Test Drive Nissan Primera Sedan od roku 2002 Sedan

Avangard

Od európskej debutu, príklady prešli viac ako dva roky. Ale auto je stále vnímané koncepčným autom, ktorý porazil čas. A kamkordéry zozadu stále nemá žiadny z jeho konkurentov.

Hospodárska súťaž medzi demokratickými modelmi strednej triedy (alebo segment d) je mimoriadne akútna. Ponúka tu more. Ale všetci ako výber je blízko dizajnu, spotrebiteľských vlastností a spravidla cena. A existuje niekoľko hlasných mien pre tých, ktorí si určite vyberú. Preto je zručnosť vozidla veľmi dôležité, aby sa upozornili na seba a kupujúci zostali buď spoliehať na šťastie, alebo zvážiť všetky výhody a nevýhody každého modelu.
 
No, v umení, aby sa dojem z aktuálneho príkladu dosiahol značný úspech. Jeho nezvyčajný vzhľad sa môže páčiť, alebo nie, ale ľahostajní môže sotva opustiť nikoho.
 
Avšak, ak bol príkladom šedejou myšou, ešte by ste to nebrali, vyberte si auto strednej triedy. Nissan predajcovia v Rusku sú toľko a súťažia medzi sebou, sú to tak aktívne, že z reklám s príkladmi obrazu doslova vlnky v očiach na stránkach automobilových novín a časopisov. Tam, kde ide okolo! A ak sa zavoláte k predajcovi, predávajúci vám bude demonštrovať toľko novorodencov, čo je havária z príkladu, že budete určite povedať: AH! Ale už z prahovej hodnoty, ako sa nachádza, chcete vedieť

Aká je cena?
Keď sa príklad objavil v Rusku, ceny z neho boli uvedené v dolároch. Nie je možné povedať, že boli zvodné, ale berúc do úvahy novinové modely vnímané primerane. Keď Európska mena začala rýchlo ísť na oddelenie od Ameriky, Nissan prepísal cenovky v eurách a situácia sa stala smutnou. Príklad bol oveľa drahší ako jeho priamy konkurenti TOYOTA-AVENSIS a MAZDA-6, ktoré zostali v dolárovej koridore.
 
Okrem toho sa situácia zhoršila anarchiou cien. Dávno Nissan predajcovia nepriľnali jediný cenník a rozdiel v cene za rovnaké auto by mohli dosiahnuť 8 percent. To znamená, že najmä ceny chamtivých predajcov boli jednoducho desivé.
 
Teraz to všetko v minulosti. Z nového roka, Nissan založil ceny Spojené ceny a znova ich preložilo do dolárov. Okrem toho to nebol len mechanickým prekladom eura v dolároch pri súčasnom sadzbe. Príklad padol! V priemere 68%.
 
 
 
Zvyčajne univerzálne strednej triedy majú hodnotu 10001500 dolárov drahších sedanov. Príklad-vagón stojí viac ako 500 dolárov sedan

 
Hatchback je vizuálne nie je od ničoho od sedanu, ale je oveľa pohodlnejšie
   

 

Najdostupnejší stroj s 1,6-litrovým motorom Comfort je teraz $ 20,900. Autá s 1,8-litrovým motorom, ktorý vykonáva Elegans $ 23,400 alebo $ 23,900 (s xenónovými svetlomety). Maximálny možný 2-litrový motor je kombinovaný s eleganciou a techno výkonmi. Prvým je 25 400 dolárov a môže byť doplnený s koženým interiérom s elektrickým nastavením ohrievača, poklopom v strešných a xenónových svetlometoch. Takéto auto stojí 27 800 USD.
 
Techno verzia je spočiatku drahšia ako elegancia za 350 dolárov. Predajcovia ho však ponúkli len v maximálnej konfigurácii s pokožkou, poklopom a xenonom za cenu 28,50 dolárov.
 
