Nissan Navara (Frontier) King Cab od roku 2005

Pod čiapkou

Láska k snímačom bola vždy charakteristická pre Ameriku. Existuje pickup - jeho vlastný pre farmára a pre rapper zavesený so zlatom. Ďalšou vecou je Rusko. Naši ľudia pochybujú o aute, ktoré je v skutočnosti pomerne úzko všetko -pohon (a nie vždy) vozidlo. Na jednej strane, nie status, na druhej - nie racionálnom ...

Nedávno sme však mali tendenciu meniť nezáviditeľnú polohu snímačov v tabuľke tabliet automobilov. Tieto autá začali kupovať. A nielen lacné čínština, ale aj vysoká kvalita - japončina. Pickup však stále zostáva v očiach väčšiny motoristov s utilitárnym autom bez estetických potešení a už sa zoznámil s atribútmi pohodlia. Pomerne drahé vozidlo na prepravu ľudí a objemného tovaru.

Avšak v našej dobe, dokonca aj auto čisto praktických účelov, aby sa zlepšil predaj, robil to krajšie a vybavilo to všetko lepšie. Hrdina testu Nissan Navara bol vytvorený na rovnakej platforme s novým Pathfinderom a tvrdí, že je viac, ako sa nazýva iba ďalší pickup.

Pravdepodobne žiadne iné podobné auto nevyvolalo taký záujem medzi pozorovateľmi tretích strán. Logické. Veľký, brutálny, s chytľavým dizajnom. Chrbát je obzvlášť zvedavý. Musím povedať, že ak by na telesnom priehradke neexistoval žiadny zložitý tvar, vzhľad stroja by bol oveľa banálny. Ale on je a vďaka nemu je Navara ako veľké SUV s odvážnymi obrysmi. Predná časť je vyrobená v modernom štýle rezania Nissanu a skopíruje nový Pathfinder. Bočné steny s veľkými oblúkmi sú vyrazené a vôbec nie sú nudné. A zadné obdĺžnikové dvere pripomínajú Hummer H2. Automobil stojí na 4 discich, ktoré sa nachádzajú 17-palcové, obraz je utiahnutý a, dalo by sa povedať, rýchle. Otváram dvere ...

Podrobnosti salónu Navara sa tiež odosielajú do Pathfinder: predný panel, volant ... kožené stoličky s elektro-reguláciou v prítomnosti zvukového systému s meničom CD pre šesť diskov. Bola objavená aj samostatná kontrola podnebia. Je tu poklop. Luxus! Dieselový motor je hlučne pod kapotou, veľkoryso dáva vibráciu selektorovi kontrolného bodu a skutočne celému autu. Optimálne pristátie je rýchlo. Rozsah úprav predných sedadiel je široký, ale treba sa uviesť, že zadných cestujúcich budú porušení vpravo do priestoru, ak sedenie vpredu akceptuje. Nie je však ťažké nájsť strednú zem. Mimochodom, Navara je k dispozícii v dvoch verziách - King Cab a Double Cab. Posledná možnosť je so zvýšeným objemom v zóne druhého riadku. Je to dvojitá kabína, ktorá sa bude predávať na našom trhu.

Virgin je silne chromá. Veľkolepá zadná časť blokuje doslova všetko, musíte vziať späť bočné zrkadlá a dotyk. Krása požadovala obete. Tu by bolo parkovanie okolo! Pod kapucňou-2,5-litrovým 4-valcovým turbodieselom so systémom Common Rail. Vzhľadom na čestných 174 síl a utieracie auto - 403 nm! Automatický stroj s piatimi rýchlosťami pracuje v pároch s motorom. Títo dvaja svedomito robia svoju prácu. Drust energetickej jednotky stačí na úplne dynamickú jazdu po meste, ako aj na pomalý pohyb pozdĺž vzniknutého vtoku. Bol som prekvapený, keď auto ľahko zaznamenalo 180 km/h na rýchlomer na diaľnici. Priemerná spotreba paliva počas testu počas intenzívneho zrýchlenia a pravidelného prekonania dopravných zápch bola optimizmom 14 l/100 km.

Auto je založené na ráme schodiska. Predné zavesenie je nezávislé, napríklad Pathfinder, a iný dizajn je neistý most s listovými prameňmi zozadu. Dobrá súprava pre auto, ktoré si nárokuje titul off -road. Predvolená jednotka je iba na zadných kolesách. Ak existuje túžba urobiť vyzdvihnutie so všetkými pohonom kolieska, je potrebné otočiť rukoväť v dolnej časti centrálnej konzoly. Zahŕňa tiež zníženie série prevodových stupňov. Z termínového arzenálu je tiež blokovanie diferenciálu zadnej interpretácie, ktorý je k dispozícii iba v redukovanom režime a môže sa použiť v núdzových prípadoch.

Navary sa nahlas rachotí s naftou. Automatický stroj rýchlo a hladko prepína prevody a moment motora veselo vytiahne ťažký stroj v prvých troch prevodových stupňoch. Motor umožňuje Navare ťahať príves s hmotnosťou až 3 ton. Musel som si zvyknúť na dlhý volant a pekne otočiť volant. Hydraulický zábal si však zaslúži chválu - počas rotácie rýchlosti žiadne zástrčky. A spätná väzba je slušná. Veľké ťažké auto ľahko vykonáva príkazy, nestratí sa oneskorenými reakciami. Pohon zadného kolesa vám umožňuje trochu vstúpiť na výjazd z zákrut - zábava pre to.

