Test Drive Mitsubishi L200 od roku 2006 PicAP

Zastávka džípu

Prišli sme z rohu
Existujú rôzne kritériá pre porovnávací výber konkurenčných vozidiel: v triede, typ tela, výkonu, ceny, popularity ... môžete pokračovať v tomto zozname. Náš aktuálny výber SUVS. Ale nie len pohony všetkých kolies, a stroje bez komplexov, ktoré nie sú ľúto, že sa udujú pozdĺž skutočného koreňa a nerovnomerného povrchu Zeme-matky. Požiadajte o úplnosť v tomto prípade, aby ste otočili kolesá proti vetru. Ale fragmentárna voľba je pomerne symbolická.

Land Rover Defender 110


Pod kapotou
Motor: pracovný objem 2495 cm3,
19,5: 1 kompresný pomer
max. Výkon 122 litrov. s. pri 4200 ot / min,
max. Moment 300 nm v roku 1950 RPM
Spotreba paliva (EÚ): 9,5 / 12,5 litrov na 100 km
Objem palivovej nádrže: 75 l
Maximálny objem: 1600 litrov. Existuje značný náklad alebo štyria dospelí plnohodnotný súbor. Priečna pristátie nie je zvlášť spĺňať bezpečnostné normy, ale berúc do úvahy hmotnosť vozidla a odľahlosť z kapoty je prijateľná. Ale otvorenie je úzke.
   
Počet sedadiel 9.
Disk je trvalý
Suspenzia
Predná závislá páka
 
Zadná závislá páka
Kožušiny prevodovky. 5-Stupas.
Dynamické charakteristiky
Maximálna rýchlosť, km / h 130
Zrýchlenie až do 100 km / h, od 18.8
Všeobecné informácie
Hromadné rezanie. / Plné, kg 2020/2950
 
Patriot.

Pod kapotou
Motor: pracovný objem 2693 cm3,
9: 1 kompresný pomer
max. Výkon 128 litrov. s. pri 4 400 rpm,
max. Moment 218 nm pri 4500 ot / min
Spotreba paliva (EÚ): 13/18,3 l na 100 km
Objem palivovej nádrže: 87 l
Tu sú dva semi-zázrak obchody. Ale deti môžu byť lopaty a štyri. Široké vysoké dvere sa otvorí vo všetkých otvorenia. Ale prečo, rovnako ako Japonci a Briti, vystrelí smerom k chodníkom, a to musí ísť okolo?
   
Počet miest 7-9
Riadiť plnú pylónu.
Suspenzia
Predná závislá páka
Zadná závislá páka
Kožušiny prevodovky. 5-Stupas.
Dynamické charakteristiky
Maximálna rýchlosť, km / h 150
Zrýchlenie až do 100 km / h s n. d.
Všeobecné informácie
Hromadné rezanie. / Plné, kg 2070/2670
 
Mitsubishi L200.

Pod kapotou
Motor: pracovný objem 2477 cm3,
kompresný pomer 20: 1,
max. Výkon 100 litrov. s. pri 4000 ot / min,
max. Moment 200 nm pri 2000 ot / min
Spotreba paliva (EÚ): 9/12,9 l na 100 km
Objem palivovej nádrže: 75 l
Štvorcové telo 1,5x1,5 m má tiež odolnú skladaciu dosku. Takže môžete užívať dlhé obdobie. A vo výške, že vás už neobmedzujete, zaťaženie nevypadlo. Ako možnosť, môžete dať plastovú čiapku a otočiť vyzdvihnutie do dodávky.
   
Počet miest 5.
Drive Pins plný
Suspenzia
Predná nezávislá páka
Zadná závislá pružina
Kožušiny prevodovky. 5-Stupas.
Dynamické charakteristiky
Maximálna rýchlosť, km / h 142
Zrýchlenie až do 100 km / h s n. d.
Všeobecné informácie
Hromadné rezanie. / Plné, kg 1730/2830
 
Veľká stena bezpečná.

