Test Drive Nissan Primera Sedan od roku 2002 Sedan

Zastávka

Stalo sa to prvýkrát, ale toto je autobiografická skutočnosť: testovacia jazda automobilu Nissan Primera skončila s jeho testom. Mikhail Shirvindt hovoril ako test.
Cestoval som celý život na Zhiguli. A prvé zahraničné auto prešli z Roxana Babayan. Bol to Nissan Micra Car, ktoré som sa zlomil v chlpatí a prachu. Nebol som na vine - ten, druhý, letel do mňa bez zastavenia. Vyhral som tri súdne spory, ale samozrejme som nedostal nič okrem skúseností. Potom som mal Daewoo Espero Car, kde bezpečne prestal viesť môjho syna, a potom Daewoo zmenil Lancia. Ale všetko tentoraz, obrovská túžba, ako Shilo na jednom mieste, nedal mi pokoj - chcel som UAZ. V zmysle, jeep.
A teraz, jeden deň som nemohol stáť, nazývaný hlavným editorom autopilta a požiadal, aby v nominácii bol najlepší gazik. Počúval som Radu a kúpil som sa - dobrý, prípad sa objavil dobrý - TOYOTA LAND CRUISER PRADO CAR. A uvedomil som si, že som nikdy nebol v živote nič, okrem SUV, nie si sadnúť. Toto je moje auto.
Čo je to preambula? A skutočnosť, že, akonáhle som sa posadil na zverený mi na testovaciu jazdu Nissan Primera, som zažil šok. Cítil sa ako dieťa jazdiť na detské auto, podobné tomu, čo bolo vydané v Gorky Parku. A v tomto aute ste tavenina, ležíte na Zemi, a vy ste veľmi desivé. Samozrejme, tento pocit je celkom vysvetlený. Som len loy. Z tohto hľadiska. Ale veľmi rýchlo zvládnuté. Doslova za hodinu ...
PRVÝ DEŇ. Mám hodinky v piatich pm. Už bola tma. Takže som ani naozaj nevidel, ako sa pozrie von, moje nové auto. Nič. Budem podarí diplomata.
Bolo preukázané, snímač teploty v okamihu pristátia -13. Začal som motor a ihneď si uvedomiť skutočnosť, že Primera je okamžite otepľuje. V porovnaní s mojou boxu, samozrejme. Prado, myslím, že by musel šliapať najmenej štvrť hodiny. A tu za pár minút všetky okuliare sú čisté, a telo je teplé.
V skutočnosti, aby som preskúmal všetky nuansy auta, som mal dosť jednej cesty. Z ulice Bronnaya do Ryazan Avenue. Išiel som do Ryazan Avenue, aby som nahral pieseň pieseň v štúdiu za nové roky. Spôsob, akým som v poriadku, televízne diváci boli schopní, pravdepodobne a oceňujú sami na Silvestra. Zdá sa mi, že jazdím auto všetko lepšie ako spievam.
Za dve hodiny som išiel 19 kilometrov za priemernú rýchlosť 15 km / h. Všade hrozné preťaženie. A ja som vďačný k tomu, že ma rozptyľoval z nudných stojacich v dopravných zápchach. Za dve hodiny som si pre seba zaznamenal.
Vysídlené v stredovom paneli je veľmi neočakávané. Odvážny inovácie. Nesplnil som to v každom aute. V zásade, pohodlné. Všetko je jasne viditeľné. Aj aj. Tak som okamžite udelil s obrovským displejom tekutých kryštálov s rôznymi dôležitými funkciami. Mám všetky dni, keď som išiel, neustále vykonala všetky vzorky: stredná rýchlosť, spotreba paliva, výkyvy teploty atď. Ale tu je moja rada: Nechoďte blázon. Odvádza z pohybu. A dokonca aj v dopravných zápchách by nemali byť uvoľnené. Je oveľa užitočnejšia analyzovať. Analyzujem.
Salon je priestranný. Dokonca aj nepochopiteľné kvôli tomu, čo. Sedel som v takých autách, takže mám čo porovnávať. Cítiť sa voľne. CD v základnej konfigurácii je vysoká. Veľmi výhodná kontrola klímy a rádia. Sedadlá sú tiež pohodlné, veľmi veľa možností a sú nastaviteľné vo všetkých rovinách. Ale s takýmito fills, podľa môjho názoru by to bolo logické, aby sa elektrické úpravy. A nejako je to nešikovne prispôsobiť ho rukou. Viac za auto takú vysokú triedu príliš veľa plastov. Nástroj chráni japonský odstránený, ale nevyplnil prázdny priestor okrem tohto plastov. Nie je to komfort.
