Testovacia jazda Mitsubishi L200 od roku 2006

Na pláži v kamufláži

Zoznámenie sa s aktualizovanými vozidlami Mitsubishi All -Terrain v neobvyklom prostredí
Japonskí výrobcovia výrobcov automobilov majú tradíciu - každý pokles aspoň trochu, ale aktualizujte svoj model modelu. Súčasná zamatová sezóna nie je výnimkou.
Severné pobrežie Dánska: rybárske dediny, nekonečné piesočné pláže, dúny, zarastené s ostnatou trávou a zakrpatenými morskými buckthornmi. Je tu veľmi veterno a počasie sa mení každých pätnásť minút. Čo môžete urobiť - diktovať jeho Severné more a Atlantik. V týchto častiach je mesto Alborg (Alborg) a vedľa neho je vojenský výcvik, kde musíme vyskúšať vyrastanie. Takže hovoriť v bojových podmienkach.
Aktualizované stroje modelového roku 2002 sú štyri: Mitsubishi Pajero, Pajero-Sport, Pinin a Pickup L200 pohonu všetkých kolies. Zmeny - z kozmetického na dosť vážne. Najzaujímavejšie metamorfózy sa vyskytli u pajero-pinínu. V sezóne 2002 sa objavila parket alebo mestská verzia tohto vozidla. Tvorcovia sa rozhodli, že okrem pohonu All -Wheel s prevodovkou Super Select 4WD a zadným diferenciálom sebaklocovania, aby vytvorili zjednodušenú verziu Pinin -so konštantným pohonom všetkých ciest a stredovým diferenciálom, ktorý je blokovaný spoločnosťou Viskofta. Plánuje sa dodávať obe verzie malého terénneho vozidla na ruský trh. Budú sa líšiť v motoroch a ďalších zariadeniach. Na SUV je nainštalovaný 1,8-litrový motor 114 koní z predchádzajúcej generácie. Je to menej náročné na kvalitu paliva ako čerstvejšie, dva klitra GDI.
Pajor-športy, ktoré sú populárne u nás, získali distribučný systém brzdových síl kombinovaný s ABS: umožňuje maximálne použitie brzdy v závislosti od zaťaženia vozidla a podmienok cesty. Benzínový motor V6 (170 s.) Teraz spĺňa toxicitu Euro III. A z centrálnej konzoly je Pajero-Sport teraz spravovaný systémom riadenia podnebia-nahradil morálne zastaranú klimatizáciu.
Kamión L200 získal nový dieselový motor s rozlohou 115 koní s 2,5-litrovým motorom s nastaviteľným vstupom turbíny. Bohužiaľ sa ešte nerozhodlo, či bude doručená do Ruska alebo nie. Dôvodom pochybností sú zvýšené požiadavky novej nafty na kvalitu paliva. Čoskoro však uvidíme aktualizovaný predný panel s oveľa výraznejšou kombináciou zariadení.
Nakoniec, najdrahším v rodine je Mitsubishi Pajero. Tu zmeny ovplyvnené hlavne motory - teraz všetky spĺňajú požiadavky Euro III, okrem toho spoločnosť prispôsobila motory ruských prevádzkových podmienok. Zostávajúce zmeny sú kozmetické: Pridal sa elektronický boj predných sedadiel, objavila sa veľká 4,5-palcová obrazovka kvapalného kryštálu, ktorá zobrazuje všetky ďalšie informácie a výrazy pre údržbu.
 