Pod kapotou
Motor: pracovný objem 2237 cm3,
stupeň kompresie n. d.,
max. Výkon 105 litrov. s. pri 4600 ot / min,
max. Moment 190 nm pri 2400 ot / min
Spotreba paliva (EÚ): 10,1 litrov na 100 km
Objem palivovej nádrže: 65 l.
Objem z určitého dôvodu nie je zverejnený. Ale nie je to príliš veľké. Výhody dva: Skladacia, úroveň s podlahou, spodnou krídlom a zvlhčovacím sklom. Všetko presne v bode, ako toyota 4runner.
   
Počet miest 5.
Drive Pins plný
Suspenzia
Predné nezávislé. Torzia
Zadná závislá pružina
Kožušiny prevodovky. 5-Stupas.
Dynamické charakteristiky
Maximálna rýchlosť, km / h 140
Zrýchlenie až do 100 km / h s n. d.
Všeobecné informácie
Hromadné rezanie. / Plné, kg 1760/2130
 
Kto je niečo
Land Rover Defender 110
Cena testovaného auta $ 41 600
Max. Výkon 122 litrov. s.
Max. Rýchlosť 128 km / h
Zrýchlenie 0-100 km / h 18,8 S
 
Patriot.
Cena auta Testovala 16 000 USD
Max. Výkon 128 litrov. s.
Max. Rýchlosť 150 km / h
Zrýchlenie 0-100 km / h. d.
 
Mitsubishi L200.
Cena skúšobného auta $ 27,000
Max. Výkon 100 litrov. s.
Max. Rýchlosť 142 km / h
Zrýchlenie 0-100 km / h. d.
 
Veľká stena bezpečná.
Cena testovaného auta $ 21,000
Max. Výkon 105 litrov. s.
Max. Rýchlosť 140 km / h
Zrýchlenie 0-100 km / h. d.

Ako vyzerajú
Land Rover Defender 110

Ďakujem Bohu, aspoň niekto nezmení klasiku pre modernosť.
V opačnom prípade sa oko nebude chytiť
Existuje veľa nepríjemností. Ale najprivtívnejší spôsob zapnutia / vypnutia sporáku bez medziproduktov a tepla a vetrania. Áno, a tlačidlo pípnutia na konci prepínača volantu nejako vo francúzštine. Movetona!
Pokryté pravidelnými nepohodňujúcimi krytmi sedadiel tak nenáročného, \u200b\u200bže ich mierne pohodlie vnímajú ako dôstojnosť
Primitivitaness panelu je nenapodobiteľná. A na druhej strane, prečo potrebujete otáčky motora na UTILITIOTISTIKOU?
Patriot.

Patriot prešiel ďaleko od sytorického a vzhľadu a kvality
Nároky na kvalitu plastov oveľa menej, než sa dalo očakávať. Tu nie sú pozorované špeciálne vrstvy alebo podrobnosti.
Nebudem sa báť tvrdiť, že neexistuje taký priestranný salón od všetkých konkurentov, nielen na plný úväzok, ale aj korešpondenciu
Žiadne sťažnosti na štít prístroja, okrem toho, že prekrýva volant, nie

Mitsubishi L200.

Prichádza k nám len dvojitá kabína. A ďalšie krajiny ponúkajú viac vyzdvihnutí s jednou a jednodoprávnou kabínu a podľa toho dlhšiu platformu
Tu nie je zlé pre interiér pyjero športu, ale s nejakou korekciou pre chudobu. Alebo na ascetizmu
Napriek tomu, že v prvom rade je všetko cestujúci, v druhom zvislom pristátí a miesto pre osoby druhej triedy. Ale nie je to zlé, keď chcem kombinovať príjemné s užitočným
Designer nájde tu určite nie. Ale všetko je čítané dobre a čo je najdôležitejšie, nie je preťaženie rozptyľujúcich pochúťky
Veľká stena bezpečná.
Všetky externé parametre od 4runner vám umožňujú merať auto so zvyčajnými štandardmi.
Hlavným zlyhaním roštu Kvalita sedadiel končí. Ich tesnosť bola jasne strávená v kolektívnej farme. Hoci jatočné telo je slušné
Päť ľudí s nejakým úsekom, ale zapadá do interiéru Sayfa. Bočná podpora je ešte lepšia ako v kopírovanej TOYOTA
Ale vyblednutý, zlý štít prístrojov, čínsky vymyslel. Vidím. Jedna z nedostatkov modelu
 
