Test Drive Mitsubishi L200 od roku 2006 PicAP

Tábor

Každý občan pravidelne navštevuje odhad, že skutočný život nie je tu, v mestskom zhone, ale mimo kruhu megamollov, predajcov áut a budovanie bazárov. To je len polomer fantasy je obmedzený buď na vzdialenosť k chate alebo na Heliopark. Chcete uniknúť zo zóny vplyvu metropoly? Kúpiť pickup. Nebudete mať čas, aby ste sa dostali do kolesa, ktorý získal vozidlom, ako cítite panika túžbu utekať z mesta. Postpone Case, chytiť svojich priateľov alebo blízkych, obstarávanie pre rekreáciu, hodiť ich za borvuku tela. Nechajte sa len jednu obavu - kde zostať v ...
Bez ohľadu na výkonnosť, všetky BT-50 majú tkanivový salón, sedadlo s opierkami hlavy a podrúčkami sú vybavené prednými vankúšmi, manuálnou prevodovkou, samosvornou diferenciálnou a vyhrievanou palivovým systémom. Dostupná verzia priameho rozlíšenia medzi čiernym nárazníkom a mriežkou chladiča. Zariadenie Spartan - Power Windows, ABS, Bočné vankúše a magnetitov nie sú predmetom. To všetko je v turné a najnovšia verzia existuje s klimatizáciou aj bez. Štýlové BT-50 aktívne vločky chróm (mriežka radiátorov, rukoväte dverí a zrkadlá), kroky a 6-disk CD / MP3 Changer. Bezpečnostné oblúky, leštený zadný nárazník a prahy z nehrdzavejúcej ocele, hmlovky a dekoratívne ochranné panely sú ponúkané za príplatok. 550 dolárov bude musieť vyložiť pre kovové.
 
Predpokladá sa, že sú nekompatibilné s mestom. Princípom auta nie je luxus, obsiahnutý s roľníckou životnosťou v pickupoch, v metropole s jeho ostatnými hodnotami nie je potrebné. Ale toto je kontroverzná otázka. Je to vyzdvihnutie, a nie crossovers alebo suvs, ktoré sú tak populárne u občanov, dokonale zodpovedajú myšlienke SUV - športové utajenia. Priestranná kabína pre štyroch cestujúcich, vynikajúca priepustnosť, na palube - tony nákladu, na háku - tri ďalšie. Akákoľvek pickup bude trvať viac a ďalej vybuchne, že je menej palivo. Každý môže prijať a vypočítať, že je to výhodnejšie: obsahovať silnú parcklarku pre všetky príležitosti alebo stabilný z mestského sedanu a spartanového pickupu?
 
Už samotné automobilky prišiel k paradoxnému záveru: kupujúci malých dodávok je treba hľadať nie v dedine, ale v meste. Tu je dôkazný materiál: Mazda BT-50 a Mitsubishi L200. Ak sa pozriete pri registrácii do pasu - typické poľnohospodári. Ale keď sa pozriete do tváre - dve štýlové, pohodlné kamióny. Jeden očarujúce iný.


 
Mazda BT-50 sa zvýšil cez cestu a vyzerá hrozne, ale nebude zbavený kúzlo. Masívne schodiská rám, dlhoročnou prejsť predné zavesenie, mostík na eliptických pružiny - jedným slovom klasický. Aby sa ubezpečil, že to nie je ani nutné sa pozrieť na auto - oceľovú chrbticu a končatiny BT-50 sa pri pohľade na prednej strane a na strane, vo veľkých kolesových výklenky. K dispozícii sú všetky pochybnosti o tom, či pickup s ťažkým ciest poradia, odpadnú ihneď a navždy. Najnižší bod telesá - rebrovaná plášť ochrane kĺbových spojov v checkpoint - viac ako 20 cm od zeme. Vám k dispozícii s pohonom všetkých kolies (s vypnutým prednými kolesami), dávkovači krabicu s downgrade blízkeho, blokovanie diferenciálu medzi osi.
Interiér je v dobrom jednoduchá, banálne, premyslený, má najrôznejšie pohodlných vecí, zdobené s vysoko kvalitnými materiálmi. Avšak, pri jazde na stoličku, mierne narušiť pristátie cestujúci - kreslo sa nezvýši nad podlahou, ako obvykle. A vy nemôžete dostať pohodlne ihneď sedadlách, aj keď sa zdá, že je profil nie je zlé, a podpora strana je - hlavné úpravy sú príliš diskrétne. A pick-upy s dvojitou kabínou, to je často úzko cestujúci na zadných sedadlách. Našťastie v BT-50 miest je tu dosť. No, možno takmer vertikálne zadnej časti pohovky môže priniesť nepríjemnosti sedadiel s dlhú cestu.
Konštrukcia L200 nepopisuje zmysel. Základom vozidla je rovnaký klasický, a prenos je pohonom všetkých kolies, s zámky a dole. Ale vzhľad! Predné nie je front. To je na vavrínoch arogantný tvár. Kabína je odrezaný od tela zakrivené línie. Z tohto dôvodu je L200 do profilu mierne pripomínal vozíka - na zadné dvere toľko ako kučeravé zlatú monogramom. Našťastie designer spieva nemal zhoršila funkčnosť. Telo má trvalo vysokej dosky, a zadná časť v otvorenej polohe, je schopný odolávať veľmi veľké zaťaženie (rovnaké výhody, má však aj BT-50 tela).
L200 sú dve nabíjateľné batérie, predné okná, vyhrievaný palivový systém a vyhrievané sedadlá. Pozvať a pozvať + počiatočné úpravy nie sú zahrnuté, abs, zliatinové kolesá, rozšírené kolesové oblúky, vyhrievané a elektricky regulácie bočných zrkadiel, chrómové rukoväte a iné scenérie. Okrem toho sa tu použije systém Easy Select 4WD (s prísny pripojenou prednou nápravou), zatiaľ čo Super Select 4WD je nainštalovaný na senior v názve L-200. Intenzívna verzia je ponúkaná rukoväťou a automaticky ako na špičkovej instale. Táto modifikácia sa vyznačuje koženou kabínou, 17-palcovými liatkovými diskami, pokročilým dynamickým stabilizačným systémom kurzu. Bohužiaľ, tabuľka vybavenia je navrhnutá tak, že nie je úplne jasná, pre ktorú budú musieť zaplatiť navyše pre základnú hodnotu, ale za to, čo nie je.
 
