, okamžite nasleduje - druhý, a tí, ktorí sa práve pozreli na spoločníka zo susedných automobilov, sú ďaleko. Máme čas všimnúť si, že medzi nimi neboli len Zhiguli a trolejbus. Pretaktovanie dynamiky sú nádherné - na začiatku novej Primera dobre dáva pocit, čo preťaženie v 0,94 g! Pri vysokých prevodoch sa stroj správa napriek tomu menej poďakovania, pripomína zvyčajnému štandardnému sedanu. Maximálny krútiaci moment v tomto motore sa dosahuje pri veľmi vysokých otáčkach - 4800, čo znamená, že s nízkymi otáčkami na vysoké koliesko nebudú žiadnu ostrosť. Nie je to zlé, pretože to nedovoľuje, aby moja vzácna priateľka extrahovala najmä v potoku. Počas prestavby je možné prudko zrýchliť len vtedy, ak sa pohybuje na druhý prenos, a to nemá rád zbytočné televízie. V režime diaľnice je takýto vlastník motora, naopak, má výnimočne pozitívnu úlohu.
Prevody sú jednoduché a jasne, priebeh páky je krátky, prenosy sa nachádzajú v optimálnej vzdialenosti. Dokonca aj v neprítomnosti veľkej skúsenosti je potrebné veľmi sa pokúsiť zamieňať prvý s tretím a druhým so štvrtým. Pedále boli zázračne ocitli presne tam, kde sa nachádzajú nohy nohy, vzdialenosť medzi pedálmi a nevytvárajú žiadne nepríjemnosti do podlahy, či už tieto nohy strčú v topánkach s vysokou podpätkou alebo v masívnych zimných topánkach s M + S behúň.
Na zostup z veľkého kamenného mosta s jasným prebytkom rýchlosti pozdĺž extrémneho ľavého radu, ideme okolo hustého davu centra zriedených vozidiel. V špičkovom bode strmého Viranagee sa niektoré centripálne trendy začínajú cítiť, ale malý vypúšťaný plyn okamžite stavia všetko na svojom mieste. Pevné nezávislé odpruženie s krátkym časom dokonale pomáha udržiavať auto na ceste, ale špongie karamazonu sú stále bezhľavé, pretože špecifiká takéhoto pozastavenia vytvárajú časté šoky v zadku odvodených z veľkých trhlín a nezrovnalostí v asfalte - Malá suspenzia bez zvyškov. Avšak, v tomto mínus je ešte pozitívny aspekt: \u200b\u200bod obáv, aby sa rýchlo rozložili takéto slávne auto, jej hosteska bude bližšie pri rýchlosti.
Martie s granátom
Ideme do prevádzkovej expanzie diaľnice v blízkosti Moskvy. Situácia na cestnej cestnej povolená stručne zamietla auto do 160 km / h, ktorú urobila bez zdanlivého napätia - energetická rezerva a v rozsahu 130-150 km / h percento niekoľkých predstieračov. Treba poznamenať, že aj pri vysokých rýchlostiach, pocit cesty zmizol, naopak, čím vyššia je rýchlosť, hustejšie auto lisy na cestu a jasne reaguje na hnutie. Jediná vec, ktorá spôsobila ďalšiu Grimsku nelibosť, bola hluk, ktorá sa objavuje v kabíne niekde okolo 140 km / h. Ukázalo sa, že je to pomerne ťažké určiť, že to môže byť viniť takzvaný celú sezónu gumy, možno výfukový systém silného motora, ale nakoniec nezáleží. Mierne manipuláciu s magnetickým objemom - a problém je vyriešený.
Michail Zhvatetsky v jednom z jeho miniatures v porovnaní so ženou za volantom s madaškou drží granát v rukách. Nikdy neuznávajte, kde letí. Ak naozaj, Boh zakáže, že nehody sa nebudú vyhnúť, štruktúry absorbujúce energiu tela a Irbagi, ktoré sú zahrnuté v štandardnom balíku, zabezpečia ochranu našej dievča a jej satelitov z problémov. Berúc do úvahy niektoré z vlastností jazdného štýlu dámy sa želania výrobcov sa rodia na vybavenie Primera GT, okrem frontálnych, tiež bočných vankúšov.