Nad cenách príkladov s telom sedanovej a manuálnej prevodovky boli ukázané. Hatchback je drahšia ako sedan za $ 200 a $ 500 vagón. Automatický box je možné získať s 1,8- a 2-litrovými motormi. V prvom prípade to bude obyčajný hydromechanický stroj a v druhom variačnom variante. Oba boxy sú extra $ 1500.
 
 
   
V predstaveniach elegancie a techno Lukáša na streche, kožený interiér s elektrickými sedadlami a xenónovými svetlometmi sú ponúkané
 
Krémový interiér je kombinovaný len s farbou tela Golden Metallic
 

 
Pre datovania sme si predstavili príklad s najobľúbenejším sedanovým telom, manuálnou prevodovkou, ktorá bola vykonaná komfortom. Avšak z pružiny 1,8 litrových strojov vykonávaných komfortom predajcov, s najväčšou pravdepodobnosťou nebude. Skutočnosť je, že podľa nového cenníka sa cenový rozdiel medzi 1,8-litrovým komfortom a oveľa bohatší elegancia deje na MEAGER CELKOM $ 200. Nie je prekvapujúce, že ruský dovozca Nissan sa rozhodol objednať 1,8 litrové stroje vykonávané len eleganciou.
 
Zoznam štandardných zariadení
Komfort:
ABS s elektronickým systémom distribúcie brzdy
Zosilňovač núdzové brzdenie
Čelné airbagy
Predné a okenné airbagy (1,8 l)
umývačka svetlometov
Imobilizér
Klimatizácia
Elektrické a vyhrievané zrkadlá
Predné napájacie okná
Tkaninový salón
CD Magnetol so 6 reproduktormi
Vykurovacie predné sedadlá
Centrálny hrad s d / y
Príprava na inštaláciu telefónu
Palubný počítač
Zadný prehľad kamery
Nastaviteľné v dvoch lietadlách riadenia
Nastaviteľná výška a uhol sklonu predných sedadiel
Oceľové kolesá R16
 
Vykonanie elegancie navyše:
Hmlovky
Dažďový senzor
Vnútorné zrkadlo s automatickým stmeľovaním
Zadné elektrické okná
Kožené volant s diaľkovým ovládaním D / Audio System
Vývodový salón
R16 kolesá z ľahkej zliatiny
 
Technické vykonanie navyše:
Salon čalúnenie kombinovaná tkanina
Zliatinové kolesá R17
 
Vonku a vnútri
Bez akýchkoľvek pochybností je vzhľad prvým a väčšinou reťazového háčika, ktorý je príkladom lovu kupujúcich. Zaznamenané viac ako raz, príklad vyzerá koncepčne, cospace. Ale iným spôsobom a nemôžete povedať. Profil auta, prakticky zbavený krokov medzi kapucňou, strešnou čiarou a trupu (japonský hovor to koncepcia monoforiem) sa naozaj podobá lietajúce dosky zobrazené v fantastických karikatúroch. A kombinácia čistých, hladkých rovín s ostrými štepmi bočných vozoviek a komplexným tvarom svetlometov s okrúhlymi svetlými delámi pod priehľadným sklom zlepšujú združenia s vesmírnou technológiou. Zvlášť ak je auto natreté strieborným kovom.
 
 
 
Zadné okno uskutočnenia je takmer na zadné telo. Kufr veko veľmi krátke


Je možné zavolať príklady dizajnu? Skôr je kontroverzný: alebo ako, alebo nie. Nepochybne, len jeden príklad dáva pozornosť a nie je stratený v potoku.
  
Futuristický dizajn však požadoval niektoré praktické obete obete, ktoré sa nepáči kategória. Napríklad myšlienka monoforiem bola stelesnená nielen v mäkkom, bez toho, aby jasne vyslovené profilové kroky, ale aj v neprítomnosti dekoratívnych prvkov na tele. V dôsledku toho ochranné výlisky zmizli s konvexnými dverami a nárazníkmi. V súlade s tým, s mestským vykorisťovaním s nevyhnutnými kontaktmi na blízkych parkoviskách na tele, čipy, škrabance a malé dents. Ďalší dizajn obetovať bočné trojuholníkové formy zrkadlá. Áno, dokonale zapadajú do spoločného štýlu. Ale koniec koncov, reflexný povrch je skrátený, trojuholníkový.
 
