Test Drive Nissan Primera Sedan od roku 2002 Sedan

Dlhá cesta k dokonalosti

Druhá generácia Opel-Vitra debutovala v roku 1995. O štyri roky neskôr sa auto restalled. Sedan, hatchback a vagón sa vyrábajú. Motory - EKOTEK Séria: benzín, objem 1,6 (osem a šestnáste); 1.8; 2.0; 2,5 litre, ako aj dva varianty 2 litrov Turbodiesel (82 a 100 litrov p.). Prevodovka - päťstupňovou mechanické alebo štvorstupňová automatická (iba pri benzínových motoroch).
Mitsubishi Carizmus sa vyrába na ponorku v Holandsku od roku 1995, a pred rokom, v roku 1999, bol vystavený modernizácii. Telo - sedan a hatchback. Vybavené benzínové motory 1,6 a 1, 8 l (posledná - typu GDI s priamym vstrekovaním paliva do valcov) alebo 1,9 litra preplňovaného vznetového motora. Všetky motory možno agregovať s päťstupňovou manuálnou prevodovkou, a benzínu, navyše s automatom štvorstupňového.
Nissan-príklad, vyrábané v Sunderland (Anglicko), získala aktuálne zobrazenie v roku 1999 po modernizácii druhej generácie modelu vzorky z roku 1996. Sedan, hatchback a vagón sa vyrábajú. Gama motory obsahuje benzín agregáty 1,6; 1,8 a 2,0 litrov alebo turbodiesel 2,0 l. Mechanická päťstupňová prevodovka je nainštalovaný na všetkých počítačoch, a CVT clinoremable variátor je tiež obsiahnuté najmocnejší benzínom.
Všetky modely popredných svetových firiem žijú na dopravníku šesť až osem rokov, vystavené, menej ako dve modernizácie počas tejto doby, a potom nahradené novými, ale takmer určite pod rovnakým názvom dobre známa. Z tohto dôvodu, tak ako podobný biografie troch meštiackych automobilov, ktorí navštívili náš test. Všetky z nich idú do Európy, pretože sú určené pre tento trh, každý sa objavil v polovici 90. rokov a modernizované na konci tohto desaťročia. Pre viac podobností, sme vyzdvihnúť úplne identických strojov - sedany s 1,6 litra s mechanickými prevodovkami, v podobnom zariadení - a ako výsledok záveru podľa ceny: Opel Vectra - $ 18,500, Mitsubishi Carisma - $ 17,500, Nissan- Príklad (VR, 1999, No. 9) - $ 17.300.
Po prvé, poznamenávame si, že všetky tri vozidlá na tvárové podväzky profitovali: Vektor sa mierne zamrasol a uviazol jej pery, čo dokazuje viac asertívny charakter; Karizmus získal individualitu, zbavili sa nelichotivé podobnosti s menej prestížnym lancom; Príklad prestal byť sivá myš a teraz si spomenul na prvý pohľad. Veľké pätnásť-stádo, spojené s masívnymi brzdami a mocným motorom, umožňujú WASTA a Nissan vyzerať drahšie ako súpera s menším palcom topánky. Mitsubishi upozorňuje na významné cestné lúmen - pre Rusko, zvýšilo sa z 155 mm (bez toho, aby to významné pre zahraničné vozidlá) na 170. Táto dôstojnosť sa však ukázala byť opačná strana, ale je to trochu ďalej.
... Frost PierCes - Je čas skontrolovať sedadlá v pôsobení elektrického vykurovania, veľmi presne za predpokladu, že všetky tri vozidlá, kachle a zároveň pohodlie interiérov plastov. Aby sme neopakovali v budúcnosti, okamžite si všimneme niektoré všeobecné pozície v zariadení: ABS, dva predné airbagy, centrálne zamykanie, imobilizér, zrkadlá a predné elektrické pohony (Mitsubishi tiež zadné) okná, posilňovač riadenia a nastaviteľný stĺpec, inštalácia Klimatizácia (OPEL je jednoducho klimatizácia), audio systém (príprava nissan audio), hmlovky (okrem mastných), ostrekovač svetlometov (okrem Mitsubishi).
