Testovacia jazda Nissan Primera Sedan 1996 - 1999 Sedan

Všetky fotografie Nissan Primera Sedan 1996 - 1999

Pokúsime sa tretíkrát

Prvýkrát publikum prvýkrát videlo novú generáciu populárneho modelu na ruskom druhom-salóne-99. Akceptor bol pôvodne navrhnutý pre európsky trh, a preto ho urobil v Anglicku. Hlavná práca na modernizácii samozrejme viedla aj v starom svete, dobre, tu má obavy niekoľko silných technických centier (nákupné centrá).

Koleso sa točilo v novembri 1996, keď Dave Godsel z nákupného centra v Krange (Anglicko) predstavil projektový projekt zjednocujúci šport a luxus. Strávil 26 mesiacov a 65 miliónov libier, auto alebo skôr celú rodinu so sedanovými telami, hatchbackom a staničným vagónom, pripraveným na sériovú výrobu. Na dielach sa zúčastnili aj nákupné nákupné centrá v Sanderlande (Anglicko), Brusel (Belgicko), Barcelona (Španielsko). V Atsugi (Japonsko) bol špeciálne vyvinutý 1,8 -kliérový motor a vylepšil variátor CVT Wedge -Repair -Japonci a fúzy sami s fúzy.
Počet zmien vykonaných týkajúcich sa hĺbky modernizácie naznačuje viac ako 600, z ktorých 40 je kardinálnych. Charakteristický rozdiel vo vzhľade - teraz módny kryštalický, to znamená s hladkým sklom, svetlometmi. Prvýkrát na aute triedy D (relatívne lacné) sú xenón so zvýšeným osvetlením. Zaujímavý dotyk: Svetlomety boli skontrolované, či nie sú silou krupobitia kameňov lietajúcich pod nissan-patrolom na štrkovej ceste. Svetelné bloky zostávajú nedotknuté, keď zasiahnu prekážku rýchlosťou až 8 km/h, napríklad s nedbalým parkovaním.
Novinku je možné identifikovať integrovaným spojlerom na veku kufra. Tieto zmeny vo vzhľade sú dosť funkčné - testy v aerodynamickej rúrke v Holandsku, kde sú tiež fúkané obrovské airbusy. .

Salón sa v skutočnosti úplne obnovuje - nie bez dôvodu, že na to strávilo 6 500 ľudských hodín. Stalo sa priestrannejším, rozsahy úprav sedadla vodiča sa zvýšili; Detské sedadlá sú teraz pripevnené priamo k telu pomocou systému Izofix. Existovali nové letové komplexné komponenty, riadenie podnebia s ekonomickým kompresorom výkonnostnej premennej, vysoko triedy zvukového systému s neštandardným, a preto žiadny panel nepriťahuje zlodejov a oveľa viac. Menší hluk sa tiež uľahčuje na zlepšenie pohodlia - napríklad na diaľnici sa znížila o 45%.
Vývojári venovali osobitnú pozornosť opatreniam proti útočníkom. Napríklad priblíženie sa k autu môžete na diaľku otvoriť všetky dvere, alebo môžete iba jedného vodiča. Ak únosca zlomí okno, vnútorné rukoväte sú odpojené od zámkov - dvere sú blokované. Zlepšená a pasívna bezpečnosť. Tyče vo dverách, bezpečnostné pásy, dva predné a dva veľké bočné vankúše, ktoré chránia hlavu, sú zahrnuté do štandardného vybavenia a chránia cestujúcich pri najzávažnejšej nehode. Existuje však každý dôvod dúfať, že sa k nej nedosiahne. Viacnásobné pozastavenie vedenia prispieva k presnému sledovaniu trajektórie, ktorá si zachováva uhly inštalácie kolesa prakticky nezmenené. Okrem toho, tu, po prvýkrát v triede D, teraz existuje inteligentná bracková brakická, to znamená asistent brzdy, ktorá zvyšuje účinnosť vákuového zosilňovača počas intenzívneho brzdenia. Spolu so štyrmi -kanálovými ABS a vetranými prednými brzdovými diskami, ktoré boli vybavené iba modifikáciou GT, to výrazne znižuje vzdialenosť zastavenia.

Pretože v tejto triede je tretina automobilov predávaných v Európe vybavená 1,8 -litrovými motormi, vyvinula sa aj pre nové príklady (okrem 1,6 a 2 litrov motorov). Má regulované fázy distribúcie plynu, čo umožnilo dosiahnuť vynikajúci výsledok - 97% maximálneho krútiaceho momentu sa dosiahne v rozmedzí 2400 - 4800 ot./min. Brain-A 32-bitový procesor pracujúci s palubným diagnostickým systémom poskytuje účinnosť na úrovni predchádzajúceho 1,6-litrového motora.
Gama motorov obsahuje aj dvojlitrový turbodiesel a modernizované 1,6- a 2-litrové benzínové jednotky. Je zvedavé, že pre dlhodobé testy zdrojov nových olejov boli jednou z ropných spoločností zvolená týmto dvom motorom, ako najnáročnejšia. Štandardný test Nissan je vo všeobecnosti vražedný - 40 hodín nepretržitej práce s plným zaťažením pri rýchlostiach, o 15% vyššia ako najprijateľnejšia!
Okrem mechanickej prevodovky sa dvojlitrový motor (prvýkrát na svete pre taký objem!) Agreguje s variátorom klinovho opravného zariadenia hypertenzie KVTM-6. Jeho hlavnou vlastnosťou je prítomnosť nielen automatického režimu (obyčajného alebo športu), ale aj manuálne. V tomto prípade sa selektor prenesie doprava do špeciálneho slotu a pôsobí ako radová páka. Krátka tlačiaca dopredu alebo dozadu - Variatorový pás skočí hore alebo dole na jednom zo šiestich pevných prevodov. Neexistuje žiadne riziko preťaženia alebo utopenia motora. So zvýšením otáčok v maximálnej schránke sa pri zastavení nezávisle presunie na nasledujúcom prevodovom stupni, ako aj neutrálne zapne neutrálny. Na rozdiel od iných variátorov je tu namiesto spojky hydroransformátor, takže všetky prepínanie sa vyskytuje bez trhliny, aj keď veľmi rýchlo.
Začali vydávať príklad novej generácie v lete v závode v Sanderlande, ktorý bol uznávaný ako jeden z najúčinnejších v Európe. Od spustenia v roku 1986 jeho dopravník zanechal viac ako 2 milióny Nissanov. Všeobecná záruka je udelená pre auto tri roky alebo 100 000 km a šesť rokov - od korózie tela. Na jeseň sa novinka objaví u ruských predajcov.
V novom motore s objemom 1,8 litra, toxicita výfukového plynu spĺňa európske normy z roku 2005.