Test Drive Nissan GT-R R35 Restyling Od roku 2011 Kupé

Legend Returns Nissan GTR

Štandardné vybavenie obsahuje diaľkový ovládač, Bluetooth, na palube pevný disk s pamäťou 9 GB pre hudbu, ovládanie vyhrievaných kožených sedadiel. GT-R má tiež farebný dotykový displej, ktorý riadi audio systém, dvojzónová klimatizácia a klimatizácia. Existuje funkcia ovládania g-sily (na otočenie, brzdenie a zrýchlenie), prezeranie tlaku na brzdový pedál a uhol otáčania volantu, ako aj informácie o distribúcii krútiaceho momentu medzi prednými a zadnými kolesami, \\ t Zvýšte tlak v turbínach a teplote chladiacej kvapaliny, olejový motor a číslo prenosu.
Je to veľmi výhodne alebo prekvapivo, displej nezobrazuje priemernú spotrebu paliva, ale po hĺbkovom výlete do počítača, bolo možné nájsť nedávne výdavky na paliva, neohodnými výpočtami, bolo zistené, že auto strávi 18lit / 100km (a to je najľahšie počítanie). Za ďalších 4000 dolárov v prémiovom modeli nastaviť bose audio systém, ako aj červené čierne kožené sedadlá. Tam sú dobré zliatinové kolesá, na bridgestone gume, je tiež možné dať Dunlop. Bohužiaľ neexistujú žiadne parkovacie senzory, zadné zobrazené kamery a satelitná navigácia.
Pohybujeme sa pod kapotou
Toto je vážne. Napájanie motora je 358L / s, 3,8-litrový V6 vybavený Twinturbo Vynikajúci 588NM na 3200-5200 Rub / min, je určený na to, aby sa dobre vyrovnal s 1800kylogramovým strojom.
Všetci išli.
Na trati sa rýchlo uistíme, že 100 km / h na 3,9 sekundy vykonáva auto. Ale stále môžete vypnúť systém kontroly stability, ale my sme ho okamžite zakázali, a majitelia musia mať na pamäti, že odpojenie kontroly stability môže zbaviť NISSAN záruky.
Automatická prevodovka sa rýchlo a rozhodne prepína, s mäkkým tlakom v každom prenose. Všeobecne platí, že na prenos D, GTR rýchlo prepínanie prevodu až do zlepšenej spotreby paliva, ale ak chcete okamžité zrýchlenie - napríklad na predbiehanie, mali by ste jednoducho prepínať okvetné lístky na volante k jednému vysielaniu a budete okamžite získať vynikajúce zrýchlenie. S dlhodobou prevádzkou v režime Zscremal sa prevodovka začne zahriať.
Suspenzia
Všetky kolesá pohonu kolies sú kľúčom k GT-R. Diferenciál pošle väčšinu krútiaceho momentu do zadných kolies, ale môže poslať viac na ľavé kolesá, napríklad pri zistení sklzu. To vytvára pocit, že GT-R nie je prístupný zákonom fyziky s jeho fenomenálnou spojkou s drahým.
Brzdy pracujú perfektne s mäkkým a tvrdým brzdením, plus si vždy uvedomujete hromadné zaťaženie, to je obzvlášť pravda na hippodrome.
Pohodlie a praktickosť
V kokpite sa cítite veľmi pohodlne, vďaka high-tech elektronike a strešnej kukure. Volant a sedadlá sú dokonale nakonfigurované, ale možno s vysokým rastom budú niektoré nepríjemnosti. Tiež významné slepé miesto zo strany cestujúceho zatierajú celkový obraz.
Pristátie hlboko a relatívne priestranné.
Bezpečnosť
Zatiaľ neboli vykonané nezávislé testy na GT-R, v kontrolách existuje šesť airbagov a stability.
Všeobecne platí, že verdikt
Legenda vráti, máme nádherné auto. Napriek tomu, že GT-R môže byť rýchly a pohodlný stroj, nie je to dokonalé. Hlavnou výhodou predchodcu bola dostupná cena a možnosť nekonečného ladenia, bohužiaľ GTR prestala byť prístupný stroj. Samozrejme, teraz je to auto inej triedy, spočiatku veľmi rýchlo a účtované, a používanie pretekárskych technológií je ďalším bonusom.

 

 

Zdroj: Autolet.ru.