Pri opise Opel-Vitra bude v cestách. Definícia je najviac: Najväčšie dvere, najnáročnejší salón, najväčšie rozsahy nastavenia - pozdĺžne, sedadlo vodiča a naklonenie volantu (až 24 proti 4- 5 u konkurentov). Čo môžete urobiť, na pivnej diéte je žalúdok oveľa upevnený na volant ako na ryži, a Nemci sú dokonale známe. Sú tradične starostlivo a v otázkach bezpečnosti: nielen predná časť, ale aj zadné pásy sú upravené, okrem dvoch čelných, objavili sa dva bočné vankúše a alarm je nainštalovaný v továrni. Ale nie všetko je tak dobré: Široká centrálna konzola nenecháva veľa miesta pre nohy, a niekde za ním skrýva pedál urýchľovača. Napriek veľkým rozsahom úprav nie je vždy možné nájsť optimálne. Archaické riadenie osvetlenia - ťahané prepínačom; Tlačidlá elektrických okien hľadajú na dverách a sú na centrálnom tuneli; Je zrejmé, že nie je dostatok osvetlenia salónu s jednou skromnou žiarovkou v centre.
Teraz rýchlo skočiť do Mitsubishi Carizmu. Tu ... Vianočné stromčeky! Konkávny rám zadného dverí tak zle ísť na fyziognomiu. ÁNO, A CLAP Dvere sú pekné. Salón je tu najkrajšie veľkosti: Trójna Chrbát je úzko a široká, a vo výške a predný spolujazdca, opierky, spočíva na mysli. Ale stoličky dobytí. A nie je to ani päť úprav pre vodiča. Sú jednoducho veľmi pohodlné - mierne mäkké, s krásnou, ale nenápadnou bočnou podporou a záznamom, takmer pred kolenom, vankúšom. V takomto stoličke môžete namáhať, zobrazovať Schumacher a bzučať na dlhom lete, bavíte sa s flightcomputer. Ale rozsah nastavení riadenia sa ukázal byť posunutý - dokonca aj s výškou 175 cm, vodič sa snaží naskrutkovať volant, kým sa nezastaví. Ďaleko osvetlenie a zapne a vypne, a bliká s jedným stlačením na prepínači volantu - je potrebné na to zvyknúť. Podľa celkového hodnotenia sa však sedadlo vodiča ukázalo ako najvhodnejšie.
Čo bude Nissan, prosím? Zriadenie vykládky, vylodenie, vývod chrbta - v operadlom predných sedadiel prehlbovania pre kolená, objemný priehradka na rukavice. V súčasnosti sa vnútorné prvky jedia veľa miest: predný panel, konzola, puff-padové perá na dverách. Originál, ale forma rukoväte na krabici boxu je kontroverzná - ako tvár, rozšírenie krku krku. Je škoda, že korektorová rukoväť svetiel s jeho jasnou symbolikou bola poháňaná do absolútne neviditeľnej zóny - pod pravým lakťom. To je o to viac nevysvetliteľnejšie v aute, inštrukcia, na ktorú starostlivo varuje od používania zapaľovača cigariet v pohybe, aby neboli rozptyľovaní od kontroly. Na rozdiel od dvoch predchádzajúcich strojov nie sú tu viditeľné tlačidlá uzamknutia dverí vonku, a napájacie okná nemajú žiadne funkcie oneskorenia predajcov, keď je zapaľovanie vypnuté a reverzný zdvih, ak sa niektorí položka dostala pod zatváracie sklo, povedzme, prsty cestujúceho.
Vojna v odbočení v troch salónoch, telo prišlo k životu - túžba prebúdzala túžbu.
Opel Vetra nezačal začať začať - kolesá nápravy sa ťahali na asfalt, čo spôsobilo vibrácie tváre. Druhý pokus je výsledkom toho istého - urýchľovač pedál je veľmi sporák a dávkovací plyn, najmä na klzkom povlaku, je potrebné starostlivo. Volant je však dobrý a optimálne kombinuje ľahkosť a informatiovanosť. Čo je veľmi mimochodom. Nastavte trajektóriu plynového pedálu je problematická, aspoň na klzkej ceste. O vypúšťaní alebo dodávke plynu VETRA reaguje s veľkou neochotou.
