Test Drive Mitsubishi L200 od roku 2006 PicAP
Čas vyzdvihnutia
Čo je nové v Mitsubishi L200 a ktorému to môže potrebovaťNie sme Amerika, snímače nás nemajú radi. Aj keď teraz sme teraz potrební ako Američania. Pretože sa s nami nezmestí, a vo svojom rozsiahlom tele najčastejšie len krabicu s topánkami. To zaťažujeme nešťastné autá stavebnými materiálmi, zemiakmi alebo paradajkami a sotva ideme na trh alebo dať. A budú jazdiť bez nákladu, ale na obvyklom aute. Ale stále pomaly a situácia sa mení. Tu a Rolf, oficiálny distribútor Mitsubishi v Rusku, už predal stovky snímačov na 12 mesiacov.
Vplyv a funkčnosť
Model z roku 2002 sa líši od predchádzajúcej verzie pred prvým predným. Nárazník sa stal masívnejší a je jedno celé číslo s výkonnou ochranou motorového priestoru. Mriežka radiátora sa zmenila. Všetko, čo spolu prijali, dal vyzdvihnutie pôsobnosti a agresivity. Pri pohľade na prednú časť nemôžete povedať, že vidíte vyzdvihnutie. Skôr SUV s dobrým rodokmeňom. Avšak, to je, a veľké a tam. L200 bol vytvorený na základe Mitsubishi Pajero Sport, ktorý je dobre známy ruským kupujúcim.
Generické funkcie sú sledované v kabíne, aj keď, samozrejme, vyzdvihnutie dekorácie je jednoduchšie a funkčne. Ale tu nie je žiadny náznak nízkych nákladov: všetko sa vykonáva pevná a pevná. A čo je najdôležitejšie, všetky kontroly sú umiestnené, ktoré sa nazýva. Sedadlá, však, ale sú vybavené nastaveniami, ktoré vám umožňujú mať pohodlnú pozíciu. Všetky sklo a zrkadlá sú vybavené elektrickými pohonmi a vyhrievanými, tam je klimatizácia (v drahšej verzii benzínu systému klimatizácie). Všeobecne platí, že auto sa zdá byť pripomenuté, že to nebolo vytvorené pre nečinnú zábavu, ale pre prácu.
Schopný L200 na veľa. Motory zostali rovnaké, ale teraz spôsobujú menšie poškodenie životného prostredia. Neexistoval žiadny bod v zmene nič a v osvedčenom načasovaní systému SUPER SELECT SELECT 4WD. Umožňuje rýchlosťou až 100 km / h otáčanie pohonu zadného kolesa (2HI poloha) v pohonu všetkých kolies (4HI) a naopak. Samozrejmosťou je znížený prenos (4LO) pre hlboké výlety.
Skúška bola vykonaná L200 s 2,5-litrovým Turbo Dieselovým motorom a kapacitou 100 HP. A to nie je pomalý pickup. Vynikajúci krútiaci moment poskytuje dobrú dynamiku a umožňuje vám s istotou držať v ľavom rade. Avšak prvky L200 ešte nie sú mestské ulice, ale obmedzujú a mimo cesty. Okrem toho bolo auto pôvodne vypočítané na obchodnú prevádzku, ktorá, samozrejme, postihnutá pohodlie. Suspenzia je tvrdá, zadná -, a nie na jar, ako je pajero šport. A ak je priestor nákladu prázdny, bude slušne triasť na nezrovnalosti cesty. Je však potrebné si predstaviť si vyzdvihnutie, ako sú diery a ticho takmer si nevšimnite.
Mimochodom, všetko sa robí, aby sa stiahli na stiahnutie, aby boli pohodlné. Veko trupu je zložený, ako by mal byť dole. Ak si objednáte tuhú strechu pre nákladnú priestor, potom v tomto prípade nebudú žiadne problémy so záhybmi. Ale pickup sa zmení na plnohodnotný SUV s gigantickým nákladným priestorom. A môže si vziať tonu na ramene.
L200, nezabudnite, vynikajúci prechod. Zažil som ho na predmestí, keď mi nebolo ľahké začať s niekým vo výstavbe, chatová osada. Tam bol nárast, ktorý som sa rozhodol prevziať z kurzu bez toho, aby som sa pohyboval na zníženie výstroja. Nefungovalo, že motor. Napriek tomu sa musíte zapamätať o relatívne nízke napájanie a prepínať častejšie. Tak som sa zastavil hladko uprostred vzostupu. Mám motor a už na prvom prevodovom stupni sa pokojne prehĺbila. Ale pod kolesám nebol asfalt, a nečistoty bolo zmiešané so snehom. Všeobecne platí, že L200 môže ísť kdekoľvek a s čímkoľvek. Vlastnosť je väčšia ako 20 cm a obrovské pohyby príveskov vám umožňujú, aby ste sa nebúrili ani bugrova. Všeobecne platí, že veľmi vhodné auto pre staviteľov alebo povedzme, lovci.
Cena L200 s dieselovým motorom -21 690 dolárov. S benzínom asi 26 tisíc. Súťažia konkurenti na ruskom trhu (Nissan, Mazda), ale sú to len veľmi málo. Gazelle, možno sa nepočíta ...
Vasily Stakovov
