Testovacia jazda Nissan Primera Sedan 1996 - 1999 Sedan

Analýza na cestách

Najzábavnejšie dni zadarmo ... takže chcem ležať v posteli, zvládnuť novú hračku na počítači alebo len čítať. Ale to tam nebolo! Dieťa je do školy! Zo školy! Chcem ísť do obchodu! Matka -in -Law musí vziať ďalšiu partiu nevyžiadanej krajiny do krajiny! A tieto fitnes kluby, bazén, ktorý má šancu namietať - trest bude nasledovať okamžitý a hrozný. Návšteva priateľov alebo s nimi v reštaurácii sa zdá, že nie je hriechom v dobrej spoločnosti, ale šoférujete. Vaša vzácna polovica, hoci to spravidla nepije, nie je nič silnejšie ako šťava, ale považuje taxi na používanie taxíka osobnou urážkou. Si jej taxík. Osobný vodič a stráž. Služba a sponzorujte v jednej osobe. A veľmi zriedka - milenec.
Vážení, chceš svoje vlastné auto?!
Chcem, ale niečo také ...
Tento vyzerá štýlovo. Arktická biela, s anti -zavretými prahovými hodnotami a nízkymi charakteristickými nárazníkmi - nie je to ako príbuzní sériových anonymov v rodine štandardných sedanov strednej triedy. Elegantná extravagancia bez rezania očí agresívnych ambícií. Zvyčajne japonský štýl, vybavený pre európsky vkus.
Navonok vyzerá auto veľmi kompaktné, takže vnútorný rozsah je príjemným prekvapením. Normálny životný priestor sedanu strednej triedy, žiadne porušenie práv cestujúcich. Dva na zadnom sedadle sa nachádzajú veľmi voľne, ak je to potrebné, je dostatok priestoru pre tretí alebo pár ľudských mláďat.
Otvorenie veka kufra (známy ako piate dvere), objem bol zasiahnutý dokonca aj my, ktorí videli tento druh. Je obrovský. A ak zložíte chrbty sedadiel a odstránite odnímateľnú zadnú police - je to viac ako dosť pre nespočetné balíčky, zväzky, škatule, ktoré sú nevyhnutným dôsledkom krátkej prehliadky mojej vzácnej polovice po obchodoch.
Ľahký úsmev na perách spoločníka vedie k nádeji, že vonkajšie vyšetrenie ju uspokojí. Pýtame sa vo vnútri. Niekoľko svetla zákrut nastavovacích sedadiel a je pohodlné v mieste vodiča. Volant, ako sa očakávalo, je upravený na výšku, hoci sa stále musel uchýliť k pomoci muža, aby sa z hniezdu vybral zátkovaciu rukoväť. Pokus o ručné koleso vytvoril riziko straty manikúry a vlastne to, na čom sa to urobilo. Pesy začínajú vyraziť a predimpresívna úškľabka krivuje očarujúcu tvár. Vďaka Bohu, pokrytej skutočnou kožou, so športovými rímsami, volant situáciu zachránil. Zrkadlá elektrická pohon, ľahko nájdená na torpédo pod ľavou rukou, otvára sa v dvoch pozíciách poklopu s elektrickým pohonom a ochrannou nepriehľadnou oponou, elektrické okná vrátili dobrú náladu pre rozmarnú dámu. Najmä umiestnenie všetkých zariadení a tokov - cupcherov kontroly - všetko je blízko, v dohľade, ľahko dosahuje, nevyžaduje žiadne úsilie, samotné ruky nájdu tieto čerpadlá. Značkový zvukový systém s meničom CD bol poslednou slamkou, ktorá odstránila napätie, a teraz tvár už vyjadruje úplnú spokojnosť.
Kľúč je v zámku, imobilizér zabudovaný do tela je spustený a iba poloha šípky tachometrov označuje pracovný motor.
