Testovacia jednotka Mitsubishi Pajero Pinin (Shogun Pinin, Montero) IO SWB Od roku 1998 SUV

Piknik pre šampiónov

V Rusku sa objavila ďalšie rozdiely v téme ľudských a automobilov z asfaltových hodnôt.
Ak sa nebudete stretávať s dôstojnosťou, ak pazúrik krízy nedrží hrdlo a nenúti vás rozdeliť kilometre do litrov, budete venovať pozornosť Mitsubishi Pajero Sport
Je priamym potomkom slávneho Montero Sport a L200 snímača v Spojených štátoch od roku 1996, ale zároveň úplne nové a iné auto ako od nich.
V šatni. Medzi seba pajero šport má pravdepodobne najvýraznejší a svalnatý vzhľad. Veľká cesta na cestách a nízka strešná linka, ako aj veľmi extravagantný priezor nad polkruhovými zadnými dverami vytvárajú účinok elegantnej športovej rýchlosti.
Vnútorný dizajn, sada a umiestnenie zariadení a ovládacích prvkov sa podobajú jednému z darcov tohto vozidla - pickup Mitsubishi L200, ktorý autopilot testoval minulý rok. Ale táto podobnosť s ním je obmedzená. Organizácia obytného priestoru je bližšie k bežnému ľahkému autu ako snímač - alebo dokonca jednoduchý pajero - pristátie za kolesom nie je tak zvislá a vzdialenosť od pedálov je o 105 mm viac ako v Pajero. To je iba plastový panel puzdra za pedálmi, ktorý sa nachádza tak blízko, že niekedy jednoducho narúša stlačením brzdy. Kým sa nenájde určitá optimálna poloha nôh, dizajnéri sa opakovane pamätali nemiálnym slovom. Všeobecne platí, že Pajero Sport je hotový, hoci je obmedzený, ale veľmi kvalitný. Vynikajúca zvuková izolácia nedovolí do salónu cudzí hluk. V tejto časti dokonca presahuje klasické pajero.
Priestranný kmeň je pokrytý zvedavými očami s radiacou oponou a má veľa ďalších nádob s vekom. Vo všetkých verziách, s výnimkou najjednoduchších, má salón päť možností transformácie. V priebehu niekoľkých minút, kombináciou tvaru sedadiel, sa môže zmeniť na náklad alebo nákladný priechod, pevnú spálňu v oblasti.
Teplé -up. Voľno? Preč od tohto šedého Slush City! Najprv však bude prekročiť celé multimiliónové mesto. Režim pohybu okamžite umožňuje pocítiť vlastnosti Pajera Sport. Pre svoje rozmery a masy demonštruje veľmi vysokú dynamiku a manévrovateľnosť. Citlivé a ostré, celkom atypické pre SUV, volant s dobrou spätnou väzbou, dokonale vybrané prevodové stupne a výkonný motor s veľmi vysokým krútiacim momentom pri priemerných otáčkach (asi 230 nm pri 2500 ot./min.) - Stroj je schopný veľmi aktívne sa meniť Hustý prúd automobilu v treťom alebo štvrtom prevodovom stupni, bez zbytočného prepínania na nižšiu. Okrem toho má motor príjemnú vlastnosť - zje 92. benzín a chuť do jedla je mierna.
Prvý a druhý prevodový stupeň sú veľmi krátke, na začiatku je motor takmer okamžite skrútený na limitné otáčky. To poskytuje ostré a výkonné zrýchlenie, ale je potrebný rýchly a častý rad prevodov. Kontrolný bod v Pajero Sport má veľmi krátky krok a nachádza sa takým spôsobom, aby sa všetky manipulácie s ním uskutočňovali pohybom jednej kefy. Kvôli jasnosti jeho prepínania a veľmi mäkkej spojke s krátkym pedálom sa tento postup vyskytuje ľahko a jednoduchý.
Pozastavenie sa dá nazvať Universal. Má potrebnú elasticitu a tuhosť na jazdu v teréne a zároveň sú jeho vlastnosti blízko k ľahkému autu mesta. Vďaka tomu je auto menej náchylné k poznaniu charakteristiky mnohých džípov a stabilne udržuje cestu rýchlosťou. Ale typický džíp vysokého strediska gravitácie ukladá určité obmedzenia štýlu jazdy.
Začína kontrola. Pochod na diaľnici zanechal najpriaznivejšie dojmy. Piaty výstroj, ľavá noha na špeciálnom stojane - a užívajte si život. Vďaka už spomínanej jemnej charakteristike krútiaceho momentu na diaľnici, v podstate to stačí iba na piaty. Na demonštrácii dopravnej polície nemôžete ani prepnúť rýchlosť resetovania z 150 na 50 km/h a potom sa hladko vráťte k originálu.