 
   

Vo vnútri príkladu sa Cudzinci dodávajú aj. Sklon, opúšťajúci horizont torpédo, je korunovaný s clonou na celú šírku kabíny, pod ktorou (v strede!) Existuje tri veľké číselné zariadenia so striebornými ráfikmi. Pod nimi je veľký farebný monitor a ešte nižší, na horizontálnej bilge, ventilátor sa nachádza tlačidlá klávesnice s dvoma rotučnými rukoväťami a joystickom uprostred. Okrem 4-lúčového kormidla sa tu koncentruje takmer celé diaľkové ovládanie. Pretože celý zvyšok oblasti Torpedo je deväť čistý bez akýchkoľvek tlačidiel a súmrak.
  
Tiež nezvyčajná forma šikmých opierok dverí a torpédo, zakrivené jazyky vhodné pre čalúnenie predných dverí. Keď otvoríte dvere, zdá sa, že s ním je kúsok predného panelu čipy. Mimochodom, vyzerá obzvlášť krásny krémový salón v kombinácii so zlatou kovovou farbou. Krémy tu sú vyrobené nielen sedadlá a čalúnenie dverí, ale aj spodnú časť torpédov, ktorá vytvára pocit priestoru.
 
Podľa skutočného objemu salónu, príklady úplne zodpovedá očakávaniam zo strednej triedy. Možno nie je zaznamenaný priestranný, ale štyri vysoké obyvatelia miesta je dosť. Ak si želáte dosku, môžete si vziať piatu šírku. Ale ako to bolo založené dnes, pohovka je tvarovaná pre dvoch. Mimochodom, na rozdiel od niektorých modelov spolužiakov, dokonca aj v hatchback s jeho pripojenými zadnými dverami rezervy a nad hlavami zadných cestujúcich je dosť dosť.
 
 
   
Obidve predné kreslá sú vybavené nastaviteľnou výškou a uhlom vankúšov naklonenia (dve predné rukoväte), ako aj nastaviteľné bedrové operadlo (rukoväť na zadnej strane)

Zdvihnite zámok zapaľovania v tme

Hrad Larva na dverách vodiča zostáva práve v prípade a pokrytá vekom. Predpokladá sa, že zámok bude ovládaný z bloku
 
  
Pod prílivom centrálnej konzoly sa nachádza prehrávač CD

Povinné pre príklady vykurovacích sedadiel 2-rýchlosť, s ľahkým indikátorom začlenenia

Dva držiaky pohárov sú namontované v zadnej pohovke
 
Za volantom
Slovňa na prednej stoličke, v prvom rade venovať pozornosť neočakávane vysokým, mestským pristátím za volantom. A prečo je tu výškovo nastavenie? Sedadlo je pôvodne na podlahe. Ak ho zdvihnete, ukážete sa pod strešnou kopuľou a pozrite sa na cestu z horného rezacieho skla. Ale príjemné pre dotyk Baranca (v elegancii a Techno, je koža), na rozdiel od väčšiny japonských áut, je to nastaviteľné nielen na výšku, ale aj odchodom. Takže pohodlné pristátie za volantom, hoci s mestským prízvukom, je to možné.
 
 
Predné stoličky sú vo všeobecnosti dobré. Najmä v elegantnickej verzii s velorovým čalúnením. Ale ich vankúše sú mäkké a chrbty, naopak, príliš elastické a snažiť sa tlačiť z ramien. Ale je tu pravidelné nastavenie bedrovej podpory, nie vo všetkých nadbytočných na dlhých cestách.
 
