Testovacia jednotka Mitsubishi Pajero Pinin (Shogun Pinin, Montero) IO SWB Od roku 1998 SUV

Malý, ale oh-oh- „Jeepy“

Existuje typ automobilu, ktorý po zistení, ktoré s takmer úplnou dôverou možno povedať, že žena vedie. Toto nie je ani mikro -linky. Bezpochyby sú to miniatúrne SUV.
Drobný stroj má dĺžku menej ako štyri metre, ale mať všetky atribúty Jeepu, typický dar bohatého človeka manželke alebo priateľke a najčastejšie pre zimnú sezónu. A cena tohto malého príznaku pozornosti (asi dvadsať zelených) je iba o niečo viac ako cena strmého kožuchu.
Túto triedu možno definovať ako ešte menšie ako parketové džípy. Toto je SuperCompact.
Keď sme videli Mitsubishi Pajero Io a Suzuki Grand Vitara, predpokladali sme, že boli navrhnuté jednou rukou a iba telová súprava by mala poukázať na individualitu. Ale nie, pozrime sa bližšie. Všetky malé veci sa líšia, ale vo všeobecnosti majú autá veľmi blízko. Prečo? Áno, pretože s takýmito danými rozmermi a rozmermi je ťažké prísť s niečím iným.
Oba modely sú celkom nové, najmä IO (to je to, čo je napísané malé I a veľké O z talianskeho preloženého ako ja). Obaja majú dlhú modifikáciu piatich rokov vo väčšej triede parquet.
Dostali sme dve útočné pušky s klimatizáciou, elektrickými mlyncami a oknami. Navonok sa Mitsubishi vyznačuje značkovým strieborným plastovým okrajom takmer po pás, premenený na nárazníky a charakteristické generické svetlomety svetla hlavy. Vitara, hoci Grand, je iba o niečo viac ako staršia sestra, ktorá nemá takúto predponu. Stroj má tiež výrazný, ale zároveň ľahko nepolapiteľný vzhľad z pamäte typickej pre Ázijcov.
Obaja tam a tam sú v -line 1,6 litrov s pozdĺžnym usporiadaním a hlavnou pohonom k \u200b\u200bzadnej náprave. Predné kolesá sú prepojené cez leták so schopnosťou zvýšiť pomer prevodu.
Salóny majú tiež viac spoločné ako odlišné. Výraznejšie, je potrebné rozpoznať torpédo pomocou prístrojového štítu v Mitsubishi. Dokončenie modrého rýchlomeru a kruhov tachometra, vstavané rádio, rukoväte na predných stojanoch robia interiér pohodlnejší a krajší ako konkurent. A initara, so všeobecným dojmom, mierne otravuje kontrolu kachlí a inštalácie podnebia so zastaranými posúvačmi. Výsadba a pristátie je vhodné bez ohľadu na sezónu a tvar odevu, ale iba na predných sedadlách. Zadný rad, aj keď je priestranný pre dvoch, sa tam nedá ľahko dostať. Ale na obidvoch autách na chrbte zadných sedadiel dochádza k stupňovanému nastaveniu sklonu, od polohy ležania s opierkami hlavy po sklo tretích dverí do vertikálu, keď nie je jasné, ako. Iba v tejto verzii je však malý formulár batožinového priestoru. V skutočnosti sú zadné koncové dvere, ktoré sa otvárajú na bok, potrebné v prípadoch, keď je druhý rad sedadiel úplne zložený a používate džíp spolu. Mimochodom, priestory nad hlavami všetkých cestujúcich v oboch autách sú veľmi veľa, ale lakte musia byť mierne stlačené. Vďaka skromnej veľkosti a významnej oblasti zasklenia je prehľad v kruhu nádherný.
Motory potichu spievali svoju pieseň (a IO spustil motor z polovice otočenia kľúča), automatické prevodové páky sa prenášajú do pozície pohonu. Deti sa zdráhali prevrátiť sa vpred. Áno, dynamika je veľmi sklamaná. Ale ak neskúsená dáma vedie, možno je to k lepšiemu. Nechajte jazdiť, bude dokonalejší. A auto, aj keď malé, ale džípy. Ak Boh zakazuje nehodu, potom budete mať oveľa viac šancí, aby ste sa zbavili mierneho strachu ako ostatní, ktorí sedia dvadsať centimetrov nad ostatnými automobilmi a pod spodkom je pomerne silné schodisko.
Mitsubishi je trochu zamrznutý ako Suzuki. Obe autá idú na zákruty s výrazným rolom prirodzeného pocty vysokému stredu gravitácie a mäkkého zavesenia. Brzdové systémy štyroch obvodov ABS zastavia ľahké stroje ľahko a jasne.
Tentoraz bol tesný s off -road. Našiel sa iba suchý piesok. Na zadnej jednotke obidve autá okamžite zakopali náboj a zastavené. Spojíme prednú časť a ľahko vyskočíme z zajatia piesku. Potom použijeme spustenie prevodového stupňa v letáku a už je ľahko polovičný do kopca. Hlavnou vecou nie je prevrátiť sa na stranu. Opäť sme sa kývali a opäť chodíme na asfalt. Nie je zaujímavé jazdiť tu na všetkých -kolesových pohon a my ho rýchlo vypnem. Postupne si dokonca zvyknete na pomalosť týchto detí.
Automatické škatule, Kondei a ďalšie zvončeky. vhodné miesto odpočinku. A veľa kupujúcich poteší malú spotrebu paliva a jednoduchosť parkovania. Ale dostanete najväčšie potešenie v zime, keď ostatní Mini, ale bez všetkého -jazdu kolesa sa uviazli v snežných zasneženiach.
Takže tieto zvláštne autá sú do značnej miery podobné. Malé výhody Mitsubishi Pajero Io sú vyvážené menšou cenou Suzuki Grand Vitara.
 
Vladimir Smirnov
Foto Alexandra NOZDRIN
 

 

Zdroj: Autá