Po zaznamenaní pieseň Polz a pol hodiny späť. Tentoraz už na diaľnici nadšencov. Recipher do divadla Puškinovom na nádherné premiéru čierneho princa v nastavení nových Kozak. Odporúčam všetkým. Rovnako ako v reštaurácii Stolz, ktorý sme otvorili s Antonom Tobakov a v ktorom som išiel po predstavení. Na Savvinskaya nábreží, prvýkrát kontroluje kvalitu vysokorýchlostné vozidlá. V husto kaučuku, Primera sebavedome drží na ceste aj pri veľmi vysokých rýchlostiach. Ale prvý blbec, ako je sila všeobecne, je jasne chýba. A vzhľadom na to, že box je automatická, všeobecne, zvlášť nie podvádzať. Avšak, aj s tým, rýchlo som rezignoval a upravené. Jedná sa o stroj, a nie pre jazdcov vôbec, ale pre rodinnú ľudí. Takže to nie je sudon.
Kým sa pohybuje vysokou rýchlosťou, elektrický trhlina bolo odhalené, ktoré som si nevšimol, v dopravných zápchach. Ak je primera nie je zapnutý, potom sa pri rýchlostiach nad 20 km / h sa začne znieť opačný bzučiak. Z tohto zvuku nie je dlhá a blázon.
Na Stolz som sedel až do dvoch hodín do rána. Po absolvovaní priateľské hostiny, vyšlo najavo, zahreje na ulici, za pár minút sa zahreje na voz a odišiel do domu. Zaparkoval pomocou zadnou kamerou. Pozoruhodným vec! Je to jednoducho úžasné: zapnutie zadného kolesa, a na displeji sa objaví zadnou image. V skutočnosti, tentoraz v bunke nebol žiadny veľký nutnosťou, ale ja konkrétne išiel stojí tu a tam autá a zaparkoval, zaparkoval ...
DRUHÝ DEŇ. Popoludní neopustil dom. Až v druhej polovici dňa šiel do chaty. Na ulici znova, dokonca oko oči, takže vzhľad Primera opäť vytratil odo mňa. Áno, Boh s ňou, s escaling krásy. Teraz oveľa dôležitejšie skĺzol príklady dynamiky. Sneh ide, na cestách - čo Iceman a PRIMERA beží skvele, nerastie, nemá kopať ho. Až teraz nebudem plne pochopiť a zvládol prepínanie režimu na ručný ovládacej skrine. Niektorí z nich je neprirodzený. V každom prípade - všetko rieši auto. Ale ak chcete hrať - prosím hrať. Použil som predávať, pamätajte, že taký detský volantu a rýchlosti zapne prísavkami. Je veľmi podobná.
Mal Ďalší problém som s digitálnym spotrebe paliva. Ako som sa snažil šetriť palivo, z nejakého dôvodu stále sledoval, že auto horí presne 13,5 litra na 100 km. Bez ohľadu na jazdných režimoch.
V takom divokom mraze, som sa rozhodnú vziať do auta svojho štvornohého priateľa, ktorého meno je Cesser. Avšak, vizuálne, stále vyskúšal a zistil, že zadná komora bude práve pre veľkého psa. Cesta tam a teplý a jemne.
Prekvapivo, ale na našej chate PRIMERA vyliezol v hlbokom snehu a nikdy facku. Nie je veľa áut uspieť.
Tretí deň a bohužiaľ, posledná. Konečne som videl druhý deň ráno, čo moji testovacie auto vyzerá so svetlom. Elegance. Effectant. Oveľa krajšie než všetko Nissanov, ktorí sa predávajú len v Rusku. Farebné prevedenia tela - ako oblek na zákazku - je vhodný dokonale.
Na ceste, dal som domov z chaty na Denis Evstigneev. Po prvé, chcel som sa dostať na posúdenie zo strany a vykonať komplexné posúdenie. Po druhé, to bolo len premýšľal, čo povie a ako porovnávať napríklad s jeho Opel Omega. Denis je hlavným človek, a tak sa v prvom rade rád priestor kabíny. Avšak, všetko ostatné tiež neslúži jeho chválu.
Mimochodom, Evstigneev nie je jediný sudca, na ktoré som sa môže vzťahovať. Druhý rozhodca je moja žena. Mala auto pred dvoma mesiacmi, a nahradenie pozerali sme sa spolu. Ja rozhodne nie s vedomím, že budem niekedy dať Nissan Primera na testovaciu jazdu, však ponúkol moja žena práve túto možnosť. Dokonca zašiel do salónu a ukázala auto, ktoré inde, keď sa nepodarilo chuti. Ale ... na moje nešťastie, moja žena sa podarilo prejsť celý týždeň v Prado. A preživší obeť do auta 4x4, nechcel som počuť o ničom inom, než SUV. A Nissan Primera stratila Toyota RAV4.