Vonku
 
Je ťažké nájsť tento typ Utilitárskeho SUV, tela alebo typu dizajnu, ktorý by nebol v tomto porovnávacom teste prezentovaný. Napríklad, zvýšenie štyroch v rade, môžete ľahko sledovať vývoj utilitárskeho vozidla na pol storočia (!). Vyhlasujem absolútne zodpovedné. Skutočne, ak nie byť formalistom, potom môžeme predpokladať, že súčasný dizajn obrancu Land Rover pochádza v polovici dvadsiateho storočia z prvého post-war model série 1 (1949). A rôzne menšie zmeny jeho vzhľadu sa vyskytli, ako to boli, a výlučne v prospech jedinej funkcie. Možno je to potrebné? Koniec koncov, napríklad, uznanie Britov (ktorá strana sa na to nepozerá) sa stane na genetickej úrovni, a zmiasť ho s niekým, musíte byť spiace cudzinca. Na samom začiatku cesty takéhoto agilného prejavu konzervativitu sú čínske stylistov. Ich odvážny faceiffovanie Toyota 4runner, modely konca dvadsiateho storočia, môže dobre inštalovať nádej, že do konca dvadsiateho storočia budú môcť dosiahnuť výšky minimalistického vývoja starého vzdoru. Avšak, stále sotva. Všetko ide do skutočnosti, že za pár rokov a Veľká značka steny a čínskeho dizajnu auta ako celok pôjde do vypúšťania originálu a originálu. Medzitým, tvár SUV zo stredného kráľovstva, môžete sa zmiasť s brilantnou papulnou s predĺženým ľudovým remeselníkom ... Volga. Možné sú však možnosti. Neexistuje žiadna nárok na tvár L200. Tu a príznaky značky Mitsubishi a Charakter. Môžete diskutovať len o nuans. Možno, keď prvýkrát vzhľad domáceho vozidla nespôsobí odmietnutie. UAZ Dnes je vysokokvalitný, profesionálny a dobre spomínaný dizajn. Nepočúvajte, čo uctievatelia hovoria o údajne podobnosti s štýlom Toyota. Nezmysel. Na strane najviac úprimnej a harmonickej siluety obrancu. Dvojité usporiadanie kabíny z výboja 2 + 2, a preto niekoľko kazí proporcie L200. K čínskym ... No, čo by mohlo byť nároky? Je to farba ... Silueta UAZ drží bar do 3. stojana. Ďalej je brutalita spôsobená SUV (nie je jasne pod kurzmi) a zadný regál je možné pripomenúť len OKU so svojím titulkom.
 
Vnútri
Koncepcia štýlu tu platí pre každého, s výnimkou Land Rover. Nechcem sa pozrieť na jeho panel na pomocné oko. A prečo? Tu je rýchlomer, ktorý je okolo, tu sú ikonické páčky pohodlné, a musíte sa pozrieť na okno, tam sú dokonca dve v streche, ktoré sa nazývajú Alpine. Najmodernejší interiér, prirodzene, z japonského auta. V strede prístrojovej dosky a strieborných vložiek je dokonca módny souflate booth. Patriot Panel Bribes jednoduchosť a nenápadné technologické. To je jasne prielom, nechajte ho len lokálne.
 
Zhrnutie
V tejto spoločnosti, Utilitársky SUVS len obranca výrazne a nielen kvôli peniazom. Veľmi veľa porno. Zvyšok sa musí naučiť, učiť sa a znova učiť a študovať.
 