Zhrnutie týchto plavby, chcem povedať, že PRIMERA GT si zaslúži vysoké známky. Napriek veľmi závažným a záväzným údajom Sempute stroja dokázal vysoký stupeň predvídateľnosti a bezpečnosti v správaní. Či už v dobrej rýchlosti, brzdenie alebo otočenie. Nie veľmi skúsený vodič, odpustí chyby.
ŽIVOT JE KRÁSNY!
Veta pravdepodobného daru, ktorý sa očakáva s niektorými vnútornými triaškami, nerobil seba. Pekná, platiť, prosím a rýchlo! Sme zajtra na bazéne, a predtým, než je potrebné kúpiť niečo ...
Včasné a šikovne vybraný darček Middle robí život naozaj krásny. Tu opäť, bunkovej a známy hlas správy, že jeho majiteľ, spolu so svojím priateľom a jej detí, ktorí sa naši psi, ísť do chaty. A len tak mimochodom takhle: bude túžba, vyjsť.
Za dva dni slobody! Život je krásny a úžasný! A kde je môj notebook, mimochodom ...
 
Primera tvorí asi tretinu všetkých Nissanov predáva v Rusku. Za desať posledných mesiacoch oficiálne díleri podarilo implementovať 1257 vozidiel v Moskve. A na začiatku roka, ako Yuri Samoilenko povedal vedúci zastupiteľského úradu Nissanovsky, obchod bol ticho, ani Shaktko návku, a od leta, kupci sa náhle stal sa silne aktivovaným systémom.
Ale to nie je tak zaujímavé, pretože odkazuje na obvyklých príkladov. Pokiaľ ide o dôveryhodný verzie GT, ktorá je v otázke v článku, potom sa práve objavil. A kupujúci je zatiaľ sám. Už zaplatil za auto a teraz čaká na splnenie objednávky. To je Vladislav Fateev, zástupca riaditeľa slávneho podniku Expostroymash. Samozrejme, že to sa stalo pre nás zaujímavá, než jeho dostatočne nezvyčajná voľba je vysvetlená.
Na samom záležitosť, som šiel do salónu pre maxima, - Čestné Vladislav priznal. "Ale ona otvorila dvere a rozhliadol sa - a okamžite počuť. Nudný, šedivý, monotónne nejako. A potom som začal presvedčiť o Gatshka. No, myslel som išiel - a vzal. V každom prípade, nie dlho. Nevidím bod viac ako rok jazdiť na rovnakej koliesko. Ona je divoko nudí vás. Len som veľmi zatiaľ kúpe auta. Príkladom bude môj pätnásty, keď šoférujem od roku 1990. Tam boli všetky druhy - Renault-25 BMW-318, VW Passat, všetko sovietu, Toyota Celica. Volvo Tu nedávno zlomil a nepamätáte všetky.
Prečo GT? Mám rád športové autá. Ale dve vozidlá sú veľmi veľa. Musím byť na rovnakej a na jazdu, a podnikať. Tak, že niekto môže dať na zadnom sedadle bez napätia tak, že mu nie je urazený. Primera GT kombinuje to všetko. A potom -. Za 30.500 $ Získate auto tam, kde je všetko - výkonný motor auto na elektrický pohon, atď. Ak by som vzal Audi A4, potom by peniaze úplne nahý.
Kamaráti sa mi však, hovoria - nie mix ľudí, čo tu sedia v obleku a kravate na športové anatomické sedadlá? No, a sadnúť.
Autopilot vďaka Jensen Service Company, (095) 219-4558, 218-4386, pre vozidlá poskytnutého pre test. Pre skúšobnej doby bol automobil poistený v re-záruka spoločnosti, (095) 250-3600, 255-6834.