Bez dobrodružstvo dosiahol kapitál. Išiel som v Ostankino. A nútené po dobu jednej minúty dvadsať hľadá parkovisku. To nestačí: na príklade, na rozdiel od mojej jeep, nie je číslo myšlienka, takže som musel trpieť.
A opäť moja cesta spočíva v reštaurácii Stolz. Ten večer hráme stroj času. Ale to nie je bod. Ako spolumajiteľ reštaurácie, len musím ešte prísť.
Mojou povinnosťou skončilo opäť medzi noci. S pokojnú dušou a nepokojný žalúdok, išiel som domov. Vyprázdniť Moskva, prázdny nábreží, milosť. Ale nemal som čas ísť dole a niekoľko sto metrov, ako sa to stalo. Prvýkrát vo všetkých svojich automobilov živote som zažil, čo je nastavenie. Zavraždeným, špinavý Toyota sa z ničoho nič a začal blikať ku mne zozadu. Vyhral som, ale akonáhle mi Toyota predbehol, okamžite wisered pred nosom. Reflexívne som dal volant doprava a pri rýchlosti asi 80 km / h letel do obrubníka ...
Tam bol hrozný rev. Auto začalo hodiť zo strany na stranu, ale napriek tomu odolala. Aj keď si myslím, že pri takej rýchlosti by existovala malá technika na tlačenie.
Vychádzajúce z auta, nenašiel som žiadne externé poškodenie. Iba zadné koleso bolo úplne naplnené. Ale ja som bol skorý radoval, pretože banálna zmena kolesa sa otočila kortiky. Mimochodom, akonáhle som dal druh záznamu na výmenu kolesa. Táto chirurgia na Zhiguli ma vzala len minútu a pol. Tu - na hroznom mrazení v ľahkom bunde - zavesil som pol hodiny. Najprv sa zdvihák zistil s jej veľkými ťažkosťami. Našiel sa v jednom z blokov cez nohy. Existuje mnoho takýchto nástrojov pre nástroje. Ale to boli kvety. Berry je samotný Jack.
Používanie denníka AUTPILOT ako Tribune, apelujem na vývojárov automobilov. Pravdepodobne sa vám nevyskytuje, že osoba môže zmeniť samotný koleso a Jack v Nissan Primera Car leží len pre scenériu. Alebo možno si myslíte, že všetci ostatní ľudia sú rovnako usilovní ako Japonci, a nie sú vôbec ťažké, aby sa vyrovnali so svojím zdvihákom. Je monstrózny. Oh, s akým teplom som si spomenul na náš úbohý zdvihák Zhigule, ktorý môže byť skrútený jedným prstom. A vaša clmshell, ku ktorému potrebujete striedavo vložiť a odstrániť niektoré vlásenky a ktoré najviac zosmiešne sa nezvyšuje ani na centimetre a nie pre milimetre, ale na animsts. A teraz, pomocou toho istého Tribune, apelujem na potenciálnych kupujúcich Nissan Primera. Po prvé, po nákupe vyhodiť pravidelný jack na zatracenú matku a kúpiť novú. Aspoň naše, osem.
So kolesom, nakoniec som sa vyrovnal s kolesom, ale nemusel som odísť. Ukázalo sa, že som bol rozbitý a brzdový kotúč a časť prednej suspenzie. Musel som spôsobiť dopravnú políciu a odťahové auto.
Takže tragicky ukončila moju testovaciu jazdu. Zabalil nárazový test a jeho výsledky mi dávajú základ, ktorý povedať, že Nissan Primera je veľmi dobrým autom. V extrémnej situácii sa správala lepšie, než som mohol očakávať. Poviem viac: vedela sa oveľa lepšie ako ja sám.
Ospravedlňujem sa jej a dúfam, že všetci ďalšia majitelia tohto vozidla nebudú mať také dobrodružstvo. Veľa šťastia na cestách!
Text Mikhail Shirvindt, Foto Evgeny TOII

Nissan Primera. Prvá show - 2001. V roku 2002 sa začali predávať v Rusku a okamžite sa stal jedným z hitov trhu a jedným z najpredávanejších Nissanov. Auto je vybavené štvorvalcovým motorom s elektronickou injekciou Multipoint. Power motora - 140 HP Maximálna rýchlosť je 190 km / h. Cena v Moskve je od 20 tisíc dolárov.
Michail Shirvindt. Herec. Tele a filmový generátor. Scenár. Najmä autora skriptu filmu ruský ragtime. Televízneho vedenia. Autor a vedúci transfer lotto miliónov, psie show I a môjho psa. Osobné auto - TOYOTA LAND CRUISER PRADO.

 

Zdroj: "Autopilot"