Príter cesty, ktorú sme sa rozhodli zapnúť, bola hustá vrstva mokrého snehu, ktorý sa valí cez asfalt, a výhody odvážneho ľahkého prevodovky, čo vám umožní zapnúť a odpojiť predný most pri rýchlosti až 100 km /h. Vlastnosť, ktorú je ťažké nadhodnotiť, najmä v offseason, keď sa zdá, že na suchom asfalte, odporné pasce vo forme filmu zo zamrznutej vody, tekutého bahna alebo roztaveného snehu, starostlivo vyradené stievačmi na chodníku, sú Veľmi často na nás čaká. Čiastočná cesta -pohon bez stredného diferenciálu je zakázané používať na suchej a plochej ceste, iba v snehu alebo špine, inak je sanitka letáka nevyhnutná.
Akonáhle sa predné kolesá dostali do kontaktu s klzkým snehom, ľahký pohyb ruky, bez akýchkoľvek šokov a zvukov, je predný most spojený. Trochu viac na plyn - a pripravený už skĺzol šport okamžite vyrovnaný a stabilne sa posunul vpred pozdĺž filmu vyrobeného zo snehového tuku.
Po niekoľkých klzkých kilometroch pozdĺž miestnej diaľnice a oplachovanej vidieckej ceste so strmými zjazdmi a výťahmi sme sa s atlétom priblížili k poslednému bodu našej cesty. Tam, kde sa ukázalo, že všetky predchádzajúce cvičenia na asfalte a ceste so snehom valcovaním neboli ničím iným ako teplým. Vpredu ležal pol kilometu snehových panenských krajín, pod ktorým sa ani nehádalo, čo sa v lete nazývalo drahé. Záviselo to od správania auta v tejto poslednej fáze, či mal právo nazývať Jeep alebo bude navždy poloosvedčkou predponou parquet.
Takmer polovičná vrstva mokrého snehu optimizmus neinšpirovala optimizmus. Stop - leták v 4L polohe (úplný nižší) - išiel! S istotou, že Pajero Sport, s istotou vyrezal najhlbšiu stopu, prekonal dva kopce Hills bez závesu, vrazil panenský cieľ poľa, vyšiel na vzostupe a ponoril sa do úzkeho priechodu medzi dvoma plotmi. Tam narazil na nepretržitý snehový sneh, v ktorom musel Pajero tvrdo pracovať, pretože cesta mala malý bočný svah a riziko zavesenia na palube, stĺpec si vyžadoval rýchlosť manipulácie s šperkami. Veľmi presný plynový pedál umožnil úhľadne dávku sily a držať auto na samom okraji, ktorý oddeľoval zastávku a nebezpečnú demoláciu strán na stĺpy. 100 50. 10 metrov - a tu je náš slávny oceľový priateľ, ktorý pred spojlerom zdvíha slušný snehový parapet, hrdo zamrzol pri bráne.
Pracujte na chybách. A došlo k požiaru a došlo k grilu a došlo k pikniku. A športovec bol ocenený veľmi pociťujúcimi zdravými ľuďmi. Zvládol vážnu úlohu. Nie bez ťažkostí, ale riadené. Je pravda, že obozretne zadržaná lopata nezostala nečinná, pretože auto spočívalo v parapete a trochu pod svahom auta tvrdohlavo odmietlo opustiť útulnú dedinu. Nedostatok blokovania zadného diferenciálu a voľného systému rotácie predných kolies, čo umožňuje manipulovať s pohonom v pohybe. Predné ľavé a zadné pravé kolesá posypali sneh k zemi, zatiaľ čo iné stáli bezmocne na svojom mieste. Ale problém Chantsex v priebehu niekoľkých minút vyriešil problém.
Bolo by však nespravodlivé viniť tu, aby vinili auto. Skôr bol porušený jeden z pravidiel ABC off -road jazdy, čo hovorí: Ťažké oblasti je potrebné prekonať, zastavenie je povolené iba vtedy, keď ste si istí, že sa môžete znova pohybovať. V teréne si vyžaduje prísne dodržiavanie všetkých pravidiel.
Ale vo všeobecnosti je Pajero Sport plne konzistentný s úlohami, ktoré sú pred ním stanovené. Za cenu, ktorá je nižšia ako chladnejšie SUV, má veľmi prestížny a štýlový vzhľad. Poskytovanie vysokého pohodlia a ľahkej kontroly v meste poskytuje väčšiu bezpečnosť v snehu, na snehových alebo zmätených cestách. Najdôležitejšou vecou je, že Pajero Sport dáva svojmu majiteľovi vysoký stupeň nezávislosti od vychodených ciest, ktorý je schopný prelomiť tam, kde je mnohí iní odsúdení.
