Testovacia jazda Nissan GT-R R35 od roku 2007
Bod
Nissan GT-R. Cena: z 80 000*. V predaji: žiadne údaje Skutočná závodná diaľnica, vážni muži v prilbách, plnokrvný hukot motorov rany, tu je to prvok Nissan GT-R. Maximálna rýchlosť automobilu, len premýšľajte o tomto čísle, presahuje tristo kilometrov za hodinu. Veľmi skoro sa v našej krajine začne predaj supercaru
Nissan vážne študuje možnosť oficiálnych dodávok Rusku Super-Kara GT-R. Čo, laici sa usmieva, čo sme nevideli autá? To je presne, nevideli to. V našej krajine sa takmer jediný budúci súper Japoncov môže považovať za Porsche.
Nissan GT-R je auto auta schopné zvýšiť pulz a urobiť oči najzávažnejších mužov vlhkých. Napriek tomu hovoríme o aute, ktoré zrýchľuje rýchlejšie ako 300 km/h. Priemerný laik pochybuje, hovorí, kto potrebuje takúto raketu. GT-R samozrejme nie je masový produkt, ale excentrický, verte mi dosť. To potvrdzuje európske skúsenosti. Debutant sa navyše stal populárnym až do výskytu prvých vzoriek. Európski kupujúci za jeden mesiac vyčerpali ročnú kvótu 1 500 kópií. Najväčší počet objednávok, alebo skôr 950, prišiel z Anglicka. Je pravda, že prvé autá spadnú do rúk majiteľov až na jar budúceho roka. Ale to nikoho nevystraší, každý je pripravený čakať. Hovorí sa, že keď Nissan GT-R debutoval v roku 2007 na Tokijskej autosalóne, život na iných stánkoch zamrzol.
Čo tak zasiahli návštevníci? Po prvé, neuveriteľné, príšerné technické vlastnosti, ktoré sa dosahujú poskytnutím inovatívneho motora. Pod kapotou príšery je motor VR38 s objemom 3,8 litra skrytý a pozornosť! 473 koní, ktoré sa dosahujú pri 6400 min-1. Hovoríme o šiestich v tvare V vybavené dvoma turbínami. Pre najúčinnejšie využívanie kapacity GT-R, Attesa a 6-stupňový Borg Warner CP s dvojitou spojkou, ktorej pomoc je počas zrýchlenia neoceniteľná, je vybavená prevodom pohonu všetkých kolies. Vynikajúca schéma s medzerom a prevodovkou spolu so všetkými pohonom kolies viedla k pôvodnému riešeniu. Nissan GT-R má dva kardanské hriadele. Jeden z uhlíkových vlákien prenáša krútiaci moment z motora do prevodovky. Ďalej, ťah cez jeden z dvoch balíčkov mokrých spojok a predsekundová prevodovka sa dodáva na zadné kolesá pomocou samonosného
diferenciálny. Okrem toho je vo vnútri krabice k dispozícii napájanie a elektromagnetické spojenie s viacerými skrze. Za normálnych podmienok je spojenie otvorené a Nissan GT-R pohon zadných kolies. Ale pri skĺznutí zadných kolies, v rohoch a počas zrýchlenia elektronika čiastočne alebo úplne zavrie spojku a časť ťahu sa dodáva dvojitým oceľovým kartánovým hriadeľom k predným kolesám (diferenciál je voľný bez blokovania). Elektronika vyberá trvanie a stupeň blokovania spojenia na základe analýzy priečnych a pozdĺžnych zrýchlenia, uhla rotácie volantu a pošmyknutia kolies. Hlavná inovácia, ktorú získala GT-R, ďalší snímač vybočenia, ktorý určuje rozdiel medzi skutočným okamihom, ktorý otáča auto okolo vertikálnej osi, a jeho požadovanou hodnotou, ktorú vodič nastaví s uhlom rotácie volantu. Existuje však dosť teórie. Cestovať do mesta Nissan GT-R po meste a dokonca aj na bežných trasách pri maximálnej rýchlosti 120 km/h nemá absolútne zmysel. Z tohto dôvodu sa vedenie japonskej spoločnosti rozhodlo prenajať legendárny portugalský Auttrodril, známy pre mnohé automobily a motorky. 