 
Kontroly

 
1. Blok okna. 2. Korektor svetlometov a zrkadlá diaľkového ovládania. 3. Informácie Display Monitor / RearView Camera. 4. AUDIO Riadiaca jednotka, klimatizácia a palubný počítač. 5. Prepínač alarmu. 6. CD prehrávač. 7. NICHE PRE POTREBUJÚCICH POTREBOVANÍ. 8. popolník a zapaľovač cigariet. 9. Vnútorné tlačidlo Zamykajúce stredisko.

  
Palubná doska

1. Ukazovateľ teploty chladiacej kvapaliny. 2. Index hladiny paliva. 3. Jas zariadenia Jas. 4. Tlačidlo Vynulovanie merača denného kilometrov. 5. Jednotka signálnej lampy. 6. Rýchlomer. 7. Spustite merač. 8. tachometer.
 

Ergonómia hlavných tiel v príklade sú zvyčajne japonské. Ani na volant, ani na pedále, ani na páčku, nemusíte si zvyknúť na prevodovku a išiel. Preto je potrebné zamerať sa na nové spôsoby.
 
Nachádza sa v centre nástrojov Nisanovanov, zabezpečujú, že ľudia vnímajú ľudské oko lepšie ako tradičné. Nie je pripravený na potvrdenie alebo vyvrátenie tohto vyhlásenia. Nemožno povedať, že ma centrálna uprataná naštvaná, ale zrejme je potrebné si na to zvyknúť dlhšie ako dva dni, počas ktorých som bol komunikovaný s príkladom. V každom prípade, keď som raz v tme som videl šedú prázdnotu. Trvala niekoľko stoviek sekúnd, ale keby som zneužil mraky, v tom okamihu by sa prisahal.
 
Ale centrálny ovládací panel, práca audiosystému, podnebie a počítač trasy, vľavo dvojaký dojem. Na jednej strane to bol potešený, že symboly na obrazovke monitora sú veľké a jasné, a informácie o počítači je logicky zoskupené. Napríklad, spolu s odpočty priemernej spotreby paliva a zdvihu skladom zvyšku paliva, zobrazí sa chod stupnice okamžitej toku, ktorý umožňuje použitie indikátora ako econometer.
 
Ale logika ovládania niektorých funkcií je jasne zmätený. Bez problémov, môžete použiť len ovládanie klimatizácie v automatickom režime a prijímačom, keď je nakonfigurovaný tak, aby frekvencie, ktoré potrebujete. Ak potrebujete zmeniť rýchlosť ventilátora, smer prúdenia vzduchu, nastavenie tunera alebo jasu monitora, bude musieť vykonať niekoľko manipulácie namiesto jedného. A nie sú pod dohľadom na dotyk, ale vizuálne. Navyše, niektoré funkcie sú riadené joystickom a druhý klávesnicu. V dôsledku toho sa budete musieť obrátiť na prelome signálu a dorazom na vedľajšiu koľaj. Vzhľadom k tomu, aby nepozorný z cesty pri jazde je jednoducho nebezpečný.
 
 
 
Palubný počítač Príklady umožňuje zistiť priemernú spotrebu nielen v okamihu, keď v okamihu, ale aj za niekoľko dní
 
 

S výhodou, elegancie a techno vykonáva. V nich aspoň vedenie hudby je duplicitné na volante, čo umožňuje, aby putovať do tajov stredovej konzole.
 
Ale v ďalšom prevedení špičkových technológií je spätná kamera si zaslúži najvyššie ocenenie. Na prvý I sa snažil určiť, ktoré z týchto troch subjektov je lepšie, pokiaľ ide o manévrovanie s reverznej. Žiadny rozdiel. Ak zapnete zadné kolesá na obrazovke monitora, v každom prípade plnej zobrazí obraz (aj keď, čierne a biele), vyskytujúce sa za zadným nárazníkom. A hoci pri snímke sa ukázalo trochu skreslený, kamera funguje lepšie ako akýkoľvek ultrazvukové parkovací senzor. Skvelé!
 