Autopilot ďakuje predajcovi automobilu Diamond, (095) 401-2332, 903-8133, za auto poskytnuté na test. Za obdobie testu bolo auto poistené v spoločnosti Reso-Garantia, (095) 250-3600, 255-6834.
 
Model/modifikácia Mitsubishi Pajero Sport 3.0 GLS
Mitsubishi Motors Co. Výrobca
Japonsko produkujúce krajinu
Tela
Typ Station Wagon, Rám schodiska
Počet dverí/miest 5/5
Motor
Typ povodia s multi -bodom
elektronické vstrekovanie
Poloha vpredu je priečne
Pracovný objem (kubický Cub) 2970
Číslo/umiestnenie valcov 6/v tvare
Priemer valca x zdvih
piest (MM) 91,1x76.0
Stupeň kompresie 9,0: 1
Power, kw (L.S.) o asi./min. 130 (177) pri 5000
Moment (NM približne./min.) 255 pri 4500
Typ načasovania/počtu ventilov SOHC/24
PRENOS
Pohon pripojený k úplnému rozlíšeniu zadného diferenciálu (voľba)
Mechanická prevodovka 5-stupňová
Mechanická ručná drážka 2-stupňová
Prepravné číslo (normy/zníženie) 1.0/1,925
Zavesenie
Predné nezávislé torzie, na dvojitých priečnych trojuholníkových pákach, stabilizátor plazov
Zadná závislá tri -leaf pružina, stabilizátor plazov
Riadenie
Typ riadenia s recirkulačnými guľami, hydraulický posilňovač riadenia
Min. Priemer zákruty (m) 11.8
Brzdenie
Predný disk vetraný
Zadný disk
ABS je elektronický štyri -kanál
Kolesá
Veľkosť pneumatík 245/70 R16
Zliatinové kolesá 7.0jjx16 ''
Rozmery/opam/hmotnosť
Dĺžka/šírka/výška (mm) 4545/1775/1730
Základňa kolies (mm) 2725
Trať predný/zadný (MM) 1465/1480
Klírens (mm) 215
Objem palivovej nádrže (L) 74
Hmotnosť, vybavenie/maximum (kg) 1845/2510
Dynamické vlastnosti
Maximálna rýchlosť (km/h) 175
Zrýchlenie na 100 km/h (sek.) 11.6
Max. Vstupný/zostupný uhol (mesto) 37/26
Max. Uhol dlhodobého sklonu (mesto) 26
Max. Tandens vzrastie 0,7
Max. hĺbka
prekonanie Ford (MM) 500
Hospodárnosť
Spotreba paliva (L/100 km):
mesto 16.2
diaľnica 10.0
zmiešaný cyklus 12.3
Cena figuríny v Moskve je 45 063 dolárov
A kto iný je Andrei Boguslavsky, bývalý zamestnanec banky: mám dva mesiace, zatiaľ však neboli problémy, ale celkom prirodzene. Vybral som si to, aby som bol úprimný, kvôli cene: obvyklý pajero je pre mňa drahý a potom som zistil, že bude také auto, a uvedomil si: Toto je pre mňa. V skutočnosti v tomto cenovom sektore SUV a neexistuje žiadna konkrétna voľba. Ak nie pajero šport, ani neviem, čo zostáva. No, možno Nissan Pathfinder. A ostatné sú buď príliš drahé alebo nejaké nedokončené, frivolné - rovnaké RAV4.
Motor 3 -letiča pre takýto stroj - chcel by som, možno sa odvážim. Ale schopnosť krížového pobytu pre pajero šport - žiadne otázky. Spravidla by som rád jazdil v teréne. Dva mesiace sa usadil iba raz, ale jednoducho tu boli panenské krajiny a zasnežený pás -deep. Keď sa zastavil, ani dvere vodiča sa nemohli otvoriť. Ale on sa dostal relatívne ľahko: tlačil asi 15 minút a odišla.
Viktor Dimitrichenko, motorista, ktorý sa zaujíma o technológiu: Aby som urobil primeraný úsudok o aute Len Pajero a necítite sa športy. Odráža sa iná výška ťažiska pri jazde. Pokiaľ ide o dizajn, zdá sa mi, že tu pajero šport je oveľa vpredu. Elegantnejšia a štýlovejšia.
Text Andrey Timofeev, fotografia Alexey ilyin
 

Zdroj: „Autopilot“