Keď sa dostanete za kolesom, potom je spojenie s kabínou Fighter prvé: Scales, Dials, Prepínač prepínačov. Toto sa musí riešiť dlhšie ako jednu hodinu. Na displeji sa môžu zobraziť rôzne parametre pohybu, napríklad uhol rotácie kolies alebo úroveň pozdĺžnych a priečnych zrýchlenia. A tri páky na centrálnej konzole riadia prácu prenosu, tlmičov nárazov a stabilizačných systémov. Nemusel som však užívať množstvo zábavných informácií. Po vlne šachovej vlajky, pohľad tvrdohlavo hľadá ďalší otočenie, rýchlosť priblíženia, ktorá spôsobuje nepripravenú osobu skutočnej hrôzy. Zdá sa, že so zvýšením rýchlosti sa zdá, že športový Nissan rastie na asfalt. Toto je značný význam vynikajúcej aerodynamiky. Podľa japonských odborníkov je upínacia sila dostatočná pre akékoľvek podmienky. A nízky odpor vzduchu (0,27) pozitívne ovplyvňuje maximálnu rýchlosť a úsporu benzínu.
Mimochodom, v oficiálnych materiáloch distribuovaných počas testu sa nám nepodarilo nájsť údaje o dynamike zrýchlenia. Hovorí sa, že sto GT-R získava 3,5 s. Alebo možno rýchlejšie? Pokiaľ ide o manipuláciu, potom je ťažké nájsť chybu s niečím. Preto je supercar.
Slávne auto na slávnom Autrodovi Portugalský avtodril je známy predovšetkým skutočnosťou, že tu od roku 1984 do roku 1996. Bola vykonaná veľká cena portugalského vzorca 1. Slávna diaľnica Autodromo Fernanda Pires Da Silva bola postavená v roku 1972 na horskej náhornej plošine neďaleko predmestí Estoril Lisabon. Avtodr pozostáva z dlhých priamych a dvoch súprav zákrut s premenlivou konfiguráciou (pripomína sa diaľnica Barcelona Cataluan). V prvých rokoch po otvorení sa v Auttrod konali klubové preteky a súťaže v triede Formula-2. V roku 1984, po prestávke Grand Prix štvrtiny storočia, sa vzorec 1 vrátil do Portugalska a mal Esthelil. Na prvom po prestávke portugalskej scény, ktorá dokončila majstrovstvá sveta, rozhodol osud titulu. Alain Priest vyhral preteky, ale stratil pol pohára v konečnom poradí Nicky Lauda. V roku 1996 sa v Estorile uskutočnila posledná portugalská Grand Prix F-1. V roku 19951996 Na diaľnici sa konali vo výstupných fázach ITC a po rekonštrukcii v roku 2004 v štádiu DTM. Teraz sa koná v Avtodrom mnohých pretekoch v mladších receptúrach a súťažiach MotoGP.
Jazdec Auto doslova hrýzlo do asfaltu. Vytlačená ovládateľnosť, super-sub-brzdy a nádherná aerodynamika.
Salón
Mnoho zariadení, tlačidiel a tolerancie objasňuje vodičovi: vtipy na bok.
Úľavu
Pohodlie športových automobilov nie je prioritou. Pre pohodlie si však GT-R zaslúži 5 s pozmeňujúcim a doplňujúcim návrhom, že ide o závodný stroj.
Zabezpečenie
Pokiaľ ide o bezpečnosť, Nissan GT-R je dokonca veľmi dobrý. Ale ak na rýchlomer 300 ...
cena
Žiadne peniaze nie sú škoda na takéto auto.
Výhody a nevýhody + Vynikajúca manipulácia, nádherná dynamika.
- Neschopnosť vyhodnotiť potenciál vozidla v podmienkach bežných ciest.
technické údaje
Značka a model - Nissan GT -R
Rozmery - 4655x1895x1370 mm
Motor - benzín, 3799 cm3, 480 hp/min -1
Prenos - Mechanical, 6 -Rýchlosť
Dynamics - max. Viac ako 300 km/h; 3,5 s do 100 km/h
Konkurenti - Porsche 911
Náš názor
Nissan GT-R je schopný dať motoristovi skutočne silné emócie. Jedna rada: Ak sa rozhodnete kúpiť GT-R, urobte si niekoľko lekcií z profesionálnych motorových misky. 480 koní pod kapotou nie je vtip. Napriek tomu hlasujeme oboma rukami za rýchly vzhľad slávneho auta v Rusku.
Autor: Stanislav Pavlov
Zdroj: Časopis 5 kolies [júl 2008]
