Nissan Navara (Frontier) King Cab od roku 2005

Všetky fotografie Nissan Navara (Frontier) King Cab od roku 2005

Nissan Navara a Nissan Pathfinder - bicykel, ktorý sa nezmestil

Láska príroda, cestovanie, jazda na kajaku, bicykle a ďalšie snowboardy? Potrebujete SUV! Alebo pickrán alebo je lepšie SUV nejako pre batožinu je pokojnejší. Nie, pickuper vstúpi viac. Minúta, zistíme na to!

V posledných niekoľkých rokoch sa na ruskom trhu stali scénami neuveriteľne populárne. Okrem toho, na rozdiel od tej istej Ameriky, nemáme toľko utilitárneho vozidla ako cenovo dostupnejšiu alternatívu k klasickému SUV. Je však potrebné si všimnúť, že pred príchodom Nissan Navara predali snímače v našej krajine najviac pracovníkov: Mitsubishi L200, Ford Ranger/Mazda B-Series, nehovoriac o veľkom jelene G3. A potom slávny japonský výrobca SUV priniesol na pódium ľahký nákladný automobil, ktorý je nielen vybavený ako slušné SUV, ale tiež nie je horšie a jeho telo bude trvať pol tony za sladkú dušu. Otázkou je, že pol tony toho, čo presne nie je Navara umiestnená ako utilitárny nákladný automobil, ale ako auto pre ľudí, ktorí vedú aktívny životný štýl, nepociťujú športy, zbožňujú pikniky, výlety do prírody, rybolov/poľovníctvo, huby/bobule. Okrem toho, veľmi originálne, nechce mať nudné auto, ako všetci ostatní. Aj keď to, čo sa nedá nazývať nudné alebo nudné, je to Pathfinder, ktorý sa považuje za základný pre Narara. Okrem toho poskytuje majiteľovi presne rovnaký súbor príležitostí ako vyzdvihnutie. Alebo ani nie? V skutočnosti je to, čo uprednostniť osobe, ktorá s priateľmi, stanmi, kajakmi a bicyklami je vybraná niekoľkokrát ročne na týždeň k jazeru a takmer každý víkend je práve v lese alebo rybolove. Zároveň nemusí nevyhnutne nútiť kategorické rieky alebo búrky na horských bicykloch za cenu polovičného obdobia. Je to obyčajný človek, nie športovec-attlet, aj keď o nich by ste mohli myslieť. Stručne povedané, zhromaždili sme vybavenie, vzali Nissan Navara Pickup a Nissan Pathfinder SUV a v tejto sezóne išli do jesenného lesa na posledný piknik.

A priateľ môjho priateľa
Pár slov o našich autách. Nissan Navara predstavila pred niekoľkými rokmi klasickým predstaviteľom strednej triedy začiatkom 21. storočia. Naša špecifická inštancia je vyzbrojená 4,0-litrovým benzínom v tvare šesť litra šiestich v tvare šiestich litra. s., 5-stupňová automatická prevodovka, pohon všetkých kolies, sedemmiestny salón a vynikajúci zvukový systém Infinity. Okamžite sme sa zhodli na tom, že podľa legendy by mali štyria ľudia ísť do každého auta, to znamená, že vložíme tretí riadok a druhý neodstraňujeme, okrem čiastočne. Mimochodom, v Pathfinder sa vyvíja v podiele približne 40:20:40 a znížime strednú časť, dostaneme dve samostatné stoličky umiestnené na stranách pohovky. Na Navare sú proporcie rôzne 40:60, zatiaľ čo nie chrbty sa naklonia dozadu, ale vankúše sedadlá stúpajú a otvárajú prístup k rolkám pokrytým sieťou. V tejto akcii je význam iba vtedy, ak potrebujete strčiť v salóne niečo, čo nie je veľmi elegantné, že by ste sa nechceli obliecť na pohovku, a zároveň nie tak hrubé, aby ste ju hádzali do tela. Keď som išiel do obchodu, dal som tam dva kajaky. A potom len preto, že náš pickup nebol vybavený strechou nad nákladným priestorom. V opačnom prípade sa naša Navara môže nazvať typickým predstaviteľom mladých druhov pohodlných snímačov. Vynikajúci 2,5-litrový turbodiesel sa varí so 4-stupňovou automatickou prevodovkou a čestným partiemom. Vybraná súprava obsahuje klimatizáciu a blokovanie diferenciálu zadného inter -xle. Komfort, dynamika a dobrá manipulácia sú zahrnuté v štandardnom vybavení. Dynamické charakteristiky automobilov navyše neboli nápadné, čo sa nedá povedať o spotrebe paliva. Pathfinder benzínu prelomil viac ako 300 kilometrov viac ako polovicu nádrže asi 17 litrov na 100 km a nafta Navara, bez toho, aby stratila sekundu, iba štvrtinu, s indikátorom 11 litrov na sto. Chválené oneskorenie v ukazovateľoch sa zhoršilo skutočnosťou, že 95. náklady sú výrazne väčšie ako naftové palivo: v deň 20,2 a 18,7 rubľov na liter.