Približné správanie
Na začiatku sa modernizovaný motor SR20DE SR20DE s dvojitou hlavou chová celkom dôsledne deklarované charakteristiky. R -prvý, prvý, okamžite nasledovaný druhým, a tí, ktorí práve hľadeli na satelit zo susedných automobilov, sú ďaleko za sebou. Máme čas si všimnúť, že medzi nimi neboli iba Lada a Trolleybus. Zrýchlená dynamika je úžasná - na začiatku nová Primerra je dobré cítiť, čo je preťaženie na 0,94 g! Pri vysokých prevodových stupňoch sa auto stále správa menej svižne a pripomína pravidelný štandardný sedan. Maximálny krútiaci moment v tomto motore sa dosahuje pri veľmi vysokých rýchlostiach - 4800, čo znamená, že s nízkymi rýchlosťami pri vysokom prevodovom stupni nedôjde k ostrosti. To nie je zlé, pretože to nedovolí, aby sa môjmu vzácnym priateľom obzvlášť skrútil v prúde. Počas prestavby je možné ostro V režime diaľnice s vysokou rýchlosťou zohráva podobná vlastnosť motora naopak mimoriadne pozitívnu úlohu.
Programy sú zapnuté ľahko a jasne, páka je krátka, prevody sa nachádzajú v optimálnej vzdialenosti. Dokonca aj v neprítomnosti skvelých skúseností sa musíte veľmi ťažko snažiť zamieňať prvý z tretieho a druhého so štvrtým. Pedále zázračne ocitli presne tam, kde sa nachádzajú chodidlá, vzdialenosť medzi pedálmi a od nich k podlahe nevytvára žiadne nepríjemnosti, ak by tieto nohy boli prepadnuté vo vysokom zakopávacích topánkach alebo v masívnych zimných topánkach s behúňom M+S Typ.
Pri zostupe z veľkého kamenného mosta s jasným prebytkom rýchlosti pozdĺž extrémneho ľavého radu ideme okolo hustého davu rôznych automobilov, ktoré majú tendenciu do centra mesta. V špičkovom bode strmého otočenia sa začnú cítiť niektoré centrujúce trendy, ale mierne vyradený plyn okamžite umiestni všetko na svoje miesto. Pevné nezávislé odpruženie s krátkym kurzom pomáha udržiavať auto na ceste, ale pery autoamazínov stále krivých nelibosť Asfalt - malé zavesenie prehltne bez stopy. V tomto mínus je však dokonca určitý pozitívny aspekt: \u200b\u200bzo strachu, že sa rýchlo vzdá takého slávneho auta, jej pani bude bližšie rýchlosťou.
Opica s granátom
Ideme do prevádzkového rozsahu diaľnice v Moskve. Situácia v ceste umožnila krátko rozptýliť auto na 160 km/h, čo urobilo bez viditeľného napätia - napájací zdroj a v rozsahu 130 - 150 km/h umožňuje vykonávať niekoľko predbiehania. Je potrebné poznamenať, že ani pri vysokej rýchlosti pocit cesty nezmizol, naopak, čím vyššia je rýchlosť, tým hustejšie je auto pritlačené na cestu a jasne reaguje na pohyby volantu. Jediná vec, ktorá spôsobila ďalšiu úškľabku nepokojov, bol hluk, ktorý sa objaví v kabíne asi 140 km/h. Bolo dosť ťažké určiť jeho povahu, možno na vine bola na vine tak, že je to tak, že gumová guma, výfukový systém výkonného motora, ale nakoniec na tom nezáleží. Krudni mierne Magneto objemový pit - a problém sa vyrieši.
Michail Zhvanetsky v jednej z jeho miniatúr porovnával ženu pri jazde s opicou, ktorá drží granát v rukách. Nikdy nebudete vedieť, kde bude lietať. Ak, Boh zakazuje, ukáže sa, že nebude možné vyhnúť satelity z problémov. Vzhľadom na niektoré vlastnosti dámskeho štýlu jazdy sa zrodilo želanie výrobcom na dokončenie Primerra GT, okrem frontálnych, tiež s takýmito vankúšmi.