Bojovať štyri
Pajero-pinin. Na začiatok, malý počet najazdených kilometrov na asfalte. Zdá sa, že nielen dizajn prenosu sa zmenil: kotúče tela sa znížili, suspenzie sa stali hustejšími a kratšími. Výsledkom je, že malé vozidlo s terénom získalo presnosť kontroly, príjemnú integritu a elasticitu, ktorá je charakteristickejšia pre osobné automobily. Všeobecne platí, že teraz je to správne SUV, rovnako ako väčšina jeho konkurentov. Motor však kŕmil bojové vlastnosti a bohužiaľ niekedy nepríjemne počul v kabíne. Má však trakciu, ktorá vám umožňuje ľahko sa pohybovať a držať pomerne vysoké tempo pohybu. Niektoré zotrvačnosti automobilu sa pociťujú iba s dynamickou jazdou pri vysokých rýchlostiach. Tu musíte otočiť motor do celej cievky. V týchto chvíľach sa jeho nepríjemne humánna postava prejavuje obzvlášť živo.
Tu je skládka. Niekde na bok s hukotom, štvormiestnym lietadlom - je tu jeho vlastná každodenná práca. Máme stopu, ktorá ide do lesa, a pred odchodom na cestu na trati sa rozlúčia slová inštruktora. Mesto Pinin je pomerne ľahké, ak nie frivolusne, opúšťa preč a podľa môjho prekvapenia, bez väčších ťažkostí prekonáva zložitosti dier, milosti, zdĺhavých pieskových zostupov, zdvíhaných hlbokými koľajami. Jediná vec, ktorá funguje na hranici, sú prívesky. Na teréne sa ich krátky obvod pripomína to isté a potom so závesnými kolesami a žalostným poklepaním na obmedzovače dopravy zbierky.
Som transplantovaný v Mitsubishi Pajero. Zdá sa, že tento prechádza cez všetky hueky, iba si ich niekedy všimol. Po Pinine je mäkký, pohodlný, ale ... nie je zaujímavý- nejako príliš oddelený od vodiča.
Pajero-šport v týchto podmienkach je oveľa aktívnejší. Jasne reaguje tvrdšie na všetky nezrovnalosti, ale riadi oveľa presnejšie, niekedy umožňuje dokonca aj polyghatu v mäkkom piesku.
Na občerstvení - Pickup L200. Musím povedať, že nová nafta bola veľmi vhodná pre off -road. Je zaťažený, dynamický, ľahko odpustí chyby pri výbere prenosu. Výsledkom je, že riadenie nákladného vozidla na tejto diaľnici je takmer jednoduchšie ako všetci ostatní.
 
Na pláži a ... vodou
Teraz kúsok do duny. Stále som verný nákladnému automobilu - motor sa javil tak zaujímavý. Na asfalte sa jeho postava nemení, navyše si auto ľahko zachováva za kolegami, ktorí sa ponáhľali vpred. Samozrejme, L200 nie je najrýchlejším automobilom, po 120 -130 km/h sa jeho reakcie na ceste dosť rozmazajú, hluk rozrezaného vzduchu sa stáva nepríjemným, ale vo všeobecnosti jazdí na zábavnej a s iskrami.
Nie je zaujímavé mýliť sa na širokom pásme plochého mokrého piesku na veľkých SUV. Pre nich je to tak, semená. Preto sa znova presuniem do Pinina.
SUV sú zvyčajne nepohodlné v piesku: okamžite začne cítiť horiacu spojku a pravá ruka hľadá ... neprítomná páka demultipléra. Pinin vydrží niekoľko krutých experimentov s Hard Four. Dobrovoľne vyleští dúny, ľahko sa pohybuje po voľnom piesku. A iba zákerná močiare, vytvorená z netesného potoka, zastaví nečestný. Na jeho česť sa on, keď sa usadil, sa ťažko dostane do vôle.
Pre sladkých organizátorov ponúkajú malú cestu po mori. Opäť pripomína, že neplávajú na nepokoje - a idú. Pinin, ako dospelý, s istotou orba Severného mora, niekedy stráca pôdu pod kolesami na vlnách, ale potom, keď sa posunul o meter a pol, nájde to znova. Príjem vzduchu neprekonáva, hoci občas sa voda valí kapucňou. Iba na konci experimentu je počuť smútiacu píšťalku mokrých pohonných pásov.
Veľké vozidlá všetkých terénu sa s touto úlohou ľahšie zvládajú, môžete dokonca polyghty. Z toho sa však straty objavili vo svojich radoch vo forme ohnutých a roztrhaných poznávacích značiek. Voda nebola taká mäkká.
To je on, je čas, aby sa autá zaparovali a my sa dostaneme z výsledkov.
Z nových produktov nasledujúceho roku sa pajero-pinin zdal najzaujímavejší. Dokonca aj vo verzii Parquet si zachoval niektoré rodinné črty veľkých SUV a zároveň nestratil svoju individualitu.
Pokiaľ ide o starších bratov Pinin-sú stále dobrí, každý svojím vlastným spôsobom. Environmentálne a kozmetické zmeny im prospeli.
Modernizované brzdy a motor Pajero-Sport.
Mitsubishi L200 získal nový motor.
Všetci Mitsubishi sa ukázali byť dosť vodotesné.
Parquet Pajero-Pinin nie je na terénnom teréne zlý.
 
Text / Sergey Voskresensky
Foto / Sergey Voskresensky a Mitsubishi Company
 

Zdroj: Časopis „Driving“