Distribúcia momentu
Land Rover Defender.
Kombinácia dieselového motora traktu, konštantného plného pohonu a zníženého prenosu otočí skôr dynamický na asfaltovej obrancovi v takmer traktore, ak pod kolesami nečistoty alebo sneh. Tento stroj, vďaka elektronickým zámkom, pomaly, ale správne zlyhá z akéhokoľvek kaše, zatiaľ čo aspoň jedno koleso nestratilo spojku a papuľa nebrali na ochranu lyží. Nepotrebuje plyn. Je oveľa ľahšie čakať trochu, a šokovaný malý, hliníkový box, ako keby sa neochotne, zlyhal na pevnej pôde. Jedinou podmienkou je malý pridaný plyn zarobiť turbodúchadlo.
 
Patriot.
Z obvyklého kozu, patriot opustil nekonečne ďaleko, pričom v rovnakom čase opustil nepretržitý pohon. Pripojená predná náprava, znížený prenos a žiadne zámky. Tento recept proti off-road bude čoskoro 80 rokov. Má výhody a nevýhody. Aspoň takýto dizajn vám nebráni žiadne prekvapenia. Obrázok by bol dokonalý, objavujúci sa pod kapotou momentu UAZ Diesel. Povesti o jeho úvode sú neustále chôdze, ale pokiaľ je možné byť spokojní s nenáročným príbuzným s vysokým otočením Volgovského šestnáststvu. Pozitívne strany Ulyanovského brainfild by mali zahŕňať mäkké suspenzie s dlhým hmotnosťou, lepšie ako všetky ostatné prehltnutie nachladnutia na ceste.
 
Mitsubishi L200.
Overený bojovník na oblasti SUVS. Vynikajúci dieselový motor, rovnako revolúcie, sledované a ekonomické. Pevne pripojená predná náprava, Ponya v príručke a navyše blokovanie zadného diferenciálu. Vážne vybavenie poskytne kurz iného džípu. Teda vynikajúceho každého účelu. Avšak, L200 sa vzťahuje skôr na všetky terénne vozidlá s dynamickým (t.j. z Skot) prekonávajúcich prekážky. Pomalé brúsenie snehu nie je jeho cesta. Pre toto je príliš jednoduché a skákanie. Zvlášť ak nie je náklad zozadu.
    
Veľká stena bezpečná.
Čínska kópia Toyota 4ranner s najlepšou stranou ukazuje technické schopnosti obyvateľov stredného kráľovstva. Presne ako prototyp, bezpečné má zásuvnú prednú nápravu a redukovaný prenos v prenosovom boxe. Nemá zámky, ale nie sú príliš potrebné. Na plný pohon Veľká múra robí veľké búrky akýchkoľvek prekážok. Je lepšie to urobiť s cestou, pretože ekonomický 105-silný benzínový motor stále obmedzuje rezervu trakcie. Ale je to jednoduchšie pre všetkých ostatných. Kvôli tomu, dokonca aj na úzkych kolies, bezpečné nespadajú do snehu.
 