Hlavný! Vira!
Prejdime na vybavenie a nakladanie a vykladanie. Podľa legendy ideme na predmestia, sto kilometrov od mesta na celý víkend, aby sme sa s pohodlím relaxovali, nezabudli sme na určitú aktívnu zábavu. Zoznam nevyhnutných bol preto doplnený niekoľkými požadovanými pozíciami. Stručne povedané, vzali sme dva trojité stany, sadu kempingových nábytku z troch kresiel a stôl, kompletnú sadu jedál, spánkové doplnky rôznych druhov, vrátane objemných vlastných kobercov a zimných spacákov, dve baidy Vyun-k ke , točiace sa prúty, gril, uhlie, sekera, sekera, mačety, reťazové píly, teplé a ľahké oblečenie, kockovanie, veľa malých vecí a po nejakom váhaní, bicykel. A čo, možno niekto bude chcieť ísť do dediny na Kefir? Keď sa všetky zostavené vyhodili pred autá, ukázala sa slušná hora, ktorej rozmery nesľubovali ľahké nakladanie a spravodlivý vietor. Okrem toho, podľa myšlienky testu, malo byť vybavenie načítané najprv v jednom aute, potom v druhom a vypočítať suchý zvyšok toho, čo sa nezmestilo, čím sa vydal rozsudok.

V Pathfinder je možné ponoriť mierne dlhé položky a pridať iba strednú časť zadnej časti druhej rady sedadiel

Za hmlom
Cesta na miesto kempingu sa uskutočnila pozdĺž typickej trasy pre takúto príležitosť prispôsobiť sa Moskve. Najprv krátky pomlčky mestom, potom šliapajúc do prímestských dopravných zápch, päťdesiat kilometrov úzkej diaľnice s cestnými dráhami a nekonečnými dedinami, kilometer hrtanu, ako veľa lesných ciest, niekoľko smerov a my sme na mieste. Mesto, diaľnica a dokonca aj valcované jazdné pruhy neodhalili jasného vodcu medzi našimi hrdinami. SUV je o niečo ľahšie vyšplhať sa, s istotou, že predbehne mesto a pred moskovským okruhom. V premávke stráca všetky výhody v moci a dynamike, čo je pochopiteľné. V lese na dlhšej Navare a jeho rozmery sa líšia od SUV, len je ťažšie vytlačiť medzi stromami. Ukazuje sa, že pri dynamickej jazde na hrbole už predné zavesenie našich naložených hrdinov už tak s istotou drží ranu. Na Navari je to menej bežné, ale na Pathfinder sa častejšie počulo, ako páky hrudne padajú na čipových štiepkov a nestretávajú sa s reciprocitou rozhorčene o obmedzovači pohybu z druhej strany. Zadné zavesenie, najmä pružina pri snímači, sa potichu a dole pozerajte na tento rozruch, a napriek tomu je lepšie sa pohybovať na prechádzach pomaly. Cesta automobilov v rámci základne je takmer rovnaká 238 a 236 mm pre SUV a pickup. Pod predným odpružením sú obidve 254 mm, pod zadnou časťou Pathfinder 235 a v Navary 230. Rozdiely sú zanedbateľné, je dôležité si uvedomiť, že prístavca z nákladu sa zníži z nákladu, ale snímač nie je . Ale kamión má zadný previs je dlhší! A jazyk sa ukázal byť takým veľkoleposťou, ktorý kamión volal

Čaj s kmeňmi
Bez dobrodružstiev a bez zníženia, ktoré je mimochodom Forbature, menovite 1: 2,596, dostaneme sa na pobrežie jednej dobre známeho rieky neďaleko Moskvy a rýchlo otočíme tábor a pitie kávy/čajom s kmeňmi kajak. Ak potrebujete prejsť pár hodín pred príchodom hostí alebo inštalatérstva, kúpte si kajak a skúste ho zostaviť. Nezabudnite získať opravu a trikrát si prečítať pokyny. Hovorí sa, že skúsení ľudia sa dokonca dievčatá vyrovnali so zhromaždením za 20 minút. Ale prvý je vzrušujúci ...