Ale zrkadlá naozaj padli za obeť dizajnu. Ich zakrivené sektory zobrazenie snímky v ďalšom riadku vyzerať ako malé trojuholníky, v ktorom nie je nič vidieť.
 
 
sme radi,
  
Rakovina nad hlavou vodiča

Veľké a svetlé symboly na informačnom displeji

spätné videokamera
 

a:
 
Možnosť výberu tri telá a malý rozdiel v cene medzi nimi
Nízke náklady na bohatú verzie Elegance
Dostupnosť z príkladov vlastnom štýle
 

 
Sa nám nepáči
   
Úzky otvor kufra sedan

Small Side Zrkadlá
 
Žiadne ochranné lišty na dverách a nárazníkoch

Komplexné riadenie informačného centra
 

a:
 
Nízky komfort jazdy
 
Georgis batožina
Takže, páni, páči sa vám páči sedan na ňom je levový podiel predaja v Rusku. No, ak si vyberiete sedan len zvykom, prosím. Pokúsime sa približne ľahko.
 
 
Kvôli nezvyčajnému tvaru tela dosiahol spodný okraj zadných príkladov okien-sedan takmer na zadok. Preto sa veko trupu ukázalo byť veľmi krátke, a otvor je malý na výšku.
 
 
A to zo skutočnosti, že 450-litrový hrudník je skrytý pod vekom? Mimochodom, nič viac zahraničí ako kufrík cestnej kufra, nebudete ho dať do toho. Na tomto pozadí úzky otvor medzi kabínou a trupu, ktorý sa vytvoril po zložení zadnej pohyby, už nevyzerá ako nevýhoda.
 
 
       
Sedan Trunk (vľavo), Hatchback a Station Wagon (vpravo)
 

Takéto obete by mohli byť aspoň nejako zdôvodniť, či príklad vyzeral ako klasický troj-objemový sedan, ktorý našimi kupujúcimi. Ale vďaka zníženému zadnému poháriu, hladko sa otočte na veko trupu, príklad-sedan je dokonca vizuálne vnímaný hatchbeck, čo tromfy zostávajú na sedan?
 
Hatchback je jednoznačne výhodná. On a piate dvere sú obrovské a pod ním pod ním, na rozdiel od sedanu, je možné v plnom raste, a čalúnenie na plastách dverí, tvarované namiesto biednej látky a vnútorná rukoväť je k dispozícii. Bez ohľadu na to, aká je v pohode, príkladom je prípad, keď je preplatok 200 dolárov pre hatchback určite odôvodnený.
 
S vaglom je všetko jasné. Ak ho potrebujete, kúpite si ho. Vzhľadom na to, že univerzálny sú veľmi dobre predané na sekundárnom trhu, a nová univerzita má za to len 500 dolárov drahšie sedan (veľmi malý rozdiel pre model strednej triedy), takáto voľba sa zdá byť prospešná aj bez skutočného potrebujú auto.
 
 
Rozmery auta, mm
 
Rozmery salónu, mm
 
 
 

Zabezpečenie
V nezávislých skúškach havárie podľa metódy Euroncap bol príklad veľmi hodný, písanie na výsledky frontálnych, bočných a post-štúdie 29 bodov, ktoré umožnili vozidlo získať pevné 4 hviezdičky. Tento výsledok bol nepravdepodobný, že by sa dosiahol bez prítomnosti bočných a okenných airbagov.
 
V ruskej špecifikácii sú nainštalované na všetkých počítačoch v elegancii a techno výkonoch, ako aj pohodlie s motorom 1,8 litra.
 
Okrem toho, jeden z 29 bodov bol narazený na prítomnosť rozsiahleho alarmu bezpečnostného pásu. Takže ak vodič alebo predný spolujazdca upevnený, zvukový bzučiak sa nebude upokojiť, kým sa zámok nevykrýva.
 
Na prepravu detí v tomto príklade je predpísaná v špeciálnych detských remesiel v zadnej časti pohovky. Môžete použiť štandardné Izofix Stoličky Zodpovedajúce úchytky v zariadení sú k dispozícii. Ale inštalácia detskej kreslo v prednej zadné sedadlá sú zakázané, pretože airbag spolujazdca nie je vypnutý.
 