Kto by sa tvrdil, že medzi lacnými, ale odvážnymi priechodmi by mali byť dvaja veteráni tohto hnutia, dvaja predstavitelia nedávnych impérií, na okraji, ktorého najlepšie vozidlo bolo čestným džípom. Land Rover Defender už viac ako pol storočia, priestory tretích krajín, spravidla, samozrejme, s pravým volantom, ale často nie pozdĺž ciest a naprieč. A on to má dobré veci. Ale rozlohy našej moci (nechať teraz 1/6, a 1/7 sushi časť) v lesoch, močiaroch, Chernozem, Loam a Eternal Merzlot prekonali početné kozy. TRUE, najnovší inzerát UAZ s jeho latinským pravopisom opustil predkov, ale spoločnosť Roadless Rodostná spoločnosť je sledovaná rovnako ako. Kultúra realizácie v tomto prípade bola zreteľne ovplyvnená zvýšenou hodnotou výrobku, ale nie pokles jeho spotrebiteľských vlastností.
Alternatíva Mercedes G, TOYOTA STD a mnoho ďalších utilitárskych verzií prestížnych džípov existujú najmä hypoteticky a takmer neboli nájdené v automobilových predajniach. A prijať takéto auto zo sekundárneho trhu by neboli úplne správne. Existujú však relatívne nízkonákladové snímače, pekný skromný výkon a populárne s bohatými spoluobčanmi v prípade odchodu do outback na lovu, či je to malá vlasť alebo skromný osobný olej dobre v Tyumen. Z nich, mnoho rokov najobľúbenejšie bolo Mitsubishi L200.
Je to naozaj trochu mierne tlačiť rámec žánru? Áno, si spomenuli, sú tu početné a nie vždy pamätné čínština! Tu je off-road zástupca nájsť bez špeciálnych úspor v cene a aby sa starali a externe hodnotili. Náš výber však nie je v prospech chudobných, ale podľa princípu, takže nie je ľúto, že sa krásne utopí v bažine. Veľká bezpečná stena je vhodná pre pirátsku kópiu dobre známeho mnohým vzorke TOYOTA 4RUNNER z konca 80. rokov 90. rokov. Aspoň externe vyšiel veľmi podobný. Veľká stena je najznámejšia čínska značka, názov je vhodný pre stroj, a pre vodky a pre guľôčkové rukoväte. Hlavná vec, klient hlasuje rubľ, aby ste ich prevzali s treskom.
Dynamika
A čo si naozaj myslel, že SuperProat nemohol rýchlo jazdiť asfalt? Alebo, že by nemali jazdiť vôbec? A vysokorýchlostný boj sa rozložil v byte a. Najpomalšie krajiny rover. Ale jeho skromná dynamika je dosť, aby sa s istotou držal prúd. Príčina je veľmi elastická Turbodiesel. Umožňuje vám začať, aj keď nie ostro, ale stabilný. Krabica s jasnými pohybmi a správne krátke kolesá plne prenáša skromný trakčný potenciál na kolesách. A keď auto otravou, ponáhľa sa pred hlavným stĺpcom, čo spôsobuje odôvodnenú závisť susedov v toku. A ak ulica sneží, potom Def je skutočný obľúbený. Trvalý pohon štyroch kolies vám umožňuje stabilne zmeniť malé a stredné cesty. A brzdy Britov sú vynikajúce mäkké a silné, najúčinnejšie pri prezentovaní celého predbežného preberania. Hlavnou vecou nie je zmiasť, kde pedál. Brzda je zreteľne posunutá doľava na obvyklé miesto spojky a najviac ponechané, kde je platforma pre rekreáciu unavený ťažkými rybami. Ale zrejme, to je transkripcia pravého volantového kolesa na kontinentálnej strane, ako aj otvor kapoty pod panelom vpravo. Ale dobrý prehľad o bokoch a späť na vonkajšie zrkadlá. Áno, a hranice kapoty sú jasne viditeľné. Hlavný pocit od DefoReder pri vysokej stabilite. Vďaka tomu je prestane všimnúť končiacu asketicizmus situácie, úzku zónu preskúmania dopredu a dvere pevne podporované ľavé rameno. Ale na Twitch v potoku absolútne nepríjemné s jeho neskutočnosťou.