Zhrnutie týchto Pokatushki chcem povedať, že Primera GT si zaslúži vysoké hodnotenie. Napriek veľmi vážnym a záväzným údajom o polotovom športe sa ukázala ako vysoký stupeň predvídateľnosti a bezpečnosti v správaní. Či už ide o dobrú rýchlosť, v brzdení alebo v rohoch. Nie je to veľmi skúsený vodič, odpustí chyby.
ŽIVOT JE KRÁSNY!
Verdikt pravdepodobného daru, ktorý sa očakáva s určitým vnútorným chvenie, nebol dlho pri príchode. Zlatko, prosím, zaplatte a rýchlo! Koniec koncov, sme zajtra v bazéne a predtým musíme niečo kúpiť ...
Včasný a šikovne vybraný darček pre suseda robí život skutočne krásnym. Tu opäť trik mobilného a známeho hlasu uvádza, že jeho majiteľ s priateľom a jej deťmi, berie našich psov, chodí do krajiny. A náhodne takto: Bude tu túžba, choďte hore.
Až dva dni slobody! Život je krásny a úžasný! A kde je môj notebook, mimochodom ...
 
Primera predstavuje asi tretinu všetkých Nissans predaných v Rusku. Za posledných desať mesiacov sa oficiálnym predajcom podarilo predať 1257 automobilov v Moskve. Okrem toho, na začiatku roka, podľa Yuri Samolenka, vedúceho zastúpenia Nissan, obchod šiel pomaly, ani okovy alebo od leta, kupujúci sa náhle stali veľmi aktivovaní.
To všetko však nie je také zaujímavé, pretože sa týka bežných príkladov. Pokiaľ ide o sofistikovanú verziu GT, ktorá je diskutovaná v článku, potom sa práve objavila. A kupujúci je doteraz jedno. Už platil auto a teraz čaká na vykonanie svojej objednávky. Toto je Vladislav Fateev, zástupca riaditeľa slávnej spoločnosti Expostroymash. Prirodzene sme sa začali zaujímať o to, čo vysvetľuje jeho dosť neobvyklú voľbu.
V skutočnosti som išiel do salónu pre Maximu, “priznal Vladislav úprimne. - Ale otvoril dvere, pozrel sa von - a okamžite ochorel. Nudné, sivé, monotónne nejako. A potom ma začali presvedčiť o Gateshke. No, pomyslel som si, prevrátil sa - a vzal to. Napriek tomu, koniec koncov, nie dlho. Nevidím dôvod jazdiť na tom istom aute dlhšie ako rok. Divoko ťa obťažuje. Môžem si kúpiť auto. Príkladom bude môj pätnásty, hoci jazdím od roku 1990. Boli tam všetky druhy-Renault-25, BMW-318, VW Passat, všetci sovietsky, Toyota Celica. Volvo sa nedávno zlomil a vy si nebudete pamätať všetkých.
Prečo GT? Milujem športové autá. Ale dve autá sú pre mňa veľa. Potrebujem to na tom istom, môže jazdiť a zapojiť sa do podnikania. Aby niekto umiestnil niekoho na zadné sedadlo bez napätia, aby sa na vás neurazil. Primera GT to všetko kombinuje. A potom - za 30,5 tisíc dolárov. Dostanete auto, kde je všetko - výkonný motor, elektrický balíček atď. Keby som vzal Audi A4, za tento druh peňazí by som dostal absolútne nahé auto.
Priatelia mi však hovoria - nemiešajte ľudí, sedíte v obleku a kravate na športovom anatomickom sedadle? No, sadnem si.
Autopilot ďakuje spoločnosti Jenser-Service, (095) 219-4558, 218-4386, za auto poskytnuté na test. Za obdobie testu bolo auto poistené v spoločnosti Reso-Garantia, (095) 250-3600, 255-6834.