Model / Modifikácia Nissan Primera 2.0 GT
Výrobca Nissan Motor Manufacturing (UK) Ltd.
Výrobca Krajina Anglicko
BODY
hatchback
Počet dverí / miest 5/5
ENGINE
Benzín s viacbodovým elektronickým vstrekovaním
Predné umiestnenie priečne
Pracovný objem (kubický kubický) 1998
Počet / Cylinder Umiestnenie 4 / Angle
Priemer valca x zdvihu piestu (mm) 86,0х86.0
Kompresný pomer 10,0: 1
Výkon (kW (k) pri otáčkach za minútu .. / Min), 110 (150) na 6100
Moment (Nm pri ot./min.) 181 na 4800
Počet ventilov / Cylinder 4/6, DOHC
PRENOS
Sem mechanickou päťstupňovou
Predny nahon
SUSPENSION
Predné nezávislé multi-oddiel na valcové pružiny
Zadné nezávislé multidimenzionálne na valcovej pružiny
KONANIA
Gear Rake Type s Hydrauscitel
Torkemose
Predný kotúč vetraný
Zadný disk
ABS elektronický 4-kanál s 4 senzory
kolesá
Rozmer pneumatiky 195/60 VR15
Hliníkové kolesá, 6JJ x 15
Rozmery / O EMA / Hmotnosť
Dĺžka / šírka / výška (mm) 4430/1715/1410
Rázvor (mm) 2600
Predné / Kráľ Pitch zadný (mm) 1470/1450
Objem palivovej nádrže (l) 60
Suchý / Full Hmotnosť (kg) 1267/1745
dynamické charakteristiky
Čelné sklo koeficient 0,29
Maximálna rýchlosť (km / h) 218
Zrýchlenie až do 100 km / h (s.) 8.8
Min. Radio obrat (M) 5.76
Ekonomika
Spotreba paliva (l / 100 km)
city / Highway / Combinir. Cyklus 10,9 / 6,4 / 8,1
Cena vyčistenom auta v Moskve (autosalóne Genser-Service) $ 30,000
 
A čo ešte
V posledných rokoch, niektorí výrobcovia automobilov, niektorí výrobcovia automobilov sú jasne vystopovať - \u200b\u200bdo modelového radu, tam je prakticky automobil vytvorený na základe sériového modelu, ale vlastniť mimoriadne jasnú individualitu. To je obzvlášť charakteristické japonských obáv postavených podnikov v Európe a predávajú svoje výrobky na európskych a amerických trhoch. A túžba oponovať čo konkurenčný existujúcim analógov z iných automobiliek u týchto spoločností je prirodzené.
Napríklad, Volvo S40 / V40. Dokonca aj základné modely (nehovoriac modifikácie T 4) v ich charakteristiky nie sú horšie ako Primera GT, a podľa niektorých ukazovateľov ju dokonca prekračujú. Napríklad v oblasti aktívnej a pasívnej bezpečnosti. To je slávne Konk Švédmi.
Nováčik na našom trhu - Seat Toledo je tiež blíži Nissan Primera GT podľa svojich technických možností, ale zjavne stráca v dizajne. Španiel má dostatok objednal vzhľad a je pravdepodobné, že uspokojí ako milovníkov sebavyjadrenia.
Ale posledný hit Honda - Civic 1.6 16V môže mať vážnu konkurenciu: s menšou než Primera, pracovný objem motora nie je odstránená viac koní. V súlade s tým, stroj sa ukázalo výhodnejšie, ale nemenej temperament.
Ale cena všetkých týchto vozidiel na ruskom trhu sa líši v závislosti od konfigurácie do 30.000 $ s malým rozptylom, v závislosti na prestíži značky. A otázka voľby bude nakoniec riešiť ohľady viac emocionálne ako praktickej povahy.
Andrei Timofeev,
Margarita Annenkova,
Dmitry Novokreshchenov (foto)
 

Zdroj: "Autopilot"