Test Drive Nissan Frontier od roku 2009
Nissan Navara a Nissan Pathfinder - bicykel, ktorý sa nedostane
Láska v prírode, cestovanie, jazda kajaks, bicykle a iné snowboardy? Potrebujete SUV! Alebo vyzdvihnutie alebo lepšie SUV nejako pre batožinu. Nie, stále pick-upu pôjde. Počkaj, vymyslíme to! V posledných niekoľkých rokoch sa snímače stali neuveriteľne populárne na ruskom trhu. Okrem toho, na rozdiel od tej istej Ameriky, nemáme toľko úžitkových prostriedkov pohybu, koľko cenovo dostupnejšej alternatívy k klasickému SUV. Je však potrebné si však všimnúť, pred výskytom Nissan Navara, snímače v našej krajine boli predané najviac ako akýchkoľvek pracovníkov: MITSUBISHI L200, FORD RANGER / MAZDA B-Series, nehovoriac o skvelej stene DEER G3. A potom slávny japonský výrobca SUVS priniesol ľahký kamión na pódiu, ktorý nie je vybavený nielen ako slušný SUV, ale tiež nie je horšie, a jeho telo pre peknú dušu dostane polovicu tenkej dušu. Otázkou je, polovica hodiť, Navara je umiestnená nie ako utilitársky kamión, ale ako auto pre ľudí, ktorí vedú aktívny životný štýl, nie studené športy, zbožné pikniky, výlety, rybolov / lov, huby / bobule. Okrem toho, veľmi originál, ktorý nechce mať nudné auto, ako všetci ostatní. Hoci to, čo sa nedá nazývať nudným alebo nudným, takže je to Pathfinder, ktorý pre Navara je považovaný za základný. Zvlášť preto, že poskytuje majiteľovi presne rovnaký súbor príležitostí ako pickup. Alebo nie presne? V skutočnosti, že preferované pre osobu, ktorá s priateľmi, stany, kajaky a bicyklov niekoľkokrát ročne je vybraný na týždeň na jazero a takmer každý víkend len v lese alebo rybolovu. Zároveň to nemusí nutne nútiť kategorické rieky alebo búrlivé pohorie na cene hory-bicyklov v polovici poklesu. Toto je obyčajný človek, nie športovec-extrémny, hoci by sa o nich mohli myslieť. Stručne povedané, sme sa zhromaždili projektil, vzali Nissan Navara Pickup a Nissan Pathfinder SUV a šiel do jesenného lesa do finálnej pikničnej sezóny.
A priateľ môj kamión Niekoľko slov o našich strojoch. Nissan Navara pred niekoľkými rokmi predložila pred niekoľkými rokmi klasickým SUV zástupcom strednej triedy začiatku XXI Century. Naša špecifická kópia je vyzbrojená 4,0-litrovým benzínovým v tvare V tvaru V s kapacitou 270 litrov. s., 5-stupňový automatický prenos, pohon s plnou kolesom, semenný salón a vynikajúci audio systém Infinity. Okamžite sme sa zhodli na tom, že podľa legendy by mali byť štyria ľudia ísť do každého auta, to znamená, že nemáme tretí riadok, ale neodstraňujeme druhú, ak čiastočne neodstránime. Mimochodom, od cesty, spočíva v pomere približne 40:20:40 a zníženie centrálnej časti, dostaneme dve samostatné stoličky usporiadané na pohovke pohovky. Navara proporcie sú odlišné 40:60, zatiaľ čo nie je zálohovanie, a sedadlá vankúše vzostup, otváranie prístupu k runym, pokryté mriežkou. V tejto akcii je význam len vtedy, ak potrebujete strčiť niečo do salónu niečo nie je veľmi dobré, že by som nechcel dať na pohovku, a zároveň nie je tak hrubý, aby ho hodil do tela. Dal som tam dve kajaky, keď som išiel do obchodu na mäso na grilovanie. A potom len preto, že naše vyzdvihnutie nebolo vybavené strechou cez nákladné priestory. V opačnom prípade môže byť naša Navara nazývaná typickým zástupcom mladého druhu pohodlných snímačov. Vynikajúci 2,5-litrový Turbodiesel je ukotvený 4-stupňovou automatickou prevodovkou a čestnou časťou. Zvolená konfigurácia zahŕňa klimatizáciu a blokovanie zadného interiérového diferenciálu. Komfort, dynamika a dobrá manipulácia zaradená do štandardného vybavenia. Okrem toho sa autá nelíšia v dynamických charakteristikách, ktoré nemožno povedať o spotrebe paliva. Benzínový pathfinder sklonil sa na 300 viac ako najazdené kilometre viac ako utočené asi 17 litrov na 100 km, a natočená navara, bez straty sekundy, len štvrtina, s indikátorom 11 litrov na sto. Chammentable oneskorenie v ukazovateľoch zhoršilo skutočnosťou, že 95. znamená, že výrazne viac ako dieselové palivo: pre deň testu 20,2 a 18,7 rubľov na liter.