Väčšina zariadení na miesto, ktoré sme priniesli do vyzdvihnutia. Telo zahŕňalo kajaky a kempingový nábytok a dva 75-litrové batohy a 100-litrový baul, maličkosť typu a hojdačky, niečo tiež bicykel s odstráneným predným kolesom. Ako sa ukázalo neskôr, koleso nebolo možné odstrániť, ale bál som sa poškriabať telo a poraziť bicykel na boku. Rozmery nákladnej plošiny Navara majú šírku 1510 mm a dĺžku 1560 mm pozdĺž podlahy, 1488 a 1496 mm, pozdĺž vnútorného okraja strany. Výška strany je 475 mm. Šírka medzi oblúkmi kolies je 1130 mm a šírka otvoru skladacej strany je 1430 mm. Mimochodom, táto doska sa mimochodom zmení na pohodlný stôl a zároveň ľahko vydrží zaťaženie 200 kg, overené. Balenie s kajakom leží v tele pickupu pozdĺž aj naprieč. Bicykel diagonálne a kolesá musia byť plnené pod preliatím tela. Halda sa zatvára siete na vrchu, ktorá sa prilepí na štandardné držiaky. Tieto upevnenia vám umožňujú dať Navaru Fat plus akémukoľvek hodnoteniu, a to nielen v porovnaní s SUV, ale aj s inými snímačmi. Systém fixácie nákladu sa nazýva C-kanál a je to druh koľajníc, ku ktorému sú pripevnené dvojité háčiky, pohybujúce sa pozdĺž vodíkov položených pozdĺž dna, pozdĺž bočnej a prednej strany.

Pri pokuse o posunutie zariadenia v Pathfinder sa ukázalo, že kajaky sa dajú nasmerovať iba naprieč, nákladná hromada prekrýva prehľad, stúpa na strop a bicykel zostal na ulici a požiadal o strechu. Nemali sme žiadnu špeciálnu montáž na vzťahy, nebolo to veľmi dobré, avšak keď sme vyhodili z kufra všetko, čo sme tam tak ťažko, zložili sme centrálnu časť zadnej časti druhej rady sedadiel a dali sme si biedny bicykel medzi pohovkou späť. Koleso muselo byť odstránené, pretože na výšku nebol bicykel umiestnený. Niektoré svetlo, ale nie malé veci, sa museli jednoducho hádzať na vrchol hory vybavenia. Mriežka bola pozoruhodná na opravu siete, pretože oči umiestnené pod linkou Windows boli skryté batohami a spacami.

Nechcem ísť domov
Jesenný deň skončil rýchlo. Grilovanie bolo vynikajúce ako kedykoľvek predtým. Banka s pašovaným gruzínskym koňakom bola prázdna v troch dávkach, čaj sa ochladil domov. Ale nechcem odísť, ako odísť, dobre, potrasieme sa! Náš malý test preukázal určitú nadradenosť snímača nad klasickým SUV, pokiaľ ide o schopnosť prevziať viac. Kto pochyboval, poviete, napriek tomu budem pokračovať, ak nebudete brať tri kajaky alebo veci podobné v rozmeroch naraz, a pre bicykle a objemové veci, ktoré máte na streche špeciálne listy Výhody. Najmä vtedy, keď si myslíte, že snímač so strechou nad telom a vyzdvihnutie bez toho, aby boli dva veľké rozdiely. A bez strechy nie je možné ju nechať na minútu, najmä v Outbacku. Ale potom facku s vzdialenými expedíciami, kde bez špeciálnej prípravy auta a nemali by ste sa miešať. Toto je však už téma inej štúdie a náš piknik bol úspechom a pripevnili sme bicykel, neopustili sa, vložili do pickupu!