Model/modifikácia Nissan Primera 2.0 GT
Výrobca spoločnosti Nissan Motor ManouFactoring (UK) Ltd.
Producent-producent Anglicko
Tela
Napísať hatchback
Počet dverí/miest 5/5
Motor
Typ povodia s elektronickou injekciou viacerých bodov
Poloha vpredu je priečne
Pracovný objem (kubický meter) 1998
Číslo/umiestnenie valcov 4/riadok
Valcový zdvih piestu (MM) 86,0x86.0
Stupeň kompresie 10.0: 1
Power (KW (L.S.) o približne./min.) 110 (150) pri 6100
Moment (nm o asi./min.) 181 pri 4800
Počet ventilov/valcov 4/6, DOHC
PRENOS
Typ je mechanický päť -rýchlosť
Predny nahon
Zavesenie
Predné nezávislé viacnásobné vedenie na valcových prameňoch
Zadný nezávislý viacerý
Riadenie
Zadajte prevodový stojan s hydraulickým posilňovačom
Brzdenie
Predný disk, vetraný
Zadný disk
ABS elektronický 4-kanál so 4 senzormi
Kolesá
Veľkosť pneumatiky 195/60 VR15
Zliatinové kolesá, 6jj x 15
Rozmery/o EME/hmotnosti
Dĺžka/šírka/výška (mm) 4430/1715/1410
Základňa kolies (mm) 2600
Trapa predná/stopa zadnej (MM) 1470/1450
Objem palivovej nádrže (L) 60
Suchá/kompletná hmota (kg) 1267/1745
Dynamické vlastnosti
Koeficient lobického odporu 0,29
Maximálna rýchlosť (km/h) 218
Zrýchlenie na 100 km/h (sek.) 8.8
Min. Polomer zákruty (m) 5.76
Hospodárnosť
Spotreba paliva (L/100 km)
mestské/diaľnice/kombinir. Cyklus 10.9/6.4/8.1
Cena odpadového automobilu v Moskve (predajca automobilov Genser-Service) 30 000 dolárov
 
A čo ešte
V minulom alebo dvoch rokoch niektorí automobilovia jasne sledujú tendenciu - v zostave je prakticky nevyhnutne auto vytvorené na základe sériového modelu, ale má mimoriadne jasnú osobnosť. Platí to najmä pre japonské obavy, ktoré vybudovali podniky v Európe a predávajú svoje výrobky na európskych a amerických trhoch. A túžba porovnávať niečo konkurencieschopné s existujúcimi analógmi od iných výrobcov automobilov pre tieto spoločnosti je prirodzená.
Napríklad Volvo S40/V40. Dokonca ani základné modely (nehovoriac o modifikácii T4) nie sú nižšie ako primerra GT vo svojich charakteristikách a dokonca ich prekonávajú v niektorých ukazovateľoch. Napríklad v oblasti aktívnej a pasívnej bezpečnosti. Toto je slávny švédsky hrebeň.
Nováčik na našom trhu - Seat Toledo sa tiež blíži k Nissan Primera GT vo svojich technických schopnostiach, ale jednoznačne stráca dizajn. Španiel má pomerne obyčajný vzhľad a je nepravdepodobné, že uspokojí milovníkov sebavyjadrenia.
Ale posledný zásah z Honda - Civic 1,6 16V môže urobiť vážnu konkurenciu: bol odstránený viac ako objem motora, viac ako pracovný objem motora. Preto sa stroj ukázal ako ekonomickejší, ale o nič menej temperamentné.
Cena všetkých týchto automobilov na ruskom trhu však kolíše v závislosti od konfigurácie do 30 000 dolárov s miernym šírením v závislosti od prestíže značky. A otázka výberu môže v konečnom dôsledku vyriešiť úvahy emocionálnejšie ako praktický charakter.
Andrey Timofeev,
Margarita Annenkova,
Dmitry Novokreshhenov (fotografia)
 

Zdroj: „Autopilot“