Hlavný! Vira!
Obrátime sa na vybavenie a načítanie a vykladanie práce. Podľa legendy, odchádzame na predmestie, kilometre za sto z mesta, na celý víkend, relaxovať s komfortom, nezabudnem na určitú aktívnu zábavu. ZOZNAM NEPOUŽÍVATEĽSKÝCH PODNIKOVÝCH PODNIKOV. Stručne povedané, vzali sme dva trojlôžkové stany, sada kempingového nábytku z troch stoličiek a stôl, kompletnú sadu jedál, na spanie rôznych druhov, vrátane objemových osvetľovacích rohoží a zimných spacích vreciek, dvoch košov pohľadu, Tyče s odstreďovaním, grilom, uhlím, sekerou, mačetou, reťazovým pílou, teplým a ľahkým oblečením, keidom, banda malých vecí a po niekoľkých osciláciách, bicykli. A čo možno niekto chce ísť do dediny pre Kefir? Keď sa všetci zhromaždili vľavo pred autami, ukázal sa, že rozmery, ktoré sľubujú svetlo nakladanie a prechádzajúce vetrom. Okrem toho, v myšlienke testu, zariadenie malo sťahovať v plnej výške najprv v jednom aute, po druhom a spočítať suché zvyšky, že sa nezmestil, privedením verdiktu.
V Pathfinder môže byť stredne dlhé položky ponorené skladaním iba centrálnou časťou zadnej časti druhého radu sedadiel
Pre hmlu Cesta k miestom kempu sa uskutočnila na typickej trase pre podobný prípad s pozmeňujúcim a doplňujúcim návrhom k Moskve. Po prvé, krátke preteky cez celé mesto, potom poškliata v prímestskej dopravnej zápche, päťdesiat kilometrov úzkej diaľnice s cestnými vlakmi a nekonečnými dedinami, kilometrové dediny, čo je mnoho lesných ciest, niektorých smeroch a sme na mieste. Mesto, diaľnica a hladké valcované Calaes neodhalili medzi našimi hrdinami výslovného vodcu. SUV je trochu ľahšie na vzostupe, je presvedčený o predbiehaní v meste a pokročilí do cesty Moskvy. Zástrčka stráca všetky výhody v moci a dynamicite, čo je zrozumiteľné. V lese na dlhšej Navare a jej rozmery sa líšia od SUV len najdlhšie je ťažšie stlačiť medzi stromami. A tiež sa ukazuje, že s dynamickou jazdu na Ugabam, predné odpruženie našich zaťažených hrdinov už nie je tak dôverne drží ranu. Na Navare menej často, ale na cestách, oveľa častejšie počuť, ako páky sú zhruba klesá na hrbole a bez splnenia reciprocity, rozhorčene brehujú obmedzovačmi mŕtvice na druhej strane. Zadné suspenzie, najmä posypeme na pickup, pozrite sa na to z toho z ticha a dole, a napriek tomu je lepšie pohybovať sa na off-road. Cestná vzdialenosť automobilov v rámci základne je takmer rovnaká 238 a 236 mm pri SUV a pickupoch. Pod prednou suspenziou v oboch 254 mm, pod zadnou časťou cesty 235 a Navara 230. Rozdiely sú zanedbateľné, je dôležité, aby ste si uvedomili, že SUV zaťaženia z nákladu sa výrazne zníži a neexistuje žiadne vyzdvihnutie . Ale zadný drez je dlhší! A otočil jazyk taký nádher do kamiónu na meno
Čaj s baranmi Bez dobrodružstiev a bez nízke, čo Mimochodom, obaja nemajú nezmysel, a to 1: 2.596, dostaneme sa do Barychka Jeden z slávnej rieky v blízkosti Moskvy a rýchlo nasadenie tábora a dať kávu / čaj s baranmi, vezmite si kajak. Ak potrebujete prejsť pár hodín pred príchodom hostí alebo inštalatérskych, kúpiť kajak a pokúsiť sa ho zbierať. Nezabudnite dostať omietku a prečítajte si pokyny trikrát. Hovoria, že skúsení ľudia dokonca dievčatá vyrovnávajú s montážou za 20 minút. Ale pred fascinujúcim ...