UAZ je ďalším extrémnym a kompletným napr. Úplne atypické pre veľký domáci zrýchlený stroj vám umožní osvetliť bežné ulice. Výkonné tržby pod ročníkom motora a vytí boxmi sú dispergované glójmi zhigulistov, ale nie príliš veľa kvalifikovaných majiteľov Kruzakov. Jedna z hlavných nepríjemností odľahlosti páky KP od vodiča. Ak sa chcete dostať na 3. a 5. prevodový stupeň, je potrebné dôkladne odtrhnúť zo sedadla. Ergonomicky, samozrejme, je nesprávne, že volant aj v hornej polohe prekrýva meradle prístrojovej stupnice a musíte ohnúť krk, aby ste sa naučili rýchlosť. Čo na ňu pozerá! Koniec koncov, plávate, aj keď sa odchádzate od práce motora, nad strechami celého toku. Vodiči veľkých džípov a gazelles vám pred bradou. PYGMY! Ospravedlňujem sa, nevýznamná osobnosť! Zasiahli sa pred autom s plným ušľachtilým obrysom a jednoznačným militarizovaným názvom Patriot.
Bližšie k stovkám UAZ sa mierne spomaľuje, ale stojí štvrtý prenos v širokom rozsahu ťahu. Ale nestojí za počítanie na dynamickom pohybe v režime 4x4. Auto, samozrejme, zametá, bude skočiť a žiada o vôľu, v pampes. Aj keď aj jedna pripojená zadná náprava nie je pociťovaná nepohodlie. Kvôli značnej sebaúctiu je Patriot dokonale držať na cestu, ktorá poskytuje stabilnú rovnú rýchlosť. Ale celý buzz uzatvára brzdnú dynamiku. Ako by to malo byť sovietskym kamiónom, brzdové úsilie je odpojené s ťažkosťami a aby sa účinne spomalilo, z toho vyplýva, že existujú sily na utopenie pedálu. A zároveň nie je výsledok zaručený vôbec: vďaka nestabilite brzdového systému, je to často, v pokusoch sa držať na ceste, je potrebné otočiť pedál dvoch alebo trikrát. Stručne povedané, chcete zostať dobre, aby ste udržali vzdialenosť!
Pretaktovanie L200 je typické pre miernu Turbodiesel. Časté spínanie, rýchly tachometer arrow UPS až 4000 ot / min a nevyvážený, ale intenzívny motor motor, nie príliš zničiť majiteľa na naftu paliva. Tento stroj vám vo veľkej miere umožňuje abstraktné od nezmyselnej cesty. Je to pohodlné, neutrálne pristátie, veľké zrkadlá ... a dozadu je lepšie byť viditeľné, pretože úzko umiestnené koncové sklo, ktoré nie je špinavé a pickup nie je striekajúci! Veľmi dobrá a akustická úroveň niekedy aj zabúdajú, že motor nie je benzín. Vibrascope je však vysoký a volant a gombík CP nie je hlúpy. Ale jasnosť krabice je skvelá. Rovnako ako distribúcia, kde Mitsubishi tradične aplikuje schému priamej 2H-4N-4L. L200 je najpríjemnejší a stabilný v priamke na trati. Chcel by som zahrnúť krajinu hudbu, otočte dlhý nebezpečenstvo vzhľadu na horizont, najať pivné žalúdok na volante a relaxovať niekoľko hodín. Zvlášť ak sú ľudia v kabíne drahé, a v tela hodnotným majetkom.
