Test Drive Mitsubishi Pajero Pinin (Shogun Pinin, Montero) IO SWB od roku 1998 SUV

Dookola

Mitsubishi Pajero Šport sa už vrátil cez stránky našej publikácie. A teraz, po roku a pol, ďalšia pasáž. Tentokrát sme si vzali auto s 2,5-litrovým radom Turbodiesel.

Prečo sme sa zrazu pamätali Pajero? Po prvé, posledná kríza paliva priniesla mnohí z nás, aby sa pozreli na autá, ktoré môžu jesť z jednej misy s traktorom bez nadmerného chuti do jedla. A po druhé, že sme dlho chceli zažiť Pajero Sport, ktorý namiesto šiestich v tvare V v roku 170 HP Pod kapotou, skromnejší 100-silný Turboodiesel.

Stretnutie so starým známym niekoľkokrát bolo odložené najmä vďaka veľkému počtu nových produktov, ktoré si vyžadujú prioritnú pozornosť. Ale tu sú dokumenty na aute vo vrecku, kľúče v ruke, sto rubľov na naftu paliva. Podľa špecifikácie, táto suma je dostatočná na to, aby sa otočila okolo mesta na pyjero šport sto kilometrov. TRUE, len ak vo vašej oblasti nafty nie je drahšie ako 7 rubľov. 50 kopecky

Avšak dosť na pretečenie z prázdneho k prázdnemu, je čas starať sa. Vonku, Pajero sa nezmenilo, všetko, ako predtým, len ďalší príjmok vzduchu sa objavil na kapucňou, čím blížiaci sa vzduch do medzivrstvy. Otáčaním tlačidla oživovaním motora. Kým sa zahrieva, skontrolujte. Nie je to dôvod, prečo, ak áno, sa rozhodneme, že nebudeme oddialiť proces datovania a ísť na ceste. Navyše, náš fotograf trvá na tom: ty, hovorí, a v noci, môžete jazdiť v noci, ale môžem mi urobiť temnotu.

Prvý hod z semaforu do semaforom ukazuje, že pyjero šport je pomerne dynamický. Pred nahradením benzínového kolega je, samozrejme, ďaleko, ale v porovnaní s ostatnými účastníkmi cestnej premávky existuje veľmi slušná cesta: len sedemnásť sekúnd a na sto rýchlomer. A ak pri štarte mierne držte spojku a priviesť šípku tachometra na 2,5 tisíc otáčok, môžete tiež rebusk na asfalte. TRUE, len v režime, keď je celý krútiaci moment z motora prenáša na zadné kolesá. V úplnom pohone, takáto finta prejde. Áno, a pretaktovanie, podľa subjektívnych odhadov, to nie je tak intenzívne. Cítite odpor prednej nápravy.

Hoci, posudzovanie o ohnisku, výkon motora v režime zrýchlenia sa ponáhľa, ktorá sa volá zo všetkých trhlín. Keď šípka prejde 4 000 otáčok, je tu hlučná dieselová nafta v kabíne je nafta, a musíte sa s ním vyrovnať. Nebudete však potrebovať slúchadlá. Pri pohybe s konštantnou rýchlosťou hluku v Paderik nie je viac ako v klasickom modeli Zhiguli. Aj pri 145 km / h v aute môžete hovoriť, bez zvýšenia hlasov.

Polygón na testovanie schopností prechádzania je, ako vždy, motcross trasa v Yukki sa stala. Na svojich piesočných svahoch sú takéto dôležité indikátory pre SUV najlepšie skontrolovať, ako je veľkosť predných a zadných drezov, pohybov suspenzie, vôľa. Tentokrát sme sa obzvlášť zaujímali moment motora, pretože sme sa zaoberali všetkým ostatným pri prvom známej s autom.

Ako sa očakávalo, Pajero Sport vzal prekážky takmer bez toho, aby sa namáhali. Dve tisíce otáčok bolo dosť pre motor, aby sa dosiahol maximálny krútiaci moment 240 nm. Pre porovnanie: BROTHEROVÝ BROTHER NA ZÍSKANIE MACHOSTI 255 NM, Motor musí byť skrútený na štyri a pol tisíc, teda zvýšená spotreba paliva a hluk.

Pre celú dobu horského testu sme sa zdvojnásobili len na to, aby sme sa uchyľovali k pomoci predného mosta a nadol prevodu: keď to bolo požadované zvlákňovacím pieskom, s ktorým sa dokonca samočinný uzamykací zadný diferenciál nemohol vyrovnať, a keď sme sa ponáhľali búrka takmer pitný svah. Vo všetkých ostatných terénnych situáciách bol vozidlo pohonom zadných kolies a prvým prenosom.

Mimochodom, na asfalte môžete urobiť bez neho. Vozidlo je ľahko dotkol z druhej a tretej prevodový stupeň, aj keď to nie je plyn. A v meste s takým pružným motorom jazdiť na potešenie. V prípade, že vozidlo už vyskúšali, potom zapnúť a akékoľvek jeho vysielanie. Diesel bude ťahať aj s piaty. Iba malá zachvenie, beh okolo tela, vás upozorní, že ste urobili chybu.

Mitsubishi Pajero Sport 2.5 TD Specialist širokého profilu. Typické all-terasa profesionálne. Prajete si ho vykonať vo vašom tíme? Prosím. Transakcia bude stáť 34 tisíc dolárov.

Technik charakteristiky Mitsubishi Pajero Sport 2.5 TD

Telo je celokovový, na číslo snímke miest, ľudí. 5. Plná Hmotnosť, kg 2510 rozmery (dĺžka / šírka / výška), mm 4545/1775/1730 Base, mm 2725 Maximálna rýchlosť, km / h Doba 145 Prístup do 100 km / h, C 17 riadenie spotreby paliva, l / 100 km: mestský cyklus 13,6; Country 9.5; Zmiešané 11,0 motor 4-valec, riadok; Pracovný objem, cm3 2477; Power, hp v min-1 100/4000; krútiaci moment, nm, pri teplote min-1 240/2000; Napájanie prenosový systém TNVD 5-rýchlostná, mechanický, s pripojením prednou chrbát a dolné veľkosti prenosového pneumatiky 245 / 70R16 Závesy: predné torzné; Zadné pružinové brzdy: predné kotúče; Zadné kotúč vetraný riadenie s hydraulickým prostriedkom cena, $ 33912.

Text: Oleg Kalaushin

Zdroj: Zásobník 5 kolesa [02/2001]