Salón v L200 vyzerá ešte viac cestujúceho, ak budete posudzovať len interiér - vo forme torpédo a skôr odvážny povrch. Ale pristátie sa ukázalo byť Jejit. Zbierajte Monstage nebude fungovať - \u200b\u200bkolená zabraňujú prednej konzole. Ale ak konfiguráte stoličku, pretože boli vyučované v školských školách (chrbát je takmer vertikálny, podlhovastý zápästie sa dotýka hornej časti roztrhnutia volantu), potom sa nárok odstráni do ergonómie. A na druhom rade sedadiel v L200 sa cítite dobre. Pohovka je mierne mäkká, pomerne veľká, pohodlná a zadné okno je vybavené elektrickým pohonom - môže byť vynechaný.
 
Bez nej BT-50, to bude mať tuhý (aj pre pickup) suspenzie. MAZDA však vyhráva konkurent s dynamikou pretaktovania. Jeho Turbodiesel nie je motorom, ale silná železná ruka, ktorá je nezávislá od zvoleného prenosu (len šípka tachometra bola niekde medzi Serifs 1,5 a 3 tisíc otáčok) je vždy pripravená silou na posunutie vozidla dopredu. Radi silné trepanie sa prenesie z motora do salónu, ale len voľnobežné. V pracovnom režime sa vibrácie vôbec necíti, a samotný BT-50 je nápadne ticho - úprimne, akustické pohodlie závisí aj s vlastníkmi sedanov podnikateľskej triedy.
Mitsubishi L200 má ďalšiu rovnováhu kladov a nevýhody. Hladkosť kurzu vyššie, vibrácie je menšie, ale je horší ako hluk - hluk valcových kolies je jasne rozlíšená v kabíne a praskanie dieselového motora. Motor je slabší, ale pomalý zrýchlenie je úplne na svedomiu automatu, ktorý je odtrhnutý mestský režim pohybu inšpektívne. Ale na svetlom a strednej off-road L200 je oveľa ľahšie viesť. Automatická prevodovka pri nízkych rýchlostiach dodáva všetky štyri kolesá stroja vždy viac ako dosť. Na strmom bitke, kde BT-50 bude vyžadovať zastavenie a prechod na znížený riadok na ochranu motora, aj spojka, L200 bude pokojne ísť ďalej a dokonca aj s nákladom v ťahu.
MAZDA BT-50 2.5
 
Dieselový motor, 4 v rade
Pracovný objem (CUBE. Cm) 2499
MOC
(HP na RPM) 143 na 3500
Moment
(Nm na RPM) 330 na 1800
Zadná alebo kompletná jednotka
Prevodovka 5-rýchlosť, mechanické
Dĺžka / šírka / výška (mm) 5075/1805/1760
Curb Hmotnosť (kg) 1800
Maximálna rýchlosť (km / h) 158
Zrýchlenie do 100 km / h (c) 12.5
Spotreba paliva (diaľnica / mesto, L / 100 km) 7,8 / 10.9
Cena v Moskve (cena testovaného auta) od $ 23,490 ($ 28 190)
 
Mitsubishi L200 2.5 na
 
Dieselový motor, 4 v rade
Pracovný objem (CUBE. Cm) 2477
MOC
(HP na RPM) 136 na 4000
Moment (nm na RPM) 314 v roku 2000
Roh plný
Prevodovka 4-rýchlosť, automatické
Dĺžka / šírka / výška (mm) 5000/1800/1780
Hmotnostná obrubník (kg) 1880
Maximálna rýchlosť (km / h) 165
Zrýchlenie na 100 km / h (c) 16,7
Spotreba paliva (mesto / diaľnica, L / 100 km) 11.3 / 8.3
Cena v Moskve (cena testovaného auta) od $ 24,990 ($ 31,490)
Text Ruslan Tarasov
Foto Andrei Danilov
 

Zdroj: "Autopilot"