Číňania zasiahli zrýchlenie ako také, ale tým, čo prekročili skromné \u200b\u200bočakávania. Sila o niečo viac ako sto pre stredného SUV je teraz vnímaná ako limit archaickej a ultra-nízkej úrovni. Ale nie pre veľkú stenu. Motor, ktorý vyrastal zo starého Toyotovského, dokonale ťahá na Nizakh. Niekedy sa zdá, že je to nafta. Odvážne hodiť pedál spojky a pomaly stlačte plyn išiel preč! A dokonca zaplavené. Prenos krátka, otočka Nie je potrebné, aby ste úplne boli charakteristické. Ale všetko je dobré pri nízkych a stredných sadzbách. Keď idete do rozsahu 90100 km / h, začne hmatateľná skrutka. Najlepší spôsob, ako zachovať stabilitu kurzu zostáva znížením tempa. Ak nevenujete pozornosť zakriveným panelom nástrojov DEVIL-QUALTY a na družstevných SID, sme prevedení do pekných dobrých deväťdesiatych rokov, zapamätanie si známe a milované mnohými 4rannermi. A čo nie je zlé, že kultové auto oživilo a nie so 100% presnosťou, ale je teraz celkom prístupná obdivovateľom?
Prekvapivo, pokiaľ nie je bezpečné, je primerané v hustom mestskom prúde. Neexistuje žiadne oneskorenie. Ako nie a obavy, že neužijú nikde v tempe. Vytvára tiež dojem, že idete autom s guľometom, transfery sú tak organicky a pedále sú stlačené. A najmä hlavná brzda.
Riadenie
Tu celý kvartet pre definíciu nesvieti. Dobré spojenie volantu s kolesami na foreštičke silne griluje minimálny roh predných kolies do prírody. Manévrovanie v potoku je stále tolerantné, ale na parkovisku sa zmení na múku. A odbočenie na úzkej ceste sa stane na všetku cirkusové číslo. Komunikácia s kolesom kolesá na meranie primeranej. Ale odpruženie práce to robí klobúk. NO, obaja a plytké trasenie. Pozemok Rover neuspokojuje a žiadny krst. Auto ide, kde ho poslať, ale plus mínus zastavil pre veľké a nešťastné auto nie je najväčším hriechom.
Manipulácia s najviac zlyhaným žánrom pre vlastenec. Napájací zdroj s kolesami je prítomný len vo svojej detstve. Samozrejme, na suchom asfalte, správanie UAZ, jeho valcov a trhnov bude udelené, kde RAM v nule alebo sa valí o 360 stupňov. Ale na mokrom, klzkej a snehom pokryté povlaku na sledovanie trajektórie pohybu by ste nemali zachytiť volant príliš rýchlo, a je lepšie, aby vaše ruky si zapamätali svoju neutrálnu pozíciu. Batloh zostáva z každej kritiky, ale pre spravodlivosť stojí za to povedať, že vo zvyšku UAZ, to bolo s ním oveľa horšie. Ale Patriot berie energeticky náročné pozastavenie. Na slabých šnúroch je mierne blondínka s tlmiacimi prvkami, ale na taxíku nie je príliš odráža. Ale na vážne studne dosiahnuť prestávky takmer neuveriteľné. Áno, a trajektória nie je obzvlášť zrazená.
L200 má najdlhšiu základňu. A to je to. Na jednej strane, stabilný lineárny kurz a minimum substace. A s inou potrebou aktívne otáčať RAM na parkovisku av úzkych podmienkach. Najvyššia je však presnosť plnenia. Úplne transparentná závislosť smeru vozidla z otáčania volantu. Z hľadiska je Mitsubishi triasť absolútne ľahostajná. Punch Tvrdý predný Mitsubishi by mal byť vyskúšaný a zadné pružinové suspenzie kolíky niekde v kilometri za vodičom, bez toho, aby mal významný vplyv na smer pohybu a polohu kabíny nad morom. Áno, mimochodom, výškomer a kompas sú prítomné na prístrojovej doske v starej mitsubishevsk tradícii.
Veľké steny rozhodne tri s plus. A dokonca štyri s mínusom. Nie je presne, ale hodný všeobecne, kde objednávky vodiča. Ale manévrovanie skôr archakého veľkého veľkého jeepu sa ukáže, že je veľmi jednoduché. A práca suspenzie a je absolútne pôsobivé v žiadnych stranách alebo nesprávnych výpočtoch. Pri pripájaní prednej časti, 4Ranner, PAH SAYF je zrejmé zjavne dabily a prestane zadávať otáčky. No, nemalo by to byť tajomstvá. Ale na trati je uvoľnená. Volant je prázdny, ale nula sa cíti celkom jasne. Pod vozidlom je auto úplne s istotou s istotou, čo je samozrejme charakteristické pre ťažké ovládače zadných kolies. Hoci, mierne klzká a auto sa ukáže, že je vo svojom prvku aj v režime 4x4.