Na ceste
Aký motor kúpiť nejaký príklad? Pokiaľ sa jedná o rodinný automobil, ktorý má často jazdiť s plným zaťažením kabíny a trupu, je potrebné začať s motorom s objemom 1,8 litra. Základný 1,6 litra motorovej na papier, aj keď stratí trochu, ale nedostatok 200 objemových kociek je cítiť. Preto, napríklad 1,6-litrový môžu byť prijaté len vtedy, ak máte v pláne jazdiť väčšinou jeden až dva a hlavne v meste.
 
Samozrejme, motor 1,8 litra nepreukazuje prílišnú akné, a až do 2000 otáčok za minútu, rovnako ako väčšina z 16 ventilu, je apatický. Ale vďaka predvídateľné spojky pohonu a dostatočne krátkom prenosu umožňuje bez pnutia pohybovať v rytme rytme mestských džemov prevádzky. Po 2000 otáčkach, hladké zrýchlenie pred obmedzovačom je spustené. Z tohto dôvodu sa všeobecne motora 1,8 litra stačí napr.
 
Je to stojí za to prefinancovaním pre motor s objemom 2 litre? Ak potrebujete s prívesom a dynamiku, a prostriedky, aby vás, pravdepodobne to má zmysel.
 
Ale všimnite si, že v kombinácii s mechaniky, box s motorom s objemom 2 litre bude 6-stupňová! Je nutné, aby sa na to zvyknúť.
 
 
Motora

 
1. Bliká korok radiátor. 2. Olej motor sondy. 3. Nádrž na glasswater. 4. Chladiaci systém expanznú nádrž. 5. Hydraulické riadenie tanku. 6. Oillooking krk motora. 7. Nádrž z hlavného brzdového valca. 8. Dobíjacie batérie.
 

V rámci správy v štandardných režimov napríklad žiadne prekvapenie zabrániť. Bŕzd a riadenia práce úplne spoľahlivo a predvídateľne. Mimochodom, napriek prítomnosti hydraulickým zariadením, volant sa nezdá ultralight. Baranca neustále noded s úsilím, ktoré vám umožnia lepšie cítiť auto.
 
Ale na strane jazdným komfortom príklade je neslušné. Suspenzia pracuje hlučne a bolestivo reaguje na ostré nezrovnalosti. V rovnakej dobe, vibrácie sú prenášané do volantu a prevodovky sa nelíšia v jasnosti. V rovnakej dobe sa objavia rutinné rýchlosťou a otočenie, ako v prípade, že suspenzia je zbytočne mierne. Aerodynamický hluk objavujú príliš skoro na dráhe zeme, a na nerovné vozovke a na základe nezrovnalostí v tele začne rezonovať.
 
Všeobecne platí, že jazdný komfort rozhodne nie je sila príkladov. Otázkou je, či je možné, aby sa s ním? Ak ste pôvodne nepodávajú ilúzie pre väčšie pohodlie, môžete si postaviť úplne. Ďalšia vec je, že všetko, čo prichádza v porovnaní. Napríklad, rovnaký Avensis je oveľa menšie a tichšie príklady. Ale Vectra a Mazda-6 niekde vedľa.
 
 
Žiak videokamery bol pripojený cez vedenia znamenie zadné. Číslo je pravdepodobné, že bude inštalovaný bez plastovej dosky. prekrýva fotoaparát
  

Hlavná vec je vedieť a byť pripravení na to, že v skupine, kde sa napríklad hrá je to ťažký boj rozpočet a všetky automobilky sú uložené na niečom. Niektorí na konštrukciu, iní na povrchových materiálov, tretí na komfort alebo jazdné vlastnosti, na štvrtom mieste všetko v nedostatku. Preto, ak tvorcovia príkladov za rozumnú cenu vám ponúkol futuristický dizajn, bohatá na kompletnú sadu a dokonca aj cúvaciu kameru, niečo, čo musel darovať.
 