Vonkajšie zrkadlá na VECTRA, bezpochyby, najviac štýlové, ale dávajú najužšie sektor preskúmania, o tretinu menej ako, hovoria v karizeji.
Opel sa zdal v pohybe trochu hlučný. Užívanie harmónie algebry, dostali potvrdenie - áno, skutočne, hladina hluku je vyššia ako konkurelky, o 2-6 decibelov v takmer všetkých režimoch, hoci motor je pomerne tichý. Ale sporák tu je najviac volatilnejší.
Mitsubishi Carizmus sa ukázal v plnej výške: Život, pomerne ostrý v reakciách, s pomerne ostrým volante. (Mimochodom, samotná Baranka je neočakávane veľkým priemerom.) A ak uvažujete o dobrom dne z motora a schopnosť ľahko nastaviť strmosť trajektórie dodávky plynu, ktorá je na otočení aspoň predtým, aspoň na strane ... Všeobecne platí, že auto je trochu chuť.
Ale tu je lyžica dechtu: zaklopať v pozastavení pri jazde nie je najväčšími nezrovnalosťami. Čo sa deje? Merania ukázali, že pohyby suspenzie suspenzie tu sú len 35 a 50 mm (vpredu a vzadu). Je užitočné byť prekvapení, že kolesá sú doslova visí vo vzduchu. S najväčšou pravdepodobnosťou je v tých 15 mm ruského balíka. Pre porovnanie sú príklady ťahov 47 a 65 mm, a liekovky sú 90 a 75 mm. Môžete byť radosťou pre majiteľov Opel, ak to nebolo za jednu okolností - zamrznutého cestného zúčtovania na plne naloženom aute bolo 120 mm. Dolný bod - katalytické neutralizátor vážiace doláre osemsto ...
Nissan-vzorka bola niečo podobné na oboch spolužiakoch. Reakcie vodiča sú jasné, správne, jednoznačné, ale mierne pomalé, prichádzajúce. Volant je skôr viskózny, s takmer neustálym úsilím; Podobné pocity z akceleračných pedálov. Avšak, v bavlnenom pedálii je to výhoda - ripovať kolesá v skĺznutí tu je ťažké. Zaujímavé príklady zadných pozastavení. Štruktúrne, je to podobné tým, ktoré sa používajú na Moskvice-2141, ale namiesto priečnym ťahom pancier - exotický mechanizmus Scott-Russell, ktorý poskytuje prísne vertikálny pohyb kolies.
Je čas získať dostatok spánku a obchádzanie servisnej knihy, sumarizovať dojmy. Záruka na OPEL je len rok, ale bez obmedzenia najazdeného kilometrov. Ale Mitsubishi a Nissan vymazali tri roky, keď beží 70 a 100 tisíc km, resp.
No, vyberte si to najlepšie auto - je ľahšie syntetizovať. Teraz, ak by salón a volant zo spektra, sedadla, ergonómia sedadla vodiča a cestnú odbavenie z karizmu a priestranné zadné sedadlo, pohodlie a záruka - z príkladov by sa však stalo ... Avšak, Ideál je ťažké dosiahnuť, ale v túžbe po ňom každý z troch konkurentov, som sa im podarilo vlastným spôsobom.
OPEL VECTRA
+ Veľké dvere, priestranný interiér, svetelný informatívny volant, veľké rozsahy riadenia a sedadiel, bočné airbagy - štandardná konfigurácia.
- Malé vozidlo na cestách, príliš citlivý plynový pedál, vibrácie prednej časti, zvýšený hluk, malé vonkajšie zrkadlá.
Mitsubishi Carizmus
+ Veľký pozemný odbavenie, veľmi pohodlné sedadlá, ostré riadenie, jasné, rýchle reakcie na ceste.
- Nedostatočné miesto pozastavenia, nie veľmi pohodlné pristátie späť, skromná interiérová veľkosť.
NISSAN
+ Pamätný vzhľad, pohodlné pristátie, vylodenie, veľa miesta na zadnú, dlhú záruku.
- Bavlnené volant a plynový pedál, pomalé reakcie na ceste.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
  
 
 
 
 

 
Yuri Neduchov
Foto by Vladimir K Knyahev
 
 

Zdroj: Časopis "za volantom"