Mimo cesty
Hlavné zameranie je vzaté ako priechodné na obrancu a UAZ. Okamžite sa ponoria do drifts, ktoré sa minulú zimu tavila na tri sezóny vopred (čakajúc, samozrejme, uvidíme to, ale spôsob, akým by to urobilo). Land Rover, stojaci na najviac úzkych kolesách, snaží sa prechádzať zasneženou stranou na snehovej tečúcej ceste a odchodom z Rutu padol do voľného snehu. Jeho kábel? Možno, ale prečo, pretože neznáma starostlivou rukou pripojená navijak s elektrickým pohonom na predný nárazník. Ideme von, dostaneme kábel, na jednom konci, z ktorých prepínač, a na inom konektore. Zásuvný konektor vedľa navijaku a káblové listy pre vás v ruke. Čo niečo reťaziť? Toto je hlavná vec. Na naše šťastie a vaše zničenie, v blízkosti, metrov v desiatich, Chashla Osinka, burín poradenstvo. Kábel platíme okolo, a prepnite torzný prepínač. Strom je praskanie, stonanie a má sa uniknúť s koreňom. A dvoj-tonový strojový centimeter na centimeter plazí, späť na cestu. Odpusť prírody-matka, ale nemohli sme hádzať nášho defenca na okraji, aby sme čakali na jar. Kompenzovať prípad, položte niektoré hodnotné zariadenie!
Patriot, samozrejme, bojovník! Takže naozaj, v Figo Frost. Je ťažké zasadiť, po hojdaní sa opustí. Aj takmer žiadna koza. Môžete dať pamiatku v bronze v plnej veľkosti. Kaba nie je pár problémov. Jeden sa nazýva motor. Je to veľmi krátke, točenie na nízkej úrovni netiahne, na vysokej zúrivosti, bungling v pneumatikách v snehu a ľade. Tu je problém inverznej Landrovierierry príliš široký pneumatiky s výrazným behúňom. Počúvajte, čo sa stane, ak na vlastene dal montážne kolesá a naftové srdce? Dokonca aj desivé prezentovať titul svojho SUV!
V tomto zmysle a L200 a bezpečné sú podobné. Zatvorte charakteristiky motorov trasa, aspoň jedna diesel a druhý benzín. Výber schémy prenosu a prenosu vám umožní cítiť sa v zasneženom prvku ako ryby vo vode. Rozdiel však je, že pickup je dlhší a ľahší zozadu. Z tohto dôvodu, s výraznou jazdou, je ľahšie ho dať do nízko kontrolovaného driftu a opačný je bližšie a otáča sa naopak. Ale ak si vezmete zrkadlovú verziu uzavretého Mitsubishi Pajero Sport a Veľký múr, potom, s najväčšou pravdepodobnosťou, všetko sa opakuje na opak. Aj keď, ako sa hovorí, musíte skúsiť.
Zhrnutie
Čo sa najviac páčila otázka, nie je celkom dobrá. V meste, pravdepodobne bude najlepšie pohodlné L200 a najhorší obranca. Ale na diaľnici by som uprednostňoval Land Rover. A vôbec by som sa zdieľal myšlienku ísť na vlastenec na patriot mučenie a nepohodlné sedadlá. Ale v režime off-road je UAZ nevyhnutný a nezabudnuteľný.
Ale v množstve výhod, ktoré je najviac výhodné, zdalo sa mi skromný veľkú stenu bezpečné. Výsledok je pre mňa len pozoruhodný! Nie je to posledná úloha, ktorú zohráva nejaká nereálna cena hračiek. Ale nie prvý. Auto bolo dobré a najviac univerzálne. Neviem, ako sa bude správať s dlhodobou prevádzkou, ale myslím, že anti-čínsky stereotyp bude čoskoro zlomený.
Text Vladimir Smirnov
Foto Leonid Dedukh
 

Zdroj: Autá