Prevádzka, služba
Náklady na prevádzku v priebehu záručnej doby je jednou zo silných stránok príkladov v porovnaní s niektorými japonskej konkurencie.
 
V zásade nič nadprirodzeného Nissan ponúka. Záruka 3 roky alebo 100.000 km behu a intervizní interval 15.000 km štandardných podmienok pre väčšinu japonských firiem. Ale vzhľadom k prítomnosti veľkého množstva predajcov na sebe nezávislé (v Rusku, sú 27), a v dôsledku toho silná konkurencia medzi nimi, niektoré technické centier pracovať na pomerne miernej rýchlosti asi 35 $ za Normochas. To nie je 5055 $, ako je Toyota a Mitsubishi.
 
Iba náhradné diely zostávajú v japončine. Ale na spotrebný materiál v najbližších troch rokoch vám nebude rozdeľovať, a z nepredvídaných výdavkov je nevyhnutné, aby sa uistili, bez ohľadu na cenu náhradných dielov.
 
Nissan Primera 1,8.
 
Celkové informácie
 
Telo
5-miestna sedan
 
Pohotovostná hmotnosť, kg
1290.
 
Plná hmotnosť, kg
1810.
 
Maximálna rýchlosť, km / h
194.
 
Čas zrýchlenia 0100 km / h
11.9
 
 
Spotreba paliva Highway / mesto l / 100 km
6,1 / 9,6
 
 
rezervy paliva
62 (AI-95)
 
 
Motora
 
Miesto
Predný kríž
 
Dizajn
benzín, 4-valec, in-line, s dvoma vačkovými hriadeľmi top
 
Počet ventilov na valci
4
 
Diam. valec x zdvih piesta, mm
80.0x88.0.
 
Pracovný objem, smz
1796.
 
Power, HP Na RPM
116/5600.
 
Krútiaci moment, kgmm pri otáčkach rpm
16.6 / 4000.
 
 
Šasis
 
Prenos
predny nahon
 
Prenos
mechanické, 5-rýchlostná
 
Prevodové pomery I; II; III; IV; V; Z.Kh.
3,33; 1,96; 1,29; 0,93; 0,76; 3,21
 
hlavné ozubené koleso
4.44.
 
Pozastavenie:
S priečnymi stabilizačnými stabilizátormi
 
pred, vpredu
Nezávislý, ako napríklad Mac Foodson
 
za sebou
závislý, s mechanizmom Scott-Russell
 
Riadenie
Regál so zosilňovačom
 
Torkemose
Disk so zosilňovačom a abs, predné vetrané
 
Pneumatiky
205/60 R16

 
Ceny za náhradné diely a potom $
Až 1 (15 000 km) 150
TO2 (30 000 km) 200
TO3 (45 000 km) 220
Olejový filter 10.
Vzduchový filter 21.
Zapaľovacia sviečka (1 ks) 24
Brzdové predné podložky / zadný 75/57
Tip Riadiaci ťah 71
Zhromaždenie páky 197
Tlmič prednej / zadnej strany 170/100
Predné krídlo 173.
Zadné 365.
HOOD 299.
Predné dvere 384.
Zadné dvere 480.
Zostava predného nárazníka 227
Zostava zadného nárazníka 185
Činné sklo 250.
Bočné sklo 73.
Zostava predných svetlometov (obyčajný / xenon) 245/521
Zadné svetlo zostavené 164
    
Rozhodli sme sa:
Príklad možno riešiť predovšetkým ľuďom s moderným, pokročilým, s nadšením vnímajú všetky nové a nezvyčajné. Ale aby sa príklad, ktorý ste sa páčili, jej avant-záhrada by vás mala byť dôležitejšia ako pohodlná zložka. A ďalšie rady. Prichádzajú vážnejšie o výber tela.
 
 
 
Alexander Konov, Fotografie Alexandra Sadovnikova
 
 

Zdroj: Limousine Magazine [03/04]