Väčšina zariadení na miesto, kde sme mali šťastie v Picap. Telo zahŕňa kajaky a kempingový nábytok a dva 75-litrové batohy, a 100-litrový bar, tenký typ markízy a hojdacej siete, niečo iné a bicykel s výstrelovým predným kolesom. Ako sa ukázalo neskôr, koleso nebolo možné odstrániť, ale bojím sa poškriabať telo a poraziť bicykel o boku. Rozmery nákladnej plochy Navara sú 1,510 mm v šírke a dĺžke 1560 mm v dĺžke, 1488 a 1496 mm, na vnútornom okraji boku. Výška boku je 475 mm. Šírka medzi kolesovými oblúkmi je 1130 mm a šírka otvoru 1430 mm. Mimochodom, sa zmení na pohodlný stôl a ľahko odoláva zaťaženie 200 kg, overené. Balenie s kajakom spadá do tela na pickupoch a naprieč. Bike uhlopriečne a kolesá musia veci pod bremenom tela. Pile sa zatvára na vrchole mriežky, ktorá drží na pravidelné držiaky. Tieto upevňovacie prvky umožňujú Navara Bold Plus k akémukoľvek odhadu, a nielen v porovnaní s SUV, ale aj s inými uhorkami. Systém fixácie nákladu sa nazýva C-kanál a je druh koľajníc, ktoré sú pripevnené k dvojitým háčikam pohybujúcim sa pozdĺž vodíkov položených pozdĺž pozdĺž bočnej a prednej strany.
Keď sa pokúsite posunúť zariadenie v Pathfinder, ukázalo sa, že kajaky môžu byť len naprieč, nákladná hromada prekrývajúca prehľad, prehrabaniť na strop, a bicykel zostal na ulici vôbec a požiada o strechu. Nemali sme zvláštne pripútanosť k náboženstvám, nedostal som slovo, však, hádzanie z trupu, všetko, čo sme tam učili, zložili sme centrálnu časť zadnej časti druhého radu sedadiel a Dajte naše základné bicykel medzi pohovky. Koleso muselo odstrániť, pretože na výšku nebolo tiež umiestnené. Niečo z pľúc, ale nie malé veci, ktoré som musel jednoducho hodiť na vrchol hôr. Mesh nebola pripojená k sieťke, pretože oči pod čiarou okien boli skryté batohy a spacích tašky.
Nechcem domov
Jesenný deň skončil rýchlo. Šepér bol chutný, viac ako kedykoľvek predtým. Banka s pašovanou gruzínskou brandy bola prázdna v troch recepciách, čaj sa ochladil domov. Ale ako odísť, nechcem dobre, no dobre, my triasť! Náš malý test preukázal určitú nadradenosť vyzdvihnutia nad klasickým SUV, pokiaľ ide o schopnosť prevziať. Kto pochyboval, poviete vám však, budem pokračovať, ak nebudete nosiť tri kajaky alebo podobné veci na rozmeroch, ale pre bicykle a svetelné veci, ktoré máte špeciálne trunky na streche, potom pickup nebude mať výhody . Zvlášť ak si myslíte, že vyzdvihnutie so strechou nad telom a vyzdvihnutím bez neho sú dva veľké rozdiely. A bez strechy nie je možné odísť na minútu, najmä v outback. Ale tu fajčí s diaľkovými expedíciami, kde bez špeciálnej prípravy auta a nemala by sa vyskytnúť. Avšak, toto je už téma inej štúdie, a naše piknik sa podarilo, a my sme pripútali na bicykli, nemohli hádzať, dať do vyzdvihnutia!
Igor Gubar, Fotografie Victoria Ilinskaya
Zdroj: 4x4 Magazine [Decaka / 2006]