Podľa ľavého kresla spolujazdca sú za ňou uložené štyri masívne kovové konzoly, ktoré sa vkladajú do špeciálnych drážok do nákladného priestoru a umožňujú vám spoľahlivo fixovať aj celkovo a ťažké predmety. Časť zvnútra je úplne nahá, maľovaná vo farbe auta. Zadná strana sa otvára nadol a veko so sklom je hore. Je dokonca možné vetrať možnosť vetrania (pravdepodobne v prípade vozíka hospodárskych zvierat) - okno sa otvorí po stranách. To, čo sa nedá prevziať z nákladných vozidiel, je ignorovanie chybnej vozovky. Dubové zavesenie, energia - tlmiče nárazu a vysoké pneumatiky kompenzujú všetky nedostatky zlých ciest - Navara, zábavné skákanie a mierne kozie so zadnou nápravou, prepadne prechádzajú, kde sa ostatní tkajú rýchlosťou 20 km/h. Preto má v niektorých častiach cesty majiteľ Nissan Navara právo blahosklonne pozerať na supercary. Má tiež supercar, iba z inej opery.

Hlavná akcia tejto opery sa začína, keď sa snímač sťahuje z pevného povlaku do panenských krajín. Potom auto šťastne demonštruje, čo je schopné podľa stavu. Odpruženie je dlhé a na zavesenie kolesa nie je ľahká úloha. Keď je zapnutý pohon s plným kolesom, ťah sa distribuuje cez sekery v rovnakých akciách a Navara, mesiac je špina so všetkými kolesami, s nadšene ponáhľajúcim sa dopredu. Ak používate znížený riadok, existuje pocit, že toto auto sa bude plaziť všade. Hlavná vec pri prechádzaní záhybom krajiny nezasiahne predný stojan hlavou, ale pevne držte koleso. Všeobecne platí, že skutočné SUV.

Vynára sa obraz dúhy. Navara - Pickup, ktorý sa zdal byť schopný zanechať slušnú vzdialenosť od predkov - autá čisto ekonomického účelu. Jasný vzhľad, päť -seater salón, poklop, pokožka, zrozumiteľná manipulácia a bohatý poľný potenciál. Vzhľadom na záujem o Rusko, ktoré neustále rastie v Rusku, čo vyžaduje osobitný inventár, môže toto auto nečakane prilákať osoby, ktorá bola kategoricky ľahostajná k snímačom.

Auto poskytuje Nissan
Tel.: (095) 961-21-31

Ceny a vybavenie Nissan Navara
Nissan Navara sa bude predávať v dvoch úrovniach SE a LE. Zariadenie SE obsahuje 2,5 litra naftového motora, 6-stupňovú manuálnu prevodovku, tkanivové čalúnenie sedadiel, 16-palcové zliatinové kolesá, elektrický balík, dvojzónový klimatický ovládanie, trasový počítač, rádio s AM/ Rádio FM/LW Radio, RDS a 6CD Cruise Control, Active Bezpečnostné systémy (ABS, EBD, Nissan Brake Assist), pripojený pohon všetkých kolies s nižším prevodom, blokujúci medzinárodný diferenciál zadnej nápravy elektronickým zaradením Predné sedadlá, airbagy (6 kusov), hydraulický posilňovač riadenia, dekorácia volantu kožeou, ovládanie zvukového a trasového počítača, tempomat na volante. Náklady na stroj v tejto konfigurácii sú 36790 dolárov. Cena automobilu v rovnakej konfigurácii, ale s 5 -rýchlostnou automatickou prevodovkou - 38490 dolárov.

Rovnaký motor je ponúkaný pre LE set, je tu päťstupňový automatický, svetlo/dažďový senzor, predné hmlové svetlá, spätné zrkadlo, 17-palcové zliatinové kolesá, kožené čalúnenie, poklop v streche s elektrickým pohonom, nastavujú Sedadlo vodiča na výšku, elektrický pohon vodiča (8 smerov) a sedadlá pre cestujúcich (4 smery), alarm s imobilizérom, sirénou a zámkom kapucne. Náklady na stroj v konfigurácii LE sú 42690 dolárov.

Model/modifikácia Nissan Navara
Výrobca Nissan Motors Co.
Modelový rok 2005

Tela
Typ pickupu
Dizajn/materiál/stal
Počet dverí/miest 4/5

Motor
Napísať turbodiesel
Pracovný objem (pozri kubický meter) 2488
Množstvo/umiestnenie valcov 4, za sebou
Stupeň kompresie je 16,5
Power (L.S.) 174 (4000 ot./min)
Moment (NM) 403 (2000 ot./min)

PRENOS
Jednotka je dokončená
Prevodovka automatická, 5-stupňová


Rozmery/objemy/hmotnosť
Základňa kolies (mm) 3200
Dĺžka/šírka/výška (mm) 5220/1850/1766
Trať predný/zadný (MM) 1570/1570
Cesta (MM) 234
Suchá hmota (kg) 2049
Objem palivovej nádrže (L) 80

Zavesenie
Predné nezávislé, na priečne páky
Zadná časť neprimeraného mosta s listovými prameňmi

Riadenie
Receencia
Priemer zákruty (m) 13.8

Brzdenie
Predný disk vetraný
Zadný bubon

Dynamické vlastnosti
Maximálna rýchlosť (km/h) 170
Zrýchlenie na 100 km/h (sek.) 11.5

Hospodárnosť
Spotreba paliva (L/100 km):
podľa kombinovaného cyklu 9.2

Text: Nikolai ilyin
 

Zdroj: Motor